汽车电器一体化教案
《汽车电气设备构造与维修》一体化教案
《汽车电气设备构造与维修》教案20 —201 学年第二学期课程类型理实一体化教学授课班级汽修级授课教师203 年2 月20 日一体化课教案霜和冰雪。
汽车空调发展的四个阶段:第一阶段:单一暖风系统(1927年)第二阶段:单一制冷系统(1939)第三阶段:冷暖一体化空调系(1954)第四阶段:自动控制汽车空调系统(1964)第五阶段:微机控制的空调系统(1977)分类:)按驱动方式分为:独立式(专用一台发动机驱动压缩机,制冷量大,工作三、空调的检修:1.利用视液镜检查制冷剂量:如桑塔纳2000型轿车,使发动机转速稳定在1500~2000转/分,把空调功能键置于最大制冷状态,风机置于最高转速,开动空调5min后通过视液镜进行观察。
现象结论处理方法视液镜下一片清晰,送风口有冷气吹出。
在发动机转速提高或降低时,可能有少量气泡出现,关闭空调后随即起泡,然后渐渐消失。
(约45s内消失)制冷剂量合适视液镜下有少量气泡出现,或者每隔1~2s就可看到气泡制冷剂量不足检漏并补充制冷剂至适量视液镜下一片清晰。
并有冷气输出。
关闭空调后15s内不起泡制冷剂量过多释放一些制冷剂视液镜下看到很多泡沫或者制冷剂严重不足或根检漏,修理泄漏部(单位为inHg,即英寸汞柱。
1inHg=3.386kPa)::从压缩机流向冷凝器的方向是高压侧,从蒸发器流向:使压缩机工作几分钟,停止后用手摸摸压缩机向外连接的管道,热的为高压侧,冷的为低压侧;:与粗管连接的是压缩机低压吸入阀,与细管连接的当低压手动阀开启、高压手动阀关闭时,低压管路与中间管路、低压表相通,可进行低压侧加注或排放制冷剂,并同时检测高、低侧的压当低压手动阀关闭、高压手动阀开启时,高压管路与中间管路、高压表相通,可进行高压侧加注或排放制冷剂,并同时检测高、低侧的压高压低压显示和按键区低压手动高压手动电源开关●高压表:用于观察设备高压管的压力,接上空调系统后可观察系统高压压力。
●低压管:用于观察设备低压管的压力,接上空调系统后可观察系统低压压力。
汽车电气教案电子版
汽车电气教案电子版第一章:汽车电气系统概述1.1 课程介绍了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.2 教学目标了解汽车电气系统的基本概念、组成和作用。
掌握汽车电气系统的主要部件和电路原理。
1.3 教学内容汽车电气系统的定义和作用。
汽车电气系统的组成和主要部件。
电路原理和电路图的解读。
1.4 教学方法采用多媒体教学,展示汽车电气系统的图片和电路图。
结合实际案例,分析汽车电气系统的工作原理。
1.5 教学评估课堂问答:了解学生对汽车电气系统的理解程度。
课后作业:要求学生绘制并解读一个简单的汽车电路图。
第二章:蓄电池和发电机2.1 课程介绍了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.2 教学目标了解蓄电池和发电机的作用和工作原理。
掌握蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.3 教学内容蓄电池的作用和工作原理。
发电机的作用和工作原理。
蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学,展示蓄电池和发电机的结构和工作原理。
结合实际案例,分析蓄电池和发电机的维护和检测方法。
2.5 教学评估课堂问答:了解学生对蓄电池和发电机的理解程度。
课后作业:要求学生绘制并解读一个蓄电池和发电机的电路图。
第三章:启动系统3.1 课程介绍了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.2 教学目标了解启动系统的作用和工作原理。
掌握启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.3 教学内容启动系统的作用和工作原理。
启动机的结构和工作原理。
启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.4 教学方法采用实物演示和多媒体教学,展示启动机的结构和工作原理。
结合实际案例,分析启动机的安装、调试和故障诊断方法。
3.5 教学评估课堂问答:了解学生对启动系统的理解程度。
课后作业:要求学生绘制并解读一个启动系统的电路图。
第四章:点火系统4.1 课程介绍了解点火系统的作用和工作原理。
汽车电气构造与维修一体化教案(项目三)
附 记
、组织教学
1、检查学生出勤情况,询问班级干部缺勤学生的原因。
2、填写教学日志。
3、组织课堂、制止各种扰乱正常教学秩序行为的发生、保证课堂教学的顺利进行。
、知识回顾
回顾各种汽车点火系统的组成
、导言
提出问题:传统点火系统、电子点火系统及微机控制点火系统是怎样工作的呢?
