EPS软件常见问题

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EPS软件常见问题

3.E P S软件常见问题(总5页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--EPS软件常见问题和注意事项问题提纲１．为何杀毒软件会报病毒２．本软件的作用原理是什么会像转DXF一样丢失图纸中的内容吗３．教育版打印戳记是病毒吗是怎么产生的４．为何“开机启动”不起作用５．“存盘功能”有何作用６．为何有时“存盘功能”和其它一些菜单项是灰色的７．为何有时软件不起作用８．为什么双击打开DWG文件时，有时还会提示教育版９．验证代理有什么用怎么用１０．为何需要注册不注册能用吗问题回复１．为何杀毒软件会报病毒答：本软件被误报的主要原因：①为了保护劳动成果，本软件发布时已加壳。

②本软件是AutoCAD的内存补丁，其性质决定了它对AutoCAD的一些行为与病毒相似。

因此，被杀毒软件误报有木马或病毒在所难免，这属于正常情况，请放心使用，我保证原程序没有木马等非法功能，不会危害系统安全和侵犯用户隐私。

为避免误报误杀，可将本软件加入杀毒软件的信任列表（即白名单）。

２．本软件的作用原理是什么会像转DXF一样丢失图纸中的内容吗答：本软件利用AutoCAD判断图纸是否为教育版绘制的内部函数，修改DWG文件中的教育版标记，实现对教育版打印戳记的去除或添加。

本软件中没有转换DXF的流程，不会出现某些图纸转DXF后部分内容丢失的情况（转DXF丢失内容的现象，常发生于用天正等AutoCAD二次开发的软件绘制的文件，由于其自定义的对象类型在转换DXF时，不能被准确地识别和转换，从而造成内容丢失。

）３．教育版打印戳记是病毒吗是怎么产生的答：AUTODESK公司针对不同的用户推出了功能稍有差异的AutoCAD产品，教育版就是其提供给科研单位、高校等用户的一种售价较低甚至完全免费的产品。

为了区别教育版生成的文件，AUTODESK公司在DWG文件中加入了一个标记，所有版本的AutoCAD都能识别这个标记来判断当前打开的DWG文件是否由教育版生成。

EPS故障分析及解决方案

EPS故障分析及解决方案引言概述：EPS（Electric Power Steering）是一种电动助力转向系统，它通过电机代替传统的液压助力转向系统，提供更加轻便和灵敏的转向操控。

然而，EPS系统也存在一些故障问题，本文将从四个方面进行分析和解决方案的探讨。

一、电源供应问题1.1 电池电量不足：电池电量不足是导致EPS系统故障的常见原因之一。

这可能是由于电池老化、充电系统故障或长时间停车导致的。

解决方案是及时充电或更换电池。

1.2 电源线路故障：电源线路损坏或接触不良也会导致EPS系统失效。

检查电源线路的连接情况，修复或更换故障线路。

1.3 电源控制模块故障：电源控制模块是EPS系统的核心部件，如果出现故障，EPS系统将无法正常工作。

通过检查故障码，修复或更换电源控制模块。

二、传感器问题2.1 转向角传感器故障：转向角传感器用于检测驾驶员的转向操作，如果传感器出现故障，EPS系统将无法准确感知转向操作，导致转向失控。

解决方案是检查传感器的连接情况，修复或更换故障传感器。

2.2 车速传感器故障：车速传感器用于感知车辆的速度，EPS系统根据车速来调整转向助力的力度。

如果车速传感器故障，EPS系统可能会提供错误的转向助力，影响操控性能。

解决方案是检查传感器的连接情况，修复或更换故障传感器。

2.3 转向力矩传感器故障：转向力矩传感器用于感知驾驶员施加在方向盘上的力矩，以调整转向助力的大小。

如果传感器出现故障，EPS系统可能无法正确感知驾驶员的力矩输入，导致转向操控不稳定。

解决方案是检查传感器的连接情况，修复或更换故障传感器。

三、电机故障3.1 电机过热：EPS系统的电机在长时间高负荷工作时可能会过热，导致系统失效。

解决方案是检查冷却系统的工作情况，确保电机正常散热。

3.2 电机损坏：电机的损坏可能是由于长时间高负荷工作、电压过高或电流过大等原因引起的。

解决方案是检查电机的工作情况，修复或更换故障电机。

EPS2012存在的问题及解决方法

EPS2012存在的问题及解决方法2015年5月13日1、2008升级2012后，”支柱方”应为单点，实际转为了线3804088，看起来变成了两个墩。

原因：原2383旧编码，应该是2点线地物，第一点定位，第二点定向。

解决方案：已修改模板。

新标准3804088符号已修改为第一点定位，第二点定向。

定向点不再出现符号。

2、目前，“分级打散”不能按符号描述打散，直接打散成了-1线。

希望面要素打散时，能保留边线（面的骨架线）及编码，不保留原来的填充符号。

原因：主地物要设置为打散，如下图，打散的时候选择按转换定制打散，就可以打散到下一级图元，而不是打散到-1线.解决方案：（1）打散操作前先在设置--地物模板设置中选择要打散的地物编码然后勾选打散。

（2）现在使用打散功能时默认选择“按转换定制打散”。

3、花圃边线填充升级后，变成了填充田埂，看起来不美观。

原因：EPS2008里9630是实线田埂，EPS2012里8102002是田埂(半依比例)，两个地物在两个版本里均为实线，只不过EPS 2008的9630没有线宽，EPS 2012的8102002有线宽。

