《车辆运用与管理》复习题及答案
车辆运用与管理作业参考答案
《车辆运用与管理》作业参考答案作业一1.画出25型快速客车的定期修理循环结构图。
答：25型快速客车的定期修理循环结构图为：——→A1——→A2——→A1——→A3——→A1——→A2——→A1——→A320 40 60 80 100 120 140 160——→A1——→A2——→A1——→A4180 200 220 2402.画出C64（耐侯钢）型敞车的定期修理循环结构图，并计算段修循环系数和辅修循环系数。
答：（1）C 64（耐侯钢）型敞车厂修周期为9年，段修周期为1.5年，辅修周期为0.5年。
则定期修理循环结构图如下：（2）段修循环系数为αd =11111.59-=-=5段修周期厂修周期9 辅修循环系数αf =11110.5 1.5-=-=2辅修周期段修周期 1.5作业二1.什么是运用车和非运用车？为什么要压缩非运用车？答：运用车指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车，企业自备及企业租用的重车（按轴公里计费的重车除外）。
非运用车指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车（包括按轴公里计费的重车）。
非运用车⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧淘汰车企业租用空车企业自备空车改装及实验车整备罐车洗罐车路用车代用客车检修车备用车一定数量的非运用车是生产所必需的，但非运用货车要严格控制，不能占用过多，压缩非运用货车是挖掘货车潜力的重要途径。
为此，车辆有关部门要提高修车效率，缩短停修时间，努力压缩检修车数，增加运用货车数，为挖掘运输潜力做贡献2.什么是货车周转时间？为什么要压缩货车周转时间？答：货车周转时间是指货车在周转过程中，每完成一个单位工作量平均消耗的时间，以天为计算单位，小数点后保留两位，第三位四舍五入。
货车周转时间是铁路运输组织工作中的一项重要的综合性质量指标，也是考核货车运用效率的重要指标。
它反映着所有与运输有关部门的工作效率。
缩短货车周转时间，可以使用同样数量或更少的货车，完成更多的运输任务。
车辆运用及技术管理(二)
车辆运用及技术管理(二)(总分：77.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)(总题数：15，分数：15.00)1.某汽车运输公司某年度有关资料为完成货物周转量112001065.5925吨公里，平均营运车数400辆，平均吨位5.198吨，日历日数365天，公司该年度的车吨年产量指标为{{U}} {{/U}}吨公里。
∙ A.43867.00∙ B.43867.38∙ C.53860.00∙ D.53867.38A.B.C.D. √[*]计算：因为：平均总吨位数=[*]2.某公司有营运车辆载货车25辆，在4月份中，有5辆从1日～10日检修，其余车辆全部营运。
从4月11日～4月30日中，25辆全部营运，则该公司车辆完好率为{{U}} {{/U}}。
∙ A.80%∙ B.85%∙ C.93.3%∙ D.95.3%A.B.C. √D.该公司车辆总车日为25×30=750(车日)，完好车日为20×10+25×20=700(车日)，代入公式求得该公司车辆完好率为93.3%。
3.下列作业方式中，属于车辆总成大修的是{{U}} {{/U}}。
∙ A.车辆大修∙ B.旧车大修∙ C.新车大修∙ D.零件修理A.B. √C.D.总成大修的作业方式包括：①旧车大修，是指某辆汽车的总成修竣后仍装在原车上，汽车同时停厂等待；②总成互换大修，是将预先修竣或新购置的总成，换装到汽车上，然后对换下的总成进行大修，以备下次替换用。
4.某汽车货运企业6月份有标记吨位为5吨的营运车辆100辆(无车辆增减变化)，车辆工作率70%，完成货物周转量180万吨公里，则该企业6月份单车日产量为{{U}} {{/U}}吨公里。
∙ A.500∙ B.560∙ C.580∙ D.600A.B.C.D. √[*]，则该企业6月份的单车日产量=1800000/(30×100)=600(吨公里)。
车辆运用与管理必做作业答案
《车辆运用与管理》作业答案作业一1．画出25型快速客车的定期修理循环结构图。
答：25型快速客车的定期修理循环结构图为：——→A1——→A2——→A1——→A3——→A1——→A2——→A1——→A320 40 60 80 100 120 140 160 ——→A1——→A2——→A1——→A4180 200 220 2402．画出C64（耐侯钢）型敞车的定期修理循环结构图，并计算段修循环系数和辅修循环系数。
答：（1）C 64（耐侯钢）型敞车厂修周期为9年，段修周期为1.5年，辅修周期为0.5年。
则定期修理循环结构图如下：（2）段修循环系数为αd =11111.59-=-=5段修周期厂修周期9 辅修循环系数αf =11110.5 1.5-=-=2辅修周期段修周期 1.5作业二1．什么是运用车和非运用车？为什么要压缩非运用车？答：运用车指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车，企业自备及企业租用的重车（按轴公里计费的重车除外）。
非运用车指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车（包括按轴公里计费的重车）。
