地铁矿山法施工技术45页PPT
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矿山法地铁隧道施工技术(中导洞矿山法工艺)PPT课件
矿山法地铁隧道施工技术
深圳地铁7号线BT项目指挥部
1
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前言
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2
1.矿山法定义
传统矿山法
采用圆木、型钢、钢 轨等形成支架，对开挖面 形成强力支承。传统矿山 法的依据是“松弛理论” ，认为围岩可能由于扰动 产生坍塌，支护需要支承 围岩在一定范围内由于松 弛可能坍塌的岩体重量。
二次衬砌
完成
•钢 筋 •混凝土
防水层
•防水板 •止水带 •注 浆
18
3.1.1 超前预加固（洞内深孔劈裂注浆）
注浆目的
减少开挖面渗漏 水
改良地层，防止 过大沉降、坍塌
控制标准
水泥浆水灰比0.8： 1~1：1 水玻璃模数2.6~2.8， 水玻璃浓度35B 注浆后地层渗透系数 应不大于10 -6cm/s 注浆压力1~4Mpa
• 后开挖的洞，在开挖靠中墙部分的围岩时，可以通过控制爆
破，减少对中墙的破坏
13
已经完成的偏洞法开挖
14
2.7
中 导 洞 法
• 中导洞初衬施作完后,应尽快施作中隔墙
• 正洞开挖循环进尺与设计钢架间距相同
控 • 工序变化处之钢架应设φ42锁脚钢管，以确保钢架基础稳定
制 要
• 钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置，及时施作并连接牢固
9
10
2.5 双Ⅱ、Ⅳ…表示初支及二次衬砌顺序
控制要点
• 加强超前支护施工的质量 控制，保证效果
• 两侧壁导坑开挖支护施工 超前中槽部位10 ~ 15m
• 中槽开挖后，拱部钢架与 两侧壁钢架的连接是难点， 两侧壁导坑钢架的位置应 准确定位
深圳地铁7号线BT项目指挥部
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2
1.矿山法定义
传统矿山法
采用圆木、型钢、钢 轨等形成支架，对开挖面 形成强力支承。传统矿山 法的依据是“松弛理论” ，认为围岩可能由于扰动 产生坍塌，支护需要支承 围岩在一定范围内由于松 弛可能坍塌的岩体重量。
二次衬砌
完成
•钢 筋 •混凝土
防水层
•防水板 •止水带 •注 浆
18
3.1.1 超前预加固（洞内深孔劈裂注浆）
注浆目的
减少开挖面渗漏 水
改良地层，防止 过大沉降、坍塌
控制标准
水泥浆水灰比0.8： 1~1：1 水玻璃模数2.6~2.8， 水玻璃浓度35B 注浆后地层渗透系数 应不大于10 -6cm/s 注浆压力1~4Mpa
• 后开挖的洞，在开挖靠中墙部分的围岩时，可以通过控制爆
破，减少对中墙的破坏
13
已经完成的偏洞法开挖
14
2.7
中 导 洞 法
• 中导洞初衬施作完后,应尽快施作中隔墙
• 正洞开挖循环进尺与设计钢架间距相同
控 • 工序变化处之钢架应设φ42锁脚钢管，以确保钢架基础稳定
制 要
• 钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置，及时施作并连接牢固
9
10
2.5 双Ⅱ、Ⅳ…表示初支及二次衬砌顺序
控制要点
• 加强超前支护施工的质量 控制，保证效果
• 两侧壁导坑开挖支护施工 超前中槽部位10 ~ 15m
• 中槽开挖后，拱部钢架与 两侧壁钢架的连接是难点， 两侧壁导坑钢架的位置应 准确定位
《地铁暗挖法施工》课件
地铁暗挖法施工的适用范围
总结词：适用范围
详细描述：地铁暗挖法施工适用于各种地质条件和环境，尤其适用于城市中心等 地面空间有限或地面保护要求高的区域。通过暗挖法施工，可以避免地面开挖对 城市交通、环境等方面的影响，同时也可以减少工程对周边建筑和设施的影响。
地铁暗挖法施工的历史与发展
总结词
历史与发展
