进口原油简要采购分析
进口原油简要采购分析
一、进口原油的采购成本在国际石油市场上,95%以上的原油实货交易是以非固定价格方式成交,定价方式多以浮动基础价格和贴水来确定;由于目前国际石油市场的实货贸易一般以FOB离岸1条款为主,因此原油到厂的价格还需要加上一部分成本;一般可以用以下公式表示：原油到厂价格=基准油价+贴水×美元兑人民币汇率×1+增值税税率×1+进口关税税率+远洋运输费用+其他费用1、基准油价指该进口原油所挂靠的基准油种的价格;主要包括官价官方定期公布的价格或指定的基准油价格;目前国际石油市场常用的基准原油有:布伦特原油BRENT、美国西得克萨斯中质原油WTI、迪拜原油DUBAI、阿曼凉油OMAN、塔皮斯琢油TAPIS和米纳斯原油MINAS;由于基准油价每天都在波动,因此原油定价公式还必须约定计价期;计价期就是指以约定时间段内的基准原油的价格作为计价基础,一般以提单日为计算基础;通常作法有如下几种：① 提单日后五天,常用于西非、北海原油；② 提单日前后五天,常用于部分西非原油；③ 提单日所在月全月,常用于中东原油和部分远东原油;2、贴水贴水可能为正值,也可能为负值;现货市场中贴水是在不断变化的,交易中决定原油贴水的因素很多,例如原油的品质、计价期、装港条件、运输市场、石油产品市场、供需关系、该油种的其他成交水平、相似油种或同地区其他油种市场水平等各种因素均会影响原油贴水;虽然在原油价格中贴水本身所占的比重并不大,但实际原油采购过程中,贴水是原油买卖双方交易员主要的谈判内容;因为每种进口原油所挂靠的基准油种和计价期一般都是约定俗成的,例如大部分西非原油的基准油种已经规定是BRENT,计价期也已经规定是提单日后5天,那么买卖双方在基准油方面就不存在讨价还价的过程,双方最关心的就在贴水部分;而对于中东地区大部分原油,其贴水一般由国家石油公司每个月发布一次,因此被称为官价;沙特、伊朗、科威特、伊拉克等国家石油公司一般在月初发布下个月装货的原油官价,被称为前瞻性官价,卡塔尔、阿联酋的国家石油公司一般在月初发布上个月装货的原油官价,被称为回溯性官价;3、进口原油关税税率为0,增值税为17%;4、远洋运输费用包括原油远洋运费和滞期费;远洋运费一般在租船时谈定,而滞期费是山于坏天气、罐容不足、集中到港等原因造成油轮在装卸港等待时问过长产生的;和贴水类似,虽然运输费用占原油成本的比重不大,但是总金额仍然很高,例如3月份西非到中国VLCC油轮满载200万桶的单位运费为3美元/桶左右,总运费高达600万美元;此外邮轮的滞期费金额也较大,目前VLCC油轮每天的滞期费大概为5万美元;5、其他费用则包括保险费用、财务费用、商检费、国内港口费用、国内运费等;二、原油交易时间进口原油采购工作周期较长,一般提前2-3个月就需要采购国内炼厂加工的原油,而且不同的地区原油的交易时间也不相同;西非地区原油一般在装船期前25-60天时间谈定现货合同,M-2月15日开始进行M月装船原油的交易M月为提货月,由于西非到中国的航程大概为30天,因此M+1月才能到达国内港口;中东地区原油大多数为长期合同,需在上年谈定当年全年的油种和数量,具体提货时一般在M-1月5日左右向供货商报M月装船进口原油的品种、数量和装期,由于中东到中国的航程大概为20天,因此到国内港口的时间大概为M月下旬或M+1月;M月装船的原油的计价期一般为M月全月或者其中几天,因此不管是交易西非原油、中东长期合同原油或是其他地区原油,都是交易在前,计价在后,一般在交易完成1-2个月后才能确定进口原油的价格;甚至对于部分交易,原油已经到厂或已经到了付款日,计价期仍未结束,原油价格还不能确定;三、优化控制进口原油采购成本的措施1、利用套期保值实现原油成本控制在原油定价公式中,基准油价是原油价格最主要的一部分,目前基准油价占原油到厂价格的权重基木在90%以上,因此降低基准油价是全面降低进口原油成本最直接的途径;只有对基础原油价格进行锁定,才能有效地控制进口原油成本;套期保值操作是世界各大石油公司锁定基础原油价格的主要手段,是锁定原油成本、确保利润的有效措施;目前,通常的做法是在锁定原油成本的同时锁定与成品油的价差,以规避因市场价格变动所带来的风险,保证石油加工企业的预期利润;国外炼化企业通常的保值做法是：在合适的价位买进原油期货,同时卖出等量的成品油期货；到原油、成品油各自的计价期内,再卖山等量的原油期货及买进等量的成品油期货;这样,不管国际油价如何波动,企业始终能够保证实现预期的利润;2、优化运输,降低成本市场上的船型以VLCC可满载200万桶和SCEZIINC可满载100万桶为主;一般来说船型越大,单位原油的运输费用就越低;因此通过提高VLCC油轮运输比例可以大幅度降低运输成本;为了降低运费,要尽量提高单港装和单港解的比例;同时由于码头和罐容不足、原油中转不及时、坏天气、集中到港等各种因素都可能会造成;这需要加强船期计划安排和原油国内运输的调度管理,加快原油中转,减少滞期;注：1FOBFree On Board的首字母缩写,也称“离岸价”,是国际贸易中常用的贸易术语之一;按离岸价进行的交易,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方;货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方;。
石油公司降低进口原油采购成本途径的探讨
。
由 于众 多 市 场 参 与 者带 着 不 同 的预期 进行 交
易 ，交 易结 果 代 表 了市 场对 未 来 价 格 的看 法 ，因
此基 准 原 油 价 格 就 在 这公 开 、公 正 、高效 、透 明
进 口原油 采 购 工作 周 期 较 长 ，一 般提 前 ２～３ 个 月 就 需要 采 购 国 内炼 厂 加 工 的原 油 。而且 不 同
