制动鼓检验知识培训2019.2.11
制动鼓摩擦片加工培训教材
制动鼓摩擦片加工培训教材制动鼓镗刀的刃磨教材一、切削时工件上的几个面制动鼓镗刀镗削时在工件（制动鼓）上形成三个平面：待加工面、切削表面和已加工面。
1、待加工面——准备从中这里切下切屑的那个表面，成为待加工表面。
2、已加工面——工件上切下切屑后的表面称为已加工面。
3、切削表面——工件上直接被主刀刃切削出的表面，称为切削表面，它是待加工面和已加工面之间的中间表面。
二、制动鼓镗刀的主要组成制动鼓镗刀由刀头和刀杆两部分组成。
刀头是担任切削工作的部分，是由硬质合金（YG3）采用焊接法与刀杆组成一体。
刀杆采用碳素结构钢制成用来夹固在刀架上。
刀头由以下几部分组成：1、前面——切屑顺刀头流出的表面。
2、主后面——刀头上与零件加工表面相对的表面。
3、副后面——刀头上与零件已加工面相对的表面。
4、主切削刃——前面与主后面的交线，也叫主刀刃，担任主要的切削工作。
5、副切削刃——前面与副后面的交线，也叫副刀刃，它也起切削作用。
6、刀尖——住切削刃与副切削刃的交点。
三、镗刀的辅助平面为了确定和测量镗刀的几何角度，需要选择几个辅助平面作为基准面:1、基面——通过住切削刃并与工件中心线相连的假想平面。
2、切削平面——通过主切削刃并与切削表面相切的假想平面。
3、底平面——和纵走刀和横走刀方向平行的面。
4、主截面——和主切削刃在底平面上的投影线相垂直的平面。
5、副截面——和副切削刃在底平面上的投影相垂直的平面。
四、镗刀的切削角度1、在基面内测量的角度(1) 主偏角φ主切削刃在基面上的投影线与走刀方向的夹角。
它影响主切削刃参加工作的长度，并影响切削力的大小。
(2) 副偏角φ1副切削刃在基面上的投影线与走刀方向的夹角。
它的作用是减少副切削刃与已加工面的摩擦，影响已加工面的表面粗糙度以及副切削刃参加工作的长度。
(3) 刀尖角ε主、副切削刃在基面上投影线的夹角。
当刀尖角磨成圆弧状时，主、负切削刃之间并不是一个锐角，而是一个圆弧刀刃，或是一个较短的刀刃，这个刀刃叫过渡刃，它的作用是可以增强刀尖，改善刀尖散热条件，但过大会使切削阻力剧增。
检查制动鼓直径及制动蹄片厚度
操作步骤
1、将后车轮制动鼓轴承及 锁止件取下。 2、用内六角螺丝刀将制动 鼓顶出。
技能点1
拆卸后车轮制动鼓
操作步骤
3、双手端平制动鼓，将其水平外移，取下 制动鼓，放在零件车上。
技能点2
测量制动鼓直径
操作步骤
4、用毛刷、棉纱将制动鼓 清理干净。 5、使用游标卡尺测量制动 鼓内径。
技能点3
测量制动蹄片厚度
熟悉拆卸鼓式制动的流程掌握制动鼓直径的测量方法掌握鼓式制动蹄片厚度的测量方法学习重难点学习重难点
汽车维护
检查制动鼓直径及制动蹄片厚度
建议学时：1学时
任务描述
本次任务需要你根据技术标准，在规定时间内对科鲁兹制动 鼓直径及制动蹄片厚度进行检测。
2
3
学习目标
通过本任务学习，应能：
熟悉拆卸鼓式制动的流程 掌握制动鼓直径的测量方法 掌握鼓式制动蹄片厚：
正确规范地进行制动鼓直径、制动蹄片的测量
4
工作项目
1.工具设备
换挡情况检查
作业准备
（1）科鲁兹整车
（2）常用工具（一套）
2.前期准备 1.将工位卫生清理干净，排除障碍物，准备好相关的工具和物品等。 2.拉紧驻车制动器，并置于空挡。 3.拆卸车轮 5
技能点1
拆卸后车轮制动鼓
操作步骤
6、用游标卡尺的深度尺测量制动蹄 片厚度。
清理工具和量具等，清洁地面卫生。
技能点2
整理工位
操作步骤
清理工具和量具等，清洁地 面卫生。
制动器基础知识培训
软管护套
软管自由长度的最大膨胀量 mL/m
压力 软管
6.9MPa
10.3MPa
公称内径(mm)
3.2
正常膨胀的 低膨胀的 软管(HR) 软管(HL)
2.17 1.08
正常膨胀的 软管(HR)
2.59
低膨胀的 软管(HL)
1.38
4.8
2.82 1.81 3.35 2.36
6.3
3.41 2.69 4.27 3.84
常用的有DOT3、 DOT4、 DOT5
制动液应具有以下几个特性：
