浅谈汽车技术状况变化的原因及影响因素
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浅谈汽车技术状况影响因素1内在因素对汽车技术状况的影响很多内在因素都会影响到汽车技术状况，内在因素包含零件的结构、零件的材料和表面性质、零件的加工和装配质量等，零件作为汽车的一个重要基本单元，直接影响着汽车的技术状况[1]。
11零件的结构。
由于零件对汽车技术状况具有直接的影响，因此零件质量的好坏直接影响着汽车技术状况的高低，必须确保汽车零件结构的设计科学合理。
若汽车零件结构的设计不合理，就会导致零件受力不均匀，在这种情况下很容易出现高温损坏、老化、变形、磨损等问题，影响到汽车的技术状况，缩短汽车的使用年限。
12零件的材料和表面性质。
零件的材料和表面性质也一定程度上影响着汽车技术状况，良好的零件既需要具备较高的强度和刚度，其工作表面也需要具有抗腐蚀、耐疲劳、耐高温等性能，然而在实际生活中要想零件具备上述所有的功能几乎是不可能的，可行性很低，这就意味着汽车在选择零件时应结合自身实际需求合理选择某些主要性能[2]。
13零件的加工和装配质量。
与汽车技术状况相关的因素还有零件的加工和装配质量。
零件的加工对精度的要求很高，一旦加工过程中零件的精度出现偏差，零件的性能、尺寸等就会千差万别，甚至还会影响到零件的质量和性能，如此不利于汽车的技术状况，不利于汽车的长久使用。
此外，零件的装配质量也直接影响着汽车技术状况，因为即便零件的加工不存在问题，即零件质量全部满足要求，若没有严格的依照相关的规范标准进行装配零件，那么再完美的零件都是无意义的，汽车技术状况依然不良。
2外在因素对汽车技术状况的影响除了内在因素对汽车技术状况的影响，很多外在因素也对汽车技术状况存在较大影响，比如气候和季节条件和燃料品质等，具体分析如下21气候和季节条件。
气候条件主要包括风向、风力、温度、太阳光辐射强度等，不同的气候和季节条件对汽车的技术状况存在不同影响，汽车的技术性能和使用情况受到气候和季节条件的影响极大。
汽车上的每个零件都有适合其工作的温度范围，在该温度范围内汽车的技术状况不会受到影响，而一旦超过其工作的温度范围，不管是温度过高还是过低，都会影响到零件的使用情况，都会对汽车技术状况造成不利影响。
机动车辆行驶中易出现技术故障的原因分析与预防措施
机动车辆行驶中易出现技术故障的原因分析与预防措施机动车辆技术故障是驾驶员在驾车时最不愿意遇到的情况。
这是因为技术故障除了可能造成车辆损坏外，还会对驾驶员与路上其他人造成极大的威胁。
因此，了解机动车辆容易出现的技术故障原因，掌握预防措施，对于驾驶员来说至关重要。
首先，机动车辆行驶中易出现技术故障的原因很多，其中包括：一、机动车辆磨损引起的技术故障。
机动车辆在使用时间越久，配件、零部件的磨损程度就越明显。
比如轮胎的磨损，车轮垂直度的变化，转向系统的松动等都可能会导致机动车辆技术故障。
二、机动车辆油液问题引起的技术故障。
机动车辆的油液问题很容易导致技术故障。
例如，机油不足会导致发动机缺少润滑，火花塞断电，感应器故障等；制动液不足或液压泄漏也会导致机动车制动失灵等问题。
三、机动车辆电器问题引起的技术故障。
电器问题是引发机动车辆技术故障的主要原因之一。
例如电池电量不足、线路短路或老化、继电器故障等都可能会导致机动车电器问题。
四、机动车辆驾驶员操作不当引起的技术故障。
驾驶员疏忽大意、鲁莽驾驶也会造成技术故障。
例如，熄火、刹车失灵等都可能在驾驶员操作不当的情况下发生。
以上是机动车辆行驶中易出现技术故障的主要原因。
那么，我们该如何预防这些技术故障呢？一、机动车辆的日常保养。
对机动车辆的定期检查和日常维护是预防技术故障的最基本方法。
例如要及时更换低磨损的零部件，及时调整轮胎、转向系统和制动系统的参数，定期更换机油、制动液等，确保机动车辆处于最佳状态。
二、机动车辆的驾驶员要规范操作。
在驾驶机动车辆时，驾驶员必须要遵守交通规则，较少急加速、急刹车、急转弯等激烈驾驶行为。
三、机动车辆的电器系统维护。
驾驶员需要注意定期检查电池的电量是否充足，线路是否老化，继电器是否正常等。
驾驶员可以在电器系统检查出问题时，马上解决问题，避免故障升级。
总之，通过科学的维护及日常保养可以有效地预防机动车辆的技术故障。
驾驶员在使用机动车辆的时候应该保持警惕，注意操作规范，及时解决问题，确保机动车辆在行驶中的安全。
浅谈汽车技术状况影响因素
浅谈汽车技术状况影响因素汽车是现代生活的重要组成部分，是人们出行的主要交通工具，随着工业技术的不断进步，汽车的类型和种类也越来越多样化。
然而，随着汽车使用年限的增加，多方面因素会影响汽车的技术状况，从而影响汽车的性能、安全性和经济性。
本文将从多方面对汽车技术状况影响因素进行浅谈。
一、道路环境道路环境是影响汽车技术状况的重要因素之一。
道路的不平整、沟壑、坑洼等问题会给汽车的轮胎、悬挂、底盘等部件带来摩擦、颠簸等不利影响，加速了汽车部件的磨损和老化，削弱了汽车的操纵性。