防水层是地铁隧道中重要的防 渗措施，可以有效减少隧道渗 漏和侵蚀。
防水层施工前应对基面进行处 理，保证平整、干净、无明水 。
防水材料的选择应符合设计要 求，施工时应按照规范进行操 作，确保防水层的完整性和可 靠性。
回填土方技术
回填土方是地铁暗挖法施工中的 最后一道工序，对隧道的稳定性
和安全性至关重要。初期来自护中的混凝土开裂问题01
总结词
混凝土开裂是地铁暗挖法施工中常见的质量问题，可能影响结构安全和
耐久性。
02 03
详细描述
混凝土开裂可能是由于施工操作不当、混凝土配合比不合理、养护不到 位等原因造成的。为预防混凝土开裂，需加强施工过程的控制，优化混 凝土配合比，采取适当的养护措施。
解决方案
发现混凝土开裂后，应及时采取措施进行修补。根据裂缝大小和成因， 可选择注浆、填补、加固等不同的处理方法。
二次衬砌中的渗漏问题
总结词
渗漏是地铁暗挖法施工中常见的质量通病，可能影响地铁的正常运营和结构安全。
详细描述
渗漏通常发生在二次衬砌完成后，由于防水层施工质量不佳、混凝土自防水性能不足、细部构造处理不当等原因，导 致渗漏现象发生。为预防渗漏，需加强防水层施工质量的控制，提高混凝土自防水性能，并重视细部构造的处理。
防水层质量检测
根据工程要求选择合适的防水层材料 ，如防水卷材、防水涂料等。
地下铁道施工技术第九章 地铁矿山法施工
格栅支撑
图6-40 双眼睛工法施工步骤图
9.1 概述及暗挖施工方法分类
北京地铁西单站(双侧壁导坑法)
9.1 概述及暗挖施工方法分类
4
CD法、CRD法
1. CD法(中隔壁法)
中隔壁法(CD法）适用于一般Ⅴ级围岩大断面隧道。 中隔壁法(CD法）是将隧道分为左右二部分进行开挖， 先在隧道一侧采用二部或三部分层开挖，施做初期支 护和中隔墙临时支护，再分台阶开挖隧道另一侧，并
9.1 概述及暗挖施工方法分类
P274 新意法 也称隧道岩土控制分析 工法(ADECO-RS工法)。在 开挖面周边区域内，围岩由 三轴应力状态变位平面应力 状态。强调运用超前支护和 加固措施减小或避免围岩变 形。特别适用于浅埋松散地 层、变形控制要求高的隧道 工程。 新管幕法 它是利用大直径的顶管施 工，形成全部或部分永久 钢筋混凝土结构，在此永 久钢筋混凝土结构的支护 下，进行暗挖结构土方大 开挖，最终完成全部地下 结构。
9.1 概述及暗挖施工方法分类
9.1 概述及暗挖施工方法分类
3. 施工工序
⑴ 长台阶法
台阶长度L≥5B，B为洞室的宽度。
甚至可以上台阶先贯通，即为“半断面法”。
特点：进度快，仅次于全断面法。 适用于：Ⅲ～Ⅰ级围岩。
1 2 B (a) >5B 1 2
9.1 概述及暗挖施工方法分类
(2) 短台阶法
9.1 概述及暗挖施工方法分类
传统矿山法
采用圆木、型钢、钢 轨等形成支架 ，对开挖面 形成强力支承 。传统矿山 法的依据是“松弛理论” ，认为围岩可能由于扰动 产生坍塌，支护需要支承 围岩在一定范围内由于松 弛可能坍塌的岩体重量。 在 80 年代及以前，因 施工工艺落后 、钢材紧张 而普遍采用。因安全性差 ，现已完全淘汰。
矿山法新奥法施工PPT课件
第六章 地下铁道施工
• 新奥法是一种“概念”或“原则”，而不是一种固定不变的具体施工方法 或技术。
新奥法创始人最初把新奥法作为一种与新型支护有关的隧道修建方法提出 来的。但是，将新奥法仅限于一种特定的施工方法或具体支护技术将会使它的 推行受到很大限制。
第3页/共73页
第四节 矿山法施工
《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》把新奥法基本要点简化为4点: 合理地利用围岩的自承能力，保护围岩稳定； 以喷混凝土、锚杆为主要支护手段，及时支护、封闭，使围岩成为支护体系
第19页/共73页
第四节 矿山法施工 2．地层预加固和预支护技术
(1)小导管超前注浆
第20页/共73页
第四节 矿山法施工
(2)开挖面深孔注浆
正注浆区域
已注浆区域
第21页/共73页
第四节 矿山法施工