非运用车⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧淘汰车企业租用空车企业自备空车改装及实验车整备罐车洗罐车路用车代用客车检修车备用车 一定数量的非运用车是生产所必需的，但非运用货车要严格控制，不能占用过多，压缩非运用货车是挖掘货车潜力的重要途径。
为此，车辆有关部门要提高修车效率，缩短停修时间，努力压缩检修车数，增加运用货车数，为挖掘运输潜力做贡献2．什么是货车周转时间？为什么要压缩货车周转时间？答：货车周转时间是指货车在周转过程中，每完成一个单位工作量平均消耗的时间，以天为计算单位，小数点后保留两位，第三位四舍五入。
货车周转时间是铁路运输组织工作中的一项重要的综合性质量指标，也是考核货车运用效率的重要指标。
它反映着所有与运输有关部门的工作效率。
缩短货车周转时间，可以使用同样数量或更少的货车，完成更多的运输任务。
B汽车运用与管理【考试试卷答案】
B汽车运用与管理【考试试卷答案】《汽车运用与管理》B卷适用专业: 考试日期:考试时间:120分钟考试形式:闭卷试卷总分:100分一、填空（每空1分，共40分）1、机油粘度是机油分类和选用的依据，牌号数字越大表示粘度越，油质越。
机油粘度低有利于减小，也有利于提高冷却和清洁作用；粘度高有利于提高机油的作用。
2、旧车选购时的价格评估以鉴定为基础，鉴定方法有三类：、、。
3、汽车二级维护中心内容为、，并和。
4、发动机水温高于以上、气压式制动气压高于才能行驶。
行车中的检查包括和两种检查。
5、汽车使用的润滑材料可分为三类：、、。
6、高温条件下对汽车使用的影响主要有：、、、、、，此外蓄电池容易。
7、车辆年检的目的是检查车辆的技术性能是否满足的规定。
车辆临时性检验是指除对车辆和之外的车辆检查。
8、汽车的常见故障可归纳为以下七类：、、、、、、。
9、汽车维护可分为、、三大类，其中维护为附加性维护。
二、判断（每小题1分，共10分。
对打√，错打×，全打对或错者零分）1、柴油的十六烷值高，燃烧性能越好，且低温条件下越易起动。
（）2、禁止将子午线轮胎与普通斜交轮胎混装在同一辆车上是为了延长轮胎使用寿命（）3、冬季汽车起动前摇车、暖车的主要目的是提高车辆的的动力性。
（）4、高温条件下应增大点火提前角（）5、汽油的牌号以汽油的辛烷值表示的。
( )6、不同牌号的机油可参兑使用。
（）7、-10号柴油长江以南冬季。
（）8、低温下选用柴油，要求其凝点高于环境气温3～5℃。
（）9、翻新轮胎只允许装在后轴上。
（）10、一旦出现侧滑，要降低车速并将方向盘向着车轮侧滑方向转动。
（）三、简答（每小题6分，共30分）1、汽油和柴油的主要选用依据有何差异？为什么？2、试比较汽车在低温条件与高温条件下使用造成总成磨损严重的主要原因有何不同？3、试述汽油馏程在10％、50％和90％下的蒸发性对发动机主要使用性能的影响。
4、汽车维护周期主要由什么决定？轿车维护级别是怎样划分规定的？5、汽车技术管理的原则是什么？四、分析论述（每小题10分，共20分）1、分析论述汽车在高原地区使用，制动性能变差的原因，并提出改善措施。
车辆运用与管理智慧树知到答案2024年西安铁路职业技术学院
车辆运用与管理西安铁路职业技术学院智慧树知到答案2024年项目一测试1.货车运用工作坚持_____的方针。
（）A:安全第一、预防为主、综合治理 B:安全第一、畅通为主 C:效益第一、预防为主 D:效益第一、安全至上答案:A2.车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120KM/h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120KM/h的客车修程为A1/A2/A3/A4;货车分为厂修、段修、辅修、检查。
（）A:错 B:对答案:B3.车辆运用工作包括运用和检修两个面的内容（）A:错 B:对答案:A4.车辆运用维修工作实行“车辆段—运用车间—班组（作业场）”大三级和“铁道部—铁路局—车辆段”小三级管理。
（）A:对 B:错答案:B项目二测试1.现在货车，是指每日18：00管内现有的全部货车。
（）A:对 B:错答案:A2.参加铁路营业运输生产的一切空、重货车，统称为运用货车。
（）A:对 B:错答案:A3.当日17：00运用货车数与现在货车数之比，称为货车运用率。
（）A:错 B:对答案:A4.不参加铁路营业运输的非生产性的货车和企业自备、租用的空货车，统称为非运用货车。
（）A:对 B:错答案:A5.凡是办理旅客营业的客车统称为运用客车。
（）A:错 B:对答案:B6.货车日车公里，是指在一定时期内铁路局或全路平均每一运用货车在两昼夜内的走行公里数。
（）A:对 B:错答案:B7.货车全周转距离是指货车每周转一次（也可以说每完成一个工作量）的平均运行距离。
（）A:错 B:对答案:B8.货车静载重是指在一定时期内，全路、一个铁路局平均每一货车公里所完成的货物吨公里数。
（）A:对 B:错答案:B9.对一般事故，客车按每百辆配属车发生件数统计；货车按管内货物列车运行量每百万辆公里发生的件数统计。
（）A:对 B:错答案:A10.重载列车的技术检查作业，应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上，按规定提高闸瓦磨耗剩余厚度，严格控制列车制动机试验泄漏量等质量标准和修理质量。