解决方案：已修改模板。

现把EPS 2012的8102002线宽去掉了。

4、等高线赋值按分组定义颜色变白，升级后不会变颜色。

原因：随符号，是指随模板定义的颜色，就是不管你怎么改颜色，颜色都按模板设定的颜色。

随实体，指随地物实体的颜色改变，地物实体颜色可人工修改或程序修改，如等高线赋值变色。

解决方案：图层设置里，等高线层要改为随实体即可。

5、高程点和等高线矛盾检查，检查结果中会出现很多误报的合理项，即使调整参数，也是如此。

原因：等高线检查、高程点和等高线检查前，需要设置地性线编码，遇到等高线穿过房屋、陡坎等地物的情况时，就不会误报。

高程点和等高线矛盾检查，是疑似检查，上述的方法只能减少误报，不能屏蔽误报。

所以仍需根据实际情况确定报错处是否要修改。

解决方案：新的EPS软件包中，已在“高程点和等高线矛盾检查”和“等高线矛盾检查”监理设置中添加地性线编码。

EPS日常维护及常见问题解决

EPS日常维护及常见问题解决EPS日常维护及常见问题首先EPS属于应急电源，其功能无愧是在市电不运行的时候，提供电源的一种后备电源，就其这点是不容置疑的。

但市面上EPS品牌众多，各个厂家生产的EPS 更是鱼龙混杂，因此EPS在这种环境下，生产EPS的厂家纷纷打出自己的特色，在不断提升产品的性能和功能上下功夫，也为EPS的服务更上一个台阶。

EPS的系统设置(1) 闭合系统内部市电输入断路器，接通市电。

(2) 在主电优先条件下，测量输入电压是否正常，此时输出断路器上端应有输出电压。

(3) 闭合充电输入/输出断路器开关，此时充电器运行,此时液晶显示各状态参数。

检查充电电压是否正常，此时设备工作在主电状态(非强制或市电异常)；此时若闭合直流断路装置(断路器或者熔断器)可为蓄电池充电。

(4) 闭合直流控制断路器(或推上直流熔断器)，断开主电输入断路器，此时设备处于应急供电状态。

输出断路器(或端子)应有输出电压。

(5) 通过系统而板显示判断机器的工作状态(根据面板说明判断是否正常)。

(6) 以上试验正常后，恢复主电。

(7) 以上各步骤完成后，断开所有断路器；接通负载，再闭合主电输入断路器、充电器输入输出断路器、设备输出断路器、直流断路器(或熔断器)，设备投入正常运行。

EPS设备系统的检修1. EPS的检修周期：EPS在正常运行过程中，是不需要进行检修的，因为EPS系统赋予了设备自检项目，包括现在的电池，也都是免维护的，因此EPS可做到无人值守等功能，因此在检修周期上根据客户自行调整(一般设备运行不需要操作)。

2. 检修内容：(1)确认显示状态与运行状态是否一致，网络通讯是否正常。

(2)负载功率不应超过木机额定功率，否则会造成自动保护。

(3)检查应急电源处于主电状态、应急状态或故障状态下的面板显示与而板指示灯显示情况，是否显示正确.(在GGD柜体的正上方门头上设有相应的指示灯，分别指示设备的运行状态).(4)检查应急电源系统处于主电和应急工作状态下，电池组电压、主电电压、输出电流、输出电压参数显示是否有异常。

EPS故障分析及解决方案

EPS故障分析及解决方案引言概述：EPS（Electric Power Steering）是一种采用电力辅助的转向系统，它通过电机来提供转向助力，使驾驶更加轻松和舒适。

然而，EPS系统也可能会出现故障，导致转向困难或失去助力。

本文将就EPS故障的常见原因和解决方案进行详细介绍。

一、电源供应问题1.1 电池故障：EPS系统需要电池提供电力支持，如果电池老化或损坏，可能导致EPS失效。

1.2 电源线路故障：EPS系统的电源线路如果出现短路、断路或接触不良等问题，也会导致EPS系统无法正常工作。

1.3 保险丝烧断：EPS系统的保险丝起到保护作用，一旦保险丝烧断，EPS系统就无法正常工作。

二、传感器问题2.1 转向角传感器故障：转向角传感器是EPS系统的重要组成部分，如果传感器出现故障或失灵，会导致EPS系统无法准确感知车辆转向角度。

2.2 扭矩传感器故障：扭矩传感器用于感知驾驶员的转向力度，如果传感器损坏，会导致EPS系统无法提供适当的转向助力。

2.3 电机位置传感器故障：电机位置传感器用于监测电机位置，如果传感器出现问题，会导致EPS系统无法正确控制电机输出。

三、电机问题3.1 电机故障：EPS系统的电机是提供转向助力的关键组件，如果电机故障，会导致EPS系统无法正常工作。

3.2 电机控制单元故障：电机控制单元是控制电机输出的核心部件，如果控制单元出现故障，会导致EPS系统失去控制。

3.3 电机连接线路故障：电机连接线路如果出现接触不良或短路等问题，也会导致EPS系统无法正常工作。

四、液压助力问题4.1 液压泵故障：某些车型的EPS系统采用液压助力，如果液压泵故障，会导致转向助力不足或失效。

4.2 液压油液泄漏：液压助力系统需要液压油液来提供助力，如果液压油液泄漏，会导致EPS系统无法正常工作。

4.3 液压阀故障：液压助力系统的液压阀如果出现故障，也会导致EPS系统失去助力。

五、其他问题5.1 车辆电子控制单元故障：EPS系统的工作受车辆电子控制单元的控制，如果控制单元出现故障，会影响EPS系统的正常工作。

EPS系统常见问题及解答(供应商、采购方)

EPS系统订单协同和财务对帐模块
常见问题及解答
Q：供应商订单协同的操作步骤是什么？
A：牢记EPS操作步骤，并且必须按顺序操作，步骤如下：
供方操作步骤：
Q：订单和合同打印时出现如下图提示，打印不了，怎么处理？
A：设置本机IE。