(3)管棚超前支护 所谓管棚，就是把一系列直径为70~250mm的钢管，沿隧道外轮廓线或部分
外轮廓线，顺隧道轴线方向依次打入开挖面前方的地层内，以支撑来自外侧的 围岩压力。
第18页/共73页
第四节 矿山法施工
④强支护：指在浅埋的松软地层中施工，初期支护必须 十分牢固，具有较大的刚度，以控制开挖初期的变形； ⑤快封闭：指在分部开挖施工中，必须采用临时仰拱封 闭，开挖一环，封闭一环，提高初期支护的承载能力； ⑥勤量测：指对隧道施工过程进行经常性的量测，掌握 施工动态，及时反馈，是浅埋暗挖法施工成败的关键。
（4）开挖方法选择
•地层稳定性较好时，可采用长台阶半断面施工方法 ；
施工机械布置到上台阶进行施工，加快施工进度。 拱部初期支护长时间无法封闭，当拱部地层压力较大，且拱脚部位土体 不能提供足够反力时，整个拱部将连同支护一起下沉，严重时拱脚部位土 体将产生滑移，涌入隧道。 当遇到这种情况时，可施作临时仰拱，形成半断面临时闭合结构，促使 地层稳定。临时仰拱的安设与拆除必然将增加工程量，增大工程费用。
矿山法课件
盾构隧道内采用矿山法开挖监理控制要点第一章 前言与介绍一、前言地铁隧道开挖通常采用两种施工工艺，一种采用盾构机掘进方式，一种采用矿山法方式。
本文重点介绍是以盾构掘进为主要方式，因局部硬岩段采用矿山法破除、盾构空推过矿山法的施工方式。
二、工程概况本工程为【广州市轨道交通三号线北延段土建工程梅～南区间】的一部分，位于里程YDK-2-973.000～YDK-3-330.112、ZDK-2-958.000～ZDK-3-319.766段，该段区间隧道主要穿越<9Z>微风化混合花岗岩，岩石天然单轴极限抗压强度最高达到142Mpa ，盾构在这样的地层条件下掘进，刀具磨损严重，掘进速度慢，且在控制不当的情况下易造成刀具非正常损坏，进一步可能对刀盘造成磨损或损坏。
因此考虑在YDK-3-330附近广州大道北路东侧设置施工竖井及横通道，采用传统的矿山法掘进硬岩段，形成初衬隧洞，然后盾构机在该隧洞内推进，并拼装管片，这样可规避盾构在长距离硬岩段掘进刀具消耗大、掘进效率低的风险。
1183.3m （789环）1239.38m （827环）图4-1梅花园站-同和站盾构区间线路示意图梅花园～南方医院站区间南方医院～同和站区间本工程沿线地面为广州大道北，线路沿线交通繁忙、商业网点密布，居民楼，办公楼、商业楼林立。
由于在隧道范围内没有施工场地，只能在附近一块空地采用竖井-横通道矿山法。
矿山法施工流程圆形矿山法隧道通过施工横通道施工。
该施工横通道横跨左右线隧道。
施工横通道总长41.57m,其中竖井至顶板抬高处的施工横通道长14.323m,顶板抬高过渡段长9.728m、顶板抬高后的施工横通道长17.519m。
横通道断面为拱顶直墙锚喷支护结构，初始段开挖轮廓为4.8m ×5.6m，到达区间隧道前顶板逐步抬高至9.14m，以确保区间隧道开口处于施工横通道的直墙范围。
参见图2-1。
图 2-1 施工竖井及横通道平断面示意图圆形矿山法隧洞断面结构根据所穿越地质情况分为A、B、C三种支护类型（参见图2-2、图2-3、图2-4），隧洞右线长约350延米，左线长约360延米，共计约710延米。
矿山法隧道施工技术及安全风险控制PPT课件
同时，使地陷区周边房屋、地表及管线达到稳定状态，
完善加强阶段再进行回填和加固。
（1月28日至2月24日三个阶段总计灌注砼2965.5m3，
填砂石21053 m3，回填土方7050m3，注浆水泥用量
1270.75T。）
第22页/共56页
三、工程案例
1、广州某隧道工程坍塌事故
地面塌陷后回
填前情况
抢险回填后情
已液化，类似泥石流一样的爆发性喷涌。
3、此段隧道断面变化频繁，在不拆迁地面房屋的情况下，按
照目前国内施工水平，只能采用矿山法施工，施工过程中对隧道拱
顶持力层多次扰动，也是这次塌陷的诱因。
第25页/共56页
三、工程案例
1、广州某隧道工程坍塌事故
（二）间接原因
1、施工单位发现折返线隧道上方建筑物观测A1点沉降（-29.5mm）
