地铁浮置板整体道床预制短板的设计跟拼装施工技术资料

1、工程简介
浮置板快速施工急需解决的问题：
解决洞内狭长作业面条件下钢筋、混凝土施工进度缓 慢的问题 ； 解决复杂线路状况条件下浮置板钢筋笼与轨排调整难 度大的问题 ； 研究浮置板物料运输方案，解决与各专业相互干扰的 问题 ； 研究弹簧隔振器的布置形式，解决因盾构施工偏差而 引起后期浮置板养护维修不便的难题 ； 研究浮置板整体道床轨道结构的设计，形成标准地段 图纸，解决浮置板设计复杂、周期长等问题 。
2、浮置板设计
设计3.6米长预制短板 采用下置、侧置式隔振器
2、浮置板设计
预制短板拼装式浮置板轨道结构模型
2、浮置板设计
轨
道
结
构
静
力
支座布置形式
学
分
析
模
型
最不利工况示意图
有限元模型图 最不利工况放大图
2、浮置板设计
位移结果分析
按扣件节点编号： 钢轨位移编号从左端0开始至右端91结束； 浮置板位移编号从1’开始至右端90’结束。
450
5.3 钢弹簧浮置板
‰
周邓～天塔
2 DK8+950 DK9+600 650
305 30‰ 钢弹簧浮置板
天塔～吴家窑
3 DK12+050 DK13+000 950
800
7.8 橡胶弹簧浮置板 营口道～和平路
‰
4 DK13+200 DK13+800 600
800 17‰ 短板拼装浮置板 和平路～津湾广场
2、浮置板设计
设计原则 优化断面，简化和统一浮置板结构，形成标准图纸。 保证轨道结构的使用性能。 应具备减振降噪能力，满足环保的要求。 采用合理的断面形状，增加预制拼装式浮置板的重量。 必须能够满足快速施工、拼接、方便检修及更换弹簧隔振器。
2、浮置板设计
通过对天津地铁2号线、上海地铁、北京地铁等国内 地铁浮置板施工现场考察，对香港地铁、德国地铁、美国 地铁等国内外浮置板施工技术进行调研，从施工进度、施 工质量、后期维护等多方面进行对比、分析，通过理论计 算、现场试验和工程实践总结，形成“3.6m预制短板拼装 式浮置板”和“板下板式弹簧隔振器”的设计方案，采用 “预制短板拼装与轨排二次浇筑”的施工技术方案。
形成3.6m长度浮置板预制短板标准图纸。 优化隔振器的布置形式，利于后期运营过程中隔振器的 检查和维修。 形成“预制短板拼装技术”，将洞内复杂的钢筋混凝土 工程转化成工厂标准化预制生产。 形成“轨排二次浇筑技术”，浮置板轨排施工采用国内 经验成熟的“轨排架轨法”。 采用板下板式隔振器，无需顶升施工，无需二次换铺， 完成后即具备减振降噪功能，大大降低了施工对周围环境的 影响。
1、工程简介
轨 道 平 板 车 远 距 离 运 输
1、工程简介
钢 筋 笼 运 输 到 现 场
1、工程简介
钢 筋 笼 轨 排 调 整
1、工程简介
料 斗 法 浇 筑 混 凝 土
1、工程简介
浇 筑 完 成 的 浮 置 板 整 体 道 床
1、工程概况
4种厚度
浮
置
板
顶
升
施
工
千斤顶
调整垫片
顶升泵
清 用放理安置筒装定内 杆位粉 放板尘 置隔振器 安装定位旋销冲转击隔钻振打安器孔装完成的定位销
3、短板预制施工
预制短板在工厂标准化生产，生产区间分钢筋 笼绑扎区、模板加工与维护区和混凝土浇筑区，按 照“建筑工业化”模式组织施工。为了保证预制短 板的浇筑质量，混凝土采用振动平台振捣，脱模后 进行正常养生。
3、短板预制施工
浮置板短板预制厂
1、工程简介
天津地铁3号线为天津市轨道交通线网中规划的贯穿城 市西南－东北的一条骨干线路，它连通西青、南开、河西、 和平、河北、河东、北辰七个行政区，正线全长29.506km， 沿线下穿的保护目标共18处。根据天津市环境影响评价，决 定在特殊减振地段采用浮置板整体道床。全线共有钢弹簧浮 置板整体道床线路5.75Km，橡胶浮置板整体道床1.90km。
浮置板整体道床
浮置板整体道床
浮置板整体道床
浮置板整体道床
天津地铁3号线第1合同段铺轨线路平面布置图
1、工程简介
浮置板线路状况 分布散 线路长 线路状况复杂
1、工程简介
序号
起点
浮置板地段统计表
终点
长度 曲线半径 坡度
（m） （m）
浮置板类型
分布区间
1 DK8+000 DK8+200 200
0.6
2、浮置板设计
隔 振 预制式浮置板轨道结构落轴冲击有限元模型 性 能 分 析 模 型
普通浮置板轨道落轴冲击有限元模型
普通轨道落轴冲击有限元模型
有限元模型局部放大图
2、浮置板设计
整体道床区段
车体
构架 轮对
浮置板区段
行车动力学分析模型
整体道床区段
2、浮置板设计
预制短板拼装式浮置板设计优越性：
1、工程简介
施工条件 运输距离远、施工干扰大、运输难度大 采用料斗法浇筑混凝土，进度缓慢 地铁分段调试，更加阻碍物料运输 浮置板需28天龄期后顶升施工
1、工程简介
国内施工状况
传统浮置板设计中断面、配筋等相关设计都较为复杂，无法进行通 用设计。
传统浮置板轨道大多采用现场浇筑施工，由于浮置板体量大，配筋 复杂，施工受到隧道内作业空间限制，施工精度和作业效率较低， 施工速度缓慢。
传统浮置板施工采用扣件模板替代法，扣件需要二次换铺；采用隔 离膜、横向限位装置、预埋隔振器套筒等措施，造成大量材料浪费 ，降低施工效率，提高了工程造价。
在隧道偏差较大时，隔振器外套筒不得已调整到钢轨底部，不便于 今后检修维护。
1、工程简介
钢 筋 笼 轨 排 绑 扎
1、工程简介
钢筋笼轨排吊装
中铁十三局集团高速铁路无砟轨道施工技术交流会
地铁浮置板整体道床预制短板 的设计与拼装施工技术
谭仕波 （中铁十三局集团第四工程有限公司）
• 地铁 浮置 板整 体道 床预 制短 板设 计与 拼装 施工 技术
1 工程简介
2
浮置板设计
3 短板预制施工
4
基础施工
5
短板运输与拼装
6 浮置板轨道施工 7 结束语
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2、浮置板设计
振 板 板下
支座纵
动 长 支座 结构型式 向间距
频 (m) 个数
(m)
率6
第一种、第
1.5
分 5.4 8
二种、第三
1.5
析 4.2
种结构
1.2
的 3.6
有
3
6
限 2.4
元
模
4
只有第二种 、第三种结 构，没有第 一种结构
1.2 1.2 1.2
1.2 一种结构形式的有限元模型图
型 1.2