设置安全级别
使用方法如下：选择IE-“工具”-“Internet选项”，如下图：
选择“安全”-“自定义级别”将如下设置成“启用”。

Q：EPS打印的订单与之前的订单怎么不一样了？没有下面的文字？
A：EPS订单确认页面提供的打印功能，只是提供给有需要的供应商自行打印，虹信只提供网络订单读取功能，即后续订单直接在网上确认，无纸质订单。

Q：EPS订单打印功能取消了，那将来在哪里打印正式加盖公章的订单合同？
A：在财务对帐模块-->我的对帐对申请，勾选要申请对帐的订单输入发票号发票金额提交后就可打印合同。

Q：上了EPS后还需要等通知开票吗？
A：不需要，直接在EPS系统的财务对帐-->我的对帐申请，选择已交货完成的订单进行开添加后，输入金额及税票号直接提交，并打印合同，一式三份加盖公章连同税票一起寄回虹信公司即可。

Q：在EPS里面查不到订单，但是SAP里面有，怎么处理？
A：第一步：由采购人员在SAP里面查看订单是否已审核完成。

第二步：在SAP里面查看该供应商主数据是否维护了“是否EPS对帐”字段如下图：
Q：授标结束后价格没过SAP。

A：第一步：在EPS供应商查询查看该供应商编码是否维护，是否与SAP供应商编码一致。

第二步：在SAP里面查看该物料是否是正常使用的物料，如有打删除标识，价格无法写过SAP。

EPS故障分析及解决方案

EPS故障分析及解决方案一、背景介绍EPS（Electric Power Steering）是一种采用电动机辅助的电动助力转向系统，它通过感应驱动电机的转向力，提供给驾驶员所需的转向助力。

然而，EPS系统可能会出现故障，影响驾驶安全和操控性能。

本文将详细介绍EPS故障的分析及解决方案。

二、故障分析1. 故障现象EPS故障可能表现为转向力过大或过小、转向不灵敏、方向盘震动等现象。

2. 故障原因EPS故障的原因多种多样，包括但不限于以下几个方面：a) 电动助力转向系统电机故障：例如电机过热、电机断路等；b) 传感器故障：例如转向角传感器失效、转向力传感器故障等；c) 控制单元故障：例如控制单元芯片损坏、软件故障等；d) 电源供应故障：例如电池电压过低、电源线路短路等。

3. 故障诊断针对EPS故障，可以采取以下诊断方法：a) 检查故障码：使用专业的故障诊断仪器读取车辆的故障码，根据故障码进行初步判断；b) 检查电源供应：检查电池电压是否正常，检查电源线路是否有短路等故障；c) 检查传感器：检查转向角传感器和转向力传感器是否正常工作，可以使用万用表进行测试；d) 检查电动助力转向系统电机：检查电机是否过热、是否存在断路等故障。

三、解决方案根据故障分析的结果，可以采取以下解决方案：1. 更换故障组件：根据故障的具体原因，更换故障的电动助力转向系统电机、传感器或控制单元；2. 修复电路问题：如果发现电源线路存在短路等问题，需要修复电路故障；3. 更新软件：如果控制单元的软件存在问题，可以尝试更新软件版本；4. 清除故障码：在修复故障后，使用故障诊断仪器清除故障码，并进行系统复位；5. 进行系统校准：修复故障后，需要进行EPS系统的校准，确保系统正常工作。

四、预防措施为了避免EPS故障的发生，可以采取以下预防措施：1. 定期检查：定期检查EPS系统的各个组件，包括电动助力转向系统电机、传感器和控制单元；2. 注意维护：保持车辆电池的正常工作状态，避免电池电压过低；3. 规范驾驶：避免剧烈转向、长时间连续转向等行为，以减少对EPS系统的负荷；4. 遵循维修规范：在维修EPS系统时，遵循厂家的维修规范和操作流程，确保维修质量。

EPS故障分析及解决方案

EPS故障分析及解决方案一、故障分析EPS（Electric Power Steering）是电动助力转向系统，它通过机电来提供转向助力，提高驾驶的舒适性和操控性。

当EPS系统浮现故障时，可能导致转向难点、转向力不稳定等问题。

下面是对EPS故障的常见分析：1. EPS系统无响应：当驾驶员转动方向盘时，EPS系统没有任何反应。

这可能是由于电源供应故障、机电故障或者信号传感器故障造成的。

2. EPS系统转向力不稳定：在转向过程中，驾驶员可能感觉到转向力不稳定，有时需要较大的力量才干转动方向盘。

这可能是由于机电故障、传感器故障或者系统校准错误造成的。

3. EPS系统转向力过大：驾驶员在转向时感觉到转向力过大，可能需要用更大的力量才干完成转向。

这可能是由于机电故障、传感器故障或者系统校准错误造成的。

4. EPS系统转向力不足：驾驶员在转向时感觉到转向力不足，方向盘转动较轻。

这可能是由于机电故障、传感器故障或者系统校准错误造成的。

二、解决方案根据故障分析的结果，可以采取以下解决方案来修复EPS故障：1. 检查电源供应：首先，检查EPS系统的电源供应是否正常。

确保电池电压正常，电池端子和电源线连接良好。

如果发现电源供应故障，及时修复或者更换相关部件。

2. 检查机电：检查EPS系统的机电是否正常工作。

可以通过检查机电的连接路线、机电的绝缘情况和机电的工作电流来判断机电是否故障。

如果机电故障，需要及时更换机电。

3. 检查传感器：检查EPS系统的传感器是否正常工作。

可以通过检查传感器的连接路线、传感器的信号输出情况和传感器的校准情况来判断传感器是否故障。

如果传感器故障，需要及时修复或者更换传感器。

4. 系统校准：如果EPS系统的转向力不稳定、转向力过大或者转向力不足，可以尝试进行系统校准。

校准过程可以通过连接诊断仪器来完成，根据厂家提供的校准步骤进行操作。

5. 软件更新：如果EPS系统的故障是由于软件问题导致的，可以尝试进行软件更新。

EPS故障分析及解决方案

EPS故障分析及解决方案一、背景介绍电动助力转向系统（EPS）是一种用电机代替传统液压助力泵的转向系统，它通过电子控制单元（ECU）和传感器来感知驾驶员的转向意图，并提供相应的转向助力。