此外，坑洞和凹陷的道路也容易导致轮胎漏气和轮胎内部结构损伤，影响汽车行驶安全。
因此，保持道路的平整和清洁是保障汽车技术状况的重要手段。
二、维护保养汽车的长期使用过程中，需要进行常规的维护保养才能保证其正常使用。
车主应该定期检查汽车的机油、燃油、润滑剂等液体的油量和质量，以及汽车的轮胎、刹车、发动机等关键部位的磨损和损坏情况。
特别是对于高性能汽车，更需要加强维护保养，以保证其性能稳定和寿命延长。
三、环境温度环境温度也是影响汽车技术状况的因素之一。
在寒冷的气候条件下，汽车的刹车、发动机、电路等部件容易受到损坏和影响。
对此，车主应该保证汽车有足够的冷却液、防冻剂等，并在严寒天气中注意加装车用雨刷、保护车窗等措施，防止汽车被严寒和雪雨天气所损坏。
四、行驶习惯行车习惯是影响汽车技术状况的因素之一。
很多人常常加速、刹车过于急促，或者高速转弯等，这样的驾驶习惯容易导致汽车的机件快速损耗和老化，严重影响汽车的性能和安全性。
因此，车主应该根据道路情况和车速合理调节驾驶方式，遵守交通规则，维护汽车行驶安全和技术状况。
综上所述，影响汽车技术状况的因素很多，道路环境、维护保养、环境温度、行驶习惯等都需要车主和驾驶人员重视和注意，才能保证汽车的长期良好使用和驾驶安全。
汽车运用工程第十一章 汽车技术状况及其变化
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
腐蚀磨损是摩擦表面在酸、碱等腐蚀物质作用 下而产生的磨损。腐蚀物质对零件表面的腐蚀可使 表面形成薄而脆的氧化层，在摩擦力作用下，氧化 层脱落，腐蚀作用进一步向零件深部发展，再形成 氧化层。如此，氧化层不断生成，不断脱落，从而 造成了零件表面的损伤。
分子—机械磨损也称粘着磨损，当零件接触面承受 大载荷、滑动速度高、同时润滑又不良时，零件表面 在摩擦过程中会产生大量的热，使材料强度降低并形 成局部热点，而易使零件局部表面金属粘结在一起； 而粘结点在零件表面的相对运动中又被撕开，使一部 分金属从一个零件表面转移到另一个零件表面而造成 零件表面的损伤。产生粘着磨损的典型实例是汽缸筒 “拉缸”和曲轴“烧瓦”。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11B5624-2005），将汽车技术 状况分为完好、不良和极限三种状况。
汽车完好技术状况是汽车完全符合技术文件规定所 要求的状况。处于完好状况的汽车，不但性能发挥正常， 而且外观外形均符合有关技术文件的要求。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
5.老化 老化是指汽车零件材料的性能随使用时间的增长而 逐渐衰退的现象。老化是由于零件材料在物理、化学和 温度变化的影响下，而逐渐变质或损坏的故障形式。汽 车上的橡胶零部件（如轮胎、油封、膜片等）和电器元 件（如晶体管、电容器等），长期受环境和温度变化的 影响，会逐渐老化而失去原有性能。例如：温度的冷、 热作用；油类及液体的化学作用；太阳光的辐射作用等。 在汽车使用过程中，润滑油等液体的性能也会因氧化、 污染而逐渐变坏。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
汽车运用工程第十一章 汽车技术状况及其变化
（2）作用反常。加速时间与加速距离增长，制动 迟缓或失灵，操纵沉重等。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.2 汽车技术状况变化的外观症状
（3）消耗反常。燃料与润滑油等的消耗量增 加。
（4）声响反常。行驶中出现振抖、摇摆或异常 声响等。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.3 汽车技术状况变化的原因
6.损伤 是指超过技术文件规定的外因作用下，使汽车或其零件 的完好技术状况遭到破坏的现象。最常见是的汽车碰撞损伤。 通常将汽车碰撞损伤分为一般损伤、严重损伤和汽车报 废。一般损伤又称为轻微损伤，是指只需更换或修理少数零 部件，通过喷漆即可修复的损伤。严重损伤是指通过更换、 修理和校正较大的车身部件，然后再喷漆修复的损伤，有时 甚至需要对损坏的零件进行切割，然后焊接新件。汽车报废 是指碰撞程度十分严重，足够达到全损标准的损伤。
汽车极限技术状况是汽车技术状况参数达到了技 术文件规定的极限值的状况。汽车技术状况参数是评 价汽车使用性能的物理量和化学量。
11.1 汽车技术状况变化的原因与影响因素 11.1.2 汽车技术状况变化的外观症状
汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，技术状 况将逐渐变坏，致使汽车动力性下降、经济性变差、 可靠性降低，同时相继出现种种外观症状。其中主要 有；
