波音标准施工 密封
波音标准
波音件号与规范在波音飞机的使用中，与飞机有关的所有部件均必须有一个件号。
同时，一些标准件不仅限于某种机型，如油脂、防腐剂、漆、铆钉、螺栓螺母等。
对于标准件只需要一个规范就可以适用在所有机型上，这对于减少飞机的复杂性，提高通用性和航材的准备都有积极作用。
波音飞机的件号有以下几种类型：1·波音专用件号：用于波音飞机上的件，包括波音生产的件以及为波音提供部件的厂家的件号。
2·波音标准件号：用于满足波音标准件规范的件。
3·波音参考件号：用于件号超过15位以及还未指定件号的件。
波音飞机部件使用的规范有很多种，其中既有波音自己的规范，也有借用别的规范。
最常用的规范有以下几种：1·BAC—波音规范，其中BACA11() - BACZ10()为部件规范2·MIL—军用规范3·MS—军用标准件4·NAS—美国国家航空标准5·BMS—波音材料标准由于标准件和消耗材料在飞机维护中使用的较多，而且件号和规范的关系比较繁杂，替代产品比较多。
下面从这两个方面来讨论波音的件号与规范的关系。
一、标准件波音飞机上的标准件多是一些铆钉、螺栓、保险、螺钉、接头等紧固件。
这些紧固件是符合某一种规范的，其件号由两部分组成，一部分为规范号；另一部分为在此规范中定义的系列号。
如下例子：螺栓 BACB30MB8A8其中BACB30MB是规范号，在此规范中定义了一系列的标准，包括螺栓的材料、直径等级、螺纹长度、表面处理、使用的润滑剂以及相配的螺母的标准等等。
8A8则是其中的一个系列号，其意义在规范中有详细的说明。
由上可以看出，标准件的件号的组成方法。
更加详细的信息可以参考波音文档D-590(部件标准)。
二、消耗材料波音飞机上用的消耗材料如油脂、防腐剂、漆、密封胶等均采用波音的材料规范BMS或军用规范MIL。
在BMS和MIL规范中，定义了每一类材料的化学性能、物理性能、储藏性能等等，每一种规范中还有更细的分类。
波音标准线路施工 SWPM -737 灯光系统 接线片的更换
SWPMSWPM中常见英文词汇SPLICE：接线管，用于将几根或一根导线与另外的导线连接在一起。
UNINSULATED SPLICE：不绝缘接线管，又称为不防水接线管。
INSULATED SPLICE：绝缘接线管，又称为防水接线管。
TERMINAL：接线片。
一般用于导线的搭地或者接在接线柱上。
CONNECTOR：电插头。
SHRINKABLE SLEEVES：热缩管。
STUD：接线柱，一般指用于连接接线片的固定螺栓。
STRAIN RELIEF CLAMP：插头尾部MECHANICAL FERRULE:机械压环，用于修理导线时或者做屏蔽接地线的时候使用一般分为内层机械压环和外层机械压环。
CONTACT：插钉。
PIN：公插钉。
SOCKET：母插钉。
WIRE HARNESS TIE：扎绳。
可用于非增压区或增压区。
PLASTIC TIE STRAP：扎带。
只能用于增压区。
WTC：线类型代码，用于确定导线的件号。
AWG：美国标准线径。
不包括导线外层的绝缘层，仅仅指导线内部导体的直径。
CAU：导体的圆形面积。
INSERT CONFIGURATIONS：插钉的插入构型,用于确定插钉的件号，大小，以及插头的尺寸大小一．接线片的更换例：B-2913左转弯灯接线片的更换1.导线线号在WDM中找到33-45-11,灯两端的“=P”代表电源端，“=G”代表接地端.我们查找电源端的导线.图中可知此导线线号为W1662-1006-16 (导线束编号-导线序列号-导线规格)2.导线类型代码TY在WDM中的WIRE LIST中找到刚才查到的导线线号.其中TY栏就是此导线的类型代码“HP”3.导线件号4.剥线工具在SWPM 20-00-15 WIRE INSULATION REMOVAL根据导线类型代码HP和导线的线径16,便可得到剥线工具件号 45-4035.接线片件号在WDM wire list中，TT栏终端类型代码为D3，在WDM INTRODUCTION中的CODES部分，找到G3所代表的含义，图中可以看出件号为321893，322337 or 323749，且安装螺栓的型号为 #8 Stud6.压接工具的查找147基本技能培训（AV）民航上海中等专业学校SHANGHAI VACATIONAL SCHOOL OF CAAC。
BAC5621波音工艺规范-材料处理温度控制
1a 施工指南
Accomplishment Instruction
1 范围
注: 已包含的 PSD 有:6-38,6-39,6-40,9-5
取消的 PSD 有:无
a. 本规范对温度需受控的工艺规定了设备的类别和仪表的类型。
b. 本规范还规定了每类设备的相关要求，如仪表精度和可读性。
