桥湿接缝施工方案

目录

1、编制依据及编制原则 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2、工程概况 (2)

2.1工程简介 (2)

2.2主要工程数量 (2)

2.3资源配置 (2)

2.3.1人员配置 (2)

2.3.2机械设备配置 (3)

2.4工期安排 (4)

3、施工方案及施工方法 (4)

3.1总体施工方案 (4)

3.2绑扎钢筋 (4)

3.3模板安装 (5)

3.4穿波纹管、钢绞线 (5)

3.5混凝土浇筑 (5)

3.6拆模养护 (6)

3.7横向张拉、压浆、封锚 (6)

3.8防水层及保护层施工 (8)

3.8.1基层处理 (9)

3.8.2防水层施工 (9)

3.8.3保护层 (9)

4.安全保证措施 (10)

4.1组织保证措施 (10)

4.2高空作业安全技术措施 (11)

4.3施工用电安全技术措施 (12)

4.4预应力工程中的安全措施 (14)

4.6防火、消防安全措施 (15)

4.7吊车安全措施 (15)

5质量保证措施 (16)

5.1技术保证措施 (16)

5.2制度保证措施 (17)

5.3混凝土外观质量保证技术措施 (20)

6.应急预案 (21)

6.1应急救援机构及职责 (22)

6.2应急领导小组 (23)

6.3预案处理程序 (23)

6.4救援器材及设备 (24)

6.5应急准备中应遵循的原则 (24)

6.6重大事故报告及报警原则 (24)

跨津浦铁路特大桥

湿接缝施工专项方案

1、编制依据及编制原则

1.1编制依据

1、邯济铁路扩能工程建设指挥部编制的《改建铁路邯济铁路扩能改造工程指导性施工组织设计》。

2、现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）

《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）

《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）

《改建铁路工程测量规范》（TB10105-2009）

3、国家、铁道部、济南铁路局发布的有关施工技术安全规程。

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）

4、中铁十局邯济铁路工程指挥部编制的《邯济铁路扩能改造工程ZH-3标段实施性施工组织设计》。

5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.2编制原则

（1）坚持稳住安全、狠抓质量、突出重点、有序推进的原则。

（2）坚持精心组织、精心施工的原则。

（3）坚持标准化施工、精细化管理的原则。

2、工程概况

2.1工程简介

跨津浦铁路特大桥起止里程为DK321+570.17-DK326+511.27，中心里程为DK324+040.72，全长4.94公里。该桥位于新增邯济二线绕行地段。位于3条曲线半径分别为800m，700m，1200m的曲线及直线上。孔跨布置为132-32m+12-24m+7-20m预应力混凝土简支梁，及跨京福高速公路的1-（45+70+45）m连续梁。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩高4-10.5m（不包含托盘和顶帽），共155个墩台。

2.2主要工程数量

2.3资源配置

2.3.1人员配置

本桥湿接缝工程共安排施工管理人员9人，现场作业人员52人，其他人员16人。成立湿接缝作业队，设队长1名。

现浇湿接缝、横隔梁、横向张拉、压浆、封锚等:6套模板为1个

作业面进行劳动力布置，主要劳动力配置如下：

钢筋工：8人；模板工：8人；混凝土工：10人；焊工：2人；张拉工：8人，普工：16人（基面处理、清理作业面、其他配合工作等）。

人员配置一览表

2.3.2机械设备配置

根据施工任务，配备机械设备如下：

机械设备配置一览表

2.4工期安排

根据架梁工期安排，2012年3月底津浦桥3架梁完成，架梁完成后从小里程到大里程逐段进行桥面系施工，桥面附属计划5月底完成。因此湿接缝施工应该从小里程到大里程逐段进行，4月底完成，为桥面附属工程的开展创造条件。

3、施工方案及施工方法

3.1总体施工方案

6套模板为一个工作面，每6孔湿接缝为一工作循环，合理安排人员进行钢筋绑扎、支立模板、浇筑混凝土的作业。

为提高架梁速度，架梁过程中已对梁端与跨中连接钢板进行了焊接，钢绞线也已穿好。在湿接缝施工前，应先检查横隔板焊接情况，保证钢板满焊，焊缝高度为8mm，未满足要求的需进行补焊。已穿上的钢绞线应进行检查，发现锈蚀现象立即进行更换。

3.2绑扎钢筋

湿接缝施工前对预埋钢筋进行修整，确保钢筋位置、间距符合设计要求。钢筋的进场必须符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》

(TB10424-2010)的规范要求，要具备出场合格证，并按照批次进行取样检测合格。钢筋进场后要按照规格型号分类存放，并做防锈处理。

钢筋加工采用在钢筋加工厂内集中进行，下料时应注意曲线地段，梁肋中心距拉大导致相应钢筋加长的现象。绑扎完的钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋绑扎完成，必须自检合格并报请监理验收合格以后，方可进行下步工序的施工。

3.3穿波纹管、钢绞线

安装预应力钢绞线之前，应该用高压枪清除孔内积水、杂物等，确保孔道通畅、干净。横向管道采用金属波纹管，预留管道直径为60mm，波纹管必须插入孔道200mm以上，并且接缝处应采用施工棉等堵塞，确保密贴、不漏浆。横向预应力束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa的钢绞线。

3.4模板安装

模板安装前将梁体与湿接缝接茬部位梁顶混凝土进行凿毛，以凿除混凝土浮浆及松散层、露出新鲜混凝土面为标准，并清理预埋钢筋上涂刷的水泥浆，将残渣及杂物等清理干净。

模板采用竹胶板，用Φ12 圆钢做拉杆每隔1m 一排吊住模板，顶部固定在1.2m 的方木，拉杆分别穿过PVC 管，模板与梁体的缝隙用施工棉塞堵，防止漏浆。模板安装前清洗模板面，用砂轮机打磨后，用肥皂水清洗，并在安装前均匀涂刷脱模剂。

3.5混凝土浇筑

湿接缝混凝土为无收缩细石混凝土，标号为C55。混凝土由搅拌