1.沸点高。沸点高是主要特性，制动液的使用温度超过沸点会 产生气泡，导致制动失灵。
2.粘度随温度变化小。制动器在-40~100℃的温度内均应正常 工作，因而要求制动液的粘度在高温、低温时随温度的变 化要小。粘度过低会使制动器密封性能变差造成制动液泄 露，粘度过高会使制动器反应迟钝。
性能要求：
1.爆裂强度
在液压试验时，软管总成必须在27.6MPa压力作用 下，保持2分钟，软管总成不得损坏，软管总成 的最低爆裂压力为34.5MPa
2.抗拉强度
软管总成以25±3mm/min的速度拉伸，在1500N的 拉力下，不应发生管接头拉脱或软管拉断现象
3.挠曲疲劳
连续试验35小时后，软管总成不得损坏。
2
冷隔 弹簧孔边缘5mm范围内不允许出现，其余部位允许
有一处，其长度不大于3mm
3 有色斑迹 不超过表面积15％
4
气泡 直径不大于3mm，数量不多于一个，且离铸件边缘
不小于3mm
5 网状毛刺 高度不大于0.1mm
6
凹陷 深度不大于0.1mm
7
擦伤 深度不大于0.1mm
项目三鼓式制动器的拆装与检查
项目三鼓式制动器的拆装与检查【知识点】1.鼓式制动系主要部件与工作原理【技能点】1.鼓式制动器的检查2.鼓式制动器的更换【参考学时及教学组织安排】本项目总学时为6学时，其中理论教学1课时；示范1课时，学生练习4课时。
理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握鼓式制动系主要部件与工作原理。
实践教学采用项目教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行鼓式制动器的检查和鼓式制动器的更换的项目教学。
老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。
【项目实施所需设备、器材】整车或者台架世达工具一套抹布一字起扭力扳手尖嘴钳鲤鱼钳润滑脂风炮及套筒专用工具VW637／2【任务一：鼓式制动器的认知】1.车轮制动器的功用车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力，以迫使车轮停转，从而使路面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。
2.鼓式制动器(1)鼓式制动器的分类：根据制动蹄促动装置的不同可分为：凸轮式制动器（如图5-1所示）、轮缸式制动器（如图5-2所示）。
图5-1凸轮式制动器的结构示意图1－前轮制动鼓；2－前制动凸轮轴；3－前制动蹄摩擦片总成；4－制动蹄回位弹簧挡钩；5－回动弹簧； 6－制动轴垫板；7－制动蹄轴；8－前制动底板总成图5-2轮缸式制动器的结构示意图1－制动底板；2－后制动轮缸；3－制动蹄；4－下拉力弹簧；5－带楔形支座的制动蹄(2)轮缸式制动器的构造桑塔纳后轮制动器是最典型的轮缸式制动器，因为它是带有驻车制动的轮缸鼓式制动器。
该轮缸式制动器一般有制动底板、后制动轮缸、拉力弹簧、制动杆、制动蹄、压杆、楔形块、制动鼓等组成，各零部件如图5-3所示。
图5-3 桑塔纳后轮制动器分解图1－制动底板；2－夹紧销；3－内六角螺钉；4－后制动轮缸；5－拉力弹簧；6－支承销；7－制动杆；8－弹性垫片； 9－制动蹄；10－压缩弹簧；11－弹簧座；12－下拉力弹簧；13－压杆；14－上拉力弹簧；15－拉力弹簧；16－带楔形支座的制动蹄；17－楔形块(3)轮缸式制动器的工作原理①轮缸式制动器工作时，如图5-4所示。
汽车制动系统维修学习任务四制动蹄、制动鼓的检查和更换共44页
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
பைடு நூலகம்
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
汽车制动系统维修学习任务四制动蹄、制 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。 动鼓的检查和更换