随着科技的不断进步汽车点火系统的革新步伐也在加快,各种新技术新材料的不断应用使得汽车点火系统也发生着不断的变化。
教学内容、方法及过程
附 记
、组织教学
1、检查学生出勤情况,询问班级干部缺勤学生的原因。
2、填写教学日志。
3、组织课堂、制止各种扰乱正常教学秩序行为的发生、保证课堂教学的顺利进行。
、导言
点火系统是汽油发动机最重要的系统之一,点火系统的性能直接影响着发动机的性能,掌握发动机点火系统的组成结构及工作原理,了解点火系统主要零部件的结构,对于汽车维修人员是很重要的。
5分钟
3分钟
教学内容、方法及过程
附 记
二、能力要求
1)能够对点火系统的零部件进行检修。
2)能检测并判断点火提前角角度的大小,并能进行调整。
3)能正确检查点火的高低压电路,并能对常见故障进行检修。
、授课内容
点火电路组成及功用:
一、对汽油机点火系的要求
1、能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压
2、要使混合气可靠点燃,火花塞产生的电火花必须有足够的能量。
3、单独点火
单独点火方式是一个缸的火花塞配用一个点火线圈,单独向各缸直接点火。
小结
1、传统点火系的工作原理
2、电子点火系原理
3、微机控制点火系原理
作业:完成习题册相关内容
汽车电气构造与维修一体化教案(项目一)
教案(2016 —— 2017学年第二学期)课程名称汽车电气构造与维修专业班级任课教师所在部门教案授课题目任务一、汽车电源系统电路与故障处理1.1分组、教学方法及课程介绍、布置本模块学习任务审批签字月日月日授课时数 2 授课方法讲授教具授课班级与时间教学目标知识目标:能讲述汽车电器课程的简单介绍技能目标:能组织小组同学共同解决问题教学重点分组,教学方法及课程介绍,布置学习任务教学难点分组,教学方法及课程介绍,布置学习任务教学内容、方法及过程附记一、组织教学1、课前准备。
2、查学生出勤。
3、课程内容、学习和考核方式介绍。
二、导言《汽车电器构造与维修》是汽车维修专业的专业基础课程,同时也是汽车电器维修专业的专业核心课程。
针对于这门课程怎么教、怎么学以及为什么这样去教将开展一系列的深入讨论。
电源充电电路故障的处理将以模块教学任务驱动的方式来学习,同时在学习的过程中尽量模拟实际的工作状态贴近事实。
三、授课(一)分组分组是进行一体化教学的一种最基本的教学方法,就是把全班以自由组合的方式进行分组。
5分钟讲解分组的必要性教学内容、方法及过程附记1、分组的原则分组的基本原则就是小组成员要搭配合理,按照自由组合的方式进行分组。
2、小组分工小组分好组后就要进行任务的分配,在小组成员中选拔出组长1名、安全员、操作员、记录员及资料查阅员。
组长:负责组织小组的整体活动安排,指挥小组成员共同完成相应的工作任务;安全员:负责小组活动过程中尤其在实操过程中的安全保护及安全操作提醒;记录员:负责记录小组在完成任务过程中的数据记录,同时记录小组成员完成任务的过程图片信息进行取证;查阅员:针对在小组成员完成任务过程中所遇到的数据、步骤、知识点等的问题,通过查阅资料来解决问题。
查阅资料的方式:可以利用教科书籍、维修手册及网络资源等。
3、小组取名小组取名能反映该小组的整体心理状态,同时也能体现该小组的团结向心力。
在取名环节要通过小组各成员认真对待认真思考,所取名字要有积极意义,朗朗上口,必要时要加以限定。
汽车电器系统检修一体化教学设计项目九1
自 1、简述工作原理及传递路线。
小
学 2、总线由哪几部分组成?
组
3、分析一下总线如何进行位仲裁的? 讨
4、驱动总线特点?
论
位速率、信号电平、故障处理
5、舒适系统数据总线?
位速率、信号电平、故障处理
教学进程
任务二汽车总线检修
第 13 页
步
方学
内容
骤
法时
任
上海大众帕萨特 B5 1.8T 轿车,因中控 情
1. 教案、教学课件、任务规划、设备仪器 【 教 学 检查调试、场地布置、学员分组等。
2.学习、技术资料、学习工单、场地布置整 准备】 理。
3.维修车辆、检测仪器、检修工具。 通过任务教学法实施教学,结合情景创设 法、引导文教学法、分组讨论法、角色扮演 法、案例教学法等微观教学法: 每个子任务按照“资讯-计划-决策-实施 【 教 学 -检查-评价”六步法来组织教学,在老师 指导下制定方案、实施方案、最终评估;学 方法】 生通过真实的车辆故障(载体),体验实际 的汽车维修工作过程:发现故障-诊断故障 -排除故障-维修质量评估。教学过程中体 现以学生为主体,教师进行适当讲解、并进 行引导、监督、评估。
5)数据传递过程 发动机电脑向某电脑收发器发送数据, 该电脑收发器接收到由发动机电脑传来 的数据,转换信号并发给本电脑的控制 器。数据传输系统的其他电脑收发器均接 收到此数据,但是要检查判断此数据是否 是所需要的数据,如果不是将忽略掉。
第8页
4、驱动总线 1)驱动总线组成 如图 9-8 所示为奥迪车系中的驱动总
主要由控制器和收发器组成,控 制器由一块可编程芯片上的逻辑电路组 成,实现通信模型中物理层和数据链路层
