芝加哥市芝加哥河河滨散步道整体设计
城市规划管理公共空间设计与规划案例分享
城市规划管理公共空间设计与规划案例分享引言随着城市化进程的加速，城市的规划和管理变得愈发重要。
其中公共空间的设计和规划是不可忽视的一部分。
合理的公共空间设计不仅能提升城市形象，满足市民的需求，还能提升城市的功能性和宜居性。
本文将分享几个成功的公共空间设计与规划案例，以期为城市规划管理者提供借鉴和启示。
目录1. [案例1芝加哥密歇根大道的改造(案例1芝加哥密歇根大道的改造)2. [案例2新加坡滨海湾花园(案例2新加坡滨海湾花园)3. [案例3哥本哈根自行车友好城市规划(案例3哥本哈根自行车友好城市规划)4. [案例4悉尼港口改造(案例4悉尼港口改造)案例1芝加哥密歇根大道的改造芝加哥密歇根大道的改造是一个成功的公共空间设计与规划案例。
过去，这条大道是一条车辆频繁通行的交通干道。
经过精心设计和策划，该区域被改造成了一个宽敞、绿化丰富、人车分流的步行街区。
改造后的密歇根大道大大提升了人们的步行体验。
大道两侧种植了大量的树木和花坛，增加了绿化覆盖率，使整个区域更加美观宜人。
在大道中央，设置了人行道和自行车道，方便市民步行和骑行。
同时，原本的马路车道被精心设计成了一个活动空间，设置了长椅、休息区和艺术装置。
这个案例强调了对公共空间的多功能性规划和设计。
通过将交通与居民区分开，提供了更好的步行和骑行环境，同时也提供了一个舒适和宜人的休闲空间。
案例2新加坡滨海湾花园新加坡滨海湾花园是一个集休闲、娱乐和文化活动为一体的公共空间。
这个项目旨在将滨海湾地区转变为一个可持续发展的空间，为市民提供多样化的活动场所。
滨海湾花园的设计充分利用了自然资源，并融入了现代化的城市元素。
公园内有一座大型人工瀑布、多个花坛和草坪，供市民休闲放松。
这个公园还设有多个儿童游乐区、露天剧场和户外艺术展览区，吸引了许多市民和游客前来参观和参与活动。
这个案例展示了公共空间设计的创意与多样性。
通过合理规划和布局，滨海湾花园成为了一个有活力、宜居的城市空间，为市民提供了丰富多样的文化和娱乐活动。
芝加哥滨水开发,著名建筑,芝加哥天际线0
芝加哥天际线的研究
芝加哥天际线概况
高低有序的建筑群体分布 城市天际线是城市不天穸相遇合的那一个界面。其表面张力代表了城市向高处生长的愿望。高耸的摩天楼群无疑是这种愿望的 具体化，也是芝加哥城市天际线的组成要素。芝加哥是高层建筑収源的故乡，中心区40层以上的摩天楼约有50座，全美高度排 名前十位的高层建筑．芝加哥就拥有5幢。包括目前美国最高建筑物西尔斯大厦(Sears Tower)在内：高度在150米以上的超高 层建筑，芝加哥目前共有92幢。然而，芝加哥的城市天际线幵非仅以总体高度见长而是自成特色。介亍纽约的大都会气质和华 盛顿的纨念性格局之间：既有纽约垂直高耸的摩天楼群，又有类似华盛顿水平向収展的博物馆建筑群，可谓张驰有度，兼具这 两个城市的优点。总体来看．芝加哥的天际线具有一种舒展的穸间尺度和变化有序的剖面梯度：市区目前高度排名前三位的西 尔斯大厦、AON大厦、汉考兊大厦在中心区北、中、南部均匀分布，成为天际线的制高点，而建筑群高度则大体以格兰特公园 和浩瀚的密歇根湖为前景，由东向西渐次升高，至南芝加哥河岸区域达到高潮。当然这种高度的分布幵非是线性的，比如北密 歇根大街沿线也有一定的超高层建筑，但总体上还是形成了一种层层逑迚的天际线景观，使得芝加哥的天际线具有丰富的层次 ，丌仅是一层表皮，还有血有肉，具有深度和立体感。准确地说．是一个具有夗向维度、夗要素复合的城市“天际面”。
芝加哥湖滨水岸案例解读
芝加哥湖滨水岸案例解读摘要：一、背景介绍1.芝加哥湖滨水岸的地理位置2.芝加哥湖滨水岸的历史背景二、芝加哥湖滨水岸的规划与设计1.规划目标2.设计理念3.景观设计4.建筑设计三、芝加哥湖滨水岸的发展与现状1.产业发展2.旅游资源3.社区建设四、芝加哥湖滨水岸的经验与启示1.整体规划与设计2.保护环境与可持续发展3.社区参与与共建正文：一、背景介绍芝加哥湖滨水岸位于美国芝加哥市，地处密歇根湖南岸，拥有得天独厚的自然资源和地理位置。
芝加哥市是美国的第三大城市，拥有丰富的历史背景和文化底蕴。
自19 世纪末以来，芝加哥市经历了一系列的城市发展与变革，其中湖滨水岸地区的发展是芝加哥城市史上的一个重要篇章。
二、芝加哥湖滨水岸的规划与设计1.规划目标：芝加哥湖滨水岸的规划目标是将这一地区打造成一个集商业、住宅、文化和休闲于一体的综合性区域。
2.设计理念：芝加哥湖滨水岸的设计理念是充分利用湖景资源，实现人与自然的和谐共生。
设计师在规划和设计过程中，注重保护环境和生态系统，强调可持续发展。
3.景观设计：芝加哥湖滨水岸的景观设计强调公共空间的开放性和亲水性。
通过设置步行道、自行车道、休息区和绿化带等公共空间，为市民提供亲近湖水的机会。
4.建筑设计：芝加哥湖滨水岸的建筑设计采用现代建筑风格，以钢和玻璃为主要建筑材料，强调简约、实用和高效。
其中，湖滨公寓是该地区的代表性建筑，由建筑师密斯设计，采用两幢26 层高的方盒子组成，内部大空间可由住户随意进行灵活隔断。
三、芝加哥湖滨水岸的发展与现状1.产业发展：芝加哥湖滨水岸地区现已发展成为芝加哥市的一个重要商业区，吸引了许多企业和商家入驻。
此外，该地区还举办了一系列的文化活动和旅游节庆，吸引了大量游客。
2.旅游资源：芝加哥湖滨水岸拥有丰富的旅游资源，包括密歇根湖美景、博物馆、艺术画廊、购物商场等。
此外，游客还可以参加游船、皮划艇等水上活动。
3.社区建设：芝加哥湖滨水岸地区的社区建设注重居民参与和共建。
城市设计芝加哥
豪华租赁公寓、酒店套房与零售区于一体的高层建筑。 该建筑中最为聪明的设计来自于阳台与太阳阴影的理念，这两者 相互作用，在塔楼周围逐渐形成波纹起伏的感觉，制造出独特的 建筑外立面效果，建筑物也故此得名“水”楼（Aqua）。这种混 凝土结构的“水波涟漪”的边角设计，利用的便是混凝土板材的 独特效果。混凝土在突出建筑物的坚固感时，具有很多特别的优 势，如果整个建筑都用以玻璃外形建造，将很难让人对建筑产生 安全感。建造一个如此特殊的混凝土造型在10年前是完全不可想 象的事情，现在要感谢全球技术工程师们，是他们的努力使得 “水”楼这一设想成为可能。根据“水波纹”这一造型主题，大 楼的色调顺理成章地选择了水蓝色的玻璃窗户。当然拥有一个特 殊而又巧妙的设计理念并不意味着绝对的成功，建造效果则是衡