汽车制动系统维修学习任务四制动蹄、制动鼓的检查和更换共44页文档
汽车制动系统维修学习任务四制动蹄、 制动鼓的检查和更换
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
鼓式制动系统检修课件
检查制动蹄片时，需要检查蹄片的磨损程度、是否出现裂纹或油污等情况，如果发 现蹄片磨损严重或存在其他问题，应及时更换。
更换蹄片时，需要将车辆升起，拆下制动鼓，然后将旧的蹄片拆下，再将新的蹄片 安装到制动底板上。
。
断开电源
在开始检修之前，应将车辆电源断 开，以确保检修过程中的安全。
正确使用工具
应使用正确的工具进行检修，避免 使用不合适的工具导致意外伤害或 损坏。
检修工具的使用与保养
01
02
03
选择合适的工具
根据检修需要，选择合适 的工具，如螺丝刀、扳手 、锤子等。
正确使用工具
按照工具的使用说明正确 使用工具，避免因使用不 当导致工具损坏或安全事 故。
在此添加您的文本16字
2. 检查制动盘是否磨损严重或存在异物，需要更换或清 洗。
在此添加您的文本16字
3. 检查制动油液是否过脏或存在杂质，需要更换油液。
在此添加您的文本16字
4. 检查制动管路是否存在堵塞现象，需要清理或更换。
制动噪音的故障诊断与排除
总结词：制动噪音是指在车辆制动过程中产生的异常声 音，通常是由于制动系统部件的磨损、松动或调整不当 所引起的。 1. 检查制动蹄片是否磨损过度或存在松动现象，需要更 换或重新紧固。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
工具保养
定期对工具进行保养，如 清洁、润滑、更换磨损零 件等，以确保工具的正常 使用和延长使用寿命。
常见故障的预防措施
定期检查
定期对鼓式制动系统进行 检查，包括制动鼓、制动 蹄片、制动油等，及时发 现并处理潜在故障。
保持清洁
项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案
项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车维修技能与操作》教材第七章“制动系统”，详细内容涉及鼓式制动器的拆装与检查。
具体包括鼓式制动器的结构、工作原理、拆装步骤、检查要领及故障诊断。
二、教学目标1. 理解鼓式制动器的结构及工作原理，掌握其拆装与检查的基本步骤。
2. 学会使用常用工具进行鼓式制动器的拆装与检查，提高动手实践能力。
3. 能够诊断并排除鼓式制动器常见故障，具备一定的故障分析能力。
三、教学难点与重点重点：鼓式制动器的拆装步骤、检查要领及故障诊断。
难点：如何正确使用工具进行拆装与检查，以及故障原因分析。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统模型、多媒体教学设备、挂图等。
2. 学具：套筒、扳手、螺丝刀、制动器检查仪、清洁布等。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）利用汽车制动系统模型，演示鼓式制动器的工作原理，引导学生关注其结构特点。
2. 理论讲解（10分钟）介绍鼓式制动器的结构、工作原理及拆装步骤。
3. 例题讲解（10分钟）结合教材例题，讲解鼓式制动器拆装与检查的注意事项。
4. 动手实践（40分钟）学生分组进行鼓式制动器的拆装与检查，教师巡回指导。
5. 随堂练习（15分钟）学生互相交换检查结果，讨论并解决实际问题。
教师点评学生操作，强调拆装与检查的要点及注意事项。
六、板书设计1. 鼓式制动器的结构2. 鼓式制动器工作原理3. 拆装步骤及检查要领4. 常见故障诊断七、作业设计1. 作业题目：（1）简述鼓式制动器的结构及工作原理。
（2）列举鼓式制动器拆装与检查的步骤。
2. 答案：（1）略。
（2）略。
（3）制动器发热：制动器长时间摩擦，导致温度升高。
制动力不足：制动器间隙过大，制动片磨损严重，制动油压不足等。