然而，EPS系统在长期使用过程中可能会出现故障，导致转向助力不稳定或完全失效，这将对驾驶安全产生重大影响。

因此，进行EPS故障分析并提供解决方案非常重要。

二、故障分析1. 故障现象：驾驶员转向时感觉到明显的阻力，转向助力不稳定。

2. 可能原因：a. 电机故障：电机损坏、电机绕组断路等。

b. 电源故障：EPS系统供电电压异常、电源线路短路等。

c. 传感器故障：转向角传感器、转向力传感器等故障。

d. 控制单元故障：ECU软件故障、ECU硬件故障等。

e. 机械故障：转向齿轮、转向机构等故障。

3. 故障排除方法：a. 检查电机：使用专用测试仪器对电机进行测试，检查电机的工作状态和绕组是否正常。

b. 检查电源：检查EPS系统的供电电压是否稳定，排除电源线路短路等问题。

c. 检查传感器：使用故障诊断仪对转向角传感器和转向力传感器进行测试，确保其工作正常。

d. 检查控制单元：通过诊断仪器对ECU进行检测，查看软件和硬件是否存在异常。

e. 检查机械部件：检查转向齿轮、转向机构等机械部件是否损坏或出现异常磨损。

f. 根据故障排除结果修复或更换相应的部件。

三、解决方案1. 如果发现电机故障，需要进行电机的修复或更换。

2. 如果发现电源故障，需要检查电源线路并修复短路问题，确保EPS系统供电电压稳定。

3. 如果发现传感器故障，需要修复或更换故障传感器，确保转向角和转向力的准确感知。

4. 如果发现控制单元故障，需要进行ECU软件的更新或更换ECU硬件。

5. 如果发现机械故障，需要修复或更换损坏的机械部件，确保转向系统的正常运转。

四、预防措施1. 定期进行EPS系统的检查和维护，包括电机、电源、传感器、控制单元和机械部件的检查。

2. 注意EPS系统的工作环境，避免进水、油污等对系统正常运行的影响。

EPS2012存在的问题及解决方式技巧

EPS2012存在的问题及解决方法1、2008升级2012后，”支柱方”应为单点，实际转为了线3804088，看起来变成了两个墩。

原因：原2383旧编码，应该是2点线地物，第一点定位，第二点定向。

解决方案：已修改模板。

新标准3804088符号已修改为第一点定位，第二点定向。

定向点不再出现符号。

2、目前，“分级打散”不能按符号描述打散，直接打散成了-1线。

希望面要素打散时，能保留边线（面的骨架线）及编码，不保留原来的填充符号。

（2）现在使用打散功能时默认选择“按转换定制打散”。

3、花圃边线填充升级后，变成了填充田埂，看起来不美观。

原因：EPS2008里9630是实线田埂，EPS2012里8102002是田埂(半依比例)，两个地物在两个版本里均为实线，只不过EPS 2008的9630没有线宽，EPS 2012的8102002有线宽。