（ 官价 ） 或
前 后 五 天 ，常 用 于部 分 西 非 原 油 ；③ 提 单 日所在 月全 月 ，常 用于 中东 原油 和部 分远 东原 油 。
由于 进 口原 油 和 其 所 挂靠 的基 准 原 油 存 在差 异 ，因此 原 油 定价 公 式 还 包 括 贴 水 （ 水 可 能 为 贴 正 值 ，也 可 能 为 负值 ）。现 货 市 场 中贴 水 是 在
天 ， 因 此 到 国 内港 口 的 时 问 大 概 为 Ｍ月 下 旬 或
（ Ｉ Ｍ＋ ）月 。
２）把握 基 准原油 价差 ，优 化计 价结 构
ＤＴＤ ＢＲＥＮＴ 、 ＮＹＭ ＥＸ ＴＩ ＰＬＡＴ ＵＢＡＩ Ｗ 、 ＴＳ Ｄ
是 国 际原 油 市 场 最 常见 的基 准 原 油 ， 由于石 油 市
际市场 ，并 逐渐成 为 产油 国 、消费 国以及 国家 石油公 司制定石油政策 的依据。２ 世纪８ 年代 以 ０ ０ 来 ，现 货 市 场 更 加 繁荣 ，更 多 的交 易 走 向现 货 市
场 。虽 然 现 在 长 期合 同仍 然 是 最 主 要 的原 油 实 货 贸易 方 式 ，但 是传 统 固定 价 格 的定 价原 理 已逐 步 退 出历 史 舞 台 ，出现 了现 货 市 场价 格 与长 期 合 同 挂 钩 的方 法 ，从 而成 为 目前 世 界石 油市 场 广 泛 采 用 的长 期合 同模 式 。
进口原油计价风险分析
货 的原 油 ，所 以在 现 货 市场 上 ，一笔 原 油 交 易成 交后 ，能确定 的 只是２ 月 以后提 货 的原油 贴水 ， 个
占价格 组 成９ ％ 的基 准原 油 价 格要 在 ２个 月 以后 ０
当前 原油 市 场 价格 变化 剧 烈 ，采 购 西非 原 油 的企 业 几 乎都 会 遇 到 ５日计 价波 动 对 企业 成本 带
来 的影 响 。 比如 在 国际 油 价疯 狂 的２ ０ 年 ，同是 ０８ ２ ０ 年９ ０ ８ 月装货 的原 油 ，不 同提单 目的基 准 油价格
装 完货 并 且 计价 期 结 束后 才 能 见分 晓 。进 口企 业
相差最 高达 到 １美元／ 。图１ ０５ 以来 布伦特 ６ 桶 为２０ 年 在 选择 不 同装期 的西 非原 油 船 货 的时 候 ，基 本 上 邶 加 ｍ ５ ｏ 无 法对 ２个 月 以后 的哪个 船 货 （ 即哪 个 ５天 ）的 原油 每 一个 滚 动 的 ５日计 价 与全 月计 价 的差值 ， 价格 更理想 做 出合 理 的分析预 测 。 可见波 幅相 当大 ，且尤 以２０ 年高油价 时为甚 。 ０８
个船 货 １ ０ ０ 万桶 交 易量 ，接 近 １ 万 吨原 油 。 由于 当 ３ 期 （ Ｍ月 ）交 易 的原 油是 ２个 月 以后 （ ２ ）装 Ｍ＋ 月
当 前 国 际 原 油 市 场 上 的 主要 基 准 原 油 有 布
伦 特 、ＷＴ 、迪 拜 、阿 曼 、米 纳斯 等 几 种 。我 国 Ｉ
桶 。 因此 ，对 于进 口原 油 的价 格 形 成来 说 ，影 响 最 大 的是 基 准 油价 格 ，其 占进 口原 油价 格 形 成 的
９ 以上 。 成
格 的大 幅波 动 做 好计 价 风 险 的规 避 、如 何有 效 降
进口原油简要采购分析
进口原油简要采购分析 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020一、进口原油的采购成本在国际石油市场上，95%以上的原油实货交易是以非固定价格方式成交，定价方式多以浮动基础价格和贴水来确定。
由于目前国际石油市场的实货贸易一般以FOB(离岸)（1）条款为主，因此原油到厂的价格还需要加上一部分成本。
一般可以用以下公式表示：原油到厂价格=（基准油价+贴水）×美元兑人民币汇率×(1+增值税税率)×(1+进口关税税率)+远洋运输费用+其他费用1、基准油价指该进口原油所挂靠的基准油种的价格。
主要包括官价(官方定期公布的价格)或指定的基准油价格。
目前国际石油市场常用的基准原油有:布伦特原油(BRENT)、美国西得克萨斯中质原油(WTI)、迪拜原油(DUBAI)、阿曼凉油(OMAN)、塔皮斯琢油(TAPIS)和米纳斯原油(MINAS)。
由于基准油价每天都在波动，因此原油定价公式还必须约定计价期。
计价期就是指以约定时间段内的基准原油的价格作为计价基础，一般以提单日为计算基础。
通常作法有如下几种：① 提单日后五天，常用于西非、北海原油；② 提单日前后五天，常用于部分西非原油；③ 提单日所在月全月，常用于中东原油和部分远东原油。
2、贴水(贴水可能为正值，也可能为负值)。
现货市场中贴水是在不断变化的，交易中决定原油贴水的因素很多，例如原油的品质、计价期、装港条件、运输市场、石油产品市场、供需关系、该油种的其他成交水平、相似油种或同地区其他油种市场水平等各种因素均会影响原油贴水。
虽然在原油价格中贴水本身所占的比重并不大，但实际原油采购过程中，贴水是原油买卖双方交易员主要的谈判内容。
因为每种进口原油所挂靠的基准油种和计价期一般都是约定俗成的，例如大部分西非原油的基准油种已经规定是BRENT，计价期也已经规定是提单日后5天，那么买卖双方在基准油方面就不存在讨价还价的过程，双方最关心的就在贴水部分。
原油采购模式研究
１政府指 导采购。 、 石油是保证国家经 国家还可 以通过行使外 交职 能改善 与石
１ ３亿吨 ， ． ２ 首次突破 １ 亿吨大关 。随着 国 济 建 设 和 国 防 安全 的重 要 战 略 物 资 ， 国家 油生 产 国 的关 系 ， 原 油采 购 争取 更 多 的 为
民经 济 的 不 断 发 展 ， 石 油 的 需 求 量 将 进 对原油采购问题高度重视。 国目前的原 优 惠条件 。 对 我 这种联合采购模式改变了原来
