高填方路堤专项安全施工方案

省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路工程

第一合同段

高

填

路

基

专

项

施

工

案

天骄公路工程有限责任公司

S31线第一标段项目经理部

二○一六年八月十五日

高填路基专项安全施工案

一、编制依据

1、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段招标文件

2、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路第一合同段施工图设计

3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003

4、《公路路基设计规》JTJD30-2004

5、《公路路基施工技术规》JTGF10-2006

6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004

7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)

8、公路交通安全设施设计技术规TJGD-2006)

9、其他安全施工规定

二、工程概况

工程沿线所经地区主要为丘陵沟壑区，自然区划Ⅵ1区，温带大陆性气候，最大积雪厚度21厘米，最大冻深1.50米，河流主要以季节性河流为主，路线所经地区地下水资源缺乏。

三、施工准备、部署

1、施工准备

①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永久和临时结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；

②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；

③、项目部根据相关技术规，完成对施工班组下发技术交底工作；

④、机械设备已就位，满足施工要求；

机械设备投入一览表表3－1

⑤、原材料已进场，并试验合格。

○6、机械设备已全部进场并报验

2、施工部署及工期安排

①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。

②、总体施工流程：路基表层处理→强夯处理路床每填5m 铺设一层土工格栅→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测

四、主要施工工艺及法

（一）、高填路基施工工艺及法

1、填路段路基处理

为了减少路堤工后沉降，确保路堤的稳定性，对填土高度小于8m的路基，在清除表

土后，对应地基表层碾压密实，压实度应满足规要求;对于填土高度大于8m小于15m的路基，原地面采用重夯，单点夯击能采用600KN.m，以最后两击平均夯沉量小于5cm控制单击夯击次数。对于填土高度大于等于15m的路基，对原地面用地围采用强夯处理，单点夯击大于1500KN.m，以后最后两击平均夯沉量小于5cm控制单点夯击次数，对于填土高度大于20米的路基，除对原地面进行常规碾压外，每填高4米进行一次强夯增强补压，路床围铺设三层双向土工格栅，K5+285-K5+325、K5+385-K5+440段左侧台阶开挖处自然路基基地每隔4m铺设一层双向土工格栅，共铺4层；K5+305-K5+325段右侧台阶开挖处自然路基基地每隔4m铺设一层双向土工格栅，共铺2层；K5+375-K5+435段右侧台阶开挖处自然路基基地每隔4m铺设一层双向土工格栅，共铺2层。局部路堤基地地下水发育路段，应设置碎盲沟引排地下水或在路堤底部填筑透水性良好的材料，同时应碾压密实。

2、高填路堤施工法

①、高填路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；

②、高填路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；

③、高填路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理或使用强夯法夯实（强夯法，又称动力固结法，是用起重机械将15—40t夯锤起吊到10—20m 高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，迫使土体隙压缩，土体局部液化，在夯击点围产生裂隙，形成良好的排水通道，隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的地基加固法）；

④、高填路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填路堤的工程质量，必须优先施工。

3、施工工序

高填路堤施工的工艺流程为：施工准备→运料→摊铺→大粒径粒料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下

一循环施工。

4、填料要求

①、利用路堑深挖弃碴作本段高填路堤填料，可将土、混合填路堤。

②、上路床采用碎土铺筑，最大粒径小于100mm，下路床采用碎土弃碴填筑，亦可以挖的土混填，填料最大粒径小于200mm。

③、本段主线高填路堤位于K4+980－K5+100、K5+285-K5+440，开挖及路堑挖的良好筑路材料应优先用于上下路床填筑。

5、路基填筑

图4-1 路基填筑施工流程框图

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。

其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。

高填路堤按路基平行线分层控制填土、标高，分层进行平行摊铺，压实法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

①、采用土填筑

土路基施工质量检测指标见表4-1

a 填路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填作业分层进行摊铺；

b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm；

c路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。

d路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。

e不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；

f土路堤每层松铺厚度不宜超过40cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成4%的横坡，碾压时轮迹应重叠20 cm宽。

g地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶做成2%～4%的倾斜坡。砂类土上不挖台阶，

将原地面以下20～30cm的表土翻松。

h压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。

i填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

j用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%围；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

k在土混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。

l天然土混合材料中所含料强度大于200MPa时，块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含料为软质岩(强度小于15MPa)时，料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土混合料填筑于路堤两侧。

m路床顶面以下300～500mm围应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。

n 在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。

②、采用填筑

路基施工质量检测指标表4-2