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的功能,并对外提供和微处理器系统的物 理接口。通过对控制器的编程,可以设置 其工作方式,控制其工作状态,进行数据 发送和接收,以它为基础建立应用层。目 前,控制器可分为独立控制器和集成微控 制器两种。独立控制器使用比较灵活,可 和多种类型的单片机、微型计算机的各类 标准总线进行接口组合。集成微控制器在 许多特定情况下,使电路设计简化和紧 凑,可靠性提高。收发器提供了控制器和 物理总线之间的接口,是影响网络性能的 关键因素。
汽车电器一体化教案
解剖典型电路达到触类旁通,许多车型的局部电路都是相同或相近的,因此,剖析典型电路,掌握其同特点和原则,就能了解许多其他车型的电路。
2、识图的注意事项
(1)识读电源系统电路
识读此电路应从电源开始,先找到蓄电池、发电机及电压调节器。发电机励磁电路是受点火开关控制的。
(2)识读起动电路
识读此电路必须先找到点火开关、起动继电器及电源开关的控制电路。
(3)全车电路图分为3部分
最上面部分表示中央继电器盒电路,其中标明了熔断器的位置、容量和继电器位置编号及插脚号等,中间部分是车上的电器元件及连接导线,最下面的横线是搭铁线。
(4)电路电源正极分为3路
整车电气系统正极电源分为3路(30、15、X),30号线与蓄电池相连,称为常火线。在发动机停转时,需要工作的用电设备与30号连接。15号线在点火开关位“ON”和“ST”位置时与蓄电池相连,称为点火开关控制点火线,主要为点火开关控制的小功率用电设备供电。X线为卸荷线,在点火开关位于“ON”位置时,通过中间继电器控制,点火开关置于“ST”位置时,中间继电器不工作,大功率的用电设备(如雾灯、雨刮等)与X线连接,起动发动机时,如果忘记关掉这些大功率的用电设备,它们会自动断电,以保证发动机顺利起动。
1、对整车电路识图要点
(1)阅读图注
认真阅读图注了解电路图的名称、技术规范,明确图形符号的含义,建立元器件和图形符号间一一对应的关系,这样能快速准确地识图。
(2)掌握回路
在电学中,回路是一个最基本、最重要、同时也是最简单的概念,任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。一个用电器要想正常工作,必须要得到电能。对与直流电路而言,电流总是要从电源的正极出发,通过导线、熔断器、开关到达用电器,再经过导线(或搭铁)回到同一个电源的负极,在这一过程中,只要有一个环节出现错误,此电路就无法正常工作。
汽车一体化课程设计
汽车一体化课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生理解汽车一体化技术的基本概念,掌握汽车主要系统的结构与原理;2. 使学生了解新能源汽车的发展趋势,掌握其关键技术与特点;3. 引导学生掌握汽车电子控制系统的基本原理,了解其在汽车一体化中的应用。
技能目标:1. 培养学生运用汽车一体化技术解决实际问题的能力;2. 提高学生进行汽车系统分析、设计和调试的能力;3. 培养学生运用现代工具和软件进行汽车故障诊断与维修的能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对汽车一体化技术的兴趣和热情,激发学生主动探索新技术的精神;2. 增强学生的团队合作意识,培养学生积极向上的竞争态度;3. 引导学生关注环境保护,认识到新能源汽车在节能减排方面的重要性。
课程性质:本课程为理论与实践相结合的课程,旨在培养学生的汽车一体化技术素养,提高学生的实践操作能力。
学生特点:学生具备一定的物理、数学和电子基础知识,对汽车有一定了解,但缺乏系统深入的认识。
教学要求:结合学生特点,注重理论与实践相结合,以案例教学为主,提高学生的实际操作能力。
在教学过程中,关注学生的学习兴趣和情感态度,培养其创新精神和团队合作意识。
通过分解课程目标为具体学习成果,为教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 汽车一体化技术概述- 了解汽车一体化技术的发展历程、现状及未来发展趋势;- 熟悉汽车主要系统的基本构成与作用。
2. 汽车发动机构造与原理- 掌握汽车发动机的类型、工作原理及性能指标;- 学习发动机燃油供给、排气、冷却等系统的结构与原理。
3. 汽车底盘技术- 熟悉汽车底盘的构成、作用及其相互关系;- 掌握传动系统、行驶系统、制动系统及转向系统的原理与构造。
4. 新能源汽车技术- 了解新能源汽车的分类、原理及发展趋势;- 掌握纯电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车的关键技术。
5. 汽车电子控制系统- 学习汽车电子控制系统的基本原理、功能及分类;- 掌握发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制等系统的应用。
09-1汽车电气电子设备检测与维修理实一体化教案格式
必须加整流器,二极管 D1 和 Dl 组成半波整流电路,表盘刻 度反映的是交流电压的有效值。RVl'、RV2'、RV3'是倍压器 电阻,电压量程的改变与测量直流电压时相同。 (4)电阻的测量。转换开关置于电阻档,被测电阻接在+、 -两端,便构成电阻测量电路。电阻自身不带电源,因此接 入电池 E。电阻的刻度与电流、电压的刻度方向相反,且标 度尺的分度是不均匀的。 500 型万用表 有两个“功能/量程”转换旋钮,每个旋钮上方有一个尖形标 志。利用两个旋钮不同位置的组合,可以实现交、直流电流、 电压、电阻及音频电平的测量。如测量直流电流,先转动左 边的旋钮,使“A”档对准尖形标志,再将右边旋钮转至所需 直流电流量程即可进行测量。使用前注意先调节调零旋钮, 使指针准确指示在标尺的零位置。