分子—机械磨损也称粘着磨损，当零件接触面承受 大载荷、滑动速度高、同时润滑又不良时，零件表面 在摩擦过程中会产生大量的热，使材料强度降低并形 成局部热点，而易使零件局部表面金属粘结在一起； 而粘结点在零件表面的相对运动中又被撕开，使一部 分金属从一个零件表面转移到另一个零件表面而造成 零件表面的损伤。产生粘着磨损的典型实例是汽缸筒 “拉缸”和曲轴“烧瓦”。
浅谈汽车技术状况的变化规律
图 2 汽车技术状况随机变化过程
En ， En−1 ， …， E2 ， E1 - 工 作 能 力 状 况； E0 - 故 障 状况
进入故障状况的概率与汽车过去的工作无关，如轮胎被扎 穿导致故障的概率不因轮胎的新旧而异等。技术状况参数的这 种跃变性是随机变化过程的特点，当给定汽车技术状况参数极 限值时，汽车技术状况达到极限数值的行程将是各种各样的， 如图 3（a）中的 LP1 ， LP 2 ， LP3 ，…， LP n 。而在同一行程中， 汽车技术状况也不是处在同一水平的，而是存在明显差异，如 图 3（b）所示。
三、汽车技术状况随机变化过程
汽车技术状况随机变化过程受汽车使用条件、驾驶人的操
作水平、机件材质的不均匀性、隐蔽缺陷等随机因素的影响，
没有确定的变化形式，技术状况参数的变化率和变化特性没有
必然的变化规律。机件进入故障状况的行程是一个随机变量，
与故障前的状况无关。若机件承受的载荷超过规定的允许标准， 容易产生损伤或损坏，损伤量迅速超过极限值，导致进入故障
式中， y 为技术状况参数值； L 为汽车行程，km； a0 为
技术状况参数的初始值；a1 ，a2 ，… an 为表征 y 与 L 关系的数。
多项式能精确反映技术状况变化的规律性，但由于关系
系数的数目太多，确
定它们的数值又太复
杂，因此增加了应用
多项式的难度。实践
表明，当用上述多项
式计算技术状况参数
值时，仅用前四项计
参考文献 ［1］庄葳 . 奇瑞 QQ6 间隙性缺缸故障［J］. 汽车维修技师，2009
（01）. ［2］金辉 . 曲轴位置传感器故障［J］. 汽车维修，2007（12）.
作者简介：罗运鹏（1992.08—），男，汉族，重庆涪陵人， 本科，助教，研究方向：汽车与电子工程技术。
影响车辆技术状况变化的因素
３ 油料质量的影响
在使用 中为 了保 证 车 辆 正 常 工 作 ，必 须 选 用 适用 的燃 油 、润 滑 油及 润 滑 脂 ，否则 将 加 剧 车 辆
顶 故 障 ；又如 卡玛 兹 系 列 汽 车装 用 的 ７０型 柴 油 ４ 机 ，由于 活塞 环 数 目设 计 不合 理 ，烧 机 油 的 现象
阻力 ；反 之粘度 过 小失 去 润 滑作 用 而加 速 机件 的
５ 管理与使用状况的影响
油脂 。使润滑条件变坏 ，加剧零件 的磨损 ；燃油
・
１ ５ ２ １ ８月 ５ ・ ００年
农 业 与 技 术
的馏 分温度 从 ２ ０Ｃ ０ ￣ 提高 到 ２０Ｃ ，发 动 机磨 损 ５ ￣时 量将增 加 ４倍 ，燃 料 中含硫 量 越 多对 发 动机 的化
科 消耗及 磨损 均 有很 大 的 影 响 ，车 辆 在 良好 道 路 上行驶 ，行驶 速度 能得到发 挥 ，燃 料经 济性较 好 ， 零件 磨损 小 ，使 用 寿命 就 长 ；反 之 ，在 坏 路 上 行 驶 ，车辆制 动 次数 增 多 ，换 档频 繁 ，加 剧 离 合 器 摩擦 片 、制 动鼓 与制动蹄 片 的磨 损 ，弹簧 易疲 劳 ， 这些将 缩短零 件或 总成 的使 用 寿命 。
零件在制造或修理加工过 程中 ，由于制造或
修理 加 工 的工艺 不 符合 规 定 或 满 足 不 了零 件 的技
面且发 动 机 零 件 的平 均 磨 损 量 比正 常 工 作 增 加
５ ％以上 ，最 严 重 时 达 ２倍 以上 ．燃 油 中重 馏 分 ０
成分 较多 时 ，燃 油 不 易 发 挥 ，雾 化 ，且 冲洗 润 滑
汽车技术状况变化的原因与影响因素(教案)
不同季节汽车零件的磨损强度也不相同。 除上述条件外，汽车运行材料的质量和人的因素、汽车维修质量等也是影响汽车技术状
况变化的因素。汽车燃料内含有灰尘，对发动机磨损的影响极大。同样，汽车所用润滑油、各
种液体(制动液、冷却液等)以及零配件等运行材料的品质也严重地影响汽车技术状况变化。在
同样的运用条件下，驾驶员操作技术水平对汽车技术状况也有一定影响，见表 8-5 中的结果。
汽车故障率与环境温度的相关性见图 8-5。图 8-5 中存在一个汽车故障率最低的大气环境 温度区。环境温度高于或低于这 个温度都会导致汽车故障率增加。 一般说来，汽车各总成都有一
8-9
图 8-5 汽车故障率与环境温度的关系 图 8-6 发动机气缸磨损 H 与冷却水温度 t 的关系
个最佳的热工况区，如发动机最佳热工况的冷却液温度为 70℃~90℃。发动机以最佳热工况
附等)；腐蚀磨损发生在摩擦表面有氧化物、酸、碱等有害物质的情况下，零件表面既受腐蚀
作用又有机械磨损(如气缸、气门和气门座等的磨损)，其磨损速度比单纯磨损要快得多。 疲劳损坏，是指零件在交变载荷作用下承受超过材料的耐疲劳极限的循环应力而产生的
