波音标准施工 密封

注射密封胶 使用注胶枪注射，封பைடு நூலகம்的一次填量要保证密封 的一次性完成。 对于孔洞的密封，将封胶从孔洞的一端注入， 直到从另一端挤出。 对于槽缝的密封，注入封胶直到填满。确保封 胶与槽缝的底部和侧边有连续的接触。 在施用时限内抚平开口边缘的封胶。
各种密封
各种密封
密封胶的涂抹方法
密封胶的涂抹方法
（6）G类——可喷涂、可刷涂，也可辊涂的密封 剂，具有较长的挤出时限寿命，粘性较低。
密封舱与非密封舱
密封剂的性质 不透性—隔离液体、气体； 良好的弹性和塑性—抵抗变形； 耐温、耐油、耐水、耐气候； 对金属和非金属有良好的粘接力； 对金属无腐蚀作用； 毒性小—影响人体健康较小； 但密封剂有的可以通用，有的具有特殊性质，针对 施用方法以及用途的不同，选择合适的密封剂。
波音航材规范中对密封剂按稠稀度分类 （1）A类——刷涂密封剂，用于刷涂密封，不 允许用溶剂稀释刷涂密封剂。 （2）B类——填角、贴合密封、注射、预先填充 以及紧固件密封剂。相对来说较稠一些，有 良好的触变性。 （3）C类——仅用于贴合面密封的密封剂。中等 稠度，以获得良好的可延展性。
（4）D类——填孔密封剂，与B类密封剂 类似，性质比较稳定。 （5）E及F类——可喷涂密封剂。
单料密封剂的施用，施用的一般方法如下： 根据工作需要可将喷口切成一定角度，角度决定 密封胶的厚度。 用注胶枪向前挤推密封剂，挤出的部分应均匀， 截面厚度要≤0．25英寸。 在密封剂表面固化之前，尽快将密封剂涂抹到所 需的厚度。最好控制在30分钟内完成。 等密封剂充分固化后再在上面进行其它的工作。 做最后的检查，不合要求的要重做。
消耗耗材
• BMS5-37（增压密封舱）、BMS5-45、BMS5-95 （风挡玻璃）按重量比率100比17、BMS5-142和 RTV167 、3145 (防水) • 具有渗透性的防腐剂是BMS3-23
飞机日常用胶
常用的BMS5-95
常用涂、抹胶工具及设备
排刷、注胶枪、非金属除抹胶工具和电子称等如图
密封胶涂抹前的清洁
请参阅维护手册风挡玻璃的更换
密封胶的涂抹
警告 在通风条件良好的工作环境中方可使用溶剂、 清洁剂、密封胶以及其它特殊材料。 遵守生产厂家说明 不要接触到眼睛和口腔内 穿戴安全防护服 不要在工作区域吸烟 不要吸入挥发性气体 密封材料属于有毒、易燃以及刺激皮肤类物品 如果发现皮肤或眼睛瘙痒立即进行医疗处理
密封剂的使用
密封剂的使用
概述
密封燃油---整体油箱的密封； 液体密封结构 维持座舱压力,保持增压舱的舒适度。气体密封结构 防止结构腐蚀（例如厨房、卫生间）；粘接。 降低火险； 抵挡水分。 密封是现代商用飞机制造和维修过程中必 不可少的工序，以上这些密封的功能十分重要， 它们会影响到旅客舒适和飞机的安全性能。
密封胶的涂抹方法
密封胶的涂抹要求
密封胶的涂抹要求
最后的检查 确保密封剂完全覆盖密封表面。 在已完成密封的粘接处不能有收缩或脱胶的现象， 粘接区域必须是牢固、清洁的且没有杂物。 要保证密封层的光滑和连续。 不能存在可能对部件功能造成不利影响的缺陷， 如：气泡 、裂缝 、凹窝 、台阶 、空隙等。 检查成形密封剂的尺寸，要求符合手册规定。 有必要的话进行泄漏试验。
密封材料与密封元件
密封材料 密封材料分为需要硫化的密封胶和不需要 硫化的密封腻子两类。 密封元件 有密封螺栓、密封螺帽、密封铆钉、垫圈、 胶圈、胶垫、胶套、管、胶绳、灯的接线端、 连接条、断路器、开关、变压器、硬线、胶球以 及各种不同剖面形状的胶型材等。