±50℉ （±28℃）
仅最高或最低
仪表系统精度 FL2
1000℉（538℃）以下为±2.0℉（±1.1 ℃）, ±1000℉（±538℃）以上为读数 的 0.2% 1000℉（538℃）以下为±2.0℉（±1.1 ℃）, ±1000℉（±538℃）以上为读数 的 0.2% 1000℉（538℃）以下为±3.0℉（±1.7 ℃）, ±1000℉（±538℃）以上为读数 的 0.3% 1000℉（538℃）以下为±5.0℉（±2.8 ℃）, ±1000℉（±538℃）以上为读数 的 0.5% 1000℉（538℃）以下为±10.0℉（±6 ℃）, ±1000℉（±538℃）以上为读数 的 1% 1000℉（538℃）以下为±5.0℉（±2.8 ℃）, ±1000℉（±538℃）以上为读数 的±0.5%
a. 仪表类型规定了每个控制区需要的温度控制和指示及记录仪表。
b. 仪表类型定义见 2.2.2 节。该类型按温度控制仪表的要求降序排列（如：A 型为最高的仪表控制要求， N 型为最低）。
c. 当仪表类型没有规定时，则任何满足设备类别要求的仪表都可以使用。
d. 在动态系统中（如：钎接罐），零件不能达到相对于加热介质的稳态，则可以由直接附在零件上的传感 器来控制或记录零件的温度（当波音质保部门批准时）。
（2）对非热处理工艺，如果温度控制满足相关的工艺规范的要求，仪表系统精度可以根据需要单独选择。 对每种用途需由波音质保部门技术证明和书面批准。
波音飞机密封胶 ppt课件
6
一.基本定义
1.4 Curing Time（固化时间）
Time required for the sealant to change
from a liquid paste to a rubber at a
temperature of 77 ± 5 F , (23 ± 3 C) and 50 ±
Conditions; for example, at Standard Test Conditions,
BMS5-95 Class B-1/2 has an application time of 1/2
hour and BMS5-45 Class A-2 has an application time
图纸有说明的按照图纸选择，否则按照以下方法选 择密封胶。
PPT课件
10
三.密封胶的选择
3.1. Select a sealant from Table IX based on: 选择 密封胶类型（表IX） (1) Function 功能 (e.g., fuel cell cavity, pressure, electrical, etc.) (2) Level of sealing 等级(e.g., absolute, intermediate, etc.). (3) Method of Sealing方法 (e.g., fillet, faying surface, hole filling, etc.)
FL 11 Use the level specified for the area being sealed. 密封时采用这种等级的密封胶。
PPT课件
17
三.密封胶的选择
3.2 choose the proper form of the sealant (Class and Dash Number) to obtain the desired application time, squeeze-out life and/or cure time。
波音机械标准施工cable
Make a splice only on the center strands of the cable and put tape on the loose outer strands.
控制钢索的拆卸和安装
鼓轮 Drum
控制钢索的拆卸和安装
改变力的大小
扇形盘 Quadrant
控制钢索的拆卸和安装
钢索导索板和护索环 Cable fairleads & grommets
控制钢索的校装
NOTE: Attach the tensiometer to the cable at least six inches (15 cm) from the turnbuckle terminal or other fittings.
钢索接头的挤压成型
NOTE: You must apply the full proof load gradually. You must apply the full proof load in more than three seconds. You must hold the full proof load for at least five seconds.