估）
第9页/共56页
施工过程中
开挖面地质情况监控、评估与预警
1.土层性质及稳定性（土质性质及其变化情况、开挖面土体渗漏
水情况、工作面坍塌等）
2.降水效果（抽降水控制效果、降水井井位、出水量及含沙量、
变化情形及持续时间、附近地面沉陷情况等）
支护结构体系监控、评估与预警
1.支护体系施作及时性情况
2.渗漏水情况
（一）事故经过
2013年1月28日10时40分隧道内进行爆破作业，通风15
分钟后，由现场安全负责人检查围岩情况，发现围岩完整，
表面干燥，无渗水现象，技术人员进行了爆破效果检查。
15时05分开始进行格栅拱架安装、打设锚杆作业。
在1月28日11时30分、13时10分、15时30分对地面及地
表建筑物进行监测，均未发现异常情况。
1、广州某隧道工程坍塌事故
完善加强阶段再进行回填和加固。
（1月28日至2月24日三个阶段总计灌注砼2965.5m3，
填砂石21053 m3，回填土方7050m3，注浆水泥用量
1270.75T。）
第22页/共56页
三、工程案例
1、广州某隧道工程坍塌事故
地面塌陷后回
填前情况
抢险回填后情
已液化，类似泥石流一样的爆发性喷涌。
3、此段隧道断面变化频繁，在不拆迁地面房屋的情况下，按
照目前国内施工水平，只能采用矿山法施工，施工过程中对隧道拱
顶持力层多次扰动，也是这次塌陷的诱因。
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三、工程案例
1、广州某隧道工程坍塌事故
（二）间接原因
1、施工单位发现折返线隧道上方建筑物观测A1点沉降（-29.5mm）
估）
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施工过程中
开挖面地质情况监控、评估与预警
1.土层性质及稳定性（土质性质及其变化情况、开挖面土体渗漏
水情况、工作面坍塌等）
2.降水效果（抽降水控制效果、降水井井位、出水量及含沙量、
变化情形及持续时间、附近地面沉陷情况等）
支护结构体系监控、评估与预警
1.支护体系施作及时性情况
2.渗漏水情况
（一）事故经过
2013年1月28日10时40分隧道内进行爆破作业，通风15
分钟后，由现场安全负责人检查围岩情况，发现围岩完整，
表面干燥，无渗水现象，技术人员进行了爆破效果检查。
15时05分开始进行格栅拱架安装、打设锚杆作业。
在1月28日11时30分、13时10分、15时30分对地面及地
表建筑物进行监测，均未发现异常情况。
1、广州某隧道工程坍塌事故
矿山法施工介绍PPT课件
沉降控制2.5cm以内 或更小
控制措施
缩短每循环进尺，一般
0.5~1.5米
选用震动烈度小的炸药
多分段，减小单段用药
量。最大单段用药量Q计算
如下：（K、α经验回归数
据，一般取120、2.0，R距
离，ν震速控制标准）
Q
R3
vmax
K
3/
关键部位采用静态爆破
或人工开挖
第8页/共40页
3.2.初期支护
支护结构类型
城市地铁工程基本属 于浅埋矿山法。
第4页/共40页
2.矿山法施工方法介绍
1
5
全断面法
2
6
台阶法
3
7
CD法、CRD法
4
8
侧壁导坑法
第5页/共40页
中洞法 侧洞法 柱洞法 桩洞法
3.矿山法施工主要工序
开始
开挖
•人工 •机械 •爆破
初期支护
•锚杆 •格栅 •喷砼
防水
•防水板 •止水带 •注 浆
二次衬砌 完成
判断结构、 围岩安全性
监控变化 情况防止 突发事件
新奥法
判断结构、 围岩安全性
监控变化 情况防止 突发事件
预测 最终变形
选择 二衬时机
第26页/共40页
4.1.地表监测
监测项目
1.地面下沉监测 2.建筑物下沉监测 3.建筑物倾斜监测 4.建筑物裂缝监测 4.地下管线下沉监测 5.土体倾斜监测（必要 时）
新奥法
奥地利学者米勒（ Muller.L）发明。在支护 手段上，采用喷射混凝土 和锚杆为衬砌，把衬砌和 围岩看作是一个相互作用 的整体，既发挥围岩的自 承能力，又使锚喷衬砌起 到加固围岩的作用。初期 支护能随着围岩变形，充 分发挥围岩的自承能力。