５ 加强质 量管理 。 （） 、 １ 首先从人的管 时 间 不 小 于 ２ ｈ ４。
准 控 制 砼 出料 的 和 易 性 和坍 落度 。 浇 筑 格认真。实行项 目经理总负责 ， 砼 施工员及 想 上 深 刻 认 识 到 防水 的 重 要 性 和 渗 漏 的 必 须 先 做 好 施 工 组 织 ， 据 工 程 特 点合 理 班 组 分 级 负 责 制 ， 确 各 级 责任 制 及 奖 罚 危 害 性 。 在管 理 上 从 严 抓 起 ， 定 严 密 的 根 明 制
一
缓 慢 ， 远 不 能 满 足 市场 巨大 的 需求 。未 采 购 模 式 存 在 很 大 的弊 端 ， 散 采 购 无 法 远 分
来对石 油的新增需求将 主要依靠进 口满 获 得 大 批 量 采 购 带 来 的价 格 优 惠 ， 且 采 而
足 。据 预 测 ， ２ ３ 到 ０ ０年 ， 国石 油 消耗 量 购 运 输 工 具 利 用 不 均 衡 。 应 由 国 家 发 改 我 ８ ％依 靠 进 口 。然 而 ， 国 际 石 油 市 场 上 委 、 务 部等 政府 部 门牵 头 三 大 石 油 公 司 ０ 在 商
求 呈 现 出 快 速 增 长 的态 势 ， 目前 已经 成 为 二 、 化 原 油 采 购模 式 的措 施 优 是 政 府 层 面 ， 是 企 业层 面 。 二
美国原油加工及采购建议
㒺 ⇥ϓ表1 美国原油主要产区油种及产量项目主要油种产量/[（×104）桶 • d-1]Bakken巴肯144Eagle Ford鹰滩143Haynesville玛斯4Niobrara白崖73Permian西德克萨斯414Anadarko586Appalachia13总计851表2 中国进口美国原油品种的主要性质项目巴肯西德克萨斯库欣低硫布莱恩芒德玛斯南绿谷API度43.843.041.937.629.529.2ω（硫含量）/%0.10.20.50.4 2.4 1.9酸值（以KOH计） /(mg • g-1)0.020.10.20.10.30.5凝点/ ℃-35-34-50-14-30-20总氮含量 / (mg • kg-1) 296988800 1 000 1 600 1 500 K值12.112.112.012.011.911.8ω（康氏残炭）/%0.50.6 1.7 2.2 6.2 5.8镍 / (mg • kg-1)0.10.4 5.87.623.721.9钒 / (mg • kg-10.10.717.814.061.954.5铁 / (mg • kg-1)0.10.5 6.2 1.69.87.7项目巴肯西德克萨斯库欣低硫福蒂斯西部沙漠API度43.843.041.940.341.0ω（硫含量）/%0.10.20.50.80.4K值12.112.112.012.112.1ω（康氏残炭）/%0.50.6 1.7 2.0 2.4镍 / (mg • kg-1)0.10.4 5.8 2.6 4.0钒/(mg• kg-1)0.10.717.89.49.7铁/(mg • kg-1)0.10.5 6.20.6 2.2 15~140 ℃收率（质量分数）/%24.324.125.021.724.5 15~180 ℃收率（质量分数）/%33.932.832.930.232.5 140~240 ℃收率（质量分数）/%22.720.219.217.718.5 180~350 ℃收率（质量分数）/%33.831.230.428.530.2 240~350 ℃收率（质量分数）/%20.619.719.119.419.7 350~540 ℃收率（质量分数）/%20.623.321.224.123.2 350 ℃以上收率（质量分数）/%28.933.934.438.534.8 540 ℃以上收率（质量分数）/%8.210.713.214.411.6用于凝析油拔头处理，拔出石脑油组分后，塔底馏分再进入蒸馏装置加工，来降低蒸馏装置初常顶加工负荷。
关于进一步做好原油采购工作的几点认识
１ 司原油采购管理体制变革 ． 公
公司的原 油采购管理 体制 变革大致 可分为 三个
阶段 。第一阶段是 ２ ０ 年经营计划部成立之前 ， ０６ 由原
炼化 部代表公 司负责原油采购 、 运输 、 执行业务 ， 并相
应设立了公司进 口原油领导小组和工作小组 。第二阶 段是经营计划部成立之后 ， 原炼化 部分拆之 前 ， 原油采
权 、 用 权 均 归 我 们 自己 。 使
有足够权威 的领导亲 自主政 方可降低平衡协调难 度 、 减少扯 皮推 诿 、 快形成统一认识 、 加 缓解决 策压 力 ， 并 且需要建立快速灵活的决 策反应机制 ，决策链不宜过 长， 层次不宜过 多。
二 、 何合 理 控 制原 油 采 购 性 质 如
根据运输距离长短 ， 自西非 、 来 南美 、 中东 的自购 进 口原油计价期一般落在用油前 １ 月 ，来 自远东 的 个 自购进 口原 油计价期一般落在用油 当月。 海洋原油。在每 年三 、 四季度与集 团公司对接确 定下一年度 的需求量 。在每季度的第二个 月与集 团公 司对接确定下一季度的需求量。 月执行过程 中， 分 我们 须于每 月中旬 向集 团公司生产经营管理部上报此后第 三个 月的采购计划 。集 团公司生产经营管理部经综合 平衡 后就海洋原油 的品种 、 数量安排征求我们的意见 ， 再交由中海油公司与我们履行采购合 同签字程序 。然 后由我们付款收 货 ， 其所有权 、 使用权也归我们 自己。 由于运输距离较短 ， 海洋油计价期一般落在用油
关 于进 一 步 做 好 原 油 采 购 工作 的几 点 认 识
口 杨 忠 伟
原油是上海石化生产经营 工作中的主要原料 ， 其
采购成本约 占生产总成本的五分之四 ，因此原油采购 成本的高低对经济效益起着决定性作用 。如按公司全 年 采购 １０ ００万吨原油估算 ， 油采购成 本每 下降 １ 原 美 管输进 口原油 。 在每 年三 、 四季度与集 团公 司对接