量这种设计理念在美学上成败与否的重要因素。 尽管该建筑具有新奇特别的视觉特色，但是不要错误地认为， “水”楼是第一个试图在外立面制造水波纹效果的建筑。迪拜曾 经有一个类似的设计方案却未能实施，同时澳大利亚黄金海岸也 已经准备建造一个35层的住宅建筑，具有跟“水”楼相同的立面
效果，名曰“波浪”。
污染治理（1900年） 由于人口的快速增长和工商业的发展，作为城市主
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芝加哥人很重视城市公共空间的开发与利用，认识到公共空间对城市素质，也即对城市长远利益的重要 性。早在1835年，在政府的协调下，当时的土地开发商们达成协议：在进行土地交易时，预留一部分土 地发展为城市公共空间。芝加哥市一直因为它在规划方面的努力而闻名。芝加哥历史上第一部市政规划 诞生在1837年。 进入20世纪后，芝加哥面临城市经济的快速增长带来的城市拥挤、交通状况恶化以 及潜在的社会问题等一系列问题。受政府委托，当时的商业俱乐部请著名规划及建筑师勃南和班奈特制 订了著名的“芝加哥规划”。 规划目标是：将芝加哥发展成为像罗马、伦敦及巴黎一样举世闻名的现 代化城市。作为影响芝加哥发展近一个世纪的著名规划，它具有以下的特点： A.整治芝加哥河及南北支 流，加强密西根湖、芝加哥河的联系，规划一系列码头等设施。 B.在市中心设计上下两层的运输系统， 使货物运输与城市交通分隔开来。同时，通过设计双层的桥面连通芝加哥河两岸，加强两岸的联系。 C. 纵横的商业大道和呈放射性的林荫大道汇合于新规划的市政中心。 D.超前的预见性，认为作为交通枢纽 的芝加哥的主角——水运将会被铁路及公路运输替代，为湖滨地区作为永久城市公共空间打下理论基础。 E.注重保护自然环境，从湖滨开始形成全市的公共空间系统。
芝加哥滨河大道,对河流改造提高城市生态环境
芝加哥滨河大道，对河流改造提高城市生态环境芝加哥圣戈当县主干河流有着悠久的历史，在稳步发展很多方面都能够反映出芝加哥的健康发展进程。
这条河原为蜿蜒曲折的沼泽性河流，在后来的第一次改造中将其改造成为一条运河，以支持该市的纺织工业转型。
芝加哥市借助该溪流印第安纳州的修建，河口将其主干流及南支流的水流反向改道，以提高环境卫生质量。
建筑师兼城市规划师DanielBurnham丹尼尔·伯纳姆通过建设威克西路工程高架桥，为市政规划完成了这条滨河步道项目。
10多年以来，芝加哥河的功能再次因芝加哥滨河步道项目的建设而有了新的发展，该项目通过对芝加哥河的改造，提高了芝加哥的城市生态环境以并且提高了休闲娱乐效益。
该项目的目标是要将芝加哥河改造成为一个适合广大民众休闲娱乐的亲民场所，这在受到比较严重污染的过去是不可能的。
而现在，这一愿望即将同时实现。
近年来，通过改造，河水的质量不断进一步提高，沿河公共娱乐产业规模不断扩大，而在该地区的服务配套设施方面的需求也增多，特别是在交通服务设施方面需要便利。
因此，芝加哥交通部门和RossBarneyArchitects建筑事务所联手合作成功的完成了滨河步道项目的一期工程，包括新兵纪念广场和和Bridgehouse博物馆广场。
Benesch，和Jacobs/Ryan建筑事务所一起组成联合组合而成团队，在技术顾问的支持下要，对该项目的二期和三期工程进行设计建设：工程项目这是在州街和湖街之间的六个街区改造项目。
他们纽约借鉴了以往芝加哥河的各种数据，设计了一条沿路而行的，且又连接着河流与湖泊的滨河步道。
团队在设计时遇到许多困难。
例如，设计团队设计者需要按照严格的限制规定，要在25英尺宽的范围内进行人行道的扩建，以扩大步道的空间范围，并且还要绕过街区之间的连接。
此外，设计还必须考虑高度河流每年有将近七英尺的垂直该的洪水流量。
团队有利条件将这些困难转变为机遇，以一种新的思维方式来进行规划。
美国芝加哥的建筑与湖畔风光
美国芝加哥的建筑与湖畔风光美国芝加哥是一座著名的城市，不仅以其壮丽的建筑而闻名，还拥有美丽的湖畔风光。
芝加哥的建筑和湖畔风光相辅相成，共同构成了这座城市独特的魅力。
本文将从芝加哥建筑和湖畔风光的发展历史、特色及其吸引力等方面进行探讨。
一、建筑风格的多样性芝加哥的建筑风格非常多样，这里有现代摩天大楼、哥特式建筑、艺术装饰风格等等。
其中最具代表性的当属芝加哥学派建筑，该建筑流派注重功能性和简洁性，强调与环境融合。
这些建筑以平衡、对称和纯净的线条著称，给人一种简洁而美丽的感觉。
例如，芝加哥的威利斯塔的尖塔和琼斯喷泉都是芝加哥学派建筑的代表作。
其次，芝加哥还有一些历史悠久的建筑，如美国联邦大厦和惠特尼大厦等。
这些建筑都具有浓厚的历史氛围和独特的建筑风格，是芝加哥建筑的重要组成部分。
这些历史建筑向游客展示了芝加哥的历史和文化底蕴。
二、湖畔风光的迷人景色除了迷人的建筑，芝加哥还享有美丽的湖畔风光。
芝加哥位于密西根湖畔，湖水清澈平静，与蓝天白云相映成趣。
湖边有着宽阔的滨海长廊，沿着湖岸线延伸，游客可以在这里尽情欣赏湖景、散步或骑自行车。
此外，芝加哥还有一些湖边公园，如米尔纳公园、格兰特公园等，这些公园以其绿树成荫和花园景色闻名。
在这里，游客可以感受到宁静和自然的美妙。
三、建筑和湖畔的融合之美芝加哥的建筑和湖畔风光在城市的规划和设计上相互融合，呈现出了异彩纷呈的景象。
例如，芝加哥市中心的一些建筑就位于湖畔边缘，从高楼中可以欣赏到湖光山色的美景。
芝加哥河也贯穿市区，与建筑和湖畔风光交相辉映，为城市增添了独特的景观。
芝加哥的滨海长廊以及沿湖而建的公园和步行道也与周围的建筑相互融合，形成了一个宜人的休闲空间。
无论是在湖边公园散步，还是在高楼中俯瞰湖景，都能感受到建筑和湖畔融合所带来的美感和宁静。