车辆运用与管理复习题及参考答案
车辆运⽤与管理复习题及参考答案《车辆运⽤与管理》课程复习资料⼀、填空题：1.在计划性预防检修的总体框架下实⾏、、集中修是⽬前国内外铁路车辆部门主要采⽤的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执⾏，连锁传递办法，严禁在⽆防护信号的情况下进⾏，严禁在列车运⾏中。
4.客车⽇常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实⾏“库内为主、”的⽅针。
5.我国转向架检修作业⽅式主要有和两种。
6.货车车辆公⾥反映的是货车⾛⾏⼯作量的指标，货车⽇车公⾥反映的是货车的指标。
7.货车运⽤指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。
10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为⼀般事故。
11.辅修循环系数可表⽰为。
12.某种车辆段修循环系数为，段修周期为2年，则⼚修周期为年。
13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置⾯向列车成⾓蹲式送车。
14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。
15.旅客列车在区段内运⾏，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。
16.转向架检修流⽔线布置形式根据转向架检修作业⼩车的运⾏范围和回送⽅式可分为、⼩环形流⽔和三种形式。
17.站修所的规模以来表⽰；并采⽤的修车作业⽅式。
18.红外线轴温探测是利⽤车辆运⽤中的强弱不同，来早期发现故障的⼀种诊断技术。
19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。
20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。
21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。
22.列检所⼈员包括直接、和辅助⽣产⼈员。
23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。
24.货车的临修率是⽇均临修车数占的百分⽐。
铁道车辆运用与管理20级,21级学习通课后章节答案期末考试题库2023年
铁道车辆运用与管理20级，21级学习通课后章节答案期末考试题库2023年1.长大货物车主要运输大型超限、超重阔大设备等。
（）参考答案:对2.一件货物采取两车负重时，称为（）。
参考答案:跨装3.简述客车维修工作的库检、站检和乘检维修工作的内容。
参考答案:库检是对到达入库旅客列车的技术检查。
站检是利用旅客列车在车站停留时间的技术检查。
乘检是在旅客列车途中对客车的技术检查。
4.车辆乘务一次出乘的作业程序是怎样的？参考答案:出乘报到→库内作业→始发站技术检查→途中作业→折返站（库）作业→折返站始发及返乘途中作业→终到站技术检查→返乘报到→库内作业→退乘。
5.有任何部位超出了机车车辆界限的货物称为（）货物。
参考答案:超限6.跨装车组中可以加挂中间游车。
（）参考答案:对7.客车辅（A1）修是对（）和（）装置进行的专项检修。
参考答案:轮对###制动8.对于跨装的运输要求每个负重车担负的重量不超过其标记载重。
（）参考答案:对9.客车运行（）+3万km或距上次A1修以上修程（）年实施辅（A1）修。
参考答案:30###110.客整所按作业分工分为哪七部分？参考答案:下部组、上部组、水暖组、发电车组、空调组、车电组、定检组。
11.当一件货物突出车辆端梁的长度超过容许限度时，必须使用游车。
（）参考答案:对12.轮对检查时要求制动盘整体厚度不小于（）mm。
参考答案:9613.（）货物是指一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车运输的货物。
参考答案:超长14.客车A1修的轴箱开盖检查时要更换所有橡胶件。
（）参考答案:对15.两侧超限的货物根据超限尺寸分为对称超限和（）超限。
参考答案:非对称16.超限货物的超限高度一律从（）面算起。
参考答案:钢轨17.旅客列车途中发生火灾应如何处理？参考答案:拉下紧急制动阀停车，打火警电话；2、疏散失火车厢的旅客；3、切断电源、用灭火器灭火；4、根据需要分解失火列车；5、及时向上级汇报火情；6、参与事故的调查。
车辆运用与管理复习题及参考答案
《车辆运用与管理》课程复习资料一、填空题：1.在计划性预防检修的总体框架下实行、、集中修是目前国内外铁路车辆部门主要采用的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执行，连锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下进行，严禁在列车运行中。
4.客车日常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实行“库内为主、”的方针。
5.我国转向架检修作业方式主要有和两种。
6.货车车辆公里反映的是货车走行工作量的指标，货车日车公里反映的是货车的指标。
