汽车构造测试题试卷及参考答案

汽车构造测试题三
一、选择题（每题2分，共20分）
1．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（C ）。

A 60°
B 90°
C 120°
D 180°
2．活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：（A ）
A 气缸工作容积
B 燃烧室容积
C 气缸最大容积
D 内燃机排量3．喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（C）。

A 改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移
B 改变滚轮挺柱体的高度
C 改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移
D 改变油量调节套筒的位置
4．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（B）。

A 纯空气和可燃混合气体
B 可燃混合气体和纯空气
C 可燃混合气体和可燃混合气体
D 纯空气和纯空气
5．设转向系的角传动比为i w，转向器的角传动比为i w1，转向传动机构的角传比为i w2，则下式正确的为（ B ）。

A i w= i w1+ i w2
B i w= i w1* i w2
C i w= i w1- i w2
D i w= i w1/ i w2
6．对于平顺性要求较高的轿车，其悬架常采用的是( A )。

A 独立悬架
B 非独立悬架
C 平衡悬架
D 其它形式悬架
7．轿车中广泛使用的齿轮齿条式转向器属于（A ）。

A 可逆式
B 不可逆式
C 极限可逆式
D 都不对
8．转向盘自由间隙大，路面传递的力( B )。

A 越明显
B 越不明显
C 变化不大
D 有时明显，有时不明显9．单就制动器的制动效能讲，产生最大制动力矩的是( A )。

A 自动增力式制动器
B 简单非平衡式制动器
C 单向助势平衡式制动器
D 双向助势平衡式制动器
10．装有ABS的汽车，当车轮传感器发出车轮抱死危险信号，ECU向线圈输入一个较小的电流，此时循环式制动压力调节器的电磁阀处于( C )
A 常规制动状态
B 保压状态
C 减压状态
D 增压状态
二、判断题（每题1分，共10分）
1．多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

（错）
2．活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（对）
3．集滤器一般安装在油底壳底部，这样可以提高过滤效果。

（错）
4．只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。

（错）
5．当液力变矩器的泵轮与涡轮的转速相同时，其输出转矩等于输入转矩。

（错）6．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

（错）
7．汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。

（对）
8．高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。

（对）
9．扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。

（错）
10．转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。

（错）
三、简答题（40分）
1．请写出过量空气系数(3分)和空燃比的表达式。

（2分）
答：过量空气系数 =燃烧1kg汽油实际消耗的空气量
完全燃烧1kg汽油理论上消耗的空气量
空燃比R=实际吸入发动机的空气质量
实际吸入发动机的燃料质量
2．简述气环的作用（2分）及泵油现象。

（3分）
答：气环的作用：密封活塞与气缸壁的间隙，防止气缸内的气体窜入油底壳；将活塞头部的热量传给气缸壁。

矩形环随活塞往复运动时，会把气缸壁面上的机油不断送入气缸中。

这种现象称为““气环的泵油作用”。

3．简述变速器的一般功用（2分），按传动比变化方式不同有哪些分类？（2分）答：变矩变速、中断动力传递、满足汽车倒驶要求；
按传动比变化分：有级式、无级式和综合式。

4．写出下图中标号4、5、6、9、10的零部件名称。

（5分）
答：4-中间飞轮，5-从动盘总成，6-压盘，9-膜片弹簧Ⅰ，10-膜片弹簧Ⅱ
5．写出零件1、2、3的名称，（3分）零件2和3的连接方式是什么，为什么要采用此连接方式？（2分）
答：1-摆动支撑，2-减振器，3-钢板弹簧
零件2和3采用并联方式，这样可在压缩行程发挥弹簧的缓冲作用减小冲击，而在伸张行程利用减振器的阻尼吸收振动能量。

6．下图标号3、5、6、7的名称是什么？并简述其工作原理和优点。

（5分）答：3-减速器，5-电磁离合器，6-电机，7-ECU
工作原理：ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电机的旋转方向和助力电流的大小，并将指令传递给电机和电磁离合器，通过减速器实现对转向的助力。

优点：结构紧凑、能耗小。

7．下图为某车桥结构图，看图回答下列问题。

（1）指出图中序号为1、2、3、4各零件名称。

（4分）
（2）除该形式的车桥外，还有哪些形式的车桥？（2分）
（3）转动零件4可调整什么参数？（1分）
答：（1）1-轮毂，2-转向节，3-主销，4-转向横拉杆；
（2）还有驱动桥、转向驱动桥、支持桥；
（3）转动零件4可调整转向轮前束。

8．简述防抱死装置的关键部件，（3分）并写出前后轮同步滑移的条件。

（2分）答：防抱死装置的关键部件有轮速传感器、ECU、压力调节器；
前后轮同步滑移的条件是：前后轮制动力之比等于前后轮与路面的垂直载荷之比。

四、综合分析题（30分）
1．下图为上海桑塔纳轿车后轮制动器。

看图回答下列问题：
（1）该制动器为哪种类型的制动器？该类型的制动器有什么特点？（3分）（2）指出图中标号为4、6、9、13的零部件的名称。

（4分）
（3）试述该制动器的驻车制动过程。

（4分）
（4）试述该制动器间隙调整如何调整。

（3分）
答：（1）该制动器为领从蹄鼓式制动器，特点：①制动蹄下方采用浮动支承，②采用楔块式间隙自调机构，③带驻车制动。

（2）4-制动蹄（腹板），6-楔形调节块，9-制动轮缸，13-驻车制动杠杆（3）驻车制动杠杆下端向前（往左）移动，使之绕上端支点（销10）转动，其中间支点推动制动推杆12左移，将左制动蹄推向制动鼓，直至推杆12停止移动，此时，制动杠杆13绕其中间支点转动，带动右制动蹄靠向制动鼓，实施驻车制动。

（4）制动推杆12与驻车制动杠杆13存在一设定间隙量 。

正常制动时，两制动蹄张开，内弹簧11没有伸长，而外弹簧8被拉伸，两蹄压向制动鼓产生制动作用。

制动蹄摩擦片磨损到制动器间隙大于设定值以后进行制动时，内外弹簧都伸长，后制动蹄带动驻车制动杠杆消除间隙后，推动12克服内弹簧11的拉力向后移动。

这时候，楔形调节块6与推杆12之间出现间隙，楔形调节块6在调节块拉簧3的拉力作用下向下移动，克服过量间隙后停止运动。

2．图2为某汽车动力传动系统示意图，回答下列问题：
（1）指出图中标号为2、3、5、7的名称（4分）
（2）补全标号为6的部件；（2分）
（3）说明标号为2的部件的结构特点；（3分）
（4）部件3有几个挡？在图中标出各档，说明各档分别经过哪些齿轮？（5分）
（5）说明该传动系布置方案的特点及应用场合？（2分）
图2 汽车传动系示意图
答：（1）2-离合器，3-变速器，5-主减速器，7-万向传动装置
（2）6为差速器（补图见课本）；
（3）2为膜片弹簧离合器，结构特点：具有非线性弹性特性，压紧力均匀，适合高转速发动机、轴向尺寸小、零件数量少等；
（4）有四个前进挡，一个倒挡，右边接合套向右移动为前进Ⅰ档，向左移动为前进Ⅱ挡，左边接合套向右移动为前进Ⅲ档，向左移动为前进Ⅳ挡，变速器左上角的倒挡齿轮向左拨动为倒挡，动力经过输入轴齿轮、倒挡齿轮、输出轴齿轮。

（5）改方案采用发动机横置前轮驱动，简化了传动，结构紧凑，适合于普通乘用车，（在中高级乘用车也有应用。