损坏(如齿轮齿面的疲劳点蚀、钢板弹簧折断等)。 塑性变形与损坏，是指零件所受载荷超过材料的弹性变形极限，就会发生塑性变形或损
汽车在使用过程中，润滑油等液体的品质也将逐渐变坏，从而引起被润滑零件的损坏。 为此，一般在润滑油中加入抗油品老化变质的添加剂。汽车零件与运行材料性能的改变，不 仅在汽车使用过程中，而且在贮存过程中，也同样发生变化。例如，长时间的贮存后，橡胶 制品会失去弹性和坚固性；燃料、润滑油、制动液等液体会发生氧化变质与沉淀；金属零件会 产生锈蚀等。
砂石上路面容易损坏;北方春天化冻时，道路翻浆，恶化汽车运行条件。空气湿度大，潮湿泥
汽车技术状况的变化
• 汽车的工作能力（或称寿命）大小可按 汽车的工作能力（或称寿命） 汽车使用时间或行驶里程（ 汽车使用时间或行驶里程（如km）来计 ） 算。 • 所谓汽车工作能力，可以认为是汽车工 所谓汽车工作能力， 作到技术状况参数达到了最大极限状态 时的行驶里程，如图中的l 时的行驶里程，如图中的 p。汽车无故 障的工作里程l 应该满足0≤ 障的工作里程 i应该满足 ≤li≤lp。也就 是说，在小于l 的行驶里程内， 是说，在小于 p的行驶里程内，为汽车 无故障工作区域；超过l 的行驶里程后， 无故障工作区域；超过 p的行驶里程后， 为汽车有故障工作区域（ 为汽车有故障工作区域（图中的阴影 区）。
第二节 汽车技术状况变化的原 因与影响因素
• 一、汽车技术状况变化的基本原因
• 汽车在运用过程中， 汽车在运用过程中，影响汽车技术 状况变化的因素， 状况变化的因素，有汽车本身工作方面 的影响， 的影响，也有偶然因素或外界运用条件 的影响。 的影响。偶然因素是指某个零件制造时 有隐蔽缺陷，或汽车运用中有超载、 有隐蔽缺陷，或汽车运用中有超载、超 速等意外情况。 速等意外情况。
• 2）运行条件 ） • 运行条件是影响汽车及总成使用情况的 一个因素，例如：装载质量相同的汽车， 一个因素，例如：装载质量相同的汽车， 在繁华的市区与郊区（路面覆盖层相同） 在繁华的市区与郊区（路面覆盖层相同） 的道路上行驶时，其情况对比如下： 的道路上行驶时，其情况对比如下：市 区行驶车速要比郊区行驶车速降低 50%~52%；发动机曲轴转速增加 ； 30%~36%；变速器、制动器使用频次 ；变速器、 增加；转弯行驶频次增加。 增加；转弯行驶频次增加。
• 这些变化既有物理方面的，也有化学方面 这些变化既有物理方面的， 其变化过程的参数是： 的。其变化过程的参数是：零件尺寸的改 零件相互装配位置的变化、 变、零件相互装配位置的变化、配合间隙 的改变等。 的改变等。 • 确定汽车或总成性能的参数，有静态参数 确定汽车或总成性能的参数， 如装载质量、轴距、车轮外倾角等） （如装载质量、轴距、车轮外倾角等）和 动态参数（如发动机功率、 动态参数（如发动机功率、汽车制动距 ），有过程参数 如发热、振动、 有过程参数（ 离），有过程参数（如发热、振动、机油 内所含杂质等），有几何（结构）参数； ），有几何 内所含杂质等），有几何（结构）参数； 以及位置参数（如间隙和行程） 以及位置参数（如间隙和行程）等。
汽车技术状况变化及影响因素
的减函数。技术状况 的变化取决于零件设计 质量、制造工艺水 平和材料力学性能。对汽车各零部件所 用原 材料及其制造工 艺
加强检验和质量控 制，可以减少 或剔 除这种早期 损坏 的产 品， 降 低 早 期 损 坏率 。 （ ２ ） 随机 损 坏 阶 段 。 经 过 早 期 损坏 阶 段 ，损 坏 率 减 小 ，零
关键词 ：汽车零部 件 ；技术状况 ；正确使用
Ｃｈａ ｎ ｇ ｅ ａ ｎ ｄ Ｉ ｎ ｌｕｅ ｆ ｎｃ ｉ ｎｇ Ｆａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ｏ ｆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｉ ｃ ａ ｌ Ｃｏ ｎｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ
Ｓ Ｕ Ｊ ｉ ａ ｎ ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ
图１ 汽 车总 成部件 损坏 率特 性 曲线
收稿 日期 ：２ ０ １ ４— ０ ７— ２ ２
作者 简介 ：苏 建成 （ １ ９ ６ ３ 一） ，副 教授 ，从事 汽车 使用 与性 能测 试 的教学 及研 究工作 。Ｅ — ｍ ａ ｉ ｌ ：ｓ ｊ ｃ ． ６ ３ ０ １ ＠１ ６ ３ ． ｃ ｏ ｉ ｎ 。
程 ，进而控制汽车 的技术状况 ，使汽车 的技术状况处 于规定 的
水平 。
件的工作进入随机损坏阶段 。这 时不但 损坏率很小 ，并且 大体 上是一个常数。在这个 时期 ，零件所发 生的损坏 大部分 与其 强