解决方案：已修改模板。

现把EPS 2012的8102002线宽去掉了。

4、等高线赋值按分组定义颜色变白，升级后不会变颜色。

原因：随符号，是指随模板定义的颜色，就是不管你怎么改颜色，颜色都按模板设定的颜色。

随实体，指随地物实体的颜色改变，地物实体颜色可人工修改或程序修改，如等高线赋值变色。

解决方案：图层设置里，等高线层要改为随实体即可。

5、高程点和等高线矛盾检查，检查结果中会出现很多误报的合理项，即使调整参数，也是如此。

原因：等高线检查、高程点和等高线检查前，需要设置地性线编码，遇到等高线穿过房屋、陡坎等地物的情况时，就不会误报。

高程点和等高线矛盾检查，是疑似检查，上述的方法只能减少误报，不能屏蔽误报。

所以仍需根据实际情况确定报错处是否要修改。

解决方案：新的EPS软件包中，已在“高程点和等高线矛盾检查”和“等高线矛盾检查”监理设置中添加地性线编码。

EPS系统存在的相关问题

EPS系统存在的相关问题目前集团EPS系统存在的相关问题，具体如下：1. 环境院(1)产值上报问题：会后环境院与海通安恒沟通解决。

(2)付款申请问题：关于 2023 年 12 月 31 日的应付未付发票，是否要导入到 EPS 系统中，会后由组织召开专题讨论会。

(3)当前上线工作量大，要求海通安恒配备人员。

2. 建设咨询(1)销售合同问题：会后ERP 和EPS 协调解决数据传输问题。

(2)项目预算问题：会后ERP 和EPS 协调解决间接费占用无明细的问题。

3. 申元岩土(1)付款申请问题：同环境院，会后组织召开专题讨论会。

(2)产值上报、应收确认和开票申请数据导入，下班前提供数据清单给海通安恒。

4. 景域园林(1)产值上报问题：上周问题，组织专题会协调解决。

(2)开票申请及发票录入问题：红冲发票开票历史数据 9 月 19 日已提供给海通安恒，周五（9 月 20 日）完成。

5. 上海院(1)项目预算调用中台系统预算编制接口返回数据异常，会后组织召开专题讨论会。

(2)物资入库系统界面指示符丢失问题：海通安恒已与水利院查胡飞沟通，问题已解决。

二、集团安管部（工管部）郑沁宇对后续工作提出要求：1. 根据当前 EPS 上线推进情况，部分单位的上线工作滞后。

请各单位根据9 月13 日周例会确定的目标，加大投入确保目标实现。

2.要求海通安恒落实人员支持，配合各单位上线工作。

三、沟通解决各单位问题：1. 2023 年12 月31 日的应付未付发票，导入到EPS 系统中的问题：由各单位根据实际情况自行决策，是否要在支付时导入发票。

2. 项目预算中间接费占用无明细：ERP 正式系统与EPS 对接接口可查看费用视图，现ERP-COPY 不具备该功能。

对建设咨询因前期在ERP 发生过其它类型数据，ERP 会针对实际情况单独处理。

3. 项目预算调用中台系统预算编制接口返回数据异常：已解决。

4. 景域园林的问题：(1)产值上报中分录没有应交税金的科目：待集团财务与景域财务沟通一致后调整；(2)要求导入预算与采购合同明细做强关联处理，方便预算调整时查询：可通过 WBS 编码在采购合同列表中查询；(3)分包服务及零星采购类预算的核算逻辑原则：数量×单价=总价，按照数量采购及产值确认。

EPS的常见问题及接线方式

应急电源(EPS）设计选型问答（150问）一、EPS的含义是什么？ (6)二、用于消防应急设备（照明、动力）时EPS与UPS有何不同？为什么不能用UPS来带消防应急设备? (6)三、消防应急EPS电源为什么不可以用柴油发电机来代替? (6)四、EPS是如何分类的？适用范围如何？ (7)五、EPS能否实现远程监控？ (7)六、EPS具有电池检测的功能吗？ (7)七、EPS可以接入双路电源吗？ (7)八、如有双路电源是否还需要EPS？ (7)九、消防应急电源设计应符合哪些标准？ (7)十、EPS中是否可以将正常供电（非应急供电）的输出回路装在EPS电柜中？ (7)十一、EPS输出回路上用的是断路器还是熔断器？ (8)十二、蓄电池应如何维护？ (8)十四、什么叫IGBT逆变技术？ (8)十五、动力源公司应急电源产品获得了哪些荣誉证书？ (8)十六、EPS可通过计算机监控哪些内容？ (8)十七、何为脉宽调制PWM技术？ (8)十八、何为正弦脉宽调制SPWM技术? (8)十九、在各省、市、区销售EPS时是否需要办理消防产品备案登记证？ (8)二十、使用柴油发电机组提供应急供电有何弊端? (9)二十一、采用第二路市电提供应急供电有何弊端？ (9)二十二、EPS所带负载与备用时间有何关系？ (9)二十三、EPS输出电压与负载的变化有关系吗？ (9)二十四、EPS输出频率与负荷的变化有关系吗？ (9)二十五、EPS安装在建设项目工程中是否必须通过消防部门的验收？ (9)二十六、哪些非标产品可以做在EPS主机柜内？ (10)二十七、标准EPS机柜的颜色是什么？如果是特殊颜色如何处理? (10)二十八、EPS隔离变压器有何好处？ (10)二十九、为什么充电模块需采用冗余方式？ (10)三十、为什么在电池组并联时需每组电池配备一独立充电器? (10)三十一、消防应急电源需要取得何种国家认可? (10)三十二、对一些已建的改造工程,如何应用EPS? (10)三十三、对一些楼宇中，消防设施没有第二路电是否可应用EPS？ (10)三十四、EPS如何配置电池?电池计算公式如何？ (11)三十五、如将EPS主机与电池分开放置时，最大距离为多少？ (11)三十六、EPS可否靠墙安装? (11)三十七、应急供电时的切换装置是否是市场上通常的双路互投装置？ (11)三十八、DUYD系列EPS的产品特点是什么? (11)三十九、DUYD—D系列EPS的功率范围及额定输出是什么？ (12)四十、DUYD—D系列EPS适用于何种负载类型? (12)四十一、DUYD系列EPS有几种运行模式？ (12)四十二、DUYD系列EPS，其蓄电池组额定电压、充电器电压如何?电保电压为多少？ (12)四十三、DUYD-D系列EPS各种不同规格的有何安装方式？ (12)四十四、DUYD-D系列EPS能否放在建筑竖井中？通风、环境有何要求？ (12)四十五、哪些型号的DUYD-D系列EPS允许输入为三相？ (12)四十六、DUYD系列EPS是否允许有双路电源输入? (12)四十七、如将分散式应急灯改为本公司EPS，如何接线？ (13)四十八、电子式和电感式的日光灯，选用DUYD系列EPS时，容量如何计算？ (13)四十九、如果负载是金属卤化灯、钠灯如何选用DUYD系列EPS？ (13)五十、DUYD系列EPS什么状态下才切换到应急供电,切换时间多长? (13)五十一、EPS作为消防应急照明电源，备用时间要求为90分钟，此标准出自何处？ (13)五十二、DUYD—D系列EPS除带照明负载之处，还可带何负载？ (13)五十三、DUYD—D系列EPS是否可以带电脑? (13)五十四、分散式应急灯提供应急供电有何弊端? (13)五十五、直流方式的应急电源提供应急照明供电有何弊端？ (14)五十六、对于单相电动机类负载，用DUYD—D系列EPS时如何计算容量？ (14)五十七、DUYD-D系列EPS主要有哪些部件组成？ (14)五十八、DUYD—P系列EPS的功率范围及额定输出？ (14)五十九、DUYD-P系列EPS电池数量如何配置？ (14)六十、DUYD-P系列EPS的备用时间如何确定？ (14)六十一、DUYD—P系列EPS的标准配置，哪些机型主机与电池共用一个柜体? (14)六十二、DUYD—P（不变频）系列EPS是否适应于证券行业的交易大屏幕的应急供电？ (14)六十三、DUYD-P系列EPS是否可带动力型负载?接线时应注意什么？ (14)六十四、DUYD-P(不变频）系列EPS可否带应急照电源？应注意什么？ (14)六十五、带电动机时EPS如何选择? (15)六十六、在DUYD—P系列EPS中，输出为三相五线?请问零线是从何处引来且是否接地？ (15)六十七、DUYD-P系列EPS内部有哪些主要部件组成? (15)六十八、DUYD-P(不变频）系列EPS是否可带卷帘门？ (15)六十九、DUYD—P(不变频)系列EPS是否可带水泵? (16)七十、DUYD—P(不变频)系列EPS是否可带电梯？ (16)七十一、DUYD—P（不变频)系列EPS是否可带排风机？是否可带双速排风机？ (16)七十二、DUYD— P(不变频)系列EPS是否可带混合性负载?是否可输出50Hz36V三相交流电？是否可输出60Hｚ440V三相交流电? (16)七十三、DUYD-P（变频）系列EPS适用于何种类型负载？ (16)七十四、使用DUYD—P（变频)系列EPS带水泵、喷淋水泵、风机等设备前面的控制箱还需要吗？ (16)七十五、DUYD—P(变频）系列EPS与负荷如何配置? (16)七十六、EPS的容量确定后，进线容量如何计算？ (17)七十七、DUYD-P（变频）系列EPS变频功能如何实现？ (17)七十八、DUYD-P系列EPS的安装位置有何要求？ (17)七十九、对于DUYD-P（变频）系列EPS，为什么EPS容量与电动机功率可以1：1直接启动水泵、风机等负载？ (17)八十、DUYD应急电源有哪些功能？ (17)八十一、HEPS有哪些特点? (17)八十二、各种负载对切换时间的要求如何？ (17)八十三、HEPS的切换时间是多少？能提供哪些证明材料？ (17)八十四、HEPS能提供几种配电方式? (18)八十五、HID灯具的供电原理是什么？ (18)八十六、HEPS主要业绩有哪些? (18)八十七、HEPS与普通EPS在部件构成上有哪些区别？ (18)八十八、EPS在海拔超过2000米,能否运行? (18)八十九、EPS对环境温度、湿度、通风有何要求？ (18)九十、EPS所用电池为密封铅酸免维护，可循环使用300~500次,寿命五年，含义是什么？ (18)九十一、DUYD系列EPS，当分销商自配电池时应注意什么？ (19)九十二、HEPS与在线式UPS区别 (19)九十三、EPS可以代替柴油发电机吗？ (19)九十四、消防联动信号类型、种类。