制动异响：制动片磨损不均，制动片与制动鼓之间存在异物等。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：引导学生关注新型制动系统的发展，如电子制动系统、陶瓷制动片等，提高学生的专业素养。
鼓式制动器的检修
鼓式制动器的检修教学目标：1.掌握桑塔纳鼓式制动器的检修方法和步骤；2.了解相关技术标准和要求。
设备准备：1.桑塔纳轿车一辆；2.常用工具一套，钢板尺、游标卡尺各一只，磁力表座、百分表一套。
操作技术要求：1.操作工艺规范，方法、步骤正确，不漏项；2.制动鼓磨损量不大于1mm，内圆径向跳动量不大于0.05mm，摩擦片厚度不小于2.5mm；3.操作时间：20分钟。
操作工艺：1.分解1）掩号前轮，支起后轮，拆下轮胎；2）将制动器外部清理干净；3）拆下防尘盖，去下锁止销及锁止帽；4）松开并取下锁紧螺母及调整垫片；5）取出轮毂轴承，拆下制动鼓；6）取出手刹车拉索；7）取下制动蹄回位弹簧；8）取下制动蹄定位销总成，将制动蹄从制动底板上取下；9）取下楔形件拉簧及制动推杆上的拉簧，取出楔型件；10）视需要分解拆卸制动分泵。
2.清洁1）用毛刷将制动鼓及制动底板清扫干净；2）用清洗剂将轮毂轴承及轴颈清晰干净；3）视需要用制动液清晰制动分泵。
3.检查1）制动分泵橡胶防尘套应无裂纹老化现象，保证完好无损；2）分泵不泄漏，缸壁无划痕或斑绣，与活塞配合符合规定，否则应更换分泵；3）所有螺栓、螺母及螺孔螺纹不得有损伤；定位销弹簧垫圈开口符合要求。
定位销不得弯曲变形，工作可靠；4）轮毂轴承转动灵活无卡带，表面不得有损伤剥落现象；轴颈及轮毂承孔表面光洁，与轴承符合要求，轴承外圈不得松动；5）制动蹄摩擦片厚度不小于2.5mm。
标准值为5mm。
表面不得有烧焦现象，不得有沟槽；6）制动鼓表面如有轻微的沟槽可通过车削解决，但不能超过允许的极限尺寸。
制动鼓标准值为180mm或200mm，使用极限为181mm或201mm；7）制动鼓内圈径向跳动量不大于0.05mm；8）所有弹簧弹性应符合要求。
4.装配1）装上制动分泵；2）将楔型件放到制动推杆相应的槽中（位置要合适，尽量让窄的地方接触），装上上复位弹簧，将其装到制动蹄上，再装上下复位弹簧；3）挂上楔型件拉簧；4）装上手刹车拉索；5）将制动蹄放到制动地板上并安装好定位销；6）挂上制动蹄回位弹簧；7）调整好制动蹄位置；8）将轮毂轴承涂抹润滑脂，先将内轴承装到轮毂上，装好油封；9）装上制动鼓（在装制动鼓之前，要将制动鼓内表面和制动蹄摩擦表面上的油污或杂质清理干净，并用砂纸打磨平整）；10）装上外轴承，装上调整垫及锁紧螺母；11）拧紧锁紧螺母，调整轴承预紧度，使轮鼓转动灵活而且没有轴向间隙；12）插上锁止销，安上锁止帽，装上防尘盖；13）装上轮胎。
学习任务20 鼓式制动器的检修与维护
学习任务二十鼓式制动器的检修与维护任务要求完成本学习任务后，你应能：1．了解鼓式制动器的分类。
2．掌握鼓式制动器的结构及工作原理。
3．查阅维修手册，规范检修鼓式制动器。
4．选择合适的工具与仪器，实施教学计划。
建议学时：10学时。
任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车出现制动拖滞。
该车在行驶途中，驾驶员发现在松开制动踏板后，后轮制动器不能迅速或完全松脱，有拖滞现象，而且越来越明显，进行检查后发现制动蹄片铆钉全部松动，需对后轮制动器进行检修。
一、理论知识准备1．鼓式车轮制动器的分类按张开机构不同，鼓式车轮制动器可分为分泵式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器；根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，可分为领从蹄式（图20-1）、单向双领蹄式（图20-2）、双向双领蹄式（图20-3）、双从蹄式、单向自增力式（图20-4）和双向自增力式（图20-5）等几种形式。
本节我们主要介绍分泵式领从蹄式鼓式车轮制动器。