度 和 所 承 受 的 负 荷 有 关 ，损坏 是 偶 然 发 生 的 。 （ ３ ）耗 损 损坏 阶 段 。零 件 经 过 长 期使 用后 ， 由于 疲 劳 或 磨
ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｗｅ ｒ ｅ ｅ ｘ ｐ ｏ ｕｎ ｄｅ ｄ． Ｓ ｏ ｅ ａ ｒ ｌ ｙ ｄａ ｍａ ｇ ｅ ｉ ｎ ｕｓ ｅ ｃ ａ ｎ ｂｅ ｐ ｒ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｅ ｄ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ： Ｖｅ ｈｉ ｃ ｌ ｅ ｃ ｏ ｍｐｏ ｎ ｅ ｎｔ ｓ；Ｔｅ ｃ ｈ ｎｉ ｃ ａ ｌ ｃ ｏ ｎｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ； Ｃｏ ￣ｅｃ ｔ ｕ ｓ ｅ
关于汽车技术状况变化的探讨
10.16638/ki.1671-7988.2020.10.072关于汽车技术状况变化的探讨王留波（睢县职业技术教育培训中心，河南商丘476900）摘要：汽车使用时，不仅仅是需要和外界相互接触，同时内部各个零件也在相互配合，而在这个过程中，零件会出现损耗、变形等变化，进而使得汽车的技术状况出现变化。
文中，主要就针对汽车技术状况变化进行了探讨。
关键词：汽车；技术状况；变化中图分类号：U471 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2020)10-231-03Discussion on the Change of Automobile TechnologyWang Liubo（Suixian V ocational and Technical Education and Training Center, Henan Shangqiu 476900）Abstract: When the automobile is used, it is not only necessary to contact with the outside world, but also the internal parts are cooperating with each other. In this process, the parts will appear loss, deformation and other changes, which will change the technical situation of the automobile. This paper mainly discusses the change of automobile technology. Keywords: Automobile; Technical condition; ChangeCLC NO.: U471 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2020)10-231-03前言汽车在整个使用过程中，它是一个与外界相互接触的过程，也是汽车各个零件相互作用相互配合的过程，在整个过程中它会引起零件损耗、起热、变形等一系列的变化，使零件在强度，硬度，弹性，尺寸，配合间隙及装配位置等方面发生改变，而这些改变就是汽车技术状况的变化。
汽车行业“内卷”的原因、影响及对策建议
汽车行业“内卷”的原因、影响及对策建议目录一、内容概览 (1)1.1 背景介绍 (3)1.2 研究意义 (4)二、汽车行业“内卷”的原因 (5)2.1 市场竞争激烈 (6)2.2 技术革新速度快 (8)2.3 政策法规影响 (9)2.4 消费者需求多样化 (10)三、汽车行业“内卷”的影响 (11)3.1 对企业的负面影响 (13)3.2 对消费者的负面影响 (14)3.3 对整个行业的影响 (15)四、汽车行业“内卷”的对策建议 (16)4.1 提高自主创新能力 (18)4.2 加强品牌建设 (19)4.3 优化市场布局 (20)4.4 推动产业升级 (22)五、结论 (23)一、内容概览随着汽车行业的快速发展，市场竞争日益激烈，行业内卷现象逐渐显现。
本文旨在分析汽车行业内卷的原因、影响以及相应的对策建议，以期为行业的发展提供有益的参考。
政府对新能源汽车、智能网联汽车等领域给予了大力支持，导致市场对这些领域的需求迅速增长，从而加剧了行业的竞争压力。
政府对传统燃油汽车的补贴政策也在逐步减少，使得企业不得不加快转型升级，投入更多资源进行技术研发和市场拓展。
随着消费者对汽车的需求日益多样化，企业在满足基本功能的同时，还需要不断推出新的产品和服务来吸引消费者。
这种过度追求创新的做法往往导致企业陷入内卷，降低产品质量和服务水平。
汽车产业链涉及多个环节，包括研发、生产、销售、服务等。
在当前市场竞争激烈的环境下，企业之间的合作与协同显得尤为重要。