uC U o e
1 + Us 2 S
t RC
R iC C + uC
-
◆放电电流为:
-
16
duC U o RC iC C e dt R
(b) 电流表量程的扩大
扩大量程的方法是在表头上并联一个称为分流器的低值电阻 RA,分流器的阻值为:RA=Ro/(n-1)。式中 Ro 为表头内阻, n=I/Io 为分流系数,其中 Io 为表头的量程,I 为扩大后的量 程。 电压的测量
V
负 载
+ U -
+ Uo V Ro - RV
负 载
(a) 直接测量电压
功能变换器 AC/DC 变换 I/V 变换 模拟 输入 R/V 变换 A/D 变换 计数器 控制电路 数字显示 转换开关 直流数字电压表
液晶显示器 功能和 量程 选择开关
β 插座
A mA COM V/Ω
公开课汽车电器设备教案
《汽车电气设备一体化》教案
1.汽车照明系统
(1)前照灯
前照灯又称大灯或头灯,安装在汽车头部的两侧,用来照亮汽车前方道路的主要灯具。
每辆车上装2史或4只。
功率为40-60W
(2)小灯
小灯又称示廓灯、停车灯或示位灯,后面2个小灯也叫尾灯。
它装在汽车前后两侧边缘的四角上。
主要用于在汽车夜间行车或停车时,标示其轮廓和存在。
前小灯的灯光为白色或橙色,后小灯的灯光为红色,功率一般为10W左右。
(3)雾灯
雾灯每车装1只或2只,雨、雾天气用来照明,安装位置较低,一般离地面约50CM。
雾灯灯光一律规定为黄色,因为黄色光线波长较大,有良好的透雾性能。
灯泡功率为35W。
(4)转向灯
转向灯又称方向指示灯,简称转向灯。
安装在汽车的前后左右四角,转向信号灯的作用是在汽车转弯时,发出明暗交替的闪光信号,使前后车辆、行人等知其行驶方向,转向灯的灯光为橙色,灯泡的功率一般不小于20W。
(5)制动灯
制动灯又称制动信号灯,俗称“刹车灯”。
均装在汽车后面。
制动灯的用途是在汽车制动停车或减速行驶时,向车后发出灯光信号,以警告尾随的车辆或行人。
制动灯规定为醒目的红色光,国家标准要求该灯在夜间应明显照亮100m以外物体。
灯泡功率应在20W以上。
(6)倒车灯
汽车倒车灯有两个作用:一是向其他车辆和行人发出倒车警告(有的还加上倒车蜂鸣器);。
汽车电气设备一体化教程
汽车电气设备一体化教程目录1. 汽车电气机构的概述 (3)1.1 汽车电气系统的主要组成 (3)1.2 电气设备及其在汽车中的应用 (4)1.3 汽车电气系统的特点和功能 (6)2. 汽车用电特性与选择 (7)2.1 汽车用电气设备的电压和电流特点 (9)2.2 汽车用电气材料的选择原则 (10)2.3 新能源与可靠性考量 (11)3. 电池技术及应用 (12)3.1 铅酸蓄电池的基础与维护 (14)3.2 锂离子电池的技术前沿与应用 (15)3.3 充电系统设计与优化 (17)4. 电子控制单元及其通信技术 (18)4.1 ECU的基本功能与工作原理 (20)4.2 汽车网络通信技术的演变与融合 (21)4.3 数据传输与安全性 (22)5. 启动系统与动力传动系统控制 (24)5.1 汽车启动机的原理与选择 (26)5.2 动力传动系统的电子控制 (27)5.3 故障诊断与处理 (28)6. 照明与信号系统 (30)6.1 汽车外部照明与内嵌汽车照明 (31)6.2 内部信号装置与驾驶辅助系统 (33)6.3 法规遵守与智能化升级 (34)7. 调节与开车辅助系统 (36)7.1 温度调节与空调系统控制 (38)7.2 驾驶辅助与主动安全系统 (40)7.3 娱乐系统与蓝牙通信 (42)8. 车载导航与联网服务 (43)8.1 GPS导航系统的原理与技术 (45)8.2 新一代车联网服务体系 (46)8.3 隐私保护与安全技术 (48)9. 故障诊断与检测技术 (49)9.1 传统故障诊断方法概述 (51)9.2 OBD-II与现代诊断技术的结合 (52)9.3 新型电子元件诊断与检修技巧 (54)10. 性能调整与维护策略 (55)10.1 车辆日常维护的重要性与方法 (56)10.2 长期维护与保养计划 (58)10.3 性能优化与能效管理 (59)11. 电气设备更新与未来的技术展望 (61)11.1 当前汽车电气设备的趋势分析 (62)11.2 竞争与合作的未来动态 (64)11.3 技术革新带来的新挑战与机遇 (65)1. 汽车电气机构的概述随着汽车行业向智能化、电动化和网联化发展,汽车电气化水平不断提升。
汽车电器系统检修一体化教学设计课题项目二
实用《汽车电气设备构造与维修》一体化教学设计(教案)至学年第学期第周授课顺序文档.实用文档.实用文档.实用导引课件讲解资讯采用PPT 文法一、蓄电池的作用及工作原理功用1.2.蓄电池的结构工作原理PbO2+Pb+2H2SO4=PbSO4+PbSO4+2HO2倍。
在整个充放电过程中,正极板反应是负极板反应的1.67根据双极硫酸盐化理论,蓄电池中参与化学反应的物质,正的水溶液。
电解液是,H2SO4极板上是PbO2,负极板上是Ph 二、蓄电池技术状况检测文档.实用文档.实用文档.实用文档.实用到故障部位,将发电机修复。