操纵舵面或者系统应放在中位置，进行校装调节其张力
不能向系统提供动力及压力，否则将会损坏校装销
插上校装销 控制钢索不准单边调节 调节完毕后检查校装是否灵活 根据维护手册章节中的温度和张力表进行校装钢索长力 检查钢索张力需离松紧螺套或扇型块至少6英寸距离
注意：工作结束后一定取下校装销
控制钢索的校装
• 安装新钢索，首次调整到平常值的2倍，操 纵下表的次数后，再恢复的常值。
控制钢索的校装
注意： 1、在用张力表检查钢索张力时 （张力表应离开 松紧螺套、接头和其他装置至 少6英寸的距离）。 2、检查钢索张力之前，应让飞 机稳定在周围温 度（±5华氏度或参考最新版 AMM）至少1小时。 3、钢索接头螺纹露出在松紧螺 套外不能超过3牙
波音标准施工 密封
选择密封剂 使用工作程序说明或维护手册所指定的正确密封 剂，根据所使用的区域以及用途的不同而选择。 （手册中给出的密封剂是通过件号标明的，有些 没有件号的用供应商代码标明）。 检查密封剂包装上的批次标签，确保没有过期。 由于这些密封剂有时效性，所以如果过期，应 及时处理，不得再继续使用。
密封剂的施用
消耗耗材
清洁剂： • TT-N-95（石脑油）、MEK（丁酮） 常用的密封剂： 结构燃油箱： • 波音飞机BMS5-5826 TYPEⅡ Ⅱ • 空客飞机PR1442 其它区域： • 飞机蒙皮凹坑填充胶BMS8-301
消耗耗材
• 波音蜂窝填充 BMS5-28 • 复材填充 CG-1305、 • 发动机防火区域 DC-3120、 （空客） DC90-006、 • 污水箱修理 SHEII-EPO828 • 发动机进气道 （软区域）EC-3524B/A • 金属外部凹坑填充 EA-9394、EA-934、或CG-1511
密封材料与密封元件
密封材料 密封材料分为需要硫化的密封胶和不需要 硫化的密封腻子两类。 密封元件 有密封螺栓、密封螺帽、密封铆钉、垫圈、 胶圈、胶垫、胶套、管、胶绳、灯的接线端、 连接条、断路器、开关、变压器、硬线、胶球以 及各种不同剖面形状的胶型材等。
密封剂的分类及识别 密封剂混合物是一种合成橡胶材料，在涂抹时要 保持液状并通过化学变化转变成为具有一定弹性 的固体物质。 密封剂按组成成分分为两类：有机硅和聚亚氨酯 或聚硫化物，大部分密封剂都是由聚硫化物（也 可称之聚亚胺酯）制成的（不含硅），耐高温性 能较差，用在对温度要求不高的区域；含有机硅 树脂的密封剂，具有特殊性质，用于有特定需要 的工作中（高温区）。从颜色上可以较为容易地 区分出这两类密封剂，含硅密封剂通常为白色、 红色或灰色，而不含硅的密封剂通常是无色的。
浅谈波音标准线路施工手册的使用
LB_■-■工业与信息化TECHNOLOGY AND INFORMATION 浅谈波音标准线路施工手册的使用于善祥山东太古飞机工程有限公司山东济南250107摘要在日常维护波音飞机过程中，维修人员经常使用SWPM查询部件和工具的件号等信息。
本文结合实际工作经验，以737飞机为例总结常见部件和做线工具件号的查询技巧，指导年轻维修人员快速入门，供专业维修工程师参考。
关键词SWPM;维修人员；做线1术语1.1WTC-WIRE TYPE CODE线束类型代码。
WDM中该代码简写为TY。
WTC用来标识导线的件号，主要用于通过WDM中的TY到SWPM中查找WTC 对应的导线件号。
1.2AWG-AMERICAN WIRE GAUGE美国标准线径。
AWG是导线内部导体的直径，不包括绝缘层。
1.3CAU-CIRCULAR AREA UNIT圆形面积单位。
表征导体CONDUCTOR,接线片TERMINAL,死接头SPLICE和拼接适配器ADAPTER的截面积尺寸。
SWPM20-30-11有导线CAU和AWG之间的换算关系，接线片和死接头的CAU是通过CRIMP BARREL SIZE确定的。
1.4INSERT CONFIGURATIONS插入构型。
用来确定插钉的件号以及插钉、电插头的尺寸。
1.5CRIMP BARREL SIZE公母钉末端接触尺寸。
插钉的CRIMP BARREL SIZE与对应的电插头孔的尺寸SIZE相同。
1.6ENGAGING END公母钉末端夹接筒尺寸。
对于标准插钉，CRIMP BARREL SIZE和ENGAGING END数值相同。
对于特殊插钉，这两个数值不相同。
1.7SETTING压钉工具的设置值。
导线和插钉的尺寸不同，选择压钉工具的设置值也不相同，用来保证插钉和导线之间的压接效果最佳。
压钉工具设置了不合适的SETTING,导线压接过紧或过松会导线松脱，引起飞机故障，影响飞行安全旳。
1.8WIRE O.D.导线的外径尺寸。
波音机械标准施工tube
管路知识介绍
型锻接头 金属密封垫
带凸缘法兰固定座
密封圈 固定法兰盘
管路知识介绍
飞机管路系统应用 21 空调系统（引气、加温、空调和冷气） 28 燃油系统 29 液压系统 35 氧气系统 38 污水/水 79 滑油系统
Contact Boeing before performing any oxygen system tubing repairs.
