车辆段与综合基地的系统特性

车辆段与综合基地

专业：交通工程（城市轨道交通）

学号：201221050235

姓名：李金龙

车辆段与综合基地

班级：2012210502 学号：35 姓名：李金龙

基本概念：车辆段与综合基地（简称“车辆基地”）作为城市轨道交通配套系统，它主要包括车辆段、综合维修中心、物资总库和培训中心四大基本部分，并辅以必要的办公、生活设施。国内有些地铁城市，还将行车调度指挥中心、地铁公安分局或运营公司部分职能处室整合在车辆基地内。

以下从系统的八大特性来分析该系统

整体性：从地铁系统的子系统的角度看，车辆段一个完整的全面的分系统地铁车辆段与综合基地是地铁系统的重要组成部分，铁车辆段与综合基地设计是包括站场、线路、路基、桥梁、轨道、工艺、房建、给排水、牵引供电、环保等多专业的系统工程。

目的性：车辆段与综合基地作为地铁系统的运用、检修、材料/后勤保障和培训基地，功能应体现为整个地铁系统服务

车辆段及综合基地应具备以下的基本功能。

1、车辆停放及日常保养功能——包括地铁车辆的停放和管理；司乘人员每日出、退勤前的技术交接；对运用车辆的日常维修保养及一般性临时故障的处理；车辆内部的清扫、洗刷及定期消毒等。

2、车辆检修功能——依据地铁车辆的检修周期，定期定成对地铁车辆的计划性修理（包括定修，架修和大修）。

3、列车救援功能——列车发生事故（如脱轨、颠覆）或接触网中断供电时、能迅速出动救援设备起复车辆，或将列车牵引至临近车站或地铁车辆段，并排除线路故障，恢复行车秩序。

4、设备维修功能——对地铁各系统，包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥梁、车站等建筑物进行维护、保养和检修等。

5、材料供应功能——负责地铁系统在运营过程中，所需各种材料、设备器材、备品备件、劳保用品以及其它非生产性固定资产的采购、储存、保管和供应工作。

6、技术培训功能——负责对地铁系统的工人和技术人员进行技术培训。相关性：从多方面与其他系统产生了密不可分的联系

1.车辆段与综合基地的选址、接轨形式及段型应考虑相互联系、相互影响和相互制约的关系。考虑周边环境、建筑、生态等等，接轨时考虑当地实际情况，因地制宜。

2.功能上要对地铁各系统，包括供电、环控、通信、信号、防灾报警、综合监控、自动售检票、给排水、自动扶梯等机电设备和房屋建筑、轨道、隧道、桥涵、车站等建筑设施进行维护、保养和检修等。因此本系统与其他系统有着密不可分的关系

3.车辆段与综合基地作为地铁系统的子系统之一，本身也是房屋建筑，所以需要供电，通信，防灾等相关设施设备，与供电系统、通信系统、火灾警报系统都有着必不可少的联系。

动态性:作为地铁系统的“后勤”，车辆段与综合基地的工作任务并不一成不变

1.根据事态的变化，面对将要到来的突发状况，系统必须不断更新，提前做好准备。

2.在系统运作过程中，大量的设备在使用中耗材严重，损耗程度损耗部位等也需要不断得确认和提出解决办法

适应性：完美配合其他系统，结合实际情况作出相对应的方案

1.车辆段与综合基地的总平面布置按有利生产、方便管理的原则进行统筹安排，并充分考虑远期发展条件。

2.对车辆运用和检修作业工艺应布置顺畅，避免干扰和迂回走行。应以车辆段为主体，根据段址地形、地质、气象及水文条件，充分考虑城市规划、接轨条件、消防、绿化、环保、物业开发等方面的要求进行布置，并宜与地面铁路接通。场地内应有运输道路及消防道路，并应有两个及以上与城市道路相连通的出口。车辆段与综合基地应设通透的围蔽设施。

3.线路平、纵断面等技术条件遵照《地铁设计规范》（GB50157）执行。按照相关条文规定做出合理的设计。

复杂性：车辆段与综合基地系统工作任务繁多，子系统多

1.“地铁保姆”车辆段，幕后工作纷繁复杂

车辆段工作任务主要有：承担全线配属车辆的停放、运用、清扫、洗刷和列车技术检查工作；承担全线配属车辆的双周检、三月检工作；承担全线配属车辆不落轮镟修工作；承担全线配属车辆的定修、临修工作；承担本线和其他线路配属车辆的架修和大修工作；承担新车或检修后列车的静调、动调工作；负责全线的事故列车救援工作；负责车辆段内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作；负责本段的行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。

2.“后勤工人”综合基地，应急处理物资供应都靠它，不确定因素太多

设备维修，紧急救援都是出现突发状况后所进行的工作，受到太多不确定性的因素的影响，大大增加了系统运作的复杂程度

3.系统内又分为许许多多的子系统，例如在车辆检修时的应变传感系统，计算机处理系统，机械测量系统等

有序性：各项工作有条不紊，按部就班的进行

1、司乘人员每日出、退勤前的技术交接；对运用车辆的日常维修保养及一般性临时故障的处理；车辆内部的清扫、洗刷及定期消毒等。

2、车辆检修功能——依据地铁车辆的检修周期，定期定成对地铁车辆的计划性修理（包括定修，架修和大修），严格按照双周检、三月检。

3、按照预定方案解决出现的各种突发状况

开放性：包容能力强，与时俱进，不断创新

1.轨道系统发展迅速，为了更好的提供服务，车辆段与综合基地系统也会与时俱进，不断更新，共同进步。

2.针对我国城市用地紧张的客观背景,采用"优化布局、资源共享、综合开发"的设计理念，体现包容。

3.采用国内外先进技术，从功能定位、布局模式、工艺优化、资源共享、综合开发等方面不断提升自我。

参考文献

《铁道运输与经济》 2005年07月

《期地铁车辆段与综合基地段型设计初探》作者：刘冰

《城市轨道交通车辆段与综合基地资源优化及综合开发探讨》作者：李伟