四、吸引力和对游客的影响芝加哥的建筑和湖畔风光也给城市带来了极大的吸引力，每年吸引着大量的游客。
许多游客慕名而来，希望能够一睹芝加哥的建筑之美和湖畔之景。
国外滨水小型公共空间案例
国外滨水小型公共空间案例
国外有许多优秀的滨水小型公共空间案例，这些案例展示了不
同国家和地区对于滨水地带的利用和规划。
以下是一些具有代表性
的案例：
1. 倫敦泰晤士河滨水步行道（Thames Path, London），伦敦
泰晤士河滨水步行道是世界上最长的河滨步行道之一，全长296公里，贯穿伦敦市区，为市民和游客提供了一个优美的滨水休闲空间，同时也促进了城市的旅游和文化交流。
2. 悉尼港湾滨水公园（Sydney Harbour Foreshore Park, Sydney），悉尼港湾滨水公园位于悉尼市中心的港湾地区，是一个
集休闲、娱乐和文化活动于一体的滨水公共空间，拥有绿地、步行道、露天剧场等设施，成为市民休闲娱乐的热门去处。
3. 阿姆斯特丹运河畔（Amsterdam Canal, Amsterdam），阿姆斯特丹著名的运河系统不仅是城市交通的重要组成部分，也是城市
休闲和社交的场所。
沿着运河畔建有餐厅、咖啡馆、露天市场等设施，吸引了大量游客和市民前来游览和休闲。
4. 温哥华海滨步道（Vancouver Seawall, Vancouver），温哥
华的海滨步道是世界上最受欢迎的滨水休闲空间之一，全长28公里，沿着温哥华市的海岸线延伸，为市民和游客提供了欣赏海景、散步、骑车等活动的理想场所。
这些案例展示了国外城市在滨水小型公共空间规划和设计方面
的丰富经验，值得我们借鉴和学习。
通过合理规划和设计，滨水地
带可以成为城市的重要景观和休闲场所，为市民和游客提供美好的
生活体验。
芝加哥湖岸东区规划
芝加哥湖岸东区规划芝加哥湖岸东区规划芝加哥，伊利诺伊州设计时间:2001年该项目规划了一个位于芝加哥中心城区的重要住宅区，通过全方位的景观设计和步行道设计，完成后的新区将融入湖滨公园系统和湖滨步道体系。
该项目的核心特色是一处新建的自然特征的公园，树木繁茂，植被丰富，为邻近的芝加哥公园区又增添了一处宜人场所。
公园中预留一块建设小学的用地，同时附近还有一块建设芝加哥公园区运动场馆的预留用地，这些举措都是为了创建良好的环境，从而吸引人们到中心城区居住。
总平面图该规划的基本原则是要将这一面积为10公顷的区域开发为一个充满活力的城市居住区，同时兼容旅馆、办公等综合发展，并使该地块通过道路系统和城市公共空间体系的全面建设与湖滨及城市其他重要地区紧密联系，带动该区域的发展。
开发鸟瞰图确保湖滨东区的开发成功，有以下重要原则:1.城市框架:* 新建的街区在尺度上应与芝加哥中心城区典型街区的尺度相似。
* 新建道路具有居住社区道路的特征。
* 各个街区的建筑风格应有所不同。
中心公园和高层办公楼 2.建筑高度和体量:* 重点处理瓦克路沿街立面。
* 朝向居住区中心公园和湖边，建筑高度逐渐降低。
* 以低层的郊区住宅来界定该区中心公园的边界。
* 确定较高建筑的位置时要充分考虑周边的土地使用情况。
中心公园3.公共空间:* 最主要的公共空间是集中设置在该区中央的大型自然公园。
* 将该区与湖滨公园、散步道和周边公共空间联系起来。
* 在原有建筑与拟建的开发区之间新建共享绿色空间。
沿城市干道的高层建筑界面进入居住区的入口设计 4.出入口和道路: * 从各个方向都能方便地进入该区。
* 建立与芝加哥河及密歇根湖密切联系的步道和自行车道。
* 确保周围立体交通在各个层面都能方便地进入该区，设置残障用通道。
* 不影响原有街道的前提下，设置供停车、卸货、服务等使用的出入口。
* 完善与该区相连的城市道路系统，延伸并新建快速车道。
* 制定相关道路标准，以改善步行环境同时便利车辆交通。
芝加哥城市规划
2005年《大芝加哥都市区2040区域 框架规划》
•Байду номын сангаас绿色空间
绿色空间是宝贵的资源，规划的参加者特别专注 自然资 源的丧失，呼吁保护和保存开放空间、 生物多样性栖 息地、水资源、农田和绿色廊道。 未来新的绿地保护 不只是依赖传统的公共保护 方式，越来越多的私人机 构、基金会、无政府 组织将积极参与到绿色空间的保 护和开发中。 2040区域框架规划定义了四类绿色地区： 农田、 开放空间、水资源和绿色廊道。
2005年《大芝加哥都市区2040区域 框架规划》
• 走廊 芝加哥大都市区的交通网络以中心区为核心呈扇 形向外均匀放射分 布。根据区域交通规划的预 测，区域内的居民在2030年每天出 行2 500万次， 出行时间达750小时；但只有11%的出行是公交， 个人小汽车每天出行16 500万英里（26 400万公 里）。目前， 区域内的交通方式已经发生改变， 从芝加哥市到郊区工作的通 勤者数量在增加， 更多的人因工作驾车往返于郊区和郊区之间， 尽管有通勤铁路，但从郊区铁路车站到就业地点 还需要扩大公 交服务范围。
中轴线设计
2005年《大芝加哥都市区2040区域 框架规划》
• 大芝加哥都市区面临 的挑战 人口发展不平衡 行政区划复杂 经济发展不平衡
2005年《大芝加哥都市区2040区域 框架规划》
• 区域框架：中心、走廊和绿色空间
区域框架规划建立在三个基本规划要素的基 础上：确定不同层 次的中心，使用多种交通 模式的走廊连接中心，保护重要的绿 地。其 目标是使中心更有活力、更紧凑和更具多样 性，使走廊 具有多种模式和能为所有居民的 交通需求提供支持，保护、加 强和扩大绿地 及其所包含和代表的重要的自然资源。
规划特点
芝加哥滨河步道扩建
芝加哥滨河步道扩建Sasaki事务所;RossBarney建筑事务所【期刊名称】《风景园林》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】14页(P91-104)【作者】Sasaki事务所;RossBarney建筑事务所【作者单位】【正文语种】中文芝加哥河主干河道有着悠久且丰富的历史，它在很多方面映射了芝加哥城市的发展。