中国原油进出口贸易现状及对策
中国原油进出口贸易现状及对策中国是全球最大的能源消费国之一，能源进口依存度高达70%以上。
其中，原油占据了能源进口的绝大部分。
因此，中国原油进出口贸易现状备受关注。
本文将从中国原油进出口贸易的概述、现状分析，以及应对策略等方面分析。
中国作为全球第二大经济体，能源需求的增长和产业结构的调整导致中国的原油进口快速增长。
据国家统计局数据显示，2019年中国原油进口量达到5.654亿吨，同比增长9.5%。
而中国原油出口量较少，2019年共计出口原油33.1万吨，同比下降29.7%。
1、原油进口贸易状况复杂多变中国的原油进口来源地主要为中东、非洲和俄罗斯等地。
其中，沙特阿拉伯、俄罗斯、安哥拉等是中国最大的原油进口国家。
由于国际市场波动大，地缘政治风险增加，加之新冠疫情的影响，导致原油进口贸易状况异常复杂和多变。
2、中国原油进口成本较高由于中国原油进口量占总量的比例较高，对原油的稳定供应和价格敏感度较高。
由于国内原油产量较低，加之国内原油开采成本居高不下，导致中国的原油进口成本较高，这也是导致中国用能成本高企的原因之一。
3、随着中国原油进口规模的不断扩大，安全问题引起重视随着中国经济的崛起，原油的进口规模也在不断扩大。
中国单一的原油进口量已经超过了石油输出国组织（OPEC）中的一些成员国。
而原油进口安全问题也随之引起了越来越多的关注。
为保证能源供应的安全，中国政府和相关企业需要加强原油贸易的风险管理和安全保障。
1、进一步加强海外交流与合作为了拓展原油进口市场，中国应密切与海外能源生产国家的联系，积极开展合作，加深友好交流，优化进口渠道。
同时，加强与传统原油供应市场之外的新兴市场的联系，以降低供应风险。
2、推进能源结构转型为降低用能成本，中国需要大力发展清洁能源和非化石能源，并探索新能源新技术的应用。
政府应加大资金投入和政策支持，推动能源结构转型，降低对原油的依赖。
3、加强原油市场监管和风险防控为应对原油进口贸易中的不确定性和风险，中国政府和相关企业需要加强对原油市场的监管和风险防控。
中国原油进出口贸易现状及对策
中国原油进出口贸易现状及对策【摘要】本文旨在探讨中国原油进出口贸易的现状及对策。
在中国原油进口现状分析中，将分析中国原油进口量的增长趋势和主要进口来源国。
在中国原油出口现状分析中，会探讨中国原油出口量的规模及出口目的地。
而在分析中国原油进出口贸易对中国经济的影响时，将详细探讨对中国能源安全和经济发展的影响。
应对策略探讨部分将提出应对中国原油进出口贸易面临的挑战的解决方案，同时加强国际合作推动中国原油贸易发展。
结论将对中国原油进出口贸易的未来展望进行分析，并提出制定长期发展规划的建议，以促进中国原油贸易的稳步发展。
【关键词】中国原油进出口贸易、现状分析、中国经济影响、应对策略、国际合作、未来展望、长期发展规划1. 引言1.1 中国原油进出口贸易现状及对策中国原油是国民经济发展的重要能源资源之一，进出口贸易对于中国的能源安全和经济发展至关重要。
随着国内原油资源供给的不足，中国已经成为世界上最大的原油进口国之一。
中国也在逐渐发展原油出口市场，努力扩大对外贸易的规模和影响力。
在中国原油进口现状分析中，我们可以看到中国对外国原油的依赖程度不断增加，而且主要原油进口国也逐渐多样化。
中国原油出口现状分析中，中国的原油出口规模还相对较小，但正在逐渐增长，为中国经济带来一定的收入和价值。
中国原油进出口贸易对中国经济的影响是巨大的，原油价格波动直接影响着中国的能源消费和生产成本。
我们需要制定应对策略，包括加强国际合作，推动中国原油贸易的发展。
只有通过合作，才能实现互利共赢，保障中国的能源安全和经济稳定发展。
在未来展望中，中国原油进出口贸易还有很大的发展空间，我们需要制定长期发展规划，加强内外部协调，推动中国原油进出口贸易朝着更加可持续发展的方向前进。
2. 正文2.1 中国原油进口现状分析中国是世界上最大的原油消费国之一，由于国内原油产量无法满足需求，中国每年需要大量进口原油。
根据国家统计局数据显示，中国原油进口量自2000年以来逐年增长，2015年中国原油进口量已经接近3.7亿吨，占全球原油贸易的比例也在逐年提升。
2023年我国原油进口量分析：大幅下降方案模板
01
2023年我国原油进口量分析
Analysis of China's Crude Oil Import Volume in 2023
2023年原油进口量预测
2022年我国原油进口量分析
原油进口量 下降
2022年
原油进口量 下降趋势 XX万桶
预计明年我国原油进口量将大幅下降
原油进口量 下降趋势
新能源替代政策
俄罗斯
1. 因价格因素影响：是我国主要的原油供 应国之一，但随着国际油价的波动，原油 价格在过去几年间呈现上涨趋势。这导致 我国企业在购买原油时需支付更高的价格， 进而对我国原油进口量产生了一定的下降 压力。
2. 能源结构调整推动：近年来，我国政府 致力于推动能源结构的调整，促进可再生 能源的发展并减少对传统能源的依赖。这 意味着我国将加大对清洁能源的投入，减 少对非可再生能源如石油的需求。这一政 策导向也将对我国原油进口量产生影响， 俄罗斯作为传统能源供应国可能会面临更
首先，从经济结构调整的角度看，随着国家对环境污染治理的力度不断加大，以及经济结构的优化， 我国对传统高耗能产业的需求开始出现下降。而能源的消耗，特别是石油的消耗，是这些产业的重 要成本之一。因此，经济结构调整推动了我国对原油需求的下降。
3.清洁能源推动我国能源战略转型，原油需求降 低
其次，从能源战略转型的角度看，我国政府大力推动清洁能源的发展，特别是在可再生能源领域。 这不仅有助于我国实现绿色发展，也能替代一部分传统能源的消耗。在能源战略转型的大背景下，