EPS清华山维软件数据检查常见问题与解决办法浅析

EPS清华山维软件数据检查常见问题与解决办法浅析程奋周今年来,随着作业单位使用清华山维软件逐渐增多,由于以前对于各种图件的测绘时,内业编绘这一块的规范要求较为宽松,以及作业人员对于清华山维软件的各项功能认识不够,导致所编绘的地形、地籍图在该软件的数据监理这一过程时,出现较多的问题,并且有些问题比较难于处理,数据监理通不过的直接后果就是无法将数据导入地理信息系统的数据库。

下面,笔者根据几年来使用本软件所遇到的问题,以及自己的理解,提出适当的解决办法。

有些问题无法理解更没有办法解决,这些问题只好请教软件公司的指导老师,寻求技术支持。

1:500地形图检查时,常规检查总共有13项。

一、是编码合法性检查该项功能是检查图形中每一项要素的编码是否正确,检查每一个地物符号的编码是否与模板中的地物编码相对应,本软件编绘地物的编码一般都是合法的,极个别的情况是,用新版本软件打开旧版本的文件时会提示不合法的情况,这时候的解决办法就是把不合法编码的地物批量换码。

二、层合法性检查该项功能一般也不会有问题,根据三水测区的数据监理,发现一个问题,也是新版本和旧版本的所产生的,就是池塘原来是归于水系面这一个层的,新版本这个层更加细分了,多了湖泊水库池塘层,我的解决办法就是把不对的图层直接归层就可以了。

三、重叠地物检查该问题的产生就是因为同一地物进行的重复编绘所形成的,比如重复展绘高程点、控制点等,或者是重复对同一地块重复构面形成的,重复调入外部数据也会形成重复数据。

一般的解决办法可以用“过滤选择”功能选取重复对象进行删除,可以排除重叠地物。

四、空间逻辑检查该项检查包含几个方面的问题,是用于检查数据空间逻辑性的正确与否,包含以下几个小点:1、线对象只有一个点2、一个线对象上相邻点重叠3、一个线对象上相邻点往返(回头线)4、少于3个点的面对象5、不闭合的面对象清华山维软件对于地物与地形图对象主要分为三类,就是点、线、面,一般逻辑就是最少两个点才能成一条线,最少三个点才能构成一个面。