控制措施
缩短每循环进尺，一般
0.5~1.5米
选用震动烈度小的炸药
多分段，减小单段用药
量。最大单段用药量Q计算
如下：（K、α经验回归数
据，一般取120、2.0，R距
离，ν震速控制标准）
Q
R3
vmax
K
3/
关键部位采用静态爆破
或人工开挖
第8页/共40页
3.2.初期支护
支护结构类型
城市地铁工程基本属 于浅埋矿山法。
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2.矿山法施工方法介绍
1
5
全断面法
2
6
台阶法
3
7
CD法、CRD法
4
8
侧壁导坑法
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中洞法 侧洞法 柱洞法 桩洞法
3.矿山法施工主要工序
开始
开挖
•人工 •机械 •爆破
初期支护
•锚杆 •格栅 •喷砼
防水
•防水板 •止水带 •注 浆
二次衬砌 完成
判断结构、 围岩安全性
监控变化 情况防止 突发事件
新奥法
判断结构、 围岩安全性
监控变化 情况防止 突发事件
预测 最终变形
选择 二衬时机
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4.1.地表监测
监测项目
1.地面下沉监测 2.建筑物下沉监测 3.建筑物倾斜监测 4.建筑物裂缝监测 4.地下管线下沉监测 5.土体倾斜监测（必要 时）
新奥法
奥地利学者米勒（ Muller.L）发明。在支护 手段上，采用喷射混凝土 和锚杆为衬砌，把衬砌和 围岩看作是一个相互作用 的整体，既发挥围岩的自 承能力，又使锚喷衬砌起 到加固围岩的作用。初期 支护能随着围岩变形，充 分发挥围岩的自承能力。
地铁明挖法车站施工技术ppt课件
（2）基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层（每层约1.5~2m， 以方便网喷砼施工）、由上至下、先支后挖”的原则，竖向从上到下 分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。
（3）加强对地下水的堵漏处理，基坑内采取开挖排水沟、集水井 集中抽排的方法疏干地下水。
（4）尽量缩短围护结构暴露的时间，土方开挖满足混凝土结构施 工条件后，后续工作立即展开。
喷射砼 注浆排气管
止浆塞
土钉锚筋
土钉锚筋对中支架
注浆孔
钻孔注浆型土钉
土钉墙施工流程
1、土体开挖 3、注浆、挂网喷射砼
2、钻孔、置入土钉 4、土体继续开挖
三、明挖车站基坑降水施工
明挖车站基坑降水，由于地质条件的不同，围护结构形式的不同 等，其降水计算公式各种各样，建议委托有资质的勘察单位对其进行详细 的降水设计。
降水井井径为600mm，井管内径300mm，井管为无砂水泥管， 全孔能通长下入内径φ300mm水泥砾石滤水管，滤水管外包2层300g/m2 无纺布，井深范围内回填3-7mm砾石滤料。
通过计算，基坑共设计疏干井17口，井深22m，上部3m用粘土 回填封井，之下为滤水管。
减压井井深为39m，上部29.00m用粘土填实，下部用3-7mm砾石 滤料封井。
在此以哈尔滨地铁一号线哈东站站基坑降水设计为例，简单介绍哈尔 滨富水砂层地质条件基坑降水设计。
杂填土 粉质粘土
粉细砂 中粗砂
粉质粘土 中粗砂
哈东站站站围护结构断面图
潜水 微承压
水
承压水
杂填土
粉质粘土
中、粉砂
车站基坑均处于微承压含水层中，基坑下部存在承压水隔水 顶板，车站围护结构深入隔水顶板中，通过施工围护结构，基坑内形成 一封闭的地下水含水体系，原微承压含水层承压水头压力消失，整个基 坑内赋存静态地下水和下部承压含水层的越流补给，根据各地层的静态 出水量和下部承压含水层的越流补给量计算基坑内涌水量。
（3）加强对地下水的堵漏处理，基坑内采取开挖排水沟、集水井 集中抽排的方法疏干地下水。