内容
管路知识介绍 管路接头介绍 管路的制作与测试 管路的拆卸 管路的安装 管路间距与管卡的安装
管路知识介绍
管路系统的组成: 飞机管路系统由导管、接头、管螺帽、套
筒、封严、管卡等组成一个封闭的通道,以保 证液体或气体在通道中流动和传递能量。
管路知识介绍
管卡
喇叭口接头 管螺帽
锥形座接头
圆锥形衬套
• This could cause a reduction in aircraft safety. • These types of fluid are used in the hydraulic systems and landing gear
respectively. • Thus there must be precautions to prevent any mixture of the fluids. • Know where your eye wash facilities are. • Make sure that the hydraulic fluid does not touch these aircraft materials : • - rubber • - copper • - titanium • - plastics • - paints.
波音标准施工_机械_硬软管
管路知识介绍
航空软管常用于强烈振动或挠度大的地方。连接 运动部件和静止部件，也用于金属管道与软管之 间的连接。 软管的优点：富有挠性、 走向方便、对弯曲无严格 的要求，能吸收液压冲击
及隔离机械振动的作用。
软管的缺点：流阻损失大。
13
管路知识介绍
管卡
喇叭口接头 管螺帽
锥形座接头
圆锥形衬套
14
管路知识介绍
内容
管路知识介绍 管路接头介绍 管路的制作与测试校验 管路的拆卸 管路安装前的检查及注意事项 管路的安装 管路间距与管卡的安装
3
管路知识介绍
4
管路知识介绍
管路系统的组成 管路的分类 管路系统的识别
5
管路知识介绍
管路系统的组成: 飞机管路系统由导管、接头、管螺 帽、套筒、封严、管卡等组成一个 封闭的通道,以保证液体或气体在通 道中流动和传递能量。
较长 立体长度 较短
22
标记与挂牌
AN(空军/海军标准接头)喇叭口接头
外套螺母 平管嘴
管子
喇叭口接头
23
标记与挂牌
喇叭口管接头封严
插入式端接头：有一锥面与喇叭口内表面紧密贴合。 衬套筒：在喇叭口外 面，支撑管子，防止 喇叭口边缘的振动。 螺帽：套在套筒外， 上紧时带动喇叭口和 套筒，使喇叭口紧贴 在接头上，实现封严。
70
管路接头的制作与渗漏测试
软管的制作
MS接头与软管的制作和装配
71
管路接头的制作与渗漏测试
软管接头
螺帽 螺纹接头 管套
套筒型接头
72
管路接头的制作与渗漏测试
将液力管路连接到液力实验台系统中 将制作好的液力管路连接到液力实验 台，在连接时要以适当的力矩拧紧螺帽。
浅谈波音线路标准施工(SWPM)的应用
浅谈波音线路标准施工（SWPM）的应用作者：谢开勇来源：《科学与财富》2019年第01期摘要：标准线路施工是日常维修活动中的重要维修项目，但是从日常实际情况发现存在相关技术人员比较缺乏，人员对于相关知识掌握比较少，运用不熟练的情况，而相应的手册内容过多，难度大，掌握起来有一定的困难，本文将对一些常用的标准施工进行一个分析讲解，为同行业者提供一个技术参考。
关键词：SWPM； WDM；SSM常用程序介绍：1，用SWPM查找绝缘去除工具和程序A，从WDM查导线信息，确定WTC（WIRE TYPE CODE）码。
B，由SWPM20-00-15可知每一绝缘去除工具都与一WTC对应。
2，用SWPM查插头插钉件号，退送钉工具和程序A，确定插头件号，1：看本体上标签件号信息；2：查插头的WDM。
B，在SWPM-FM-CONTENTS知20-6X各类插头相关程序，已知插头件号，可搜件号查信息（1，相应章节目录可知插头是前后退；2，件号描述里需知Insert Configuration）。
C，在INSERT CONFIGURATION确定对应钉的个数和尺寸，知钉尺寸等同接触端尺寸Engaging End Size。
D，在CONTACT PART NUMBERS AND DESCRIPTION根据Engaging End Size和压接靶尺寸Crimp Barrel Size确定插钉件号。