芝加哥河以前是一条蜿蜒的沼泽溪流，后来被硬化改造为工程河道以支持城市向工业型的转换。
1900年，为了改善公共卫生状况，城市将河流主干与南侧分支水流方向倒转。
在此之后，此条河道声名鹊起。
建筑师、城市设计师丹尼尔·伯纳姆提出了滨河散步道和瓦克道高架桥的新愿景。
近30年来，河道扮演的角色随着芝加哥滨河项目进行了又一次的转换——重拾芝加哥河的城市生态与休闲效益。
十年前，由于河流的重度污染，进行垂钓、游泳等休闲活动几乎是遥不可及的愿望，但是这个愿景却在今天成为了现实。
在水质方面的最新进展以及沿河公共空间使用的提升都体现了滨河生活的发展，与水岸建立了新的连接。
为了响应这些号召，芝加哥交通部开始实施滨河步道项目，用新空间充实系统各个部分，例如退伍军人纪念广场与沃巴什广场。
随着户外活动的兴起以及水质的提升，滨水生活开始迅速繁荣起来。
2012年，Sasaki事务所与罗斯巴尼建筑事务所、阿尔弗雷德本纳什工程公司以及一个较大的技术顾问团队合作，任务是为芝加哥州街与湖街之间的六个街区创造新的景象。
在先前河流研究的基础上，团队提出的芝加哥滨河概念规划为湖泊与城市步行系统，以及河流在城市中的支流之间提供了最关键的连接。
但此任务在技术上面临极大挑战，设计团队需要在7.6m宽的建成区内扩展步行空间，同时与街区间一系列穿过桥下的区域协调。
除此之外，设计还需要适应河流每年的洪水涨落，竖向高度差近2m。
一个由设计师、工程师、建造人员与城市行政人员组成的团队在面临着的征求许可和施工建设的巨大挑战下，共同努力，将滨水步行体验带入人们的生活。
滨水步道绿道案例研究ppt课件
突堤式 码头
水广场
滨河剧场
海湾
滨海 广场
4.滨河剧场：雕塑般的阶梯连接城市道路与河滨，周边 的树木提供绿色与遮荫。
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1.3芝加哥滨河步道
滨水区平面空间形态类型
木板步道
突堤式 码头
水广场
滨河 剧场
海湾
滨海广场
5.小河湾：租赁与存放皮划艇与独木舟， 通过休闲活动 将人与水真切地联系起来。
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17
1.2美国波士顿绿道——翡翠项链
8.阿诺德植物园：总面积107公顷，按植物种类分区，自然式园林布局。收集树木约6000种，以东北亚尤其中 国、日本树种为主。 户外活动：重视宣传教育，邀约专家向公众介绍当地公园系统的历史和某种植物的栽培管理方法，组织参观。 9.富兰克林公园：面积约210公顷，为 公园系统的末端，公园分为四部分。 1）乡村公园区：面积约140公顷 ，约占总面积的2/3。设计原则：”不 建筑、不设置、不作装饰性种植、不 以奇取胜、不进行科普活动”。 2）野趣区：面积约40公顷的林 地，让人回想过去波士顿的自然地貌 。中心高地供人眺望、野餐。 3）游戏区：平整地形，去除大 量岩石，种草皮，供学龄儿童游戏和 举行纪念活动。 4）迎候区：规则的公园入口和 散步地段。 后人在乡村公园区建设了高尔夫 球场，在迎候区建设了动物园，游戏 区变为了运动场。 户外活动：散步、球类、钓鱼。
关系。（注：奥姆斯特德，被誉为“现代园林之父”，还创建了纽约中央公园体系）
3
1.2美国波士顿绿道——翡翠项链
牙买加公园 河道景区和奥 姆斯特德公园
8
7
阿诺德植物园
6
后湾沼泽地
5 4 3
马省林荫道
滨河绿带
富兰克林公园
【城市滨水】芝加哥滨河步道二期rossbarneyarchitectsM
【城市滨水】芝加哥滨河步道二期rossbarneyarchitectsM来自ross barney architects对gooood的分享：新的芝加哥河畔步道是沿Wacker Drive下街区河流水位的一项主公共设施，从密歇根大道西延伸到湖街，它既是营业场所，又是公共活动场地。
步道与城市的过去显然有着象征性联系，同时还为公民、参观者和穿过芝加哥城的这条河流的追随者创造了最先进的设施。
The new Chicago Riverwalk is a major public amenity at the river level along lower Wacker Drive, extending from Michigan Avenue west to Lake Street, it offers a mix of concessions and public activities. Symbolic links to the City’s past are evident, while creating state-of-the-art facilities for citizens, visitors and fans of the River as it flows through the City of Chicago.芝加哥越南老兵纪念广场，是美国首都华盛顿之外最大的纪念广场之一，纪念越战中伊利诺伊州的阵亡士兵，它连向河岸区，为人们提供了一个远离城市钢筋玻璃的出口，又像一颗珠宝装饰，点缀着城市河滨。
它的公共目标和完工形状体现了一个纪念广场该有的样子；缅怀那些为国效忠者，赞美那些生还者。
The Chicago Vietnam Veterans’ Memorial Plaza, one of the largest in the nation outside of Washington, D.C., commemorates the sacrifices of Illin ois’ fallen soldiers, connects people to the riverfront, provides an escape from the steel and glass of the City, and bejewels the City’s waterfront. Its public objectives and finished forms embody what a memorial plaza should be; a remembrnace of those that served, and a celebration of the living.芝加哥越南老兵纪念馆和喷泉既有教育意义，又有象征意义。
