现代船舶建造技术

3、内腐蚀控制
• 缓蚀剂、加腐蚀余量、内涂层、采用
耐腐蚀管材或内衬、保持输送介质无
水。
4、混凝土加重层
确保管道在海床上
的稳定性，保护防
腐涂层和管道本身 安装、运行期免受 机械损坏。
5、管中管 输送高粘度、高含蜡、高凝点原油的 海底管道—双层结构的管中管：
两层管之间填充绝热保温材料，减少
输送中的热损失，确保原油的流动性能。
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海底管道与平台的连接
海底管道与平台的连接
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1、沿海水平面拖管 施工费用低
2、在海水平面下拖管 极大减小了表面风浪流的影响。
3、在海床面以上拖管
通过铁链悬挂在水中长度的变化， 避免管线与海床接触。
4、沿海床面拖管（底拖法）
优点：作业时管串不受气候条件的影响； 气候条件超出拖船的能力，可安全停 放在海底； 不需要后拉船。 缺点：拖船马力要大；易损坏外涂层； 费用相对高
外钢管具有隔水、保护保温层作用，加大
管道的负浮力，可取代混凝土加重层。
6、柔性管
为了早产油、早见到经济效益，海上许多临
时和早期生产装置上的集油气管道常使用柔性管。
柔性管：钢丝加强筋、多层热塑材料组合而
成，具有非常好的耐腐蚀和保温性能，使用寿命
长，易回收可重复使用。
目前生产的柔性管直径已达16英寸，破裂应 力可达280MPa，可承受2100米水深的水柱压力。
深海采Fra Baidu bibliotek平台下的管道铺设
成员：汤佳勇，王小虎，石迎潮
海底管道是通过密闭的管道在海底连续地 输送大量油（气）的管道，是海上油（气）田 开发生产系统的主要组成部分，也是目前最快 捷、最安全和经济可靠的海上油气运输方式。
• 世界上第一条海底管道：1951年美国在墨西哥湾
Cameron气田铺设的16公里的海底管道。
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三、海底管道的挖沟方法
海底管道等铺设好以后，裸露 在海床上，这就需要采用开沟犁 等工作，在已铺管线位置进行后 挖沟，然后管线进入沟内保护起 来。
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水力喷射 液化 机械切割 挖沟犁
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四、海底管道的立管连接
1、预先安装在平台上的立管和管 道连接方法： 法兰连接 高压舱焊接 机械接头 2、现场安装的立管和管道的连接 方法： 铺管船上焊接 J型导管内拉管 J型导管内反向拉管 通过平台底部的弯管滑轨弯管法。
3、卷筒法
• 用于小口径管道 • 日铺管速度快，大大降低铺设费用。
（二）
拖管法
• 用于平台间比较短的集油气管道、注水管道、
装有控制电缆的管束铺设。
• 好处：管串的预制、试压、检验工作可在陆
上进行，减少海上工作量，降低费用；无需 动用费用昂贵的拖管船。
• 四种托管施工方式：沿海水平面拖管、海水
平面下拖管、海平面以上、沿海床面拖管。
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二、海底管道的铺设方法
（一）铺管船法
铺管能力：可铺设60英寸、水深2000米。
1、S型铺管法
• 预制管段在船上进行组对、焊接、涂防腐层和
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无损探伤 从托管架下到海床管道为S型 水深一般不超过300米。
2、J型铺管法
• 托管架垂直向下 • 在立式塔架上进行组对、焊接 • 适于深水海域
• 世界累计铺设海底管道约100000公里，水深已达
1463米，海管径42英寸（1英寸＝25.4mm）。
• 我国到1998年底，累计铺设海管约2000公里。南
海的崖城13－1气田到香港的28英寸、778公里高 压输气管道是世界第二长的海底管道。
海底管道铺设
海底管道焊接
海管的保护
海底管道的铺设方法
海底管道的挖沟方法
海底管道的立管连接
一、海管的保护（防腐涂层和加重层）
确保海管在寿命期内能安全运行，管道系
统应防止输送介质和海水引起的内外腐蚀。 1、外涂层：
• 在实际的海水环境中，提供有效的腐蚀保护。 • 煤焦油瓷漆、沥青瓷漆、环氧树脂、聚乙烯
树脂、聚丁橡胶。
2、阴极保护 作为外涂层的补充和加强。以牺牲阳 极为基础，材料可以是铝或锌的合金。 有涂层的海管上，两个阳极之间的间 距一般不超过150米。