第17课中国石拱桥 拓展阅读

第17课《中国石拱桥》拓展阅读练习洛阳桥历史上享有盛誉的中国古代四大名桥，分别是河北赵州桥、北京卢沟桥、福建泉州洛阳桥和广东潮州广济桥。

下面我们就一起来看一下洛阳桥吧。

福建泉州洛阳桥，是我国现存年代最早的跨海梁式大石桥。

此桥位于泉州东郊的洛阳江入海处，又名万安桥，是世界桥梁筏形桥基的开端。

洛阳桥是宋代泉州太守蔡襄主持建造的一座跨江接海大石桥，从北宋皇祐五年（公元1053年）动工，至嘉祐四年（公元1059年）建成，历经7年，耗银1400万两。

据史料记载，洛阳桥造桥工程规模巨大，结构工艺技术高超。

初建时桥长1200米，宽5米。

建成900多年来，先后修复17次。

上个世纪90年代中期，国家拨出600多万元专款，实施洛阳桥保护修复工程。

现桥长731.29米、宽4.5米、高7.3米，有44座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、l座石亭、7座石塔。

桥中亭历代碑刻林立，桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，祠内有著名的蔡襄《万安桥记》宋碑。

洛阳桥的建成，是对古代世界桥梁建筑科学的一大贡献。

由于当时洛阳江潮狂水急，桥基曾被摧毁。

造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——筏形桥基。

就是沿着桥的中轴线抛置大量石块，形成一条连接江底的矮石堤，然后在上面建造船形墩。

同时采用“激浪涨舟，浮运架梁”的妙法，把一块块重达数吨的大石板架在桥面上。

工匠们还在桥下养殖了大量牡蛎，从而把桥基石和桥墩石胶合凝结成牢固的整体。

这就是造桥史上最别出心裁的“种蛎固基法”，也是世界上笫一个把生物学运用于桥梁工程的创举。

洛阳桥的建成，使洛阳江天堑变通途，对泉州的交通事业和社会经济的发展起到了重要作用。

石桥走出村东头，一眼就看见了在晨光云影中静卧的石桥，我的心，禁不住有些激动起来：哦，石桥，我的暌违已久的石桥！记不清多少次回到故乡，每次我都要抽空去石桥上走走。

在我心里，这座像小家碧玉般的石桥，是妈祖故乡四周景物画中最美的一帧。

据村里祖上人说，石桥修建于清代末年，青石桥面，石雕栏杆，南北走向，长约二十米。

桥头有一石柱，刻着五谷六畜的图案，可惜没有刻上修建年月。

这倒好，没有官府、乡绅的印记，说明是百姓自己兴建的，使它在后来动乱的年月里能逃过“破旧立新”的劫难。

从建成之日起，它就一如既往地以拙朴又平静的心境横卧在村头，让南来北往的人从它身上踏过，连通了人的血脉，衔接了生命的元气，不管是红尘飞扬或风吹雨洗，只是以淡定的心弦，维系着故乡的脉络。

童年时，我的大部分时光都是在桥上、桥下度过的。

春天，我常和小伙伴们在桥上追逐蜻蜓，来回飞奔；夏天，去田间送饭回来，就会纵身从桥上跃下，在水中与鸭子嬉戏；秋天，明月朗照的夜晚，我也会跟随大人坐上小船，在桥下穿梭来去，捕捞螃蟹；冬天，暖阳出来了，我和小伙伴会来到桥下孔洞，分食从家里带出来的烤地瓜或炒花生。

我感觉，这世上再没有比石桥更好玩的地方了。

年岁渐长，又喝了些墨水，我更喜欢有事无事都去桥上看风景。

但见远山如髻，田畴如绣，荔林蜿蜒，岸草绕牵；清风拂衣，身轻如梦，心中有说不出的惬意。

有一时期，我也注意到，桥上有许多亲人的远别，男女的相逢，老幼的扶持，更有乡亲潮涌般拜谒妈祖的画面……小小的一座石桥，能使遥远变得亲近，陌生变得熟悉，让生活中的一切，都染上了温馨的底色。

这些年来，走南闯北，走过多少长桥、大桥，但故乡的这座石桥，却像脐带般连通我的血脉，教我时时地忆念，时时地回想，让自己像一滴淡墨，永远地浸润在石桥的一幅幅图画之中。