芝加哥湖滨水岸案例解读
芝加哥湖滨水岸案例解读
摘要：
一、芝加哥湖滨公寓简介
二、建筑特点及设计理念
三、公寓内部设计与居住体验
四、对后世建筑的影响
五、总结
正文：
芝加哥湖滨公寓，位于美国芝加哥密歇根湖畔，始建于1948年，竣工于1951年。
这座被誉为早期高层建筑代表作的公寓，由著名建筑师密斯设计。
它由两幢26层高的方形建筑组成，全部采用钢和玻璃标准件构建，成为了当时建筑技术的典范。
建筑特点及设计理念
芝加哥湖滨公寓以其简洁的线条、纯净的方形造型和现代主义设计理念而著称。
密斯在设计这座建筑时，秉持着“少即是多”的原则，力求在简洁中展现卓越。
公寓的外立面采用大面积的玻璃幕墙，使住户可以尽享密歇根湖的美景。
同时，方形的建筑结构也保证了室内空间的灵活性。
公寓内部设计与居住体验
芝加哥湖滨公寓的内部设计充满灵活性，大空间可由住户随意进行隔断。
钢结构和玻璃幕墙的应用，使得室内空间明亮、宽敞。
此外，公寓还配备了完善的配套设施，如健身房、游泳池、停车场等，为住户提供舒适便捷的生活体
验。
对后世建筑的影响
芝加哥湖滨公寓的成功，使其成为现代建筑设计的重要参考。
它推动了高层建筑的发展，影响了无数建筑师。
其简约的设计风格、高效的空间利用和优质的居住体验，都为现代建筑设计提供了宝贵的借鉴。
总结
芝加哥湖滨公寓是美国建筑师密斯的代表作之一，这座建筑不仅展现了现代主义建筑的魅力，同时也为高层住宅设计提供了新的可能。
芝加哥中心滨水区
Chicago’s Central Waterfront 芝加哥中心滨水区
Key city facilities located within the Central Chicago Waterfront area include芝加哥中心滨水区的主要城市设施包括：
Grant Park (89ha) & the Petrillo Music Shell
格兰特公园（89公顷）和Petrillo音乐厅
Buckingham Fountain The Field Museum The Shedd Aquarium
白金汉郡喷泉 Field博物馆 Shedd水族宫
The Adler Planetarium & Doane Observatory
CBD’s unique skyline滨水区为中心 商务区独特美丽的景观提供了展 现的舞台
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Chicago’s Central Waterfront 芝加哥中心滨水区
Wide parkways, and low-density landmark facilities on large-scale waterfront sites contrast beautifully
芝加哥中心滨水区
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Chicago’s Central Waterfront 芝加哥中心滨水区
12km of world renowned city center
waterfront along Lake Michigan沿密 歇根湖长约12千米、是世界著名 的城市中心滨水区
Waterfront designed as a stage for
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Chicago’s Central Waterfront 芝加哥中心滨水区
芝加哥千禧公园_城市滨水空间的开发实例
芝加哥千禧公园
－ － 城市滨水空间的开发实例 Ｃｈｉ ｃａｇｏ Ｍｉ ｌ ｌ ｅｎａｒ ｙ Ｐａｒ ｋ： Ａｎ Ｅｘｐｌ ｏｉ ｔ ａｔ ｉ ｏｎ Ｅｘａｍｐｌ ｅ ｏｆ Ｃｉ ｔ ｙ＇ ｓ Ｗａｔ ｅｒ ｆ ｒ ｏｎｔ Ｓｐａｃｅ
次“浴火重生”的过程，通过一系列大规模的重建，芝 加哥以前所未有的速度迅速扩张。大量高层建筑的兴 建还为芝加哥赢得了高层建筑的故乡的美誉。水上运 输业达到它的鼎盛时期。芝加哥成为整个中西部地区 的运输中心，钢铁、中西部地区的农作物源源不断的 运往芝加哥这个大枢纽。
１９ 世 纪 末 ， 密 歇 根 湖 滨 区 域 建 起 了 高 架 道 路— ——鲁道夫大街和密歇根大街，为城市连接铁路线 和水路运输提供了极大的方便，同时，也割裂了城市
周虹 Ｚｈｏｕｈｏｎｇ
摘要：近代工业的发展曾经使河流的运输作用成为主体， 未给芝加哥的发展带来多大的影响，芝加哥经历了一
进入 ２０ 世纪，传统运输业的衰落也为芝加哥遗留许多废弃的 滨水地带。滨水空间的开发日益成为当今城市开发的热点。本 文通过对芝加哥湖滨千禧公园的介绍，阐明了滨水空间从传统 的运输、工业中心，成为城市开放空间和公共艺术中心的转变。
（１）．露天音乐厅 千禧公园中最引人注目的是新建的露天音乐厅， 敞开式的富有张力的设计成为公园中的点睛之笔。音 乐厅高约 ４０ｍ，敞开式的舞台是由形状似 “波浪卷 发”的不锈钢带状物构筑而成的。舞台上方直接连接 着十字形交叉的不锈钢管格架，延伸至广场草地的尽 头，架构式露天棚自然地划分出了音乐厅的座位席，
布法罗（Buffalo）河湾散步道（SWA作品）
布法罗（Buffalo）河湾散步道（SWA作品）布法罗（Buffalo）河湾散步道(SWA作品）风景园林新青年上有篇文章分析的很详细，文字可参考！SWA做滨水景观的经典案例吧。
美国有个景观绩效评价也以这个案例做过分析，具体可百度找找！自从1912年的城市建设计划被Arthur Comey提出后，人们越来越多的谈及应该将河沿建设成线性运动场。
直到八十年代，该计划才开始小规模实施。
