汽车技术状况及其变化
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第六章 汽车技术状况及其变化
学习目标： 了解汽车技术状况变化的原因和症状 熟悉汽车技术状况变化的规律 掌握影响汽车技术状况变化的因素 知道对汽车技术状况进行分级与评定
1
§6-1 汽车技术状况变化分析
汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能
参数值的总和，它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化。
10
二、汽车平均技术等级
汽车平均技术等级是指企业（或单位）所有运输汽车技术 状况的平均等级。它是汽车运输企业的主要技术、经济定额指 标之一。汽车平均技术等级综合体现了汽车运输企业的技术管 理水平、技术装备素质和企业发展潜力。
11
平均技术等级计算式
S (1 S1) (2 S2 ) (3 S3 ) (4 S4 ) S1 S2 S3 S4
影响汽车技术状况的改变。
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二、汽车技术状况变化规律
汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或 时间的关系。汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同， 其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变 化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。
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1. 渐发性变化规律 渐发性变化规律是指汽车技术状况的参数是随行驶里程或
一、汽车技术状况的变化
1．汽车技术状况变化症状
1）汽车动力性下降。 2）汽车使用经济性下降。
3）汽车制动性下降。
4）汽车操纵稳定性下降。
5）汽车环保性能下降。
6）汽车使用可靠性下降。
7）汽车外观形象变差。
2
2. 汽车技术状况变化的基本原因 汽车零件、机构或总成技术状态的改变，是引起汽车技术
变化的基本原因。如：自然磨损损坏、疲劳损坏、腐蚀损坏 塑性变形以及零件或材料方面的其它变化等，都直接
时间作单调变化的，可用一定的回归函数式表示其变化规律。
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渐发性变化规律
特点：汽车总成变化规律与t、L 有关，具有平缓的性质，是 逐渐发展的故障。
经验与研究表明，可用多项式方程或指数方程表示。
y a0 a1L a2 L2 an Ln
式中：y——技术状况参数值； a0——y在L=0时初始值； L——工作时间或里程；
a1、a2、a3、an —用来表征y与L关系的待定系数。
实际使用中，指数为3、4就可以了。
6
例如：汽车制动鼓与蹄片间隙
y=a+a1L =0.38+0.056L
当已知 yd=1mm
L 1 0.38 1.1 0.056
万公里
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2.偶发性变化规律 偶发性变化规律是指汽车、总成和部件达到极限状态的时间
S
汽车平均技术等级；
S1、S2、S3、S4 ―分别为一、二、三、四
级车的数量。
汽车平均技术等级数值越小，说明企业汽车的整体技术状况 越好。
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三、汽车技术状况等级的评定
营运车辆技术等级的评定 1. 评定内容 2. 评定规则 3. 评定项目和技术要求
13
是随机的、偶发的。 特点：技术状况参数值达到极限状况时的行驶里程是离散的 。
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三、汽车技术状况变化的影响因素
1．汽车结构与工艺 2．汽车运行条件 3．燃油和润滑剂品质 4．汽车的合理运用 5．汽车维修质量
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§6-2 汽车技术状况的分级与评定
一、汽车技术状况分级 1. 一级（完好车） 2. 二级（基本完好车） 3. 三级（需修车） 4. 四级（停驶车）
学习目标： 了解汽车技术状况变化的原因和症状 熟悉汽车技术状况变化的规律 掌握影响汽车技术状况变化的因素 知道对汽车技术状况进行分级与评定
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§6-1 汽车技术状况变化分析
汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能
参数值的总和，它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化。
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二、汽车平均技术等级
汽车平均技术等级是指企业（或单位）所有运输汽车技术 状况的平均等级。它是汽车运输企业的主要技术、经济定额指 标之一。汽车平均技术等级综合体现了汽车运输企业的技术管 理水平、技术装备素质和企业发展潜力。
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平均技术等级计算式
S (1 S1) (2 S2 ) (3 S3 ) (4 S4 ) S1 S2 S3 S4
影响汽车技术状况的改变。
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二、汽车技术状况变化规律
汽车技术状况的变化规律是指汽车技术状况与行驶里程或 时间的关系。汽车在使用过程中，由于结构和使用条件的不同， 其技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，其变 化规律可以归纳为两大类：即渐发性和突发性。
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1. 渐发性变化规律 渐发性变化规律是指汽车技术状况的参数是随行驶里程或
一、汽车技术状况的变化
1．汽车技术状况变化症状
1）汽车动力性下降。 2）汽车使用经济性下降。
3）汽车制动性下降。
4）汽车操纵稳定性下降。
5）汽车环保性能下降。
6）汽车使用可靠性下降。
7）汽车外观形象变差。
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2. 汽车技术状况变化的基本原因 汽车零件、机构或总成技术状态的改变，是引起汽车技术
变化的基本原因。如：自然磨损损坏、疲劳损坏、腐蚀损坏 塑性变形以及零件或材料方面的其它变化等，都直接
时间作单调变化的，可用一定的回归函数式表示其变化规律。
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渐发性变化规律
特点：汽车总成变化规律与t、L 有关，具有平缓的性质，是 逐渐发展的故障。
经验与研究表明，可用多项式方程或指数方程表示。
y a0 a1L a2 L2 an Ln
式中：y——技术状况参数值； a0——y在L=0时初始值； L——工作时间或里程；
a1、a2、a3、an —用来表征y与L关系的待定系数。
实际使用中，指数为3、4就可以了。
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例如：汽车制动鼓与蹄片间隙
y=a+a1L =0.38+0.056L
当已知 yd=1mm
L 1 0.38 1.1 0.056
万公里
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2.偶发性变化规律 偶发性变化规律是指汽车、总成和部件达到极限状态的时间
S
汽车平均技术等级；
S1、S2、S3、S4 ―分别为一、二、三、四
级车的数量。
汽车平均技术等级数值越小，说明企业汽车的整体技术状况 越好。
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三、汽车技术状况等级的评定
营运车辆技术等级的评定 1. 评定内容 2. 评定规则 3. 评定项目和技术要求
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是随机的、偶发的。 特点：技术状况参数值达到极限状况时的行驶里程是离散的 。
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三、汽车技术状况变化的影响因素
1．汽车结构与工艺 2．汽车运行条件 3．燃油和润滑剂品质 4．汽车的合理运用 5．汽车维修质量
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§6-2 汽车技术状况的分级与评定
一、汽车技术状况分级 1. 一级（完好车） 2. 二级（基本完好车） 3. 三级（需修车） 4. 四级（停驶车）