现在，我又来到石桥的身边。

桥头的石柱，已有青苔洇漫，桥面的石板，似也更加平滑；两旁雕栏，愈见几分粗朴。

多少春夏秋冬过去了，但石桥依然坚挺，甚至有一种因长久隐雾含烟而焕发出的几分葳蕤的仪态，这使我不觉久久地流连，半天也不想转身离去。

【我读我思】本文与《中国石拱桥》表达的思想情感有何不同？答案《石桥》本文表达了作者对石桥的热爱，对故乡的热爱。

《中国石拱桥》一文表达了对中国劳动人民智慧的赞美。

在中国，石拱桥是一道亮丽的风景线。

美丽的文星桥，与美景融合，波光桥影，异常迷人。

文星桥：嘉兴最美丽的古桥文星桥，俗称哑巴桥，位于南湖区鸳湖路仿古街东端，东西向跨长生河口，连接揽秀园和南湖生态保护区。

长生河与南湖水域贯通成片，文星桥轻盈秀美，横卧湖面，波光桥影，景色宜人。

桥为三孔半圆形驼峰式石拱桥，全长三十四点六米，桥顶宽三点二六米，中孔净跨十点四米，两边孔净跨均为五点二米。

拱券采用连锁分节并列法砌筑，中孔拱肩处设有横系石（亦称龙头石）一对，用以联系加固两侧山花墙，拱券上方有阳刻楷书“重修文星桥”桥额。

文星桥桥面陡峻，两侧设长条石护栏，中间有望柱八根，桥顶为方形平台，正中雕刻“轮回”图案，东西两端各有石阶十九级，每级石阶都由两块条石并列铺成。

桥两侧拱券间和边孔旁各设有对联石四条，联石顶置遮雨石，镌有阳文楷书楹联四副。

北侧中孔主联：“鸳水龙渊锁西南之巨浸，马场渔溆接东北之安澜。

”边孔副联：“焕文光上惊星斗，辉星象下启文人。

”南侧中孔主联：“文澜吐纳双湖灵钟秀水”，下联因联石维修过，已不可见。

边孔副联：“鹺客津梁欣利涉，画船烟雨庆怡波。

”江南水乡的三孔或多孔石拱桥，因通航需要，通常都设计成中孔高大，而两边孔略小，并采用薄墩薄拱构造，桥面呈驼峰形，称之为“驼峰式石拱桥”。

文星桥始建年代不详。

清光绪《嘉兴府志》中“临幸程治图”上有“文星桥”之名，可见最迟应建于乾隆皇帝南巡之前。

现桥为清同治六年（1867）重建。

文星桥一带，宋代称梅溪。

宋元祐年间（1086-1094），僧人智鉴筑庵于此，植梅百株，称梅庵。

明崇祯《嘉兴县志》记载有梅溪八景。

元明两代，此地屡遭毁废，直到明崇祯五年（1632），里人孙洪基梦中遇一老者随地指示古迹，于是构筑庵堂，补植梅花，建孙大参、孙勋卿两公祠，恢复梅溪景观。

清代，梅溪八景已失记载，但仍然留有园林的遗迹，依稀可见池塘烟柳、曲径萋迷的景色。

站在文星桥顶眺望，桥西堍仿古街上粉墙黛瓦，揽秀园里的马头墙、飞檐翘角的古建筑群掩映在绿树丛中，耸立远处的是雄伟的壕股塔。

桥东堍是一片绿色的生态保护区，远处，湖心岛、烟雨楼隐约可见，南湖波光粼粼，游船荡漾，风光旖旎。

美景和古桥融为一体，引人入胜。

文星桥堪称嘉兴地区最美丽的一座古桥。

美国人民抗击鲤鱼“殖民者”为了抵抗亚洲鲤鱼“军团”，美国人准备打一场持久战。

“敌人”最初是以国际主义战士的面目出现的。

上世纪70年代，为了解决南方一些水域水藻和微生物泛滥的问题，美国人从东南亚引入鲤鱼、草鱼、鲢鱼、鳙鱼等八类鱼种，统称为“亚洲鲤鱼”。

刚开始，这些没跳过龙门，却一举跳出国门的鱼儿非常敬业。

它们在规定的范围内，吸溜着异国他乡的浮游生物，堪称清道夫中的战斗夫。

只是没有人注意，它们惊人的食量，比如，一条成年亚洲鲤鱼一天能吃掉5公斤的食物。

渐渐地，这些外来户不再满足于自己旅居美利坚的身份。

当密西西比河遭遇大洪水时，它们趁乱逃出了控制水域，进入自然河流，并迅速扩散。

如今，在美国地质调查局绘制的“亚洲鲤鱼分布图”上，美国国土中部由南向北的区域，被上百个红色圆点密集布满，都是亚洲鲤鱼的势力范围。