由于利益分配、信息共享等方面的问题，产业链上的企业往往难以形成有效的合作机制，导致资源浪费和内卷现象的发生。
利润空间压缩：内卷现象导致企业为了争夺市场份额，不得不降低价格、提高产能，从而降低了企业的利润空间。
创新能力下降：为了应对激烈的市场竞争，企业过度关注短期业绩，忽视了长期的研发投入和创新能力的提升。
人才流失：在这种竞争环境下，企业很难留住优秀的人才，反而会导致人才向竞争对手流失。
简论汽车技术状况的影响因素
Ｉ ■
简 论 汽 车 技 术 状 况 的影 响 因素
高 玉 杰
（ 齐齐 哈尔 工程学 院） ［ 摘 要］ 本 文从 汽车 的零 件质量 、 运行 条件 、 维修 质量 三个 方面 分析 了影响 汽车 技术 状况 的诸 多 因素 。 ［ 关键 词］ 汽 车 技术状 况 影 响 因素 零 件质 量 运 行 条件 维修 质量 中图分 类号 ： Ｔ Ｐ ２ ３ ７ ９ 文献 标识码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） １ ０ — ０ ０ ９ ２ — ０ １
造成零 件 润滑 不 良 ， 加 快磨 损 。 ４ ． 货物装 载情 况
１ ． 零件 的结构
随着汽 车结构 的不 断改进 ， 汽 车 的技 术性 能和使 用寿 命在 不断提 高 。 但若 零件 的结 构设计 不合 理 ， 则必将 导致 零件 受力 不均 ， 产生 动载 荷 ， 引起冲 击 ， 以 及 润滑 、 散 热不 良等现 象 发生 。 这就 必 然会加 速零 件 的磨 损 、 变形 和失 效 。
少零 件 的损坏 。
零件 的加 工应 满足精 度 （ 主要 是指表 面粗 糙度 、 尺寸 公差 、 形 位公 差等 ） 要 求， 否则 零件表 面 的物理 力学性 能 、 外形 的几何 关 系、 形位公 差将 遭致破 坏 ， 造 成配合 副非 正常磨损 、 配合 关系被 破坏 ， 产生 冲击 、 润滑 不 良等现 象 。 例如， 全浮 式的 活塞销 与活塞销 孔间为过 渡配合 ， 如 果销 、 孔表面 质量差 ， 会使 磨合期 剥落 的金 属屑 很多 ， 形成 严重 的磨料 磨损 ， 使 配合 间隙 迅速扩 大 ， 变成 间隙配 合 ， 产 生冲击 ， 破坏 油膜 。 如果 销与孔 的尺寸 公差不 满足加工 精度要 求 ， 可能使 过渡配
浅析影响汽车技术状况变化的因素
浅析影响汽车技术状况变化的因素作者：赵乙鑫来源：《丝路视野》2018年第26期【摘要】汽车的技术状况由原设计与制造工艺所确定，主要取决于原车产品的制造质量，但汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，其技术状况逐渐变坏，从而导致汽车的实际使用性能不断下降。
本文对影响汽车技术状况变化的因素进行了分析。
【关键词】汽车；技术状况；变化；因素一、固有缺陷（一）设计不合理汽车设计时整车及各总成、机构和零部件不科学、不合理，而使汽车零件损耗。
（二）材料质量差汽车材料选用（硬度、强度及耐磨性）不当、材质差，而使汽车零件耗损。
（三）工艺不规范汽车零件在制造、装配和试验过程中，未按严格技术规范进行而造成汽车零件损耗。
二、燃料和润滑油品质随着汽车性能的不断提高，对汽车燃料和润滑剂的品质要求更加严格。
汽车故障的产生和技术状况迅速恶化往往与汽车燃料和润滑剂选用不当有关。
（一）汽油一是汽油的辛烷值低，抗爆性差，易产生爆燃，使气缸磨损严重，甚至会造成活塞、气缸垫等零件损坏。
二是汽油的90%回收温度和终馏点表示汽油中重质馏分含量的多少。
它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损程度有较大的影响。
这两个温度过高，汽油燃烧不完全。
没有完全燃烧的汽油会冲刷掉气缸壁上的发动机油，同时加速发动机油变质，使气缸活塞组零件磨损加剧。
三是汽油的氧化安定性不好，生成的实际胶质就会增加。
实际胶质生成的沉积物使活塞顶、燃烧室积炭增加，易产生爆燃；使气门关闭不严；使供油系统的油管、滤清器、化油器的量孔或汽油喷射系统的喷油器堵塞。
四是汽油中的元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或碱等超标时，会对零件产生腐蚀作用。
（二）柴油一是柴油的十六烷值低，燃烧性差，易产生工作粗暴，使气缸磨损严重，甚至造成有关零件损坏。
十六烷值低还会使发动机排放污染物增加。
二是柴油的90%和95%回收温度过高，易产生不完全燃烧，形成积炭。
三是柴油的运动黏度过大，会使燃烧不完全；而运动黏度过小，不能保证柴油机供给系统精密偶件的可靠润滑。
汽车技术状况变化及影响因素
汽车技术状况变化及影响因素
苏建成
【期刊名称】《汽车零部件》
【年(卷),期】2014(000)009
【摘要】分析了汽车技术状况变化的原因及规律,阐述了汽车技术状况变化的影响因素,从而可以在使用中预防零部件的早期损坏.