导引PPT课件讲解资讯采用文一、硅整流发电机的结构与工作原理、1、交流发电机的结构法例汽车用硅整流交流发电机由三相同步发电机和硅二极管整流器案学两大部分组成。
其工作过程是:交流发电机定子绕组中感应出教法交变电动势,再经硅二极管整流器整流,输出直流电。
普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、管普通交流发电机解体图型带轮等组成。
如图所示为JF1326文档.实用)定子(2定子的功用是产生交流电,其结构如图所示,由定子铁心和定子绕组两部分组成。
(3)整流器整流器的功用是将三相绕组产生的交流电变为直流电,其整流二极管的特点是工作电流大、反向电压高。
如图所示,整流器由正、负整流板组成。
,起支撑转子、定子、整端盖一般分两部分(前端盖和后端盖)流器和电刷组件的作用。
端盖一般用铝合金铸造,一是可有效地防止漏磁,二是铝合金散热性能好。
后端盖上装有电刷组件。
文档.实用电刷组件由电刷、电刷架和电刷弹簧组成电刷的作用是将电源通过集电环引入励磁绕组。
两个电刷分别装在电刷架的孔内,借助弹簧压力与集电环保持接触。
电刷一般与调节器装为一体。
电刷和集电环的接触应良好,否则会因为磁场电流过小,导致发电机发电不足。
2、交流发电机的工作原理1)发电原理(发电机定子的三相绕组按一定规律分布在发电机的定子槽中,内部有一个转子,转子上安装着爪极和励磁绕组。
汽车电器一体化教案
通过任务教学法实施教学,结合情景创设法、引导文教学法、分组
讨论法、角色扮演法、案例教学法等微观教学法:
每个子任务按照“资讯-计划-决策-实施-检查-评价”六步法 【教学方法】 来组织教学,在老师指导下制定方案、实施方案、最终评估;学生
通过真实的车辆故障(载体),体验实际的汽车维修工作过程:发
现故障-诊断故障-排除故障-维修质量评估。教学过程中体现以 学生为主体,教师进行适当讲解、并进行引导、监督、评估。
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山东水利技师学院(山东省水利职工大学)教学资料
(5)识读仪表电路 识读此电路先找组合仪表、点火开关、仪表传感器与仪表电源 稳压器。仪表电路都受点火开关控制,电热式或电磁式仪表表 头与传感器并联。有些汽车仪表和指示灯同时显示一种参数。 如充电、油压、油量与冷却液温度等,它们的指示灯是闪烁的, 由一个多谐振荡器控制,同时还有蜂鸣器报警。 (6)识读信号控制电路 识读此电路由于信号装置属于随时使用的短暂工作设备,一般 应注意它是接在经常有电的导线上,且仅受一个开关控制,以 免影响信号的发出。 (7)识读辅助装置控制电路 识读此电路应首先熟悉辅助装置的图形符号、有关控制开关及 其功能,而后按照从电源熔断器控制开关到用电设备的顺序进 行。 (三)汽车典型电路分析 1、大众汽车电路图的特点 (1)电路纵向排列、垂直布置 电源线为上“+”下“一”,从左到右同一系统的电路归纳到一 起,按电源电路、起动电路、点火电路、仪表电路、灯光照明 电路、信号与报警装置电路、刮水和清洗装置电路、电动后视 镜电路、电动车窗电路、中控门锁电路、空调电路、喇叭电路 的顺序排列。 (2)断线代号法解决交叉问题 一些比较复杂的电器设备(如前照灯)工作时要涉及点火开关、灯 光开关和变光开关等配电设备,而这 3 个开关不在同一条直线 上,如按传统画法,要画一些横线把它们连接起来,使图面上 出现较多的横线,增加读图的难度,所以在电路图中,采用“断 线代号法”解决这个问题,即用导线连接端方框内的数字表明 电路中与其连接导线的电路编号,如 98 表示与电路编号 98 处 的导线连接。 (3)全车电路图分为 3 部分 最上面部分表示中央继电器盒电路,其中标明了熔断器的位置、 容量和继电器位置编号及插脚号等,中间部分是车上的电器元 件及连接导线,最下面的横线是搭铁线。 (4)电路电源正极分为 3 路 整车电气系统正极电源分为 3 路(30、15、X),30 号线与蓄电池 相连,称为常火线。在发动机停转时,需要工作的用电设备与
公开课汽车电器设备教案
《汽车电气设备一体化》教案
1.汽车照明系统
(1)前照灯
前照灯又称大灯或头灯,安装在汽车头部的两侧,用来照亮汽车前方道路的主要灯具。
每辆车上装2史或4只。
功率为40-60W
(2)小灯
小灯又称示廓灯、停车灯或示位灯,后面2个小灯也叫尾灯。
它装在汽车前后两侧边缘的四角上。
主要用于在汽车夜间行车或停车时,标示其轮廓和存在。
前小灯的灯光为白色或橙色,后小灯的灯光为红色,功率一般为10W左右。
(3)雾灯
雾灯每车装1只或2只,雨、雾天气用来照明,安装位置较低,一般离地面约50CM。
雾灯灯光一律规定为黄色,因为黄色光线波长较大,有良好的透雾性能。
灯泡功率为35W。
(4)转向灯
转向灯又称方向指示灯,简称转向灯。
安装在汽车的前后左右四角,转向信号灯的作用是在汽车转弯时,发出明暗交替的闪光信号,使前后车辆、行人等知其行驶方向,转向灯的灯光为橙色,灯泡的功率一般不小于20W。
(5)制动灯
制动灯又称制动信号灯,俗称“刹车灯”。
均装在汽车后面。
制动灯的用途是在汽车制动停车或减速行驶时,向车后发出灯光信号,以警告尾随的车辆或行人。
制动灯规定为醒目的红色光,国家标准要求该灯在夜间应明显照亮100m以外物体。
灯泡功率应在20W以上。