7.货车运用指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。
10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为一般事故。
11.辅修循环系数可表示为。
12.某种车辆段修循环系数为，段修周期为2年，则厂修周期为年。
13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置面向列车成角蹲式送车。
14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。
15.旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。
16.转向架检修流水线布置形式根据转向架检修作业小车的运行范围和回送方式可分为、小环形流水和三种形式。
17.站修所的规模以来表示；并采用的修车作业方式。
18.红外线轴温探测是利用车辆运用中的强弱不同，来早期发现故障的一种诊断技术。
19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。
20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。
21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。
22.列检所人员包括直接、和辅助生产人员。
23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。
24.货车的临修率是日均临修车数占的百分比。
25.客车段应设在有大量和旅客列车的客运站附近。
车辆运用与管理必做作业答案
车辆运用与管理必做作业答案问题一1.1 如何确定车辆寿命周期的界限？车辆寿命周期的界限是指车辆从购买到报废所经历的整个周期，包括生命周期的起点和终点。
确定车辆寿命周期的界限需要考虑以下几个因素：1.技术因素：根据车辆的技术性能，确定车辆的使用寿命。
通常需要考虑车辆的机械结构、动力系统、电气系统等方面的技术指标。
2.经济因素：考虑车辆使用过程中的费用投入和收益产出，确定车辆经济寿命。
通常需要考虑车辆的购买价格、使用费用、维护保养费用等因素。
3.法律法规：根据国家相关法律法规的规定，确定车辆的法定寿命。
例如，国家可能规定某类车辆的法定报废年限为15年，那么该类车辆的寿命周期界限就是15年。
4.环保要求：考虑车辆对环境的影响，确定车辆的环保寿命。
当车辆达到一定的使用年限后，可能会因为排放标准的变化而无法满足环保要求，需要进行淘汰。
综合考虑以上因素，可以确定车辆寿命周期的界限。
在实际应用中，可以根据车辆的具体情况，制定相应的车辆寿命周期管理策略。
问题二2.1 请简述车辆维护保养的意义和目标。
车辆维护保养是指对车辆进行定期检查、保养和维修，以保证车辆能够正常运行和延长车辆的使用寿命。
车辆维护保养的意义和目标主要体现在以下几个方面：1.提升车辆的可靠性和安全性：定期维护保养可以及时发现和排除车辆故障，预防因故障导致的安全事故发生，提高车辆的可靠性和安全性。
2.降低运营成本：定期维护保养可以及时保养车辆，减少由于车辆故障而导致的运营停机时间和维修费用，降低车辆的运营成本。
3.延长车辆寿命：定期维护保养可以保养车辆的各个部件，延长车辆的使用寿命，减少车辆的报废率，提高车辆的经济效益。
4.保证车辆的性能和品质：定期维护保养可以保持车辆的良好性能和品质，提高车辆的运行效率和舒适性。
综上所述，车辆维护保养的意义和目标是为了提升车辆的可靠性和安全性，降低运营成本，延长车辆寿命，保证车辆的性能和品质。
2.2 车辆维护保养的方法和频率有哪些？车辆维护保养的方法和频率主要包括以下几个方面：1.日常巡检：日常巡检是指对车辆进行日常的外观和性能检查，包括查看车身是否有损伤、排气管是否良好、轮胎胎压是否正常等。
车辆管理考试题及答案
车辆管理考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 车辆管理中，车辆的定期检查不包括以下哪一项？A. 外观检查B. 性能测试C. 驾驶员健康检查D. 车辆保养记录审核答案：C2. 车辆管理中，关于车辆使用年限的规定，以下哪一项是错误的？A. 车辆使用年限不得超过国家规定B. 车辆使用年限由车辆制造商决定C. 车辆使用年限到期后需进行报废处理D. 车辆使用年限到期前需进行安全性能评估答案：B3. 车辆管理中，车辆的维护保养应该遵循以下哪一项原则？A. 定期维护B. 按需维护C. 随意维护D. 无维护答案：A4. 车辆管理中，车辆的行驶记录应该保存多久？A. 至少1年B. 至少2年C. 至少3年D. 至少5年答案：D5. 车辆管理中，车辆的保险应该包括哪些基本类型？A. 交强险和商业险B. 交强险和意外险C. 交强险和财产险D. 交强险和人寿险答案：A6. 车辆管理中，车辆的年检不合格，以下哪一项是正确的处理方式？A. 立即报废B. 立即修复并重新检验C. 继续使用，不予处理D. 私下交易，转手他人答案：B7. 车辆管理中，车辆的油耗记录应该多久更新一次？A. 每月B. 每季度C. 每半年D. 每年答案：A8. 车辆管理中，车辆的事故处理应该遵循以下哪一项原则？A. 立即报告B. 私下解决C. 隐瞒不报D. 