未来原油进口量预测
根据国内外专家预测，随着国际油价的下跌， 预计2023年我国原油进口量将大幅下降。主 要原因有以下几点： 全球经济下行压力：全球经济增长放缓，需 求减少，导致国际油价下跌。
国内原油买卖流程
国内原油买卖流程随着中国在全球原油市场的地位不断提升，国内原油买卖的规模也不断扩大。
国内原油买卖流程的基本步骤如下：1.导入原油：中国国内对原油供应主要依赖于进口。
国内公司需要与国外供应商签订原油购买合同，并确定采购数量、质量标准及付款条件等细节。
合同中通常包括原油种类、交货地点、价格、质量验收标准等内容。
2.进口申报：购买原油后，国内公司需要向海关进行原油进口申报。
申报过程中需要提供相应的进口合同及相关文件，并按照国家和地区的规定进行申报和缴纳关税。
3.到港抵岸：原油运输通过海上船舶完成。
一旦船舶到达港口，国内公司需要确保货物顺利抵达，并进行相应的清关手续，包括海关验收和履行进口税收义务。
4.仓储与物流：抵达港口后，原油需要进行储存并进行下一步的物流安排。
这包括选择合适的仓库和储存设备，并进行合理的原油配送以满足市场需求。
5.销售与交割：根据国内公司的需求，根据市场情况，进行原油销售和交割。
购买方和销售方通过协商确定原油的销售价格、数量、质量等参数，并签订销售合同。
6.监管和质量控制:国内监管机构会对原油销售交割过程进行监管。
同时，国内公司也需要确保原油的质量符合国内相关标准。
这涉及到对原油进行抽样、化验和质量评估等一系列工作。
7.结算与支付：销售合同中规定了付款方式和结算条件。
一般情况下，购买方会根据合同规定的条件向销售方支付货款。
支付方式包括电子银行转账、信用证等。
8.结算纠纷解决：在交易过程中，双方可能会出现一些分歧或争议，无法达成一致意见。
这时双方可以协商解决，或者通过法律途径解决任何纠纷。
总结起来，国内原油买卖流程包括了原油导入、进口申报、到港抵岸、仓储与物流、销售与交割、监管和质量控制、结算与支付以及解决结算纠纷等环节。
这个流程需要国内公司与国际原油供应商之间进行有效的合作，并遵循国家和地区的相关法规。
这样的买卖流程不仅能够为国内市场提供足够的原油资源，也能够支持中国的能源安全。
采购原油时需关注的原油种类
采购原油时需关注的问题一般原油中常见的盐类氯化钠、氯化钙和氯化镁等一类的无机氯化物盐类大部分可以通过电脱盐脱除，但目前油田为了增产，还在原油中加入脱蜡剂，它的主要成分是C1-C6氯代烷的混合物，该有机氯经过电脱盐时无法脱除，而经过加热炉加热后，能在常压塔顶分解成强酸性物质而造成塔顶冷凝系统的严重腐蚀。
从我们对常减压常顶腐蚀监测的数据看，炼制这一类原油时，腐蚀速率呈一突跃上升趋势，一般这类原油油性相对较重，电脱盐困难，有时电脱盐效果小于3mg/l，但也是卡在3mg/l的边缘（2.5-3.0mg/l之间）；常顶污水的PH较难控制（PH较低），需要用大量的中和剂才能提高PH值，从塔顶冷凝水水样分析看，Cl-往往较高。
从目前收集的数据看，这一类的原油有伊朗重油、拉塔姆原油、贝拉伊姆原油。
以下是加工这些油种时常顶的腐蚀分析情况：一、III常接炼贝拉伊姆原油1、掺炼贝拉伊姆原油后分析数据2005年1月底到2月初，III常接炼贝拉伊姆原油时，从分析数据看，常顶冷凝水中铁离子、氯离子含量严重超标，贝拉伊姆原油腐蚀速率大的原因一方面是原油偏重电脱盐困难脱后含盐超标，另一方面原油中含有有机氯。
表1. 掺炼贝拉伊姆原油时III常的介质分析数据《炼油生产装置工艺防腐蚀管理规定》，塔顶冷凝水中的“总铁”要求≤3 mg/L，“Cl—”≤30 mg/L，电脱盐脱后含盐小于3 mg/L。
2、腐蚀监测结果在炼制贝拉伊姆原油期间，常顶换热器E102G/H的入口腐蚀速率平均达到0.5mm/a（一般规定腐蚀速率小于0.2mm/a）。
二、III 常掺炼拉塔姆原油1、 III 常2006年1月接炼拉塔姆原油加工情况从电脱盐结果看，也基本上能达到小于3mg/L 以下，但大多接近于3 mg/L 。
2、三顶水的分析从三顶水的分析结果看，炼拉塔姆原油期间常顶铁含量和的氯含量相对较高。
3、腐蚀速率监测情况上图为E102/GH入口处的腐蚀监测数据，从图上可以看出，E102/GH入口处在1月7日至18日腐蚀速率在高位，这主要与这段时间加工的原油有关（1月7日至18日参炼贝拉依姆、拉塔姆）。
读懂地炼原油采购---原料使用结构及采购方式
市场速递------读懂地炼原油采购---原料使用结构及采购方式导语随着国内炼油产业市场化改革的推进，独立炼厂的原料也从最早的“无油可炼”到“指标油、落地油”，少量“直馏燃料油”，再到现在多数炼化国外进口原油。
原料的选择和来源发生了着翻天覆地的变化。
1.独立炼厂整体原料结构变化据统计分析，自2011年原油在独立炼厂的原料结构中的占比首次超过直馏燃料油，后来随着进口原油使用权的逐渐放开，地方炼厂原料瓶颈进一步解除，原料结构中原油的占逐步扩大，并在2018年达到100%。
另外，据2019年最新数据显示，目前独立炼厂的一次原料结构中，进口原油（包括自主进口和代理进口）的使用占比达73.69%。
2.进口及国产原油使用情况分析进口原油方面：目前直接自主进口原油的地炼企业约在44家左右，平均月度消费量在900-1000万吨左右，原油进口的主要来源区域来自西非，其次是南美，再就是东欧的俄罗斯。
具体到来源国家，则是安哥拉、巴西、俄罗斯、沙特等中东国家为主，东亚的印尼、马来西亚，西北欧的英国也有部分进口。
再具体到进口加工的油种，则以ESPO、卢拉、阿曼、沙特中油、NEMINA轻混、杰诺、沙特重油、伊拉西马、马瑞等油种为主，油种的多样性充分满足了独立炼厂不同装置及生产工艺的需求。