(6)倒车灯
汽车倒车灯有两个作用:一是向其他车辆和行人发出倒车警告(有的还加上倒车蜂鸣器);。
汽车电器一体化教案
汽车电器一体化教案教案目标:1.了解汽车电器系统的基本构成和功能;2.掌握汽车电器系统常见故障的排除方法;3.提高学生动手能力和解决问题的能力。
教学重点:1.汽车电器系统的基本构成;2.汽车电器系统常见故障的排除方法。
教学难点:1.汽车电器系统的故障排除方法;2.学生的动手能力和解决问题的能力。
教学准备:1.汽车电器系统相关的教材和PPT;2.汽车电器系统的实际案例和工具。
教学过程:Step 1:导入新知识(10分钟)引导学生回忆和总结他们在之前学习的有关汽车电器的知识,包括汽车电器的基本构成和功能,以及常见的故障类型和排除方法。
Step 2:讲解汽车电器系统的基本构成(20分钟)使用PPT展示汽车电器系统的基本构成,包括发电机、蓄电池、起动机、点火系Step 3:讲解汽车电器系统的常见故障(20分钟)使用PPT展示汽车电器系统常见的故障类型,如蓄电池电量不足、发电机故障、点火系统故障等。
同时解释每种故障的原因和排除方法。
Step 4:实际案例分析(20分钟)给学生提供一些实际的汽车电器故障案例,让他们分组进行分析和讨论,然后向全班汇报自己的分析结果和解决方案。
Step 5:动手实践(30分钟)让学生分组进行实际的汽车电器故障排除实验,提供相应的工具和设备。
指导学生使用正确的方法进行排除故障,并记录实验结果。
Step 6:总结和讨论(15分钟)归纳总结汽车电器系统的基本构成和故障排除方法,让学生回答以下问题:1.汽车电器系统的基本构成是什么?2.常见的汽车电器故障有哪些类型和排除方法?3.学到了什么新的知识和技能?Step 7:作业布置(5分钟)布置作业,要求学生总结本节课所学的内容,包括汽车电器系统的基本构成和常见故障排除方法。
教学反思:通过本节课的教学,学生对汽车电器系统的基本构成和常见故障排除方法有了初步的了解,并进行了实际的动手实践,提高了他们的动手能力和解决问题的能力。
但是由于时间限制,实践环节可能没有做得充分,需要在下节课中继续加强。
汽车电气电子设备检测与维修理实一体化教案格式
常用仪表的符号和意义
电流的测量
测量直流电流通常采用磁电式电流表,测量交流电流主要采用电磁式电流表。电流表必须与被测电路串联,否则将会烧毁电表。此外,测量直流电流时还要注意仪表的极性。
扩大量程的方法是在表头上并联一个称为分流器的低值电阻RA,分流器的阻值为:RA=Ro/(n-1)。式中Ro为表头内阻,n=I/Io为分流系数,其中Io为表头的量程,I为扩大后的量程。
2、数字式万用表数字式万用表由功能变换器、转换开关和直流数字电压表3部分组成,其原理框图如图所示。直流数字电压表是数字式万用表的核心部分,各种电量或参数的测量,都是首先经过相应的变换器,将其转化为直流数字电压表可以接受的直流电压,然后送入直流数字电压表,经模/数转换器变换为数字量,再经计数器计数并以十进制数字将被测量显示出来。
3条或3条以上支路的连接点称为节点。
电路中任一闭合的路径称为回路。
图示电路有3条支路,2个节点,3个回路。
▲基尔霍夫电流定律(KCL)
在任一瞬时,流入任一节点的电流之和必定等于从该节点流出的电流之和。
所有电流均为正
电流强度:单位时间内通过导体截面的电荷量。
正电荷运动方向规定为电流的实际方向。
电流的方向用一个箭头表示。
任意假设的电流方向称为电流的参考方向。
电动势是衡量外力即非静电力做功能力的物理量。外力克服电场力把单位正电荷从电源的负极搬运到正极所做的功,称为电源的电动势。
常见的电路元件有电阻元件、电容元件、电感元件、电压源、电流源。
为了某种需要而由电源、导线、开关和负载按一定方式组合起来的电流的通路称为电路。
电路的主要功能:
n一:进行能量的转换、传输和分配。
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《汽车电气设备构造与维修电子教案》一体化课程单元教案至学年第学期第周授课顺序理,了解有关该电路图所用图形符号的意义和线路的结构特点。
在这基础上,先从比较熟悉的车型入手,由简到繁、整理归纳、逐步深入,以至触类旁通接在一起的关系图,可分为电路原理图和线路布置图。
(1电路原理图⑵线路布置图⑶线束图2、电路原理图的特点(1对全车电路有完整的概念电路原理图既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相联系的局部电路图,重点、难点突出,繁简适当。
(2)图上建立电位高低的概念电路原理图是负极搭铁,电位低,用图中最下面一条导线表示;正极火线,电位最高,用最上面的一条导线表示。
电流方向基本上是从上到下,电流流向从电源正极宀开关一用电器一搭铁一电源负极,节省了时间。
(3)尽可能减少导线的曲折与交叉调整位置,合理布局,图面简洁清晰,图形符号照顾元件外形和内部结构,便于联想分析,易读、易画。
(4)电路系统的相互关联关系清楚发电机与畜电池间,各电路系统之间连接点尽量保持原位,熔断器、开关、仪表的接法与原图吻合。
其缺点是图形符号不规范,易各行其道,不利于交流。
由于电路原理图描述的连接关系仅仅是功能关系,而不是实际的连接导线,因此电路原理图不能取代线路布置图。