【总页数】3页(P78-79,72)
【作者】苏建成
【作者单位】安徽蚌埠汽车士官学校装备保障系,安徽蚌埠233011
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅谈汽车技术状况变化的原因及影响因素 [J], 孙秀萍
2.浅析汽车技术状况的变化规律及影响因素 [J], 宋井坤
3.浅析汽车技术状况变化的影响因素 [J], 王翠华
4.浅谈矿用汽车技术状况变化的原因及影响因素 [J], 谭丽坤;刘庆会;刘汉伟
5.关于汽车技术状况变化的探讨 [J], 王留波
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浅谈汽车技术状况影响因素
浅谈汽车技术状况影响因素1内在因素对汽车技术状况的影响很多内在因素都会影响到汽车技术状况，内在因素包含零件的结构、零件的材料和表面性质、零件的加工和装配质量等，零件作为汽车的一个重要基本单元，直接影响着汽车的技术状况[1]。
1.1零件的结构。
由于零件对汽车技术状况具有直接的影响，因此零件质量的好坏直接影响着汽车技术状况的高低，必须确保汽车零件结构的设计科学合理。
若汽车零件结构的设计不合理，就会导致零件受力不均匀，在这种情况下很容易出现高温损坏、老化、变形、磨损等问题，影响到汽车的技术状况，缩短汽车的使用年限。
1.2零件的材料和表面性质。
零件的材料和表面性质也一定程度上影响着汽车技术状况，良好的零件既需要具备较高的强度和刚度，其工作表面也需要具有抗腐蚀、耐疲劳、耐高温等性能，然而在实际生活中要想零件具备上述所有的功能几乎是不可能的，可行性很低，这就意味着汽车在选择零件时应结合自身实际需求合理选择某些主要性能[2]。
1.3零件的加工和装配质量。
与汽车技术状况相关的因素还有零件的加工和装配质量。
零件的加工对精度的要求很高，一旦加工过程中零件的精度出现偏差，零件的性能、尺寸等就会千差万别，甚至还会影响到零件的质量和性能，如此不利于汽车的技术状况，不利于汽车的长久使用。
此外，零件的装配质量也直接影响着汽车技术状况，因为即便零件的加工不存在问题，即零件质量全部满足要求，若没有严格的依照相关的规范标准进行装配零件，那么再完美的零件都是无意义的，汽车技术状况依然不良。
2外在因素对汽车技术状况的影响除了内在因素对汽车技术状况的影响，很多外在因素也对汽车技术状况存在较大影响，比如气候和季节条件和燃料品质等，具体分析如下：2.1气候和季节条件。
气候条件主要包括风向、风力、温度、太阳光辐射强度等，不同的气候和季节条件对汽车的技术状况存在不同影响，汽车的技术性能和使用情况受到气候和季节条件的影响极大。
汽车上的每个零件都有适合其工作的温度范围，在该温度范围内汽车的技术状况不会受到影响，而一旦超过其工作的温度范围，不管是温度过高还是过低，都会影响到零件的使用情况，都会对汽车技术状况造成不利影响。
汽车技术状况变化的原因与影响因素
6 按排除故障所需工 简单故障
作量大小
中等故障
复杂故障
7 按故障影响汽车工 影响汽车工作时间的故障
作时间
不影响汽车工作时间的故障
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5 季节条件 季节的交替会引节汽 车零件的磨损强度也不相同。
清楚了运行条件对汽车技术状况的 影响后，可以设法改进运用条件，合理 运用汽车，以便减少汽车运用中的故障 停歇时间，延长汽车、总成和零件的使 用寿命。
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三、汽车故障的分类
汽车故障的分类
第二节 汽车技术状况变化 的原因与影响因素
一、汽车技术状况变化的基本原因
汽车零件、机构或总成技术状态的改 变，是引起汽车技术变化的基本原因。如： 自然损坏、塑性变形，疲劳损坏、腐蚀以 及零件或材料方面的其它变化等，都直接 影响汽车技术状况的改变。
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二1 道、运路道用条路条件条件的件对影汽的响车技技术术性状能况中变化路的面影覆响盖 层的状况对汽车各总成有很大影响。
1 按故障对汽车工作 关键故障 能力影响程度分 一般故障
2 按故障产生原因分 设计原因引起的故障
运用原因引起的故障
3 按故障对其它零件 独立性故障
引起的后果分
牵连性故障
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4 按故障发生规律和预 渐变性故障
报性
突变性故障
5 按故障出现的周期 短周期故障
中周期故障
长周期故障
道路条件好，汽车的运用条件好； 反之，道路条件差，汽车的运用条件 也随之变差。按道路条件来划分的汽 车运用条件可分为 I —V 类。
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2 运行条件的影响
运行条件是影响汽车及总成使用情况的一 个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区 与郊区（路面覆盖层）的道路上行驶时， 市区行驶车速要比郊区行驶车速降低 50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速 器使用频次增加。
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３．３氧化稳定性。如果油品的氧化稳定性差，在使用过