（4）尽量缩短围护结构暴露的时间，土方开挖满足混凝土结构施 工条件后，后续工作立即展开。
喷射砼 注浆排气管
止浆塞
土钉锚筋
土钉锚筋对中支架
注浆孔
钻孔注浆型土钉
土钉墙施工流程
1、土体开挖 3、注浆、挂网喷射砼
2、钻孔、置入土钉 4、土体继续开挖
三、明挖车站基坑降水施工
明挖车站基坑降水，由于地质条件的不同，围护结构形式的不同 等，其降水计算公式各种各样，建议委托有资质的勘察单位对其进行详细 的降水设计。
降水井井径为600mm，井管内径300mm，井管为无砂水泥管， 全孔能通长下入内径φ300mm水泥砾石滤水管，滤水管外包2层300g/m2 无纺布，井深范围内回填3-7mm砾石滤料。
通过计算，基坑共设计疏干井17口，井深22m，上部3m用粘土 回填封井，之下为滤水管。
减压井井深为39m，上部29.00m用粘土填实，下部用3-7mm砾石 滤料封井。
在此以哈尔滨地铁一号线哈东站站基坑降水设计为例，简单介绍哈尔 滨富水砂层地质条件基坑降水设计。
杂填土 粉质粘土
粉细砂 中粗砂
粉质粘土 中粗砂
哈东站站站围护结构断面图
潜水 微承压
水
承压水
杂填土
粉质粘土
中、粉砂
车站基坑均处于微承压含水层中，基坑下部存在承压水隔水 顶板，车站围护结构深入隔水顶板中，通过施工围护结构，基坑内形成 一封闭的地下水含水体系，原微承压含水层承压水头压力消失，整个基 坑内赋存静态地下水和下部承压含水层的越流补给，根据各地层的静态 出水量和下部承压含水层的越流补给量计算基坑内涌水量。
地铁工程施工技术课件PPT共149页
工程上常采用的土压力计算方法有： ➢朗肯土压力； ➢库仑土压力； ➢各种经验土压力确定方法。
2024/6/3
11
第一章 地下工程基础知识
3、地下水 3.1 地下水的赋存及其对工程的影响
地下水按其埋藏条件，可分为: ➢上层滞水; ➢潜水； ➢承压水。
地下水的赋存、变化对工程影响主要体现在以下几个方面: ➢ 对建筑材料的腐蚀性；促使岩土体产生变形、崩塌，滑移等 ➢降低了地基土的力学强度； ➢使基础上浮，使建筑物失稳； ➢使膨胀岩土产生不均匀胀缩变形； ➢水的冻胀性易导致建筑物开裂失稳； ➢土质不均或地下水位突然下降，也可能使建筑物发生变形、破坏； ➢支护结构的侧向压力与地下水密切相关。
2．土压力 2.2土压力影响因素
影响土压力的因素
（1）土的性质，包括土的重度、含水量、内摩擦角和内聚力 的大小及填土表面的形状（水平、向上倾斜、向下倾斜）等； （2）挡土结构的形状、墙背的光滑程度和结构形式； （3） 挡土结构的位移方向和位移量。
2024/6/3
10
第一章 地下工程基础知识
2．土压力 2.3 土压力计算方法
土建风道
结
构
围
护
桩
明挖顺作法现场图
2024/6/3
28
盖挖顺作法
除临时路面系统外，其作业程序、结构方案与明挖法完全一致。 优点：封闭道路时间短，一旦路面先期恢复，后续施工对地面 交通几乎无影响。 缺点：造价较高、工期较明挖法长。 适用条件： ① 城市繁华地段； ② 关键交通区段 。
2024/6/3
2.基坑深度不宜大于12m 3.当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施
1.基坑侧壁安全等级宜为二、三级 2.淤泥和淤泥质土场地不宜采用 3.拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8
2024/6/3
11
第一章 地下工程基础知识
3、地下水 3.1 地下水的赋存及其对工程的影响
地下水按其埋藏条件，可分为: ➢上层滞水; ➢潜水； ➢承压水。
地下水的赋存、变化对工程影响主要体现在以下几个方面: ➢ 对建筑材料的腐蚀性；促使岩土体产生变形、崩塌，滑移等 ➢降低了地基土的力学强度； ➢使基础上浮，使建筑物失稳； ➢使膨胀岩土产生不均匀胀缩变形； ➢水的冻胀性易导致建筑物开裂失稳； ➢土质不均或地下水位突然下降，也可能使建筑物发生变形、破坏； ➢支护结构的侧向压力与地下水密切相关。