在操作方式上，整体基本以自主进口为主，而马瑞原油还是多以中燃油代理进口后内贸获取，这类操作的代表企业有东明、京博、滨阳燃化、科力达、汇丰等企业。
国产油方面：目前保留少量使用胜利原油的独立炼厂大约还有滨阳燃化、亚通、正和、华联、联合石化、利津、垦利等几家，月度使用量极少。
海洋油的对口独立炼厂还有十几家，主要以寿光海化、中海沥青、东营石化、海科瑞林、华联、天弘、亚通等企业。
其他国产油使用资质的就是延长和金澳科技。
3.地炼进口原油的采购方式据了解，目前地炼原油采购方式中一般以现货交易，长约两种模式，其中多数企业选择以现货交易为主，仅有少量企业参与长约交易。
原油市场供需分析及趋势
原油市场供需分析及趋势原油是全球能源市场中最重要和影响力最大的商品之一。
供需状况和价格对全球经济和能源行业有着深远影响。
本文将对原油市场的供需状况进行分析，并展望未来的趋势。
一、供需分析1.供给方面原油的主要供应国包括俄罗斯、沙特阿拉伯、美国等。
这些国家的产量变化对原油市场的影响较大。
近年来，美国页岩油革命使其原油产量大幅增加，成为全球最大的原油生产国之一。
2.需求方面全球经济增长和工业发展是推动原油需求增加的主要因素。
尤其是新兴市场国家的工业化进程，导致其能源需求的快速增长。
同时，交通运输业也是原油需求的重要驱动因素。
二、市场趋势展望1.供给趋势随着全球能源转型的加速推进，清洁能源的应用不断增加，原油的需求可能会逐渐受到一定程度的抑制。
此外，环保压力和技术进步也将推动更多的替代能源发展。
因此，未来几年原油供给可能会面临一定的压力。
2.需求趋势全球经济增长预计将持续放缓，这可能对原油需求产生一定的影响。
同时，电动车辆的普及和能源效率的提升也将削弱交通运输业对原油的需求。
因此，未来几年原油需求增速可能会逐渐减缓。
三、风险与挑战1.地缘政治风险原油产能大部分集中在地缘政治稳定性较差的地区，例如中东地区。
地缘政治事件的发生可能导致供应中断和价格波动。
2.气候变化和环保压力全球气候变化问题日益引起关注，各国纷纷加强环保政策和措施。
这将对传统能源行业带来重大挑战，也可能影响原油市场的供需格局。
四、结论综上所述，原油市场的供需状况受到供给和需求因素的共同影响。
在供给方面，美国的产量持续增加，但新兴替代能源的发展可能对供给造成压力。
在需求方面，全球经济放缓和能源替代的浪潮可能降低对原油的需求增长。
然而，原油市场面临着地缘政治风险和环境问题等多重挑战。
未来原油市场的发展趋势将受到这些风险和挑战的影响。
因此，相关政府和企业应该在能源转型和环保方面加大投入，以应对市场变化带来的风险，并寻求可持续的能源发展模式。
进口原油流程
进口原油流程
进口原油是指将原油从国外运输到国内的过程，其流程包括采购、运输、质检、清关、储存等环节。
下面将详细介绍进口原油的
流程。
首先，采购环节是进口原油流程的第一步。
在国际市场上，原
油供应商和国内的原油采购商进行谈判，确定原油的品种、数量、
价格和交货地点等具体细节。
双方签订合同后，进口原油的流程正
式启动。
其次，运输环节是进口原油流程的关键环节之一。
原油一般通
过海运或管道运输到国内。
海运是最常见的方式，原油装载到油轮上，在海上运输到指定的港口。
而管道运输则是将原油通过管道直
接输送到国内的储油设施。
接下来是质检环节。
原油到达国内港口后，需要进行质量检验。
质检包括对原油的密度、粘度、硫含量等物理和化学性质进行检测，以确保原油符合国家标准和合同要求。
随后是清关环节。
进口原油需要进行海关申报和清关手续，包
括缴纳关税、办理进口手续等。
海关会对原油进行查验，确保原油
的合法进口，并对相关手续进行审批。
最后是储存环节。
原油经过海关放行后，需要储存在国内的储
油设施中。
储存环节包括将原油卸载到储油罐中，并进行储存管理，确保原油的质量和安全。
总的来说，进口原油的流程包括采购、运输、质检、清关和储
存等环节。
每个环节都至关重要，需要严格执行相关规定和标准，
以确保进口原油的质量和安全。
同时，相关部门和企业需要密切合作，协调配合，共同推动进口原油流程的顺利进行，为国内能源供
应提供保障。
我国石油进口来源的现状及问题分析
我国石油进口来源的现状及问题分析，不少于1000字随着我国经济的不断发展，石油已经成为了我国经济的支柱之一。
然而，由于我国石油资源的供应短缺，我国每年需要大量进口石油，因此我国石油进口来源的现状及问题已经成为一个备受关注的问题。
石油进口来源的现状从数据来看，根据中国石油天然气集团公司（以下简称“中石油”）的数据显示，2018年我国石油进口量约为4.1亿吨，其中进口石油占到了我国总石油消费的70%以上。
在石油进口来源方面，中东地区、非洲地区、拉美地区等成为了我国的主要石油进口来源地。
其中，沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克等国家是我国最大的石油供应来源地。
随着我国经济不断发展和对石油需求的不断增加，我国石油进口的规模也在不断扩大。
数据显示，2018年我国石油进口总量比上一年增加了10.1%，其中中东地区的石油进口量增长最为显著，达到了18.7%。
石油进口来源的问题分析然而，我国石油进口来源的单一性也带来了一定的问题。
首先是地缘政治风险。
由于我国石油主要进口来源地都处在世界局势动荡的地区，一些国家的政治和军事冲突等事件时常造成供应中断甚至是石油价格的剧烈波动，给我国经济带来了一定的影响。
其次，由于我国石油进口规模巨大，所以不可避免的会出现安全隐患。
在石油运输和储存过程中，一旦出现安全问题，将会对我国的经济发展造成严重的威胁。
此外，我国石油进口来源的单一性也会带来供应不稳定的问题。
由于我国石油进口主要集中在少数国家，一旦这些国家出现政治或经济问题，都可能导致石油供应的中断或减少，给我国的经济发展带来了很大的不确定性。