延迟报告答案：A9. 车辆管理中，车辆的环保标准应该符合以下哪一项要求？A. 国家最低标准B. 地方最低标准C. 企业内部标准D. 国际最高标准答案：A10. 车辆管理中，车辆的驾驶员培训应该包括以下哪一项内容？A. 驾驶技能培训B. 交通法规培训C. 车辆维护培训D. 所有以上内容答案：D二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 车辆管理中，车辆的定期检查应该包括以下哪些项目？A. 轮胎磨损情况B. 刹车系统性能C. 发动机工作状态D. 车辆外观清洁答案：A, B, C2. 车辆管理中，车辆的维护保养应该包括以下哪些内容？A. 更换机油B. 更换空气滤清器C. 检查刹车系统D. 车辆外观清洁答案：A, B, C3. 车辆管理中，车辆的保险应该包括以下哪些类型？A. 交强险B. 第三者责任险C. 车辆损失险D. 全车盗抢险答案：A, B, C, D4. 车辆管理中，车辆的行驶记录应该包括以下哪些信息？A. 行驶里程B. 行驶时间C. 行驶路线D. 驾驶员信息答案：A, B, C, D5. 车辆管理中，车辆的事故处理应该包括以下哪些步骤？A. 立即停车B. 保护现场C. 报警处理D. 记录事故详情答案：A, B, C, D结束语：以上是车辆管理考试题及答案，希望对您的学习和工作有所帮助。
铁路专业之车辆运用与管理期末复习题
《车辆运用与管理》期末复习题一、填空题：1.铁路具有______，各个工作环节_____和_____的特点。
2.铁路运输系统由___、___、___、___、___等业务部门组成。
3.为确保铁路安全正点，方便快捷，高速高效，铁路运输系统必须_______，________，在铁路总公司统一指挥下_____，准确、及时、安全地把旅客、货物运输到达目的地。
4. 铁路职工必须严格遵守_____和______，严格执行_________，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
5. 铁路车辆是铁路运输的______，是铁路完成运输任务的______。
6. 车辆部门须及时提供足够数量的_______的车辆和加强_______工作，对完成铁路运输任务具有重要意义。
7. 现行车辆部门的组织机构是全国铁路运输组织中的一个分支机构，在铁路总公司运输局装备部下设有负责车辆工作的____、____、_______等职能部门。
8.车辆运用维修工作的大三级管理是指实施_____、_____和______三级管理。
9.车辆运用维修工作的小三级管理是指实施_____、_____和______三级管理。
10铁路总公司运输局装备部（车辆）以____，________为最高目标，管理好全路车辆部门工作。
11. 铁路局车辆处是负责组织与领导本路局管辖范围内_____及___________的运输生产活动，保证行车安全。
12.铁路总公司主要通过_______的技术手段和________的经济手段实现对车辆部门的管理。
13.路局车辆处通常下设_____、_____、____、____、_____及_____等职能科室。
14.车辆段的基本任务是负责车辆的______和_____工作，为铁路运输提供数量____的、技术状态____的客车和货车，在检修保证期内和保证区段内保证行车安全。
15.车辆运用工作包括____和____两个方面的内容。
《车辆运用与管理》复习题及答案
20.采取人机分工检查、人工检查作业方式的列检作业场，根据现场作业组数量合理配备故 障 。[ ] A.修理人员B.处理人员C.检修人员D.
21.采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场， 的数量，配备故障 。[ ] A.专修组B.修理组C.处理组D.
22.旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭 辆，但列车最后一辆不得为关门车。
14.对于每昼夜装卸车不足辆，但损坏铁路货车较严重且距货车运用车间所在地较远
的地点，也应设置技术交接作业场。
15.采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过辆。
16.按照的原则，邮政车和非铁路局配属的国铁客车， 经总公司批准后指定铁路局代
管。
17.客车代管前，铁路局应与产权单位签订。
18.提完且接近厂修到期、状态较差的客车可申请报废。
A.1B.2C.3D.4
23.开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过
A.1B.2C.3D.4
24.旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加 通知机车乘务员至就近前方站停车。A.45 B.50 C.60
25.铁路货车轮对部分运用限度规定：
工长
D.
鉴定人员
应根据动态检车组
处置组
辆。
℃、但未达到90℃时，应[ ]
A.机车乘务员B.随车车辆乘务员
28.当环境温度低于℃时，严禁开启空调设备制冷。
A.18 B.20 C.22 D.24
29.当环境温度低于℃时，须开启电伴热装置。
A.10 B.8 C.6 D.5
30.使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器，
D.
