最新填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法样本

填石路堤施工质量

控制办法

目录

一、填石路堤的定义

二、对填石路堤材料的要求

三、填石路堤压实标准和检测方法

四、压实机械的选择和压实厚度的确定

五、填石路堤沉降变形的原因分析

六、填石路堤施工的一般规定

七、填石路堤施工环境保护及路堤防护

八、填石路堤施工程序及工艺流程

九、填石路堤交工验收检测项目

填石路堤施工工艺及压实标准和检测方法一、填石路堤的基本要求

二、填石路堤的定义

当路堤填料的粒径大于2mm颗粒的含量大于70％, 粒径小于0.074mm颗粒的含量小于15％, 统称为石质路堤 ;其中5ＭＭ以上颗粒含量大于50％, 60mm颗粒含量小于50％时, 称为砾( 碎) 石路堤; 60mm颗粒含量大于50％时, 称为漂( 块) 石路堤。

三、对填石路堤材料的要求

１、石质材料由各种不同粒径的无粘性颗粒组成, 压实的填石层的力学强度来源于颗粒间的挤压、摩擦和嵌锁作用。工程中一般采用抗剪强度表示材料力学性能, 其强度受材料级配、均匀性和压实度的影响: ( １) 石料级配好, 抗剪强度高;

( ２) 石料的颗粒均匀, 抗剪强度差;

( ３) 压实度越大, 抗剪强度高。

２、《公路路基施工技术规范》规定: 填石路堤的石料强度不应小于15Ｍpa, 用于护坡的不应小于20Ｍpa,填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的２/３。

3、为保证填石路堤密度稳定, 按路堤的不同高度, 对填料规定以下粒径: 路床顶面以下0—50cm内最大粒径不大于10 cm, 50 cm以下最大粒径不宜大于20cm

4、了解填石材料的物理、力学性质及指标, 是选择施工方案及程序, 控制施工质量的必要依据, 应对每处料场作必要的室内试验, 掌握如下技术指标:

物理性: 岩名、表面密度、堆积密度、振实密度、空隙率、颗粒组成, 力学性能: 抗压强度、压碎值、压实功与压实程度的关系。

四、填石路堤压实标准和检测方法

1、当填料中大于30 cm

颗粒的含量不大于30％时, 应采用灌沙法或不袋法检测压实度。压实标准: 路床项面以下0—8 cm不小于95％, 上路堤( 80—150 cm) 不小于94％, 下路堤( 150 cm以下) 不小于92％, 检测频率与土质路堤的规定相同。最大干容重宜采用表面振动压实仪法或重击实法测定。

２、当填料中大于38mm颗粒的含量大于30％里, 采用工艺法控制与检测压实质量。填筑层按规定的碾压遍数( 不少于6遍) 碾压至无明显轮迹时, 再用激振力25ＫＮ以上的振动压路机振压二遍, 分别测量基准点标高( 基准点用特制的磨菇头道钉, 长20—25cm, 直径1.5cm, 在压实前埋入压实层中, 同填料一起碾压) , 两次标高之差即为压沉值。

压实标准: 各测点压沉值平均值不大于5mm, 标准差不大于3mm, 表示达到压实度要求。

检测频率: 施工单位每100㎡检测10点, 监理、施工单位可用同一基准点, 同时进行平行检测, 但必须采用两部以上仪器独立观测, 独立记录。

３、路床顶面应测定弯沉值, 检验其整体强度, 必须时用承载板测定回弹模量。

４、沉降量( 压沉值) 的机理: 沉降量观测法又称表面标高点测量法, 此种方法在石路堤施工中质量控制是较为实用的, 施工时首先确定碾压机具和虚铺厚度( 松铺系数一般为1.15—1.20) , 用振动压路机经不同碾压遍数后, 压实效果可用表面标高点变化进行检查。