压接靶尺寸为线AWG。
E，在CONTACT ASSEMBLY根据线规格和插钉大小，选压接工具。
F，在CONNECTION DISASSEMBLY根据Engaging End Size，选退钉工具。
G，在CONTACT INSERTION根据钉大小，选送钉工具。
H，在20-24-20中找保持力工具件号和保持力测量程序参数。
3，使用SWPM确定接线片件号和安装程序A，在WDM里找需更换接线片信息，终端代码（TT）。
B，根据TT在WDM-INTRODUCTION-CODE查件号和代码描述，可能有几个适用此代码的件号。
波音标准施工-机械保险-
松紧螺套保险丝保险
• 将穿过圆孔的保险丝拧成辫结, 穿过另 • 一端钢索接头的孔, 然后打辫结, 辫结 • 尾部要留5/8英寸长。 • 把辫结用工具弯向与钢索头子相反的方向。
松紧螺套备用保险—保险丝保险安装
钢索接头 钢索接头
松紧螺套
保险丝 的安装
航空螺帽保险
• 航空螺帽可分为两大类
• 一类是非自锁型螺帽,另一类是自锁型螺帽。
锁紧垫片保险图例
锁紧垫片保险
螺帽松动的方向
舌片
舌片
将锁定适片装 入固定孔内
锁紧垫片保险
锁紧长度最 少达75%
组合锁紧垫片保险图例
组合锁紧垫片保险图例
一组止动垫片防松
锁紧垫片保险
锁定槽 安装前
轴 螺母
锁定片 螺母 轴
安装后
锁紧垫片保险
• 锁紧垫片的安装及注意事项 • 螺帽拧紧前，应调整好保险舌片的位置。 • 保险舌片扳开不能在同一位置. 同一方向 • 或同一平面上,否则不能起保险作用 • 锁紧垫片为一次性使用
•保险钢索安装方法
紧固件保险
•保险钢索安装方法
紧固件保险
•保险钢索安装方法
紧固件保险
•保险钢索安装拉力测试
开口销保险
• 适用对象
• 槽头螺帽与带孔的螺栓配合使用 • 打开口销保险的形式
• 两脚侧绕形式
• 上下分形式
开口销保险
• 开口销的选择松紧应适当。 • 开口销尾端应保持相当的弯曲弧度, • 最佳施工方式是用木榔头敲弯成形。 • 当螺帽拧紧至力矩值时, 若朵形螺帽 • 开口销与螺杆孔未对齐, 不能用再拧 • 紧或松开朵形螺帽的方法使孔对齐, • 而应在螺帽下面加上适当的垫片使孔 • 对齐。
飞机标准线路施工
2.线束分隔的类型：
1 功能分隔：
A.独立电源系统之间的分隔
B.冗余系统之间的分隔
2
EMC分隔：电磁适应性不一致的系统之间的分隔
3.线束分隔的方法：
1 把必须分隔的线路装在不同的线束里。
2 如不能分隔在不同线束则用套管分隔，电磁适应性不一
Hale Waihona Puke 致的线路要用屏蔽网分隔。4.分隔码： 1 规则： 每一线束都有一隔码。 B737/747/757/767，如果子功能不需要分离，即只有两位数 B777如果子功能不要分离，有3位数 N表示该线不需要分隔，可以和任何其它线路放在同一线束 内。
2.1. 导线概述
1.形态：绝缘层里有单/多股铜或银或铝丝钮在一起
2.线芯材料：银、铜、镀银铜丝和铝；铝多用于电源系统
3.种类： 包有绝缘材料的单实芯线和多芯线 在同一根线里有2根或多根都已包有绝缘的芯线 2根或多根已绝缘的芯线缠在一起 在同一根屏蔽线里包有1根或多根各已绝缘的芯线 同轴线，单根已绝缘的芯线包一层同轴的屏蔽线
A.材料的温度等级： 1.定义：材料连续工作时所能承受的最高温度。 2.说明： (1)如果手册中给出了材料的名称或件号，则不允许用其它材料。 (2)如手册中给出了所用材料的温度等级，则只能用该温度等级 或温度等级更高的材料。 (3)如手册中没有给出材料的温度等级，则可以用最低温度等级 的材料。
材料的分类
4.尺寸： （1）AWG（American Wire Gage)--美国导线规格
（2）导线的直径（SWPM20—00—16）
5 . 导线的件号：
6.WTC（Wire Type Code)[SWPM20 — 00—13]： 用于描述（与飞机型号、WDM相关联的）导线
波音标准施工_机械_硬软管
管路接头介绍
管路接头封圈
28
管路接头介绍
封圈安装过程
展开的
安装圆形封圈的爪牙工具 滑动环
29
管路接头介绍
封圈安装设备件号
工具编号 安装封圈与管子直径英寸单位