程中，润滑油在氧和热的作用下就会形成糊状物、胶状沉积 物或积碳。糊状物和胶状物导热性不良．牯附在活塞环上会 降低其活动性甚至引起活塞环卡死．使气缸刮伤。沉积物严 重时，会影响油道、油管及机油滤清器的通过能力，而破坏润 滑系的正常工作。积碳也是热的不良导体且硬度较高．当燃 烧室和活塞顶覆盖了积碳后．发动机的散热性就会变差，易 产生爆燃，加速零件的磨损。 科学选用燃油和润滑油能有效地延长发动机的使用寿 命，提升汽车的技术状况。
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第１９卷
胜刹油田师范专科学校学报
２Ｉ／０５年第４期
的装载、操纵次数等），从而也决定了汽车总成、零件的磨损 进程。在良好的道路上行驶，汽车的行驶速度得以发挥，燃料 经济性好．零件磨损较小，汽车的使用寿命长。而经常在路况 较差的道路上行驶的汽车，平均技术速度很低，但发动机转 速却很高，而且负荷也大，造成气缸内平均压力很高，因而气 缸、活塞组件磨损严重。底盘部分往往遭到直接的破坏和损 伤，油耗增加３０％～５０“．轮胎磨损增大２倍｝由于操作次数 的增加，离台器、变速器、转向机构等元件磨损增大而导致期
差别。
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３含硫量。燃料中的硫在燃烧后生成ＳＯｚ。当缸壁温
度较低时．空气中的水蒸汽在缸壁上凝结成Ｈ：０，与ＳＯ：反 应生成Ｈ。ＳＯ。．对金属有强烈的腐蚀作用，造成发动机腐蚀 盾损。含硫量越多．磨损量就越大。
２
４汽车雏修质量对技术状况的影响 汽车维修质量对于合理使用汽车．延长使用寿命和保持
原有使用性能有着至关重要的作用，是影响汽车技术状况的 重要因素之一。 综上所述，只有了解汽车结构的特点，熟知影响汽车技 术性能变化的内外因素，才能科学地运用它，最大限度地发 挥它的作用，使之更好地为人们服务。
２．２柴油品质的影响 柴油品质的好坏对发动机零件磨损影响特大。如柴油中
重馏分过多．致使不完全燃烧而形成碳粒，气缸磨损增加，还 容易堵塞喷油器的喷孔，影响发动机的正常工作。 柴油十六烷值的高低对发动机工作的平稳性有很大影
［责任编辑］赵义明
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限缩短３０％～４０％。
２．１
响。若选择不当，会产生工作粗暴现象，增加发动机的载荷ｔ 加剧机件磨损。十六烷值过低，柴油自燃点过高，着火落后期 长．易发生粗暴工作，同时增大了发动机的热负荷，加剧发动 机磨损；如十六烷值过高，则其蒸发性差，凝固点高，低温流 动性差，使发动机冷起动困难，相对磨损也大。 柴油粘度必须适宜。粘度过高或过低，都将影响柴油的 流动性、雾化性和润滑作用，最终导致磨损增加。 ２．２．３润滑油品质的影响 对汽车技术状况影响较大的性能指标是也对汽车技术状况有影响。如果仅有良好的路
３．１牯度。润滑油的粘度应和发动机转速、磨损状况及
面条件，而没有良好的交通秩序，汽车也不能有良好的运行 工况。如在同样路面条件下，货车在城市行驶速度较郊区要 降低５０％～５２％，轿车降低达７２“，发动机曲轴平均转数要 增加３０％～３６％，换档次数增加２～２．５倍，制动消耗功率增 加７～７．５倍，显然以这种工况运行会加速汽车技术状况的 恶化进程。 因此，良好的道路和交通秩序都是延长汽车使用寿命， 提高汽车技术状况．提高运行教率降低运营成本的基础和 保障。 ２．２燃料品质的影响 ２．２】汽油品质的影响 对汽油而言，和汽车技术状况有较直接关联的性能指标 是它的蒸发性、馏分温度、辛烷值和古硫量。
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２．１．１馏分温度。９０％馏分温度和干点的高低表示汽油
中所古重质馏分的多少。它们直接影响着发动机的油耗率及 磨损速度。这两个温度值越高．说明汽油中不易挥发、雾化和 燃烧的重质馏分就越多。其不易挥发而以油滴状态进入气 缸，冲洗缸壁上的油膜，窜八曲轴箱稀释润滑油，使润滑条件 变差：从而加剧零件磨损。 ２．２．１．２辛烷值。辛烷值的高低表示汽油抗爆燃能力的大 小。但应注意汽油的辛烷值选用要与发动机的压缩比相匹 配，否则会产生爆燃。爆燃产生的高压冲击波和高温气体，严 重破坏润滑油膜，从而使润滑条件变坏，同时高温气体通过 气缸壁的传热量增大，发动机易产生过热现象。长时问爆燃 会使连杆变形，气门烧蚀、火花塞绝缘损坏，活塞与气缸磨损 急剧增大，甚至使轴瓦合金脱落。
２ ２．１
３汽车的夸理运用对技术状况的影响 使用条件对汽车技术状况的影响主要表现在驾驶技术、
载量和行车速度的合理运用方面。实践证明：车辆使用寿命 的长短和技术状况的好坏不仅取决于以上几个方面，还与使 用情况密切相关。如同年代开始使用的同型号车辆，在运行 条件相同的情况下，如果驾驶员技术素质不同或车辆使用强 度不同，经过一定使用里程后，汽车的技术状况会有很大的
２
气候条件相适应。如牯度大，流动困难．特别是低温起动时尤 其显著，会使发动机起动困难，而且起动时润滑油到达零件 工作表面所需的时间长．由于润滑条件变坏ｔ使发动机的磨 损增加。如果粘度小，流动性好，油压比较低，造成供油不足， 至使零件工作表面容易出现边界干摩或半干摩状态．同样会 使发动机磨损增加。 ２．２．３．２油性。油性好说明润滑油吸附金属表面的能力强． 因此有效地减缓了配台件在边界摩擦或半摩擦状态下的发 动机磨损。