在短短40多年的时间里，亚洲鲤鱼在密西西比河连通的水系中游荡，所到之处，所向披靡。

因为吃嘛嘛香，它们几乎霸占了本土鱼类所有的口粮。

因为没有天敌，它们也从未受到任何抵抗。

一位“超级鱼妈”一年可产卵300万颗，成活率极高。

每当有船经过，它们便高高跃起。

少则几十条，多则上千条。

有的把水面拍得啪啪响，有的直接落入船舱，有的则过于“友好”——直接扑面而来。

美国人用“灾难”来形容这看起来喜气洋洋的情景。

事实上，平均体重10公斤的鲤鱼从天而降，会威胁小船的安全。

且因为这些非法移民的胡吃海塞，野蛮生长，使得河流生态系统受到严重破坏。

美国政府官方认定亚洲鲤鱼为“最危险的外来物种”。

科学家认为，一旦它们继续向北，进入五大湖区，会给湖中其他生物种群带来灭顶之灾。

“野鱼杀不尽，水涨鱼又生”，2012年，美国总统奥巴马向亚洲鲤鱼正式“宣战”。

他宣布将斥巨资，防止五大湖遭到亚洲鲤鱼入侵。

美国陆军工程兵正式发布一项研究报告，建议在密西西比河通往五大湖区的河道上建造一道巨型堤坝，阻挡鲤鱼。

该工程预计需要25年完成，预算金额为180亿美元。

为了消灭鲤鱼之患，美国如此不惜巨资，实在令人叹惜。

也许就在这一分钟，又有一支亚洲鲤鱼小分队，绕过电网，跳过堤坝，一路向北，朝着占领五大湖的目标奋进。

就在去年10月，美国科学家已经宣布首次掌握“亚洲鲤鱼”在五大湖水域成功繁殖的证据，他们在桑达斯基河“逮捕”了4条草鱼，发现皆是土著当地繁殖的。

抗击持续进行中……[我读我思]联系上下文，比较文中画线句与下面的句子，判断哪一句更好，并说明理由。

也许就在这一分钟，又有一群亚洲鲤鱼，跨越电网和堤坝的障碍，一路朝着五大湖游去。

答案《美国人民抗击鲤鱼“殖民者”》示例：我认为画线句更好。

“小分队”“绕过”“跳过”“占领”“奋进”这样的措辞诙谐生动，鲤鱼仿佛具有作战队伍的精明强悍，读起来充满趣味，同时有一种危险步步紧逼的紧迫感。

而另一句表述相对平实，不够生动，与全文的语言风格不够一致。

闻名中外的赵州桥赵州桥是隋朝石匠李春设计建造的，距今已近1400年，是世界上现存最古老、最雄伟的石拱桥。

首先，赵州桥选址合理，桥基坚实稳固。

李春凭借丰富的施工经验，通过周密勘查，大胆使用天然桥基，把桥台建筑在河床密实的粗沙层上。

桥台由五层石料砌成。

现代科学证明，这里的天然地基完全能够承受住大桥的载荷。

其次，赵州桥的结构奇巧精美，坚固实用。

古代洨河春冬水少，夏秋水盛，尤其是汛期，水势很大，以往建筑的桥梁常常由于桥墩经受不起洪水的冲击而毁坏。

李春吸取了前人建桥失败的教训，独具匠心，设计建造了单孔坦弧敞肩的赵州桥。

赵州桥只用单孔石拱跨越洨河，由于没有桥墩，既增加了排水功能，又方便舟船往来，石拱的跨度为37.7米，连南北桥堍（桥两头靠近平地处），总长50.72米。

采取这样巨型的跨度，在当时是一个空前的创举。

石拱跨度很大，但拱矢（石拱两脚连线至拱顶的高度）只有7.23米，拱矢和跨度的比例大约是1∶5。

可见桥高比拱弧的半径要小得多，整个桥身只是圆弧的一段。

这样的拱，叫做“坦拱”。

坦拱降低了桥的坡度，方便往来的车马行人。

而更为高超绝伦的是，在大石拱的两肩上各砌两个小石拱，从而改变了过去大拱圈上用沙石料填充的传统建筑形式，创造出世界上第一个“敞肩拱”的新式桥型。

再次，赵州桥的施工方案极为科学巧妙。

砌筑拱洞有两种砌筑法，一种是横向联式砌筑法，另一种是纵向并列式砌筑法。

横向联式砌筑的拱洞是一个整体，比较结实，但这种砌筑法要搭大木架，而且必须整个拱洞竣工后才能拆除木架，施工期较长。

纵向并列式砌筑法是把整个大桥沿宽度方向用28道独立拱券并列组合起来。