EPS故障分析及解决方案

EPS故障分析及解决方案EPS（Electric Power Steering）是一种通过电子控制系统辅助驾驶员操纵方向盘的技术。

在现代汽车中，EPS系统已经成为标配，但有时候会出现故障。

本文将对EPS故障进行分析，并提出解决方案。

一、EPS故障分析1.1 电源故障：EPS系统需要电源供应才能正常工作，如果电源出现问题，EPS 系统就会失效。

1.2 传感器故障：EPS系统依赖传感器来感知驾驶员的操作和车辆的运动状态，如果传感器出现故障，EPS系统就无法正常工作。

1.3 电控单元故障：EPS系统的电控单元负责控制整个系统的运作，如果电控单元出现故障，EPS系统就会失效。

二、解决方案2.1 检查电源：首先要检查EPS系统的电源供应是否正常，可以检查保险丝和电池连接是否良好。

2.2 检查传感器：如果怀疑传感器出现故障，可以通过诊断仪检测传感器的工作状态，如果有故障代码，可以根据代码进行修复或更换传感器。

2.3 检查电控单元：如果怀疑电控单元故障，可以通过诊断仪检测电控单元的工作状态，如果有故障代码，可以尝试重新编程电控单元或更换电控单元。

三、常见EPS故障及解决方案3.1 EPS助力失效：如果驾驶员在操纵方向盘时感觉到方向盘变得沉重或者无法正常转向，可能是EPS系统助力失效。

3.2 EPS方向盘抖动：如果在行驶过程中感觉到方向盘抖动，可能是EPS系统出现问题。

3.3 EPS系统报警灯亮起：如果EPS系统的报警灯亮起，表示EPS系统出现故障，需要及时处理。

四、预防EPS故障的方法4.1 定期保养：定期对EPS系统进行检查和保养，可以有效预防EPS故障的发生。

4.2 避免过载：避免长时间超负荷使用EPS系统，可以延长EPS系统的使用寿命。

4.3 驾驶技巧：正确使用EPS系统，避免急转弯和过于激烈的驾驶行为，可以减少EPS系统出现故障的可能性。

五、结论通过对EPS故障的分析和解决方案的提出，可以帮助驾驶员更好地了解EPS 系统的工作原理和故障处理方法，从而提高驾驶安全性和驾驶体验。

3.EPS软件常见问题

EPS软件常见问题和注意事项问题提纲１．为何杀毒软件会报病毒２．本软件的作用原理是什么会像转DXF一样丢失图纸中的内容吗３．教育版打印戳记是病毒吗是怎么产生的４．为何“开机启动”不起作用５．“存盘功能”有何作用６．为何有时“存盘功能”和其它一些菜单项是灰色的７．为何有时软件不起作用８．为什么双击打开DWG文件时，有时还会提示教育版９．验证代理有什么用怎么用１０．为何需要注册不注册能用吗问题回复１．为何杀毒软件会报病毒答：本软件被误报的主要原因：①为了保护劳动成果，本软件发布时已加壳。

②本软件是AutoCAD的内存补丁，其性质决定了它对AutoCAD的一些行为与病毒相似。

为避免误报误杀，可将本软件加入杀毒软件的信任列表（即白名单）。

为了区别教育版生成的文件，AUTODESK 公司在DWG文件中加入了一个标记，所有版本的AutoCAD都能识别这个标记来判断当前打开的DWG文件是否由教育版生成。