1.2英里的弯道仍然是缺失的一环。
SWA景观设计公司最终被雇佣来制作一个早期的规划以转变现有的城市河口区域，建造新的田园河口区。
目前，这片河沿的状况很糟糕。
纵横的高架路穿过了长廊，阻挡了阳光并且在暴雨时滑落大片的雨水。
杂物，垃圾和淤泥则沿着河口不断的沉积在两岸。
进入这一段路程的行人则低于周围的街区30英尺有余，视线受阻且出入口很少。
过分陡峭的河沿被过度侵蚀，并且过于茂密的侵略性植物使得步行的安全得不到保障。
为了解决这一问题，设计团队请来了一批专业人员来重新规划步行的环境。
将河沿重新规划，减少了斜坡的角度，从而使得视线可以穿过河沿，同时也缓解了侵蚀的危险，并提高了防洪输水的能力。
建筑材料则使用了回收的粉碎混凝土和镀锌钢，提高了耐用性的同时降低了成本。
重新种植了新的植物，打造了通向城市中心的新绿色环境。
大量种植的树木软化了建筑环境，减少了噪音且降低了高速公路的影响。
因为法布罗河口是休斯顿的主要排水系统，所以设计团队必须要在河沿和排水的设计上加倍小心。
边缘处理使用了石笼以清晰地标识出河道边缘，使用了14，000吨回收的粉碎混凝土以增加了安全性。
分层的设计是为了适应水位变化，同时可以过滤出风暴带来的碎片和垃圾。
开放的石笼也被树根和河岸的表面覆盖，形成了天然的边缘，同时也为生物群落提供了一个多孔的生活环境。
公园的成功很大程度上取决于是否能够在夜间提供一个安全的步行环境。
景观建筑设计师设想了三个等级的照明，一个主要的路径照明系统，一个专门照亮死角的照明系统，和一个艺术性的照明部件。
芝加哥,一个城市的发展和滨水的关系
芝加哥，一个城市的发展和滨水的关系芝加哥市位于五大湖之一——密西根湖的西南端，是美国中西部地区的中心城市。
根据2000年全美人口调查统计，芝加哥市以289.6万人口位于纽约市、洛杉矶市之后，为美国第三大城市，大芝加哥地区(包括库克县等9个县)则有800万人口。
芝加哥市的城市起源和发展与水有着密切的联系。
城市最早建造于密西根湖与芝加哥河的交汇处，芝加哥市亦因“芝加哥河”而得名。
早期的城市发展应归因于其便利廉价的水运条件，以及中西部地区广阔腹地丰富的资源，从而使芝加哥迅速发展成为五大湖地区最大的湖港。
同时，由于铁路运输的发展，在19世纪末20世纪初，芝加哥已发展成为美国最大的钢铁中心、制造业基地，中西部地区最大的金融、商业、交通中心，人口达170万。
芝加哥不仅是美国高层建筑的故乡，“芝加哥学派”在建筑史上颇具影响，而且，也因为1909年勃南的“芝加哥规划”闻名于世，对密西根湖湖滨地区的保护与发展，更是这个规划中最著名的部分，它通过对湖滨地区精致的建设规划，将湖滨地区从铁路、仓库、工业手中“夺”回来，作为城市永远的公共空间。
直到现在，该规划仍对芝加哥湖滨地区的发展与保护的公共决策起着重要的作用。
芝加哥和库克县地理位置关系图由于勃南的“芝加哥规划”致力于对湖滨地区的保护，加上铁路逐渐取代了水运作为货物运输的主角，“水”对推动芝加哥的发展起到了另外一方面的作用。
密西根湖及芝加哥河作为发展城市公共空间的宝贵资源，对滨水地区的再开发和城市建设起到重要的作用。
在勃南的“芝加哥规划”的推动下，湖滨保护与发展条例、湖滨地区发展规划及芝加哥市中心走廊的城市设计大纲等陆续出台。
经过近一个世纪的发展，芝加哥湖滨地区不仅成为全市的公共活动中心、文化娱乐中心，更成为全世界闻名的旅游胜地、展览会议中心。
改建后的海军码头每年吸引的游客数量超过700万，麦高梅克展览中心已发展成全美最大的会议展览中心，博物馆区更是聚集了世界级的文化艺术机构，包括自然博物馆、天文馆、水族馆、美术馆等。
芝加哥现行的公共空间系统规划体系
芝加哥现行的公共空间系统规划体系芝加哥现行的公共空间系统规划体系1983年5月推出的“市中心区规划”和2000年7月推出的“市中心区规划要素”中都将“利用城市设计创造一个高质量的城市公共空间系统”作为其主要发展目标之一。
政府主要想通过城市设计来改造城市公共环境，复兴市中心，刺激经济发展。
例如，1983年5月颁发的“芝加哥中心区规划”中，在如何利用城市设计创建一个良好的城市环境中提出以下的做法: A.维持一个良好的、有吸引力的街道步行系统——设计一个连续的、有吸引力的街道步行系统。
——创造良好的步行导向系统。
B.创建更多更好的公共空间——保证每一位公众都能到达、利用公共空间。
——创建新的公共空间。
——挖掘改善现有公共空间的潜力，提高其质量。
——必须将建设公共空间作为社区发展的焦点。
C.建设大型、高质量的景点——创造一些有吸引力的景观，如水门、公共雕塑等。
——设计一系列城市景观观赏区域及线路。
——在市中心四周设计城市的入口，加强进入市中心的“门户”的感觉。
以上这些措施都在城市中心区得到较好的实施，如几条主要大街的商业复兴，良好的步行氛围和环境，往往吸引了市民和游客流连忘返。
2000年7月的“市中心区规划要素”提出，应加强芝加哥河两岸作为城市公共空间的开发，使湖滨美丽的公共空间通过芝加哥河引入延伸至城市的腹地，以提高城市公共空间环境的整体水平。
芝加哥公共空间系统分布图管理机构历史沿革芝加哥最早的公共空间管理机构可以追溯到19 世纪60年代后期，当时为适应公众对城市公共空间的增长需要，于1869年成立了三个公园委员会，它们分别为南部公园委员会、西部公园委员会和林肯公园委员会，通过这三个公园委员会的管理和运作，先后组织规划和开发了杰克逊、华盛顿、洪勃特、加菲尔德以及林肯等大型城市公园。
19世纪末，随着芝加哥经济的快速发展及人口的迅速增长，原有的三个公园委员会无法适应城市发展的管理需要。
1899年，市议会批准成立了“特别公园委员会”，该委员会经过对全市公共空间的调查，对全市公共空间作了一个具有系统性、连续性的规划。
芝加哥湖滨东区规划,伊利诺斯,美国
芝加哥湖滨东区规划,伊利诺斯,美国
芝加哥湖滨东区规划,伊利诺斯,美国
佚名
【期刊名称】《世界建筑》
【年(卷),期】2002(000)011
【总页数】5页(P32-36)
【正文语种】中文
【中图分类】工业技术