[ ]
车辆运用与管理复习资料
车辆运用与管理复习题一、填空1、车辆运用工作大三级管理机构是指铁道总公司、铁路局、车辆段。
2、货车修程分厂修、段修、辅修、轴检四级修程。
3、列车制动机试验方法分全部试验、持续一定时间的全部试验、简略试验三种。
4、“三车”是指制动故障关门车、车轮踏面擦伤超限车、定检过期车。
5、动车一级、二级修程为运用维修三级、四级、五级修程为定期维修。
6、列检作业场分类有人机分工作业场、机检作业场、人检作业场三种。
7、车统—26检修车回送单、车统—17 送往车辆段。
8.车辆运用工作小三级管理机构是指车辆段、运用车间、班组（作业场）。
9.每年客车进行整修有春运整修、防暑整修、防寒整修三次。
10.铁路事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故四类。
11.货车安全防范系统（5T）5率指开机率、使用率、兑现率、准确率、发现率。
12.车统—15检车员工作手册、车统—23车辆检修通知单。
二、各词解1.列车运行图:答：列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，规定各次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和始发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站停车时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。
2.集重货物:答：一件货物的重量，大于所装铁路货车支重面长度最大容许载重量的，称为集重货物3.旅客列车技术速度:答:是指列车在区段内运行,不包括列车在沿途中间站停车时间在内的平均速度.4.检修车现有数:答:检修车现有数,也叫不良车数、残车数或检修车数,是指每日18:00全路、一个铁路局、一个修理工厂或车辆段的管辖范围内所有的全部已扣修的在修和待修的车辆数.5.车辆检修率:答:车辆检修率,又称车辆不良率,是以相对数字反映车辆状态的指标,分为货车检修率和客车检修率两种.6.超长货物:答：长度超过所装普通平车的长度，需要使用游车或两车负重跨装运输的货物，称为超长货物.7.比容系数:答：指设计容积与标记载重之比值。
车辆运用与管理复习
《车辆运用与管理》复习资料第一章绪论1—1 车辆部门的组织机构及车辆运用管理系统1—２车辆运用工作的意义和任务1—３车辆检修１-４车辆调度工作铁路是国家重要的基础设施之一，是国民经济的大动脉，是我国交通运输的骨干。
具有高度集中,各工作环节紧密联系和协同动作的特点。
铁路运输部门由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,在铁道部(铁路总公司)的统一指挥下,准确、及时、安全地将旅客、货物运输到达目的地。
铁路车辆是铁路运输的主要设备,是铁路完成运输任务的物质基础。
车辆部门及时提供足够数量的技术状态良好的车辆和加强车辆运用管理工作，加速车辆周转,保证运输行车安全。
车辆段是客货车辆检修运用的基地，负责车辆的定期检修和日常维修工作,在检修保证期内和保证区段内保证行车安全.车辆运用维修工作实行“大三级”:铁道部—铁路局—车辆段和“小三级＂:车辆段—运用车间－班组(作业场)的管理模式。
达到管理规范、标准统一、目标一致的管理要求.铁路客车实行固定配属制,由所属车辆段负责日常维修和定期维修．铁路货车一般不实行固定配属制,实行在全国按区段维修负责制。
对企业具有化工产品、有毒物品、放射性物品等自备车,车辆日常维修只负责对走行、制动、钩缓等部分进行检查、维修,其他部分由企业自行负责。
铁路信息化建设应遵循:统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理的原则。
铁路行车组织工作,必须贯彻“安全第一”的方针，坚持“高度集中、统一领导＂的原则，发扬“联劳协作”的精神.我国铁路从２0世纪9０年代就开展了提速和重载技术的工作．我国铁路车辆定期检修分为厂修、段修、辅修三种,属于计划预防检修模式。
客车运用维修除保证必备的行车安全外,还对车辆的采暖、给水、通风、照明、卫生等设备进行维修。
货车运用维修有什么意义? 答:货车运用条件较差,在解体、编组及机械化装卸作业中承受频繁的冲击,易腐蚀货物对配件造成的腐蚀，重载运输、长大列车在运行中的冲撞等,使货车零部件产生较大的磨耗、变形、松弛、腐蚀等故障,因此,必须对货车进行及时的检修维修,使运用中的货车保持良好的技术状态，保证安全、正点、优质、高效地完成货物运输任务。
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《车辆运用与管理》复习题答案在题后一、填空题：1.铁路货车原则上实行配属管理，全国运行。
2.列检一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。
3.货车运用作业场设备的日常使用由车间负责。
4.总公司专运机构配属的客车称为。
5.承担跨国运营任务的客车称为客车。
6.客车实行检修和运用维修。
7.货车运用作业场须严格按检修合同和检修扣修自备铁路货车。
8.转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于故障。
9.轴承前盖裂损属于故障。
