汽车装配工艺现状及发展趋势

汽车装配工艺现状及发展趋势

发表时间：2016-11-15T15:25:41.347Z 来源：《基层建设》2016年15期作者：刘秀攀李达能

[导读] 摘要：随着时代的发展和社会经济的进步，如今产品的发展趋势变为了个性化、多样化和全球化；以往采用的流水线总装式大批量的生产方式已经不能适应时代发展的需求，因为这种方式会对产品种类的多变性起到一个制约的作用。针对这种情况，用户化大批量生产就被提了出来。

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摘要：随着时代的发展和社会经济的进步，如今产品的发展趋势变为了个性化、多样化和全球化；以往采用的流水线总装式大批量的生产方式已经不能适应时代发展的需求，因为这种方式会对产品种类的多变性起到一个制约的作用。针对这种情况，用户化大批量生产就被提了出来；但是，如果采用这种方式，就需要考虑如何让汽车产品装配自动化和柔性化得以实现。

关键词：汽车装配工艺；现状；发展趋势

一、引言

在科技不断发展的过程中，我们的产品随着人民生活质量的提高也在不断的发展和改进。我们所生产的产品正在逐步的为了满足个体化和多元化的趋势而迈进。正因为这样的发展，为了满足不同群体的不同需求，我们在进行加工的过程中也有了不同的选择方式。在汽车装配的过程中，我们将不同的零件组装在一起，分成许多个不同的部分但是不同的部分又有自己的功能，不同的客户有不同的要求，这使整个过程变的非常复杂。

二、汽车装配工艺概述

汽车是由不同领域技术集成的高科技产品，随着社会的多元化发展，传统的总装式大批量生产的流水线已经满足不了社会需求，使生产受到了限制，因此，本文就这一问题进行研究分析，提出了用户个性化生产、小批量多批次装配。而我国汽车行业的发展，无论是技术还是质量都与其他发达国家存在很大的差距，因此，应该引进与研发新的技术对这一行业进行扩展。在汽车生产到配送的过程中，零部件的装配起着很重要的作用，如何实现汽车装配工艺的技术提升，将新技术融合到装配工艺当中，是汽车行业快速发展的关键。

随着我国汽车制造业的发展，汽车市场的竞争也呈现出了多元化，人们不仅要求汽车产品具有良好的动力性能，也希望汽车越来越美观、舒适、经济、安全，并在各种复杂情境下，都具有良好的实际运载功能，这就需要在设计与制造环节加强工艺管理，并在严格的成本控制下，不断提升产品的质量。作为汽车制造工艺流程的最后一个环节，汽车装配的工作内容是将已检验合格的各类零件，按精度要求与技术要求进行组合，并将完成后的整车产品经严格检测，确保汽车符合制造标准。可见，装配是体现汽车产品设计性能的关键，好的装配工艺可提高企业的生产效益和品牌信誉，而一旦在该环节发生失误，即使使用高精度、高成本的优质零配件，也可能使汽车性能无法达到使用要求，因此，汽车的装配工艺必须得到制造企业充分的重视。

零件间的组成可按其功用分成合件、组合件、部件与总成等不同的装配单元，且各装配单元之内、装配单元之间，都具有相应的配合关系。且汽车装配具有零件数量大、种类多、组装工艺繁杂的特点，除车身、发动机、制动、转向、传动等体系外，还包括空调、电器、玻璃、管线以及各种饰件与油液加注等部分。工艺上可将零件的装配分为总装和分装两大类。

三、当前我国汽车装配的现状分析

由于受到了传统因素的影响与限制，汽车的装配问题一直没有受到态度的关注与重视，很多企业大多只注重对于汽车生产加工的设备，却不会去增加装配设备的投入，因此也就造成了汽车行业很多时候批量生产时出现各种问题。就近几年汽车行业的发展变化来看，没有充分引入与利用先进的装配设施与技术，导致很多企业的运输流水线仅仅只有运输功能，所具备的工艺却还是在原来的水平，并没有得到很好的提升与发展，也就意味着，这些外界的因素都会影响企业的发展以及汽车行业的改变与创新随着国内外汽车制造业的发展，人们对汽车的质量和外观要求越来越高，汽车行业的竞争也越来越激烈。因此动力性、经济型和耐久性成为人们对汽车质量不断追求的目标，这些性能除了要在研发阶段充分考虑之外，还要通过汽车装配过程中的工艺特性来控制。

四、整车装配的装备及其工艺

目前，整车装配多使用由输送设备与专用设备构成的整车装配线进行生产。装配线的输送设备分为地面设备与空中悬挂设备两种，主要用于对大总成上线、各总成分装线及总装配线的运输工作。大总成上线设备包括驾驶室、发动机、前后桥和车轮等在组装后送至总装配线中使用的吊装和输送设备，随着技术水平的提高，目前发动机及前后桥等大总成上线多采用积放式悬挂输送机、自行葫芦输送机或带有升降装置的电动磁轨小车帮助其自动上线，极大地提高了装配线的自动化水平，降低了工人的劳动强度。油液加注环节目前也采用机械化操作，燃油、润滑油、冷却剂、清洁剂、制动液等的自动加注，较之手工操作更有利于对其进行量化控制，并带有自动的抽真空和检漏功能，以确保加注质量。为使装配生产满足高标准的作业要求，一些专用设备也在保障组装质量与效率方面发挥了重要作用，如底盘翻转机、车架打号机、液压桥装小车及螺纹紧固装置等，都是先进技术应用于装配生产的实例，现已广泛应用于整车装配线，促进了整车装配标准化程度的进一步提高。此外，在出厂检测环节，由侧滑、前束、转向、制动、车速表等试验台及排气分析仪、灯具检测仪等设备组成的检测线不但由室外移至室内，且试验精度也有了大幅的提升。

1.两种装配设计方式的特点

现今流行的包括UGII、CATIA等在内的大型CAD软件，都提供了强大的零件实体建模功能和装配功能。实体造型和特征造型都侧重于零件的细节设计，对Bottom-up的设计方式都有很好的支持。为了充分利用现有CAD系统的这些特长，显然不能完全抛弃自底向上（Bottom-up）的设计方式。与上述情况相对应的，自顶向下（Top-down）的设计方式现阶段在软件的具体实现上还存在困难——现有的CAD软件对其缺乏强有力的支持。加上汽车产品设计的特点，完全采用自顶向下的设计方式进行汽车整车的装配设计目前来说还不太现实。

2.计算机辅助技术的应用

计算机辅助技术能根据汽车主要零部件模型的形状特性、精度特性和约束关系，进行反复的模拟计算，使模型达到预定评价标准，并通过产品数据管理将计算机辅助设计、计算机辅助工艺规划和计算机辅助制造集成起来，使之成为具有高适应性的集成化装配系统。