3、线束图的特点对露在线束外面的线头与插接器详细编号,并用字母标定,配线记号的表示方法突出,便于配线,各接线端都用序号和颜色准确无误地标注出来,线路布置图不能详细描述线束内部的导线走向。
(二)电路原理图的识读方法由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标识、文字标识、技术标准的不同,各汽车生产厂豕的汽车电路图画法有很大差异,甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异,这就给读图带来许多麻烦,因此,掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。
1、对整车电路识图要点(1阅读图注认真阅读图注了解电路图的名称、技术规范,明确图形符号的含义,建立元器件和图形符号间一一对应的关系,这样能快速准确地识图。
(2)掌握回路在电学中,回路是一个最基本、最重要、同时也是最简单的概念,任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。
一个用电器要想正常工作,必须要得到电能。
对与直流电路而言,电流总是要从电源的正极出发,通过导线、熔断器、开关到达用电器,再经过导线(或搭铁)回到同一个电源的负极,在这一过程中,只要有一个环节出现错误,此电路就无法正常工作。
(3)熟悉开关开关是控制电路通断的关键,电路中主要的开关往往汇集许多导线,如点火开关、车灯总开关等,读图时应注意与开关有关的5个问题:1)在开关的许多接线柱中,注意哪些是直通电源的,哪些是接用电器的,接线柱旁是否有接线符号,这些符号是否常见。
2)开关共有几个档位,在每个档位中,哪些接线柱通电,哪些断电。
3)蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的,中间是否经过别的开关和继电器,这个开关是手动的还是电控的。
4)各个开关分别控制哪个用电器,被控用电器的作用和功能是什么。
5)在被控的用电器中,哪些电路处于常通,哪些电路处于短暂接通,哪些应先接通,哪些应后接通,哪些用电器应单独工作,哪些用电器应同时工作。
(4)了解继电器现代汽车电路中经常米用各种继电器对一些复杂电路进行控制。
可以把含有线圈和触点的继电器,看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。
主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。
电路图中的继电器线圈处于失电状态。
了解继电器的工作状态,特别是一些电子继电器的工作状态,对分析电路会大有帮助。
(5)解剖典型电路解剖典型电路达到触类旁通,许多车型的局部电路都是相同或相近的,因此,剖析典型电路,掌握其同特点和原则,就能了解许多其他车型的电路。
2、识图的注意事项(1)识读电源系统电路识读此电路应从电源开始,先找到蓄电池、发电机及电压调节器。
发电机励磁电路是受点火开关控制的。
(2)识读起动电路识读此电路必须先找到点火开关、起动继电器及电源开关的控制电路。
(3)识读点火电路识读此电路先找点火控制器(或分电器)、点火线圈、火花塞及点火开关。
(4)识读照明电路识读此电路先找车灯控制开关、变光器、前照灯、示廓灯及各种照明灯。
照明电路的一般接线规律是:示廓灯与前照灯在开关工作时点亮;前照灯的远光与近光能否同时点亮要看具体车型;仪照明灯、尾灯、牌照灯等只有在开光工作时才亮。
(5)识读仪表电路识读此电路先找组合仪表、点火开关、仪表传感器与仪表电源稳压器。
仪表电路都受点火开关控制,电热式或电磁式仪表表头与传感器并联。
有些汽车仪表和指示灯司时显示一种参数。
如充电、油压、油量与冷却液温度等,它们的指示灯是闪烁的,由一个多谐振荡器控制,同时还有蜂鸣器报警。
(6)识读信号控制电路识读此电路由于信号装置属于随时使用的短暂工作设备,一般应注意它是接在经常有电的导线上,且仅受一个开关控制,以免影响信号的发出。
(7)识读辅助装置控制电路识读此电路应首先熟悉辅助装置的图形符号、有关控制开关及其功能,而后按照从电源熔断器控制开关到用电设备的顺序进行。
(二)汽车典型电路分析1、大众汽车电路图的特点:1)电路纵向排列、垂直布置电源线为上“ +”下“一”,从左到右同一系统的电路归纳到一起,按电源电路、起动电路、点火电路、仪表电路、灯光照明电路、信号与报警装置电路、刮水和清洗装置电路、电动后视镜电路、电动车窗电路、中控门锁电路、空调电路、喇叭电路的顺序排列。
(2)断线代号法解决交叉问题一些比较复杂的电器设备(如前照灯)工作时要涉及点火开关、灯光开关和变光开关等配电设备,而这3个开关不在同一条直线上,如按传统画法,要画一些横线把它们连接起来,使图面上出现较多的横线,增加读图的难度,所以在电路图中,采用“断线代号法”解决这个问题,即用导线连接端方框内的数字表明电路中与其连接导线的电路编号,如98表示与电路编号98处的导线连接。
(3)全车电路图分为3部分最上面部分表示中央继电器盒电路,其中标明了熔断器的位置、容量和继电器位置编号及插脚号等,中间部分是车上的电器元件及连接导线,最下面的横线是搭铁线。
(4)电路电源止极分为3路整车电气系统正极电源分为3路(30、15、X), 30号线与蓄电池相连,称为常火线。