10. 系指处于检修状态（包括回送期间）的客车。
11.检修车占配属车的比例为。
12.备用车包括备用车和高峰备用车。
13.技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在辆及以上的进行自装自卸的地点。
14.对于每昼夜装卸车不足辆，但损坏铁路货车较严重且距货车运用车间所在地较远的地点，也应设置技术交接作业场。
15.采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过辆。
16.按照的原则，邮政车和非铁路局配属的国铁客车，经总公司批准后指定铁路局代管。
17.客车代管前，铁路局应与产权单位签订。
18.提完且接近厂修到期、状态较差的客车可申请报废。
19.在开行列车的列检作业场，因列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高，可适当增加作业人员。
20.设置在铁路的列检作业场，因高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高，可适当增加作业人员。
21.列检作业场按照生产组织要求，应采用班制轮班方式，工作量较少的可采用三班制。
22.国铁路用车上安装的专用设备及其配套设施的维修保养由负责，车辆通用设备的维修保养由配属或代管段负责，其他由双方协商明确。
23.经总公司核准报废的客车严禁改为车使用。
24.局管路用车由铁路局自行编排车号，报总公司运输局备案，不纳入统计。
25.铁路货车重车车体中梁、侧梁下垂须≤ mm。
26.铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为 mm。
27.铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为 mm。
28.产权单位对实行的地方客车自主进行运用检修及担当车辆乘务时，须经代管局安全质量评估。
29.各铁路局不得未执行总公司技术政策的地方客车。
30.跨局旅客列车每运行一个往返（含套跑交路）、管内旅客列车每运行须安排入库实施日常检修。
31.列检作业场到达作业实行或人工检查作业方式。
32.列检作业场到达作业实行的检查范围和质量标准。
33.列检作业场始发作业实行作业方式。
34.运用客车整修时除对上部设施进行集中整治外，还应结合季节性特点，按照《客车整修项目及要求》进行等有针对性的重点整治。
35.运用客车整修结束后，由组织有关部门进行质量鉴定。
36.客车辅（A1）修系对轮对和进行的专项检修。
二、单项选择题：1.铁路货车故障处理后，还须对相关铁路货车配件的技术状态进行检查或。
[ ]A.验收B.试验C.符合D.抽查2.货车运用作业场对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入作业场进行修理。
[ ]A.临时整备线B.站修作业场C.轮轴车间D.检修车间3.货车运用作业场装车配件的组装标准须符合相关技术标准。
[ ]A.厂修B.站修C.段修D.运用4.其他企业和部队等单位所属的客车属于。
[ ]A.国铁客车B.地方客车C.路用车D.自备客车5.国铁客车实行管理。
[ ]A.无固定配属B.固定配属C.区段负责制D.属地6.国铁客车中由总公司运输局统一管理车号的路用客车称为。
[ ]A.国际联运客车B.专运客车C.国铁路用车D.局管路用车7.列检测量踏面剥离长度时，多处小于35mm的剥离，剥离总长度不得超过 mm。
[ ]A.250 mmB.300 mmC.350 mmD.400 mm8.列检测量踏面剥离长度时，两块或以上剥离边缘距离小于 mm时，按一块计算。
[ ]A.5 mmB.10 mmC.5 mmD.20 mm9.撤除移动脱轨器后，移动脱轨器要固定存放，管理。
[ ]A.加锁B.专人C.集中D.定置10.客整所及跨局客列检的设置及撤销须经批准。
[ ]A.总公司车辆主管部门B.国家铁路局C.铁路局车辆主管部门D.总公司调度部门11.新线建设时，原则上在相隔的车站设置客列检。
[ ]A.300kmB.300km～500kmC.500km～800kmD.500km12.检修率按规定春运时平均不超过。
[ ]A.1%B.3%C.5%D.7%13.对作业量较大的战略装卸车点，由铁路局根据运输组织需要，可在路企交接的车站或车场设置相应等级的列检作业场。
[ ]A.装卸B.技术交接C.改编D.中转14.铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局最近的列检作业场。
[ ]A.分界点B.局口C.交接点D.分界线15.所在车站或站区暂无临修能力的列检作业场，应设故障铁路货车的专用线路[ ]A.临时整修B.故障整修C.临时整备D.故障处理16.对日常检修无法全部施修到位，且经检修后在一定时间内不易发生故障的部位、部件，按照故障周期规律，实行检修。
[ ]A.日常B.定期专项C.辅（A1）修D.A2修17.运用客车每年须进行集中整修。
[ ]A.一次B.两次C.三次D.四次18.车辆段每应对各客整所开展一次客车辅（A1）修质量对规。
[ ]A.月B.季度C.半年D.年19.动态检车组由动态检车和动态检车员组成。
[ ]A.组长B.工长C.值班员D.小组长20.采取人机分工检查、人工检查作业方式的列检作业场，根据现场作业组数量合理配备故障。