30
管路接头介绍
非喇叭口接头
31
管路接头介绍
MS(军用标准)无(非)喇叭口管接头
锥形角 套筒导向面 锥面
套筒
钭切边 管子
套筒切割边
较长 立体长度 较短
22
标记与挂牌
AN(空军/海军标准接头)喇叭口接头
外套螺母 平管嘴
管子
喇叭口接头
23
标记与挂牌
喇叭口管接头封严
插入式端接头：有一锥面与喇叭口内表面紧密贴合。 衬套筒：在喇叭口外 面，支撑管子，防止 喇叭口边缘的振动。 螺帽：套在套筒外， 上紧时带动喇叭口和 套筒，使喇叭口紧贴 在接头上，实现封严。
75
管路的制作练习
在下列操作步骤中,你在一段硬管上打一个单层喇 叭口时正确操纵顺序? a、将管子放置在扩口模块上尺寸合适的孔内。 b、使管子伸出扩口工具的上表面，伸出最大约为分
币的厚度。 C、将接头螺帽和衬套套在管子上。 d、用质量小的锤子敲击阳模杆端，每次敲击后转动
阳模半圈。 e、拧紧模块夹具以防止滑动。 f、将阳模杆或扩口销在管子上方定中心。
无喇叭口管组件的特点 无喇叭口与喇叭口导管相比较具有强 度高、密封性好、重量轻、自锁抗震 性好等特点，适用于高压系统。 MS接头无喇叭口制作方法（预装操纵）
按需要正确切管，将管子的两端 面挫平，清除管内外的毛剌，装 上衬套、螺帽。
65
管路接头的制作与渗漏测试
MS接头无喇叭口制作方法（预装操纵） 用滑油润滑接头和螺帽的螺纹部分， 将接头放在虎钳上并夹紧，并将管子 牢固且垂直地保持在接头的管座中底部。 拧紧螺帽（同时用手来回在转动管子） 直到套筒的切割边夹紧管子为止。
标准线路施工手册的使用.
二、目录表介绍
章节目录表以章节划分，每一章节下细分各种 科目，形式表述为：章-节-目，如：20-61-11 每一个科目的内容以一张包含下列内容的列表 起头：
主要段落代码 主要段落标题 主要段落在本科目开始的页码 举例：如20-61-11
“24 Hour Service, Day & Night”
1
一、SWPM介绍
概述
本手册包含了维修波音下列商业飞机的电气线路和 电气端口所需的程序和数据：
707、727、737、747、757、767、777
手册还提供了B777某些动力装置的线路维修所需的 数据和程序：
The Pratt & Whitney PW4000/777 The Rolls-Royce RB 211 Trent 800
手册包含手册目录、章目录和各章节的目录表。 手册的概述和使用在手册目录下。 “24 Hour Service, Day & Night” 章交叉参考索引在章目录下。SWPM
2
交叉参考索引（CROSS REFERENCE INDEX）SWPM
本部分内容包含在手册的章目录内，按字母数字的 排列顺序列出，根目录下有各字母数字的子目录， 可以通过子目录快速进入。 索引包含有手册中各种设备的P/N、供应商和名称， 三项之一都可以作为索引的入口，查出设备所在的 章节号。
“24 Hour Service, Day & Night”
13
电插头件号的查找
由实物查看或用WDM可以查出插头的设备号Dxxxx 进入WDM中的设备清单EL（EQUIPMENT LIST）, 根据插头设备号Dxxxx查出插头的件号 举例说明：WDM
Boeing标准件全解（加精）
Boeing标准件全解（加精）据福克斯新闻报道，波音、空客公司正在尝试一种看似简单的方式来保证生产平稳、降低成本、提高收入：自己来生产更多的飞机零部件。
虽然最近几年航空业零部件供应商间并购案不断发生，但波音及空客等飞机制造商则对此非常谨慎。
据了解，波音和空客为了防止被合并后的公司占据市场都决定进行内部调整以保障自身的利益。
波音方面决定开始在谢菲尔德建设新的可以运输襟翼的设施。
空客方面则决定自己制造短舱安装发动机。
1组没有大纲、没有教材，所有航空工程师都很想学习的课程波音标准件是指不是由波音工程图描述，而是由格式化的零件标准文件描述并由专业厂生产的常用的零（部）件，元件，包括紧固件、继电器、轴承、填隙片等等，其结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化。
其品种规格繁多，用途广泛，大量应用在我们经常接触到的波音民用飞机中，对标准件进行一定的了解，对于我们的日常工作十分必要。