解决石油进口来源的问题为了解决我国石油进口来源的问题，应该采取积极有效的措施。
首先，应该加大对国内石油勘探和开发的投入。
我国拥有的石油资源丰富，只要加大探测的投入和技术创新，就有可能取得更多的石油资源，减少对进口的依赖。
其次，应该加大对可再生能源的研发和推广，尽可能地替代传统的能源，减少我国石油进口规模。
中国自非洲原油进口贸易发展的状况问题与政策建议
中国自非洲原油进口贸易发展的状况问题与政策建议1. 引言1.1 中国对非洲原油进口贸易的重要性中国对非洲原油进口贸易的重要性体现在多个方面。
非洲拥有丰富的石油资源，是中国重要的石油进口来源地之一。
中国作为全球最大的能源消费国，对稳定的能源供应有着强烈需求，而非洲的原油资源正是能够满足中国市场需求的重要来源之一。
通过与非洲国家开展原油进口贸易，中国能够确保自身对能源的稳定供应，提高国家能源安全水平。
中国自非洲原油进口贸易也有助于促进中非经济合作与双边关系发展。
中非之间的贸易往来不仅有助于增加非洲国家的出口收入，推动当地经济发展，也为中国企业提供了更多的市场机会。
中国在非洲开展进口贸易也有利于促进两国人民之间的友好交流与文化互动，为双方建立更加密切的合作关系奠定了基础。
中国对非洲原油进口贸易的重要性不仅体现在能源安全和经济合作方面，同时也对中非双边关系的发展起着积极促进作用。
随着双方关系的不断深化，中国自非洲原油进口贸易将继续发挥重要作用，为双方带来更多的合作机遇和共同发展空间。
1.2 进口贸易发展现状中国自非洲原油进口贸易在近年来呈现出持续增长的趋势。
中国作为世界第二大经济体和能源消费大国，对非洲原油的需求不断增加。
根据统计数据显示，中国自非洲的原油进口量已经超过了其他国家，成为中国最重要的原油供应来源之一。
进口贸易发展现状主要表现在以下几个方面：中国自非洲原油进口量不断增加，从数量上来看，中国已成为非洲多个国家的最大原油进口国。
合作模式不断完善，中国在与非洲国家的贸易合作中，不仅仅是原油贸易，还包括技术转让、基础设施建设等多个领域的合作。
贸易结构逐渐优化，中国对非洲原油进口贸易的方式也在不断改进，通过多元化的贸易方式和合作模式，实现了双方的互利共赢。
进口贸易发展中仍存在一些问题，例如贸易方式单一、贸易风险增加、贸易基础设施不足等，这些问题制约了中国自非洲原油进口贸易的更好发展。
需要进一步完善相关政策和措施，推动中国自非洲原油进口贸易的持续稳定发展。
中国进口原油研究与分析
ｌ ４
当
代
石
油
石
化
型化 ， 大船 Ｖ Ｃ Ｌ Ｃ运输逐渐替代其他形式 ， 成为主要 的运 输方 式 。
２ ３ 成 熟 阶段—— 进 口地 区多 元化 阶段 ．
降， 东南亚地 区 已不 再 是 我 国进 口原 油 来 源 的 重 点 地区， 已无 增长 潜力 。
由现货采购 向长期合 同过渡 ， 一般贸易和来进料加
工 的贸易方 式 同时并 存 。进 口原 油运输 逐 步走 向大
收 稿 日期 ：０ ８—１ —Ｏ 。 ２０ ｌ ５
作者简 介： 徐涛 ， ９ 年 毕业 于华东 理工大 学石油 加工 系石油 １ ７ ９ 加工专业 ， ０ 年进入 中国石油化工集 团公司总部 开始从 事进 ２ ０ ０ 口原油管理工作 ， 现任 中国石油化工 股份有 限公 司生产 经营管 理部进 口原油处副处长 、 高级经济师。
随 着进 口原 油数 量 的不 断增 加 ， 国进 口原 油 我
的来 源地 区结 构 、 易 和运 输 方 式 也 在 发生 着 根 本 贸 性 的变化 。按 照地 区结 构 划 分 ， 国进 口原 油 主要 我 经历 了 ３个 阶段 ： 初期 、 中期 和成熟 期 。每一 阶段 在 进 口原油来 源 主体 、 易方式 、 购方式 和 运输船 只 贸 采 主体 上都有 着 不 同的特 点 。
2024年原油行业深度分析报告
一、国际原油市场回顾2024年，国际原油市场经历了波澜壮阔的一年。
在供应方面，全球原油供应量持续增加，尤其是美国页岩油产量的快速增长。
各大产油国也积极增产，其中包括俄罗斯、沙特阿拉伯和伊朗等。
然而，在需求方面，经济增速的放缓和贸易摩擦带来的市场不确定性导致石油需求增长放缓。
因此，供需关系出现了一定的紧张局势，原油价格波动较大。
二、中国原油市场回顾中国原油市场在2024年也经历了一系列的变化。
2024年，中国原油进口量达到历史新高，成为全球最大的原油进口国。
而国内原油产量继续下降，对进口原油的依赖度逐渐提高。
同时，中国政府推动市场开放和化解贸易摩擦的政策措施，促进了原油市场的发展。
三、2024年原油价格走势2024年原油价格整体呈现出震荡上行的走势。
年初原油价格在70美元/桶左右，随着市场紧张局势的加剧和地缘政治因素的影响，原油价格在上半年一度达到80美元/桶以上的高点。
然而，下半年受到市场需求增长放缓和贸易摩擦等因素的影响，原油价格开始回落。
审慎乐观的市场情绪和减产协议的推动使得原油价格稳定在60美元/桶附近。
四、2024年原油市场预测五、中国原油市场发展趋势中国原油市场在2024年有望继续发展。
首先，中国政府将继续推动市场开放和扩大原油进口。
其次，中国原油产量下降的趋势将继续，对进口原油的需求将进一步增加。
另外，中国的炼油业也将继续发展，对原油市场带来更多需求。
因此，预计中国原油市场将继续保持较高的活跃度。
六、风险与挑战当然，原油行业也面临一些风险与挑战。
首先是全球经济放缓的风险，如果全球经济持续放缓，原油需求将进一步下降。
其次是贸易摩擦的不确定性，各国之间的贸易争端可能对原油市场产生负面影响。
最后，地缘政治风险也是一个不可忽视的因素，如中东地区局势的动荡可能导致原油供应中断。