在发动机停转时,需要工作的用电设备与30号连接。
15号线在点火开关位“ON和“ST位置时与蓄电池相连,称为点火开关控制点火线,主要为点火开关控制的小功率用电设备供电。
X线为卸荷线,在点火开关位于“ ON位置时,通过中间继电器控制,点火开关置于“ ST位置时,中间继电器不工作,大功率的用电设备(如雾灯、雨刮等)与X线连接,起动发动机时,如果忘记关掉这些大功率的用电设备,它们会自动断电,以保证发动机顺利起动。
(5)整个电路以继电器盒为中心汽车电气线路以中央线路板为中心进行控制,大部分熔断器和继电器安装在中央线路板的正面,插接器和插座安装在线路板的背面,英文字母为插座的位置代号,阿拉伯数字为线束插头的端子代号。
根据电路图上导线与中央线路板下框线交点处的代号就能找到该导线在哪个线束中,接在第几个插孔上。
2、大众汽车电路图识读、分析3、丰田汽车电路图识读、分析三、汽车电气系统故障常用诊断方法汽车电路发生故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。
为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的诊断方法。
1、直观诊断法汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。
这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到,从而可以直接判断出故障所在部位。
例如:汽车行驶中,突然发现转向灯与转向指示灯均不亮,用手一摸,发现闪光器发热烫手,说明闪光器已被烧坏。
2、断路法汽车电路发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路断路后根据电器设备中搭铁故障是否还存在,判断电路搭铁的部位和原因。
例如:汽车行驶时,听到电喇叭长鸣,则可以将继电器车进行初步检查,发现点火开关无论开闭,都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作,其他车窗的电动玻璃升降器都不工作;但是如果按动其他门窗上控制该车窗的开关,各个门窗开关均能正常工作。
将车门关闭后,将车钥匙插入左前门的锁孔内,进行开锁和闭锁操作,也只有左前门的门锁能开闭;如果将钥匙在开锁或闭锁位置保持,也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。
经过以上实际的操作检查,初步认定该车的舒适系统存在一定的故障。
接下来,用VAS5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查,连接好仪器并打开点火开关,进入舒适系统中央控制模块(46)查询故障,仪器屏幕显示査询到如下7个故障:①与左前门窗模块没有通讯。
② 与右前门窗模块没有通讯。
③与左后门窗模块没有通讯。
④与右后门窗模块没有通讯。
⑤与CAN数据总线诊断接口J533没有通讯。
⑥舒适系统数据总线单线运行模式。
⑦控制模块不正确编码。
为了查看舒适系统编码值,重新进入舒适系统单元模块,察看该模块的版本信息,发现编码为00017,确实不正确。
接下来使用VAS5052对舒适系统进行正确的00259编码,并清除所有故障记录,此时控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经清除,但是其他故障仍然无法清除。
看来这些无法清除的故障可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因了。
因为帕萨特B5轿车的4个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN数据总线传递,CAN是控制器局域网的简称,舒适系统CAN数据总线通过2根相互绞合的信号线同时传递相同数据,一根为CAN-H橙/ 绿色),一根为CAN-L(橙/黄色)。
舒适系统所有的控制模块都挂接在2根线路上进行数据交换和信号传递,另外,位于组合仪表中的数据总线诊断接口也和数据总线随时保持通讯,检测总线的工作状态。
为了使信号正确有效地传递,2根线像拧麻花一样绞在一起,并且2根线路上所传递的脉冲信号相同,但是电位相反。
如果各个车门控制模块与舒适系统中央控制模块之间CAN无法正常通讯,就会导致左前车门模块至中控开关的信号无法正常传递到其他3个车门控制模块,并且所有的车门控制模块只能接收直接输入到该模块的电动玻璃升降器开关信号。
所以,排除该车的故障的关键就是查找各个车门控制模块和中央控制模块CAN无法通讯的原因。
为了确定中央控制模块、各个车门控制模块与数据总线的连接情况,通过VAS5052进入46-08-012,观察数据组测量值,4组数据用“ T或“0”数值分别代表驾驶员车门、右前车门、左后车门及右后车门模块与舒适系统中央控制模块CAN数据总线的连接状态,此时4组数据均为“ 0”,说明各个车门控制模块与总线通讯确实有故障,但还是无法确定具体的故障点。
为了进一步查找CAN无法通讯的根源,笔者首先拆卸舒适系统中央控制模块(位于驾驶员侧座位地板下)进行检查,在拆卸该模块时,发现该车是已经修复的事故车,地板下舒适系统和左A柱的有关舒适系统的线束曾严重损坏并已修复。