图20-1 领从蹄式制动器示意图图20-2 单向双领蹄式制动器示意图图20-3 双向双领蹄式制动器示意图图20-4 单向自增力式制动器示意图图20-5 双向自增力式制动器示意图2．领从蹄式制动器的工作原理如图20-6所示，汽车前进时制动鼓按图示箭头方向旋转。
制动时，前后制动蹄在制动分泵活塞的推力作用下分别绕各自的支点旋转，由于前蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同，称之为领蹄；反之，后蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，称之为从蹄图20-6 领从蹄式制动器在制动过程中，制动鼓分别对领、从蹄作用有法向反力和切向反力，这些力均为作用在制动蹄上的分布力的合力。
制动蹄所承受的由制动鼓作用的法向反力和切向反力的合力由其支点（支承销）的支承反力平衡。
领蹄上切向合力作用的结果使领蹄在制动鼓上压得更紧，表明领蹄具有“增势”作用；与此相反，从蹄具有“减势”作用。
因此，领、从蹄所产生的制动力矩不等（领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍），相同尺寸的领、从蹄磨损程度不同（领蹄的磨损较为严重）。
汽车制动性能与检测培训课件.pptx
汽车制动系应具有行车制动、应急制动和驻 车制动三大基本功能。
行车制动俗称脚制动或脚刹车。
4、举升装置为了便于汽车出入试验台，在两滚筒之间设有举升装 置。
5、指示与控制装置指示制动力的大小，控制试验台工作。
一、制动试验台检测原理 二、制动试验台检测方法 三、制动性能检测标准
1、台式检测标准
（1）行车制动性能检测
制动力、制动力平衡要求 、制动协调时间 、车轮阻滞力
（2）驻车制动性能检测
2、路试检测标准
检测要求：
在规定的初速度下紧急制动，其实测制动距离不大于 允许值，制动的方向稳定性达到要求。在规定的较高 车速下，点刹时的方向稳定性达到要求。若紧急制动 的制动距离达到要求，制动的方向稳定性达不到要求， 则判断为不合格。
注意：
1、制动距离必须和跑偏量一起作为检验制动性能的参 数。即，制动距离在不大于允许值的同时，制动的方 向稳定性也要达到要求。
大小取决于制动器
内制动摩擦片与制 动鼓间的摩擦力及 轮胎与地面间的附
Fxb
着力
Fz
ua
Fp
• 二、制动器制动力
• 为克服制动器摩擦力矩而在车轮周 缘所需施加的切向力。它等于把汽 车架离地面，踩住制动踏板后，在 车轮周缘扳动车轮直至它能转动所 施加的切向力。
• 制动器制动力由制动系的设计参数 所决定，即取决于制动器的型式、 结构尺寸、摩擦系数、车轮半径、 制动传动系的油压或气压等。在结 构参数一定的情况下，一般它与制 动系的油压或气压成正比。
学习任务四 制动蹄制动鼓的检查和更换
提示：贴合印痕面积
应不小于摩擦片工作 面积的５０％。在制 动时，蹄片中间获得 的压力较大，两端获 得的压力较小，因此 贴合印痕的分布应为 两端重，中间轻。通 过对蹄片修磨，可使 贴合面积符合技术标 准，从而获得最大摩 擦阻力，以保证蹄片 的磨损均匀。
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
2、在实施作业时每一个安全事项都注意到了吗？如没有，找出忽略的地方 和原因。 ３、能否向车主解释检查鼓式制动器的工作流程和必须更换部分零件的原因？ 如不能完全做到，请分析原因并提出改进措施。
引导问题10 作业前的准备工作有哪些？
（１）车辆进入工位前，清洁工位，准备好相关的工具、量具 及材料。 （２）将待检车辆停驻在举升机中央位置。
（3）安装转向盘护套。 （4）安装座椅护套。 （5）安装脚垫。
（6）安装变速器操纵杆护套。
（7）安装驻车制动器操纵杆护套。
（8）拉紧驻车制动器，并将手动变速器置于空挡位置，自动
下面以CA1092型载货汽车的前轮制动器为例，谈谈鼓式车轮制
动器的调整。其结构见图所示。凸轮式鼓式车轮制动器的调整分 为局部调整和全面调整。当制动蹄摩擦片磨损后，制动间隙过大 时，一般进行局部调整；当更换制动蹄摩擦片后或镗削制动鼓后 ，就必须进行全面调整。