一、波音公司零件标准手册简介波音公司的零件标准手册（BOEING PART STANDARDS 编号 D－590）提供了波音飞机所采用的全部标准件图样和标准件采购规范等内容。
它的主要组成部分是用于传统飞机（相对于原麦道系列而言）硬拷贝文件，主要包括：（1）14 系列：每个列在 14 系列中的标准，在 BCA,BH 或者 IDS 的新设计中是现行有效的，在这种标准的开头，即是新设计认可批准。
这里的 BCA 是 Boeing Commercial Airplanes 的缩写，即波音民用飞机，早期也被称作 BCAG,BCAC,等；BH 是 Boeing Helicopters 的缩写，指波音直升机，早期也被称作 Vertol；IDS 是 Integrated Defense Systems 的缩写，即综合防务系统。
即军事和航天分部，包括 WDMC (维奇托发展与改装中心，早期的 PSD（产品支持分部）)。
之所以此类标准被称作14 系列标准，是因为这些标准最早起源于一套包括 14 个分册的标准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
密封胶的涂抹方法
密封胶的涂抹要求
密封胶的涂抹要求
最后的检查 确保密封剂完全覆盖密封表面。 在已完成密封的粘接处不能有收缩或脱胶的现象， 粘接区域必须是牢固、清洁的且没有杂物。 要保证密封层的光滑和连续。 不能存在可能对部件功能造成不利影响的缺陷， 如：气泡 、裂缝 、凹窝 、台阶 、空隙等。 检查成形密封剂的尺寸，要求符合手册规定。 有必要的话进行泄漏试验。
注射密封胶 使用注胶枪注射，封胶的一次填量要保证密封 的一次性完成。 对于孔洞的密封，将封胶从孔洞的一端注入， 直到从另一端挤出。 对于槽缝的密封，注入封胶直到填满。确保封 胶与槽缝的底部和侧边有连续的接触。 在施用时限内抚平开口边缘的封胶。
各种密封
各种密封
密封胶的涂抹方法
密封胶的涂抹方法
密封剂的使用
密封剂的使用
概述
密封燃油---整体油箱的密封； 液体密封结构 维持座舱压力,保持增压舱的舒适度。气体密封结构 防止结构腐蚀（例如厨房、卫生间）；粘接。 降低火险； 抵挡水分。 密封是现代商用飞机制造和维修过程中必 不可少的工序，以上这些密封的功能十分重要， 它们会影响到旅客舒适和飞机的安全性能。
（6）G类——可喷涂、可刷涂，也可辊涂的密封 剂，具有较长的挤出时限寿命，粘性较低。
密封舱与非密封舱
密封剂的性质 不透性—隔离液体、气体； 良好的弹性和塑性—抵抗变形； 耐温、耐油、耐水、耐气候； 对金属和非金属有良好的粘接力； 对金属无腐蚀作用； 毒性小—影响人体健康较小； 但密封剂有的可以通用，有的具有特殊性质，针对 施用方法以及用途的不同，选择合适的密封剂。
在清洁中应注意以下几点： 清洁粘接每边大于1英寸 棉布含脂少于75%，并无毛﹙擦拭纸﹚ 不用手触摸清洁的表面 被液压油污染的表面按特殊法清洁 不让溶剂挥发干沽，以防溶解的杂质遗留 清洁溶剂远离热源、火源和火星。工作场所通 风要充分。
保护好皮肤、眼睛和呼吸腔,注意戴上口罩及手 套。 在油箱内工作，穿棉工作服、戴防护面具，使 用防爆灯。飞机接地可靠。 应有安保人员在场
密封胶涂抹前的清洁
请参阅维护手册风挡玻璃的更换
密封胶的涂抹
警告 在通风条件良好的工作环境中方可使用溶剂、 清洁剂、密封胶以及其它特殊材料。 遵守生产厂家说明 不要接触到眼睛和口腔内 穿戴安全防护服 不要在工作区域吸烟 不要吸入挥发性气体 密封材料属于有毒、易燃以及刺激皮肤类物品 如果发现皮肤或眼睛瘙痒立即进行医疗处理
选择密封剂 使用工作程序说明或维护手册所指定的正确密封 剂，根据所使用的区域以及用途的不同而选择。 （手册中给出的密封剂是通过件号标明的，有些 没有件号的用供应商代码标明）。 检查密封剂包装上的批次标签，确保没有过期。 由于这些密封剂有时效性，所以如果过期，应 及时处理，不得再继续使用。
密封剂的施用ຫໍສະໝຸດ 消耗耗材• BMS5-37（增压密封舱）、BMS5-45、BMS5-95 （风挡玻璃）按重量比率100比17、BMS5-142和 RTV167 、3145 (防水) • 具有渗透性的防腐剂是BMS3-23