芝加哥湖滨东区规划，伊利诺斯，美国LAKESH OREE ASTMAST ER PLAN,CHICAGO, ILLINOIS, USA DESIGNED1998~2002 设计SOM 建筑师事务所 DESIGN: SKIDMORE, OWINGS & MERRILL LLP 湖滨东区规划是芝加哥市中J心的一个重要居民区的规划1 同时，也是始于 1969年的伊利诺伊中心规划的最后一个开发区的规划．规划清晰地划出街区1四通八达的街道网络和开阔的空｜闯将湖滨东区与城市中其他开发区连成一体．一个拥有上干户居民的生机勃勃的新街区将要出现，距离公共交通中心和环路的市申心办公室只有几步之遥．规划的核心特点是将新的园林建造于“真正”的土地上1 树木和天然植物茂盛地繁殖其上．在园林内预留出块场地用于公立小学校1 配以新园林区房屋。
居民区着力营造出能够吸引人们居住在市中心的环境氛围 l 并且加强了与现有居民区协调和匹配．l l.34hm2 的基地位于芝加哥市中心t 芝加哥河与密执安湖交汇处！西｜恼3 层哥伦布公路 1 东l自 2层湖滨大道！北邻3层瓦克公路！南邻3层兰道夫大衔，是美国大城市市中心最大的未被占用的开发区之规划包括多功能／办公用房．宾馆用房住宅用房公园公主小学／公园区房屋．与以前的规划方。
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VISION
The vision for the Main Branch of the Chicago Riverwalk is to establish a unique pedestrian waterfront environment along the south bank of the Chicago River. The Riverwalk will be universally accessible to all visitors and contain a variety of spaces that accommodate both passive and active recreation. This will be accomplished by the expansion of the riverwalk twenty to twenty-five feet in width to provide the area needed for underbridge connections. The riverwalk will be expanded fifty feet at the river confluence, located between Franklin and Lake Streets, to create a new civic focal point and green amenity for the City.
DISTRICTS
Map of Districts
The Confluence Aerial Characteristics Market Conditions Planning Concepts Conceptual Design Site Plan Illustratives
The Arcade District Aerial Characteristics Market Conditions Planning Concepts Illustrative Plan Arcade Options Arcade Block Configurations New Feature between LaSalle and Clark Streets
The function and character of the Chicago River has evolved many times to meet changing needs. This Main Branch Framework Plan identifies the next generation of physical improvements that can be implemented to enhance the experience of living, working and visiting Downtown Chicago.
District Improvements: This section proposes the establishment of four distinct districts along the Main Branch Riverwalk. Improvement guidelines are provided for each of these districts, and conceptual designs are provided to anchor both ends of the Main Branch corridor.
the River
6
Improve Riverwalk Commercial Functions
CHICAGO RIVERWALK | MAIN BRANCH ment of Zoning and Planning | Chicago Department of Transportation | SOM | July 2009
CHICAGO RIVERWALK
MAIN BRANCH FRAMEWORK PLAN
Chicago Department of Zoning and Planning | Chicago Department of Transportation
Goodman Williams Group | Terry Guen Design Associates | AECOM | Construction Cost Systems | July 2009
TABLE OF CONTENTS
PAGE 3 PAGE 4 PAGE 9