2．土压力 2.2土压力影响因素
影响土压力的因素
（1）土的性质，包括土的重度、含水量、内摩擦角和内聚力 的大小及填土表面的形状（水平、向上倾斜、向下倾斜）等； （2）挡土结构的形状、墙背的光滑程度和结构形式； （3） 挡土结构的位移方向和位移量。
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第一章 地下工程基础知识
2．土压力 2.3 土压力计算方法
土建风道
结
构
围
护
桩
明挖顺作法现场图
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盖挖顺作法
除临时路面系统外，其作业程序、结构方案与明挖法完全一致。 优点：封闭道路时间短，一旦路面先期恢复，后续施工对地面 交通几乎无影响。 缺点：造价较高、工期较明挖法长。 适用条件： ① 城市繁华地段； ② 关键交通区段 。
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2.基坑深度不宜大于12m 3.当地下水位高于基坑底面时，应采取降水或截水措施
1.基坑侧壁安全等级宜为二、三级 2.淤泥和淤泥质土场地不宜采用 3.拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8
地铁矿山法
四、工程实例
• 超前支护 • 超前支护采用 Φ42mm，壁厚 3.25mm热轧钢管， 长度为2.0m，搭设 范围为拱部120°范围， 环向间距为0.3m， 外倾角15～20°，每 品格栅打设一环超前 小导管，对于超前注 浆采用改性水玻璃。
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地铁矿山法
四、工程实例
• 初期支护 • 格栅钢架由四根HRB400型号的Φ22主筋、HRB400型号的Ф14箍筋，以及HPB300 型号的Φ8封闭箍筋、Q235型号的连接板焊接而成，连接钢板上预留Φ23.5螺栓连接孔。 一榀格栅分成若干个单元组成，各单元间采用M22螺栓连接。钢筋网片采用HPB300型号 Ф6.5钢筋制作而成，网格间距为150×150mm，钢筋采用点焊连接。
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•区间下穿德茂桥
•区间下穿德茂庄天桥
地铁矿山法
四、工程实例
• 主要劳动力
序号
工种
1
开挖工
2
钢筋工
3
架子工
4
喷射砼工
5
信号工
6
抓斗司机
7
农用车司机
8
砼工
9
普工
合计
人数 64 15 15 4 2 2 8 10 10 134
主要工作 每个作业面8人两班倒制，负责隧道开挖及支护 负责初支格栅钢架加工，二衬钢筋制安 二衬施工支架模板安装 负责初支喷射砼施工
•开挖
•人工 •机械 •爆破
•初期支护
•锚杆 •格栅 •喷砼
•防水
•防水板 •止水带 •注 浆
•二次衬砌 • 完成
•钢 筋 •混凝土
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地铁矿山法
四、浅埋暗挖法的设计原 则
设计原理：新奥法理论为指导，支护刚度与变形控制。 支护刚度越大、越早，变形越小。 设计思路：18字方针“管超前、严注浆、短进尺、强
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地铁矿山法施工技术
61、辍学如磨刀之石，不见其损，日 有所亏 。 62、奇文共欣Байду номын сангаас，疑义相与析。
63、暧暧远人村，依依墟里烟，狗吠 深巷中 ，鸡鸣 桑树颠 。 64、一生复能几，倏如流电惊。 65、少无适俗韵，性本爱丘山。
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71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非