[ ]A.修理人员B.处理人员C.检修人员D.鉴定人员21.采取动态检查作业方式对停车中转列车进行技术作业的列检作业场，应根据动态检车组的数量，配备故障。
[ ]A.专修组B.修理组C.处理组D.处置组22.旅客列车在运行途中，当制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭辆，但列车最后一辆不得为关门车。
[ ]A.1B.2C.3D.423.开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过辆。
[ ]A.1B.2C.3D.424.旅客列车运行途中轴温报警装置显示的轴温达到外温加℃、但未达到90℃时，应通知机车乘务员至就近前方站停车。
[ ]A.45B.50C.60D.6525.铁路货车轮对部分运用限度规定：铁路货车轮对内侧距离3点最大差须≤ mm。
[ ]A.1B. 2C. 3D.426.铁路货车装有闸调器的单式闸瓦、356×254制动缸，空车位时制动缸活塞行程为mm。
[ ]A.115-130B.115-135C.115-140D.115-14527.编入货物列车中的铁路客车制动机试验由负责。
[ ]A.机车乘务员B.随车车辆乘务员C.列检人员D.客车检车员28.当环境温度低于℃时，严禁开启空调设备制冷。
[ ]A.18B.20C.22D.2429.当环境温度低于℃时，须开启电伴热装置。
[ ]A.10B.8C.6D.530.使用空调机组空气预热器时，停用时须先关闭空气预热器， min后方能关闭通风。
[ ]A.2B.3C.4D.531.铁路货车无辐板孔的车轮轮辋厚度须≥ mm。
[ ]A.21B.22C.23D.2532.铁路货车车轮轮缘厚度(高原铁路除外)须≥ mm。
[ ]A.21B.23C.25D.2433.铁路货车车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度须≤ mm。
[ ]A.14B.15C.16D.1734.25T型客车试运行里程不少于 km。
[ ]A.500B.600C.800D.100035.25G型客车试运行里程不少于 km。
[ ]A.500B.600C.800D.100036.旅客列车整备作业时，供电时间原则上不超过小时。
[ ]A.1B.2C.3D.4三、问答题：1．货车运用工作的指导方针是什么？2．编入货物列车中的机械冷藏车组检查范围和质量标准进行列车技术作业是如何规定的？3. 简述铁路客车的定义？4．关门车在列车中的编挂是如何规定的？5．列车制动机试验时，手信号方式显示有几种？6. 客车运用检修各项作业须分别达到哪些质量标准和要求？7．TFDS动态检查发现哪些危及行车安全的故障时，应按规定拦停处理？8．什么是故障处理率？9. 什么是临修备用车和高峰备用车？10．什么是铁路交通事故？11．什么是始发作业？12. 《运规》中对非空调旅客列车编组中对茶炉车和子车编挂有什么要求？13．铁路交通事故分为哪些等级？14．如何实施到达全部试验？15. 《运规》中规定哪些车辆禁止编入旅客列车？16．如何实施始发全部试验？17．什么是特别重大事故？18．什么是非功能恢复性处置？参考答案一、填空题：1．无固定 2．任职资格 3．货车运用 4．专运客车 5．国际联运 6．定期 7．资质 8．重点 9．典型 10．检修车 11. 检修率 12．临修 13．200 14．200 15．10 16．就近管理17. 代管协议 18．折旧 19．重载 20．高原 21．四 22．使用单位 23. 局管路用 24．客车配属 25．80 26．2-20 27．0 28．代管 29. 购置或租借 30．4000km 31．人机分工 32．全面检全面修 33．人工检查 34．防暑、防寒 35. 铁路局 36．制动装置二、单项选择题：1．B 2．B 3．B 4．D 5．B 6．C 7．C 8．B 9．A 10．A 11．C 12．A 13．A 14．A 15．A 16．B 17. B 18．C 19．D 20．A 21．A 22．A 23.B 24．C 25．C 26．B 27．B 28．A 29. D 30．D 31．C 32．B 33．B 34．D 35.A 36．B三、问答题：1、答．牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。
2、答.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4.车钩连接状态良好。
3、答：铁路客车是指采用机车牵引、可灵活编组，用于运载、服务旅客的铁路车辆（包括编挂在旅客列车中的餐车、行李车、邮政车）以及按客车管理的行包车、发电车、轨道检查车、各种试验车等其他用途车。
4、答.1.列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。
2.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足1辆时按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发《制动效能证明书》；超过6%时，按《铁路技术管理规程》规定计算换算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。