松铺的石料, 在振压机械荷载重复作用下, 路堤填料产生竖向压缩变形和横向位移, 随着振碾遍数的增加, 填料竖向压缩量和横向位移值随之增加,

大颗粒空隙被小颗粒填充, 当碾压遍数达到一定时, 累计压缩趋于稳定, 填料整体密实强度增大。

为从严要求, 确保工程质量, 应确保全幅振压两遍标高差不大于3mm进行控制, 并注意加强观测, 及时总结修正。鉴于现行路基设计、施工规范尚未确定填石工艺检测, 经过试验路段其标高差按平均不大于5mm控制为宜。边坡坡度在填石路基施工中易被忽视, 应作为实测指标进行检查, 以提高施工质量和路堤稳定性。

对于土石混填路基, 据实际情况进行压实度或固体体积等试验, 检验路堤压实质量。

5、填石路堤密实程度宜以经过12Ｔ以上振动压路机进行压实试验, 当压实顶面稳定不再下沉( 无轮迹) 时, 可判为密实状态。

6、压路机碾压往返碾压两遍后, 压路机应变换碾压位置, 但压带之间的重叠宽度必须不大于的滚动压宽度, 压实的速度控制在3ＫＭＨ左右, 碾压顺序: 无超高路段以低的一边向较高一边。根据国内资料用12Ｔ以上压路机层压六遍后, 其最后两遍的下沉值10mm。

填石路堤碾压后。高度减少, 则密度增加。根据碾压前的密度和碾压后的压缩量, 可粗略计算革层压后的密度( 不考虑侧向变形) 。

五、压实机械的选择和压实厚度的确定

压路机的种类很多, 应该选择适合碾压填石路堤的具。根国内外的研究成果和多年来的施工经验已经证明, 压实非粘性土壤( 粒状土壤) 使用振动压路机的效果最好。采用中等重型或重型振动压路机压实填石路堤则最有效的办法。振动压路机工作时, 用快速连续冲击俢于韩项面。冲击比载能产生更大的作用。振动压路机和冲击荷载从表面传至土层内的经过竖向压缩或压

力波的振动作用, 降低填料摩擦力, 增加水平位移, 使填料重新组合。每冲击一次对路堤产生一个压力波, 重复冲击作用使填料处于动状, 粒料间的内摩擦力降低, 在运动状态下, 小颗粒能填充大颗粒空隙, 大小颗粒重组使填料整体密实。由于填石材料没有或几乎没有内聚力, 用振动压路机压实时, 一是使石料之间松散接触变为紧密咬口, 更主要的是能有效减少被压材料的内摩擦力, 具有压振能量越大, 压实质量好、工效高的优点, 因此振动压路机在填石路堤工程中使用已普遍认可。

根据沿线取料场的石质情况, 推荐选用自重12Ｔ以上激振力25Ｔ以上的自行式双驱振动压路机。如施工中应用的ＣＡ—25、ＣＡ—30型振动压路机( 激振力在250—300ＫＮ之间) , 能达到良好的压实效果。为达到更佳的压实和表面光洁平整效果, 应配备18Ｔ—21Ｔ静载钢轮压路机, 作为终期补压和光面之用。

对于填石路堤的压实厚度, 中国现行《公路路基施工技术规范》中规定, 填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3, 一级公路的分层松铺厚度不宜大于0.5m。根据本工程填石路堤的填料规格质量、路堤平整度等质量要求, 确定每层虚铺厚度: 路床顶面以下0—50cm范围内不大于30cm,50cm以下不大于40㎝, 基本符合规范中不宜大于50㎝的规定。

六、填石路堤沉降变形的原因分析

１、对填石路堤的碾压, 如果使用的压路机吨位较低, 振动压实未能使石块之间嵌锁密实, 没有使路堤处于较密实状态, 在填实路堤自重与外荷载作用下, 还会产生残余变形; 如果压实不足或均匀性不好, 碾压层厚度不填料不均匀, 受填石自重压密变形时, 形成拉伸与压缩应变区, 出现差异沉降, 有可能产生裂缝或不均匀沉降变形。现行规范要求路基顶面150㎝以下的压