所以，教育版打印戳记不是病毒，它是AUTODESK公司所创造的。

它之所以被人们称“教育版病毒”，是由于其具所类似病毒的传染性（从含有教育版标记的DWG文件中复制任一图元都会被感染），而在其它方面并没有危害性。

EPS故障分析及解决方案

EPS故障分析及解决方案一、引言电动助力转向系统（EPS）是现代汽车中常见的转向系统之一，它通过机电来提供转向助力，使驾驶员操控车辆更加轻松。

然而，EPS系统也可能浮现故障，影响驾驶安全和操控性能。

本文将对EPS故障进行分析，并提供相应的解决方案。

二、EPS故障分析1. 故障现象EPS故障可能表现为转向力过大或者过小、转向不稳定、转向轮回正不灵便等现象。

驾驶员在操控车辆时可能感受到明显的转向难点或者异常。

2. 故障原因EPS故障的原因可能包括以下几个方面：- 机电故障：机电损坏、机电控制单元故障等。

- 传感器故障：转向角传感器、转向助力传感器等故障。

- 电源供应问题：EPS系统供电不稳定或者供电路线短路等问题。

- 控制单元故障：EPS控制单元故障、软件问题等。

- 机械部件故障：转向齿轮、转向轴承等故障。

3. 故障诊断针对EPS故障，可以采取以下诊断方法：- 使用故障诊断仪进行系统自检，获取故障码和数据流信息。

- 检查EPS系统相关传感器和机电的连接状态，排除连接问题。

- 检查EPS系统的供电路线和电源稳定性。

- 检查EPS控制单元的工作状态和软件版本。

三、EPS故障解决方案针对不同的故障原因，可以采取以下解决方案：1. 机电故障解决方案- 检查机电是否受损，如有损坏需更换机电。

- 检查机电控制单元是否工作正常，如有故障需更换控制单元。

2. 传感器故障解决方案- 检查转向角传感器和转向助力传感器的连接状态，如有问题需修复或者更换传感器。

- 校准传感器，确保其准确读取转向角度和助力需求。

3. 电源供应问题解决方案- 检查EPS系统的供电路线，排除短路或者断路等问题。

- 检查电源稳定性，确保EPS系统获得稳定的电源供应。

4. 控制单元故障解决方案- 检查EPS控制单元的工作状态，如有故障需更换或者修复控制单元。

- 更新控制单元的软件版本，确保其正常运行。

5. 机械部件故障解决方案- 检查转向齿轮和轴承的磨损情况，如有损坏需更换相应部件。

EPS工作原理及常见故障

EPS工作原理及常见故障EPS是Electrical Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。

它是一种使用电机而不是液压来提供转向助力的转向系统。

以下是EPS的工作原理及常见故障的详细解释。

EPS的工作原理：EPS系统由三个主要组件组成：力传感器、ECU（电子控制单元）和EPS电机。

力传感器用来感知驾驶员施加在转向轮上的力，ECU将这些信号转化为电信号并通过电线传输到EPS电机。

EPS电机根据接收到的信号产生适当的转向助力并施加到转向机构上。

当驾驶员开始转动转向轮时，力传感器会检测到施加在转向轮上的力。

ECU接收并处理这些信号，并计算出产生适当转向助力所需的电流。

然后，ECU将电流传输到EPS电机，电机按照ECU的指示产生适当的力来辅助转向操作。

EPS系统的优点：1.节省能源：与传统的液压动力助力系统相比，EPS系统由电动机驱动而非由发动机驱动，因此不需要通过传统的辅助泵来提供动力，节省了燃料和能源。

2.提高驾驶体验：EPS系统能够根据驾驶员输入的力度和速度产生不同的转向助力，使驾驶者更轻松地控制车辆，提高了驾驶体验和安全性。

3.降低噪音和振动：由于没有液压增压泵和其他液压元件，EPS系统的运行更加平稳，减少了噪音和振动。

常见的EPS故障：1.EPS故障灯亮起：当EPS系统发生故障时，车辆的仪表盘上的EPS灯会亮起。

这可能是由于传感器故障、电机问题或电子控制单元故障引起的。

当看到EPS故障灯亮起时，应该及时检查和修复问题。

2.转向助力不稳定：在一些故障情况下，EPS系统可能无法提供恰当的转向助力，导致转向助力不稳定。

这可能会给驾驶者带来不便和危险。

3.EPS助力减弱或完全失效：如果EPS电机或电子控制单元发生故障，系统可能无法提供足够的转向助力，甚至完全失去助力。

这会导致驾驶者需要花费更大的力气来转动转向轮，增加了驾驶难度和风险。

总结：EPS是一种使用电机而不是液压来提供转向助力的转向系统。

EPS工作原理及常见故障

案例2：方向跑偏
故障现象：车辆行驶过程中方向往一边跑或起动发动机后，方向原地朝一边跑。维修思路： A、常规检查：轮胎气压是否正常？前轮前束是否正常？ B、调整扭矩传感器：让车辆保持正前方位置停在原地，打开点火开关到ON位，用万用表检测扭矩传
感器的电压是否分别为2.5V（绿与白；绿与黑）。 C、更换总成。
A.接插件接触不良，接插处退片、退套、虚接与虚焊的情况。
处理方法：先找出故障代码，以判断是传感器部分还是电机部分或是控制模块部分的线索。再用万能表检查控制模块处接口有无额定电压、电流流入，找出原因后，将接插处线索使之接触良好即可。
B.扭矩传感器超出额定行程。左右往一方向扭矩传感器额定行程为45度，如超出22.5度的额定行程，控制模块受不到应收到的扭矩信号，控制模块不指挥伺服电机工作，系统自然失效。这种情况普遍反映在当方向盘往一个方向打到死角时，即EPS灯显示故障，当你清除故障后又会重复出现。
— 0.5mm2 0.5mm2
序号 9 10 11 12 13 14 15 16 17
线号 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12
名称发动机转速
车速信号 ON开关 12V电源电源地离合器正离合器负电机正电机负
负载 <10mA <10mA <10mA <32A <32A
7、DTC41电机
DTC41电机（电机电压过高过低） DTC43电机（电机电流过高） DTC42电机（控制模块显示的电流和实际流到电机的电流之间差异较大） DTC44电机（控制模块有输出信号，电机不起动） DTC45电机（实际流到电机的电流比通过控制模块输出的电流值低） DTC14扭矩传感（扭矩传感器电源电压过高或过低）

EPS故障分析及解决方案

EPS故障分析及解决方案【背景介绍】EPS（Electric Power Steering）是一种电动助力转向系统，通过电机代替传统的液压助力泵，为驾驶员提供转向力。

然而，在长时间使用过程中，EPS系统可能会出现故障，导致转向困难或失灵，给驾驶安全带来潜在风险。

因此，对EPS故障进行及时的分析和解决方案的制定至关重要。

【故障分析】1. 故障现象：驾驶员在转向时感觉到转向力变大，甚至出现转向失灵的情况。

2. 故障可能原因：a. 电机故障：电机损坏、线路接触不良等。

b. 传感器故障：转向角度传感器、转向助力传感器等异常。

c. 控制模块故障：EPS控制模块损坏、程序错误等。

d. 供电系统故障：电池电压不稳定、线路短路等问题。

e. 机械部件故障：转向齿轮损坏、传动皮带松动等。

【解决方案】1. 检查电机故障：a. 检查电机线路连接情况，确保接触良好。

b. 使用专业设备检测电机工作状态，如有损坏，及时更换。

2. 检查传感器故障：a. 检查转向角度传感器和转向助力传感器的连接情况。

b. 使用专业设备检测传感器的工作状态，如有异常，及时更换。

3. 检查控制模块故障：a. 检查EPS控制模块的线路连接情况。

b. 使用专业设备检测控制模块的工作状态，如有损坏，及时更换。

c. 如控制模块程序错误，重新编程或更新最新的软件版本。

4. 检查供电系统故障：a. 检查电池电压是否稳定，如不稳定，修复或更换电池。

b. 检查EPS系统的电源线路是否短路或接触不良，如有问题，修复或更换线路。

5. 检查机械部件故障：a. 检查转向齿轮和传动皮带的状态，如有损坏，及时更换。

b. 检查转向系统的润滑情况，确保良好的润滑。

6. 测试修复后的EPS系统：a. 使用专业设备对修复后的EPS系统进行全面测试，确保故障彻底解决。

b. 驾驶员进行实际驾驶测试，验证EPS系统的正常工作。

【预防措施】1. 定期检查EPS系统的工作状态，如发现异常及时处理。