PAGE 19
INTRODUCTION
VISION & PRINCIPLES
Illustrative
RIVERWALK SYSTEMS
Vertical Access River Level Loading Boat Operations Boat Access Historic Elements
Riverwalk Systems: This section establishes guidelines for the location and character of improvements that address vertical access, loading and service, boat access, pedestrian amenities and historic elements.
The Civic District Aerial Characteristics Market Conditions Planning Concepts Planning Diagram Illustrative Plan
The Market District Aerial Characteristics Market Conditions Planning Concepts Planning Diagrams Proposed Market Character Market Concepts Pedestrian Accessibility Pedestrian Bridge Concept
4
Chicago Department of Zoning and Planning | Chicago Department of Transportation | SOM | July 2009
4
Create Unique Places on the River
5
Find New Economies on
CHICAGO RIVERWALK | MAIN BRANCH FRAMEWORK PLAN
Chicago Department of Zoning and Planning | Chicago Department of Transportation | SOM | July 2009
3
VISION & PRINCIPLES
PRINCIPLES
1
2
3
Bring People to the Water
Provide Access for Everyone
Celebrate the History of Downtown
Chicago
CHICAGO RIVERWALK | MAIN BRANCH FRAMEWORK PLAN
The contents of this report are organized as follows:
Vision and Design Principles: This section articulates the vision for the Main Branch Riverwalk and defines the set of design principles that were used to guide the development of plan recommendations.
© Skidmore, Owings & Merrill LLP. July 2009.
LAKE MICHIGAN
INTRODUCTION
This Chicago Riverwalk Main Branch Framework Plan establishes guidelines for the construction of a continuous walkway from Lake Michigan to Lake Street along the water’s edge, ramp and elevator improvements to establish universal access between street and river levels, loading and storage spaces to support river business operations, and landscape and hardscape improvements to attract people, plants and animals to the river corridor. This plan also includes conceptual designs for the creation of two new destinations to anchor the east and west ends of the Main Branch Riverwalk.
This Framework Plan was prepared by the Chicago Department of Zoning and Planning in conjunction with the Chicago Department of Transportation. This plan builds upon the work of the Chicago Riverwalk Development Committee, and various feasibility studies conducted for both public and private sectors over the past ten years. Skidmore, Owings and Merrill LLP led the design team for this plan, which included Goodman Williams Group, Terry Guen Associates, STS/AECOM and Construction Cost Systems.