密封剂的分类及识别 密封剂混合物是一种合成橡胶材料，在涂抹时要 保持液状并通过化学变化转变成为具有一定弹性 的固体物质。 密封剂按组成成分分为两类：有机硅和聚亚氨酯 或聚硫化物，大部分密封剂都是由聚硫化物（也 可称之聚亚胺酯）制成的（不含硅），耐高温性 能较差，用在对温度要求不高的区域；含有机硅 树脂的密封剂，具有特殊性质，用于有特定需要 的工作中（高温区）。从颜色上可以较为容易地 区分出这两类密封剂，含硅密封剂通常为白色、 红色或灰色，而不含硅的密封剂通常是无色的。
在清洁中应注意以下几点： 清洁粘接每边大于1英寸 棉布含脂少于75%，并无毛﹙擦拭纸﹚ 不用手触摸清洁的表面 被液压油污染的表面按特殊法清洁 不让溶剂挥发干沽，以防溶解的杂质遗留 清洁溶剂远离热源、火源和火星。工作场所通 风要充分。
保护好皮肤、眼睛和呼吸腔,注意戴上口罩及手 套。 在油箱内工作，穿棉工作服、戴防护面具，使 用防爆灯。飞机接地可靠。 应有安保人员在场
六不要：
• 不要忽视腐蚀迹象 • 不要怕发现腐蚀而不进行彻底检查 • 不要清洁工作不彻底 • 不要怕损伤超标而不进行彻底除腐 • 不要在有腐蚀的表面涂漆 • 不要犹豫，需要时向专家求助
腐蚀的处理
一般来讲腐蚀区域的处理包括清洁和去除腐 蚀区域的表面涂层，去除腐蚀产物，恢复表面保 护涂层。 修理腐蚀损伤包括去除腐蚀和腐蚀产物。 如果腐蚀损伤超出了维护手册的允许的损伤，则 应进行加强修理或更换。
渗透检查
封胶边缘与结构有无裂缝 封胶边缘与框架有无裂缝 油箱内漏点的检查---- 反吹发 检查表面涂层是否有破裂剥落或其它损伤。 检查表面涂层损伤处的飞机结构是否有点状 或晶间腐蚀。
密封剂的使用 表面预处理 在密封前先要对表面进行彻底清洁，这一步十 分关键，因为表面有尘土和油脂会影响密封胶的 粘附力和粘接力。 除了操作规范对特殊表面另有说明外，在密封 前还要对表面做最后的清洁。重复几次清洁操 作直到在布上没有可见的污渍。
总结
1、密封胶的来源 2、密封胶区域及性能的选择 3、密封胶施用安全的注意事项 4、表面清洁、除抹的规定 表面清洁、
谢谢大家
除胶工具
抹胶工具
除抹胶注意事项 在去除密封胶时要使用塑料工具 为了保护铝合金板不被工具划伤 在对燃油箱密封中不得使用塑胶刮板 塑胶与金属摩擦会产 生静电。
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
涂胶与防腐
腐蚀处理的九要六不要
九要
• 要立即清除溅落的液体 • 要及时处理任何腐蚀迹象或初期腐蚀 • 要消除引起腐蚀的状态 • 要遵循相关手册的建议 • 要彻底清除腐蚀 • 要使用正确的工具和方法 • 要对清洁后的区域立即防腐 • 要使用正确的涂层材料 • 要使用防腐剂
消耗耗材
清洁剂： • TT-N-95（石脑油）、MEK（丁酮） 常用的密封剂： 结构燃油箱： • 波音飞机BMS5-5826 TYPEⅡ Ⅱ • 空客飞机PR1442 其它区域： • 飞机蒙皮凹坑填充胶BMS8-301
消耗耗材
• 波音蜂窝填充 BMS5-28 • 复材填充 CG-1305、 • 发动机防火区域 DC-3120、 （空客） DC90-006、 • 污水箱修理 SHEII-EPO828 • 发动机进气道 （软区域）EC-3524B/A • 金属外部凹坑填充 EA-9394、EA-934、或CG-1511
选择密封剂 使用工作程序说明或维护手册所指定的正确密封 剂，根据所使用的区域以及用途的不同而选择。 （手册中给出的密封剂是通过件号标明的，有些 没有件号的用供应商代码标明）。 检查密封剂包装上的批次标签，确保没有过期。 由于这些密封剂有时效性，所以如果过期，应 及时处理，不得再继续使用。
密封剂的施用