七、结论总的来说，2024年原油行业经历了动荡的市场环境，供需关系紧张导致原油价格波动较大。
2024年，供应、需求、地缘政治和贸易摩擦等因素将继续对原油市场产生影响。
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进口原油简要采购分析文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、进口原油的采购成本
在国际石油市场上，95%以上的原油实货交易是以非固定价格方式成交，定价方式多以浮动基础价格和贴水来确定。
由于目前国际石油市场的实货贸易一般以FOB(离岸)（1）条款为主，因此原油到厂的价格还需要加上一部分成本。
一般可以用以下公式表示：
原油到厂价格=（基准油价+贴水）×美元兑人民币汇率×(1+增值税税率)×(1+进口关税税率)+远洋运输费用+其他费用
1、基准油价指该进口原油所挂靠的基准油种的价格。
主要包括官价(官方定期公布的价格)或指定的基准油价格。
目前国际石油市场常用的基准原油有:布伦特原油(BRENT)、美国西得克萨斯中质原油(WTI)、迪拜原油(DUBAI)、阿曼凉油(OMAN)、塔皮斯琢油(TAPIS)和米纳斯原油(MINAS)。
由于基准油价每天都在波动，因此原油定价公式还必须约定计价期。
计价期就是指以约定时间段内的基准原油的价格作为计价基础，一般以提单日为计算基础。
通常作法有如下几种：① 提单日后五天，常用于西非、北海原油；② 提单日前后五天，常用于部分西非原油；③ 提单日所在月全月，常用于中东原油和部分远东原油。
2、贴水(贴水可能为正值，也可能为负值)。
现货市场中贴水是在不断变化的，交易中决定原油贴水的因素很多，例如原油的品质、计价期、装港条件、运输市场、石油产品市场、供需关系、该油种的其他成交水平、相似油种或同地区其他油种市场水平等各种因素均会影响原油贴水。
虽然在原油价格中贴水本身所占的比重并不大，但实际原油采购过程中，贴水是原油买卖双方交易员主要的谈判内容。
因为每种进口原
油所挂靠的基准油种和计价期一般都是约定俗成的，例如大部分西非原油的基准油种已经规定是BRENT，计价期也已经规定是提单日后5天，那么买卖双方在基准油方面就不存在讨价还价的过程，双方最关心的就在贴水部分。
而对于中东地区大部分原油，其贴水一般由国家石油公司每个月发布一次，因此被称为官价。
沙特、伊朗、科威特、伊拉克等国家石油公司一般在月初发布下个月装货的原油官价，被称为前瞻性官价，卡塔尔、阿联酋的国家石油公司一般在月初发布上个月装货的原油官价，被称为回溯性官价。
3、进口原油关税税率为0，增值税为17%。
4、远洋运输费用包括原油远洋运费和滞期费。
远洋运费一般在租船时谈定，而滞期费是山于坏天气、罐容不足、集中到港等原因造成油轮在装卸港等待时问过长产生的。
和贴水类似，虽然运输费用占原油成本的比重不大，但是总金额仍然很高，例如3月份西非到中国VLCC油轮(满载200万桶)的单位运费为3美元/桶左右，总运费高达600万美元。
此外邮轮的滞期费金额也较大，目前VLCC油轮每天的滞期费大概为5万美元。
5、其他费用则包括保险费用、财务费用、商检费、国内港口费用、国内运费等。
二、原油交易时间
进口原油采购工作周期较长，一般提前2-3个月就需要采购国内炼厂加工的原油，而且不同的地区原油的交易时间也不相同。
西非地区原油一般在装船期前25-60天时间谈定现货合同，（M-2）月15日开始进行M
月装船原油的交易（M月为提货月），由于西非到中国的航程大概为30天，因此（M+1）月才能到达国内港口。
中东地区原油大多数为长期合同，需在上年谈定当年全年的油种和数量，具体提货时一般在（M-1）月5日左右向供货商报M月装船进口原油的品种、数量和装期，由于中东到中国的航程大概为20天，因此到国内港口的时间大概为M月下旬或
（M+1）月。
M月装船的原油的计价期一般为M月全月或者其中几天，因此不管是交易西非原油、中东长期合同原油或是其他地区原油，都是交易在前，计价在后，一般在交易完成1-2个月后才能确定进口原油的价格。
甚至对于部分交易，原油已经到厂或已经到了付款日，计价期仍未结束，原油价格还不能确定。
三、优化控制进口原油采购成本的措施
1、利用套期保值实现原油成本控制
在原油定价公式中，基准油价是原油价格最主要的一部分，目前基准油价占原油到厂价格的权重基木在90%以上，因此降低基准油价是全面降低进口原油成本最直接的途径。
只有对基础原油价格进行锁定，才能有效地控制进口原油成本。
套期保值操作是世界各大石油公司锁定基础原油价格的主要手段，是锁定原油成本、确保利润的有效措施。
目前，通常的做法是在锁定原油成本的同时锁定与成品油的价差，以规避因市场价格变动所带来的风险，保证石油加工企业的预期利润。
国外炼化企业通常的保值做法是：在合适的价位买进原油期货，同时卖出等量的成品油期货；到原油、成
品油各自的计价期内，再卖山等量的原油期货及买进等量的成品油期货。
这样，不管国际油价如何波动，企业始终能够保证实现预期的利润。
2、优化运输，降低成本
市场上的船型以VLCC(可满载200万桶)和SCEZIINC(可满载100万桶)为主。
一般来说船型越大，单位原油的运输费用就越低。
因此通过提高VLCC油轮运输比例可以大幅度降低运输成本。
为了降低运费，要尽量提高单港装和单港解的比例。
同时由于码头和罐容不足、原油中转不及时、坏天气、集中到港等各种因素都可能会造成。
这需要加强船期计划安排和原油国内运输的调度管理，加快原油中转，减少滞期。
注：（1）FOB（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。
按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。