飞机日常用胶
常用的BMS5-95
常用涂、抹胶工具及设备
排刷、注胶枪、非金属除抹胶工具和电子称等如图
除胶工具
抹胶工具
除抹胶注意事项 在去除密封胶时要使用塑料工具 为了保护铝合金板不被工具划伤 在对燃油箱密封中不得使用塑胶刮板 塑胶与金属摩擦会产 生静电。
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
腐蚀处理的九要六不要
九要
• 要立即清除溅落的液体 • 要及时处理任何腐蚀迹象或初期腐蚀 • 要消除引起腐蚀的状态 • 要遵循相关手册的建议 • 要彻底清除腐蚀 • 要使用正确的工具和方法 • 要对清洁后的区域立即防腐 • 要使用正确的涂层材料 • 要使用防腐剂
总结
1、密封胶的来源 2、密封胶区域及性能的选择 3、密封胶施用安全的注意事项 4、表面清洁、除抹的规定 表面清洁、
谢谢大家
单料密封剂的施用，施用的一般方法如下： 根据工作需要可将喷口切成一定角度，角度决定 密封胶的厚度。 用注胶枪向前挤推密封剂，挤出的部分应均匀， 截面厚度要≤0．25英寸。 在密封剂表面固化之前，尽快将密封剂涂抹到所 需的厚度。最好控制在30分钟内完成。 等密封剂充分固化后再在上面进行其它的工作。 做最后的检查，不合要求的要重做。
密封材料与密封元件
密封材料 密封材料分为需要硫化的密封胶和不需要 硫化的密封腻子两类。 密封元件 有密封螺栓、密封螺帽、密封铆钉、垫圈、 胶圈、胶垫、胶套、管、胶绳、灯的接线端、 连接条、断路器、开关、变压器、硬线、胶球以 及各种不同剖面形状的胶型材等。
密封剂的分类及识别 密封剂混合物是一种合成橡胶材料，在涂抹时要 保持液状并通过化学变化转变成为具有一定弹性 的固体物质。 密封剂按组成成分分为两类：有机硅和聚亚氨酯 或聚硫化物，大部分密封剂都是由聚硫化物（也 可称之聚亚胺酯）制成的（不含硅），耐高温性 能较差，用在对温度要求不高的区域；含有机硅 树脂的密封剂，具有特殊性质，用于有特定需要 的工作中（高温区）。从颜色上可以较为容易地 区分出这两类密封剂，含硅密封剂通常为白色、 红色或灰色，而不含硅的密封剂通常是无色的。
渗透检查
封胶边缘与结构有无裂缝 封胶边缘与框架有无裂缝 油箱内漏点的检查---- 反吹发 检查表面涂层是否有破裂剥落或其它损伤。 检查表面涂层损伤处的飞机结构是否有点状 或晶间腐蚀。
密封剂的使用 表面预处理 在密封前先要对表面进行彻底清洁，这一步十 分关键，因为表面有尘土和油脂会影响密封胶的 粘附力和粘接力。 除了操作规范对特殊表面另有说明外，在密封 前还要对表面做最后的清洁。重复几次清洁操 作直到在布上没有可见的污渍。
六不要：
• 不要忽视腐蚀迹象 • 不要怕发现腐蚀而不进行彻底检查 • 不要清洁工作不彻底 • 不要怕损伤超标而不进行彻底除腐 • 不要在有腐蚀的表面涂漆 • 不要犹豫，需要时向专家求助
腐蚀的处理
一般来讲腐蚀区域的处理包括清洁和去除腐 蚀区域的表面涂层，去除腐蚀产物，恢复表面保 护涂层。 修理腐蚀损伤包括去除腐蚀和腐蚀产物。 如果腐蚀损伤超出了维护手册的允许的损伤，则 应进行加强修理或更换。
波音航材规范中对密封剂按稠稀度分类 （1）A类——刷涂密封剂，用于刷涂密封，不 允许用溶剂稀释刷涂密封剂。 （2）B类——填角、贴合密封、注射、预先填充 以及紧固件密封剂。相对来说较稠一些，有 良好的触变性。 （3）C类——仅用于贴合面密封的密封剂。中等 稠度，以获得良好的可延展性。
（4）D类——填孔密封剂，与B类密封剂 类似，性质比较稳定。 （5）E及F类——可喷涂密封剂。
消耗耗材
清洁剂： • TT-N-95（石脑油）、MEK（丁酮） 常用的密封剂： 结构燃油箱： • 波音飞机BMS5-5826 TYPEⅡ Ⅱ • 空客飞机PR1442 其它区域： • 飞机蒙皮凹坑填充胶BMS8-301
消耗耗材
• 波音蜂窝填充 BMS5-28 • 复材填充 CG-1305、 • 发动机防火区域 DC-3120、 （空客） DC90-006、 • 污水箱修理 SHEII-EPO828 • 发动机进气道 （软区域）EC-3524B/A • 金属外部凹坑填充 EA-9394、EA-934、或CG-1511