凸 轮 式制动鼓的间隙？
• 3、装复
• （4）装上各个回位弹簧、拉紧 弹簧。
（5）用夹紧销专用扳手装上夹紧销 组件。
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
• 3、装复 • （6）转动自动调整杆上的滚轮，使直径D=202、5mm。
引导问题11 怎样正确拆装、检查后轮鼓式制动器？
• 3、装复
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重点检验项目1:尺寸
测试方法：卡尺、深度尺测量
要求：材料厚度等符合图纸要求（按加工单面2~3.5mm进行检 验）、
作业指导书编号：
常规检验项目2：外观
测试方法：目测
要求：表面均称无凹凸塌陷、气孔、沙眼、裂纹、多肉、变形、 等明显缺陷；厂家、型号、批号、德纳标示完整清晰。
总高
深度
标示
气孔
外圆 内径
止口 厚度
制动毂的公差参照以下标准
GB/1800-79 极限与配合 标准公差和基本偏差数值表
制动鼓生产过程质量控制图
铸
造
模
原材料 检验
熔炼 巡检
浇注 巡检 铸件 巡检
抛丸
块
1
2
3
清理4
动平衡 检测3
巡检
去重 4
巡检 立加 2
巡检 立车 1
机
加
毛坯
模
抽检
块
外观
清洗
油漆
打包
成品
检验
ห้องสมุดไป่ตู้喷漆5
检验
6
检验
入库
检验员质量监控点
露底
桔皮
X划法
测试方法：X刻划法
附着力
坠漆
底漆
常规重点检验项3：漆膜厚度检测 测试方法：涂层测厚仪
要求：铸件表面底漆漆膜厚度≥60um,其余表面漆膜厚度≥30um.
加工面
毛坯面
工序名称： 喷漆
作业指导书编号：
常规检验项目：1 外观检验 重点检验项目1：外观检验
测试方法：目测
要求：无露底、流挂、桔皮现象；且底漆表面干净，无异物附着；海狼蓝色。
业精于勤而荒于嬉 行成于思而毁于随
制动鼓检验知识培训
2019年2月11日
什么是制动鼓？？什么毛坯？？ 制动鼓的材质主要是什么？？
制动鼓: 制动鼓是低端车或者货车， 客车才用的，简单点说就是用来拿给 刹车片磨损用的，通过和刹车片的摩 擦来制动--停车/降低速度。
毛坯: 还没加工的原料，也可指成品未完成 前的那一部分（半成品）。可以是铸造件。
露底
坠漆
喷漆
油漆检验
外观检验
外观要求：无露底、流挂、桔皮等现象；且底漆表面干净，无异物附 着。
油漆附着力
对可疑的地方用十字刻划法或X刻划法，清洁待测的油漆表面；用锋利的小刀 在实验部位刻出两条长40mm左右，相交约35度角的划痕，小刀应尽可能垂直实 验表面（借助直尺），划痕应一次划出，如果划痕没有完全透漆膜，则应另外 选择实验区域。为了提高实验的可比性，不同实验区域划痕的角度均应尽可能 接近35%度。用标准胶带纸（长约100mm）贴住划痕，胶带纸要求为半透明胶带 纸，25mm宽，粘贴强度为9N/25mm（+/-1)使胶纸贴紧。快速以180度的角度撕 下胶带纸，允许划痕处粉末状轻微掉漆。
坠漆
桔皮
冷隔
沙眼
粘砂
流挂
漆瘤
掉漆
注意事项
• 1.质量部下设质量控制点分别有毛坯检验、机加巡检、 清洗上线检、清洗下线检、包装检验 。
• 2.毛坯加工成成品制动鼓需经过：立车、 立加 、动平 衡检测、 去重 、 清洗 、喷漆、 烘干、 打包 等工序。
• 3.发现不合格品需进行隔离放在待处理品区并标示 不 合格原因（单），连续发现 3件同一问题的工件该批次 的所有工件拒收并提交《不合格品通知单》或《质量信 息反馈单》要求生产部整改。
铸造质量监控点
机加质量监控点
制动鼓检验要求
• 1.外观：油漆表面光滑、无掉漆、坠漆； 表面无裂纹、气孔、沙眼、生锈等缺陷
• 2.尺寸：标公差尺寸为必检尺寸（关键 尺寸），其它可按GB 1800-79 公差表进 行检验。
• 3.螺栓孔：用螺栓通止规检验，通规通， 止规止。
毛坯
零部件名称： 毛坯
常规检验项目：1. 尺寸 2. 外观 3 .底漆
形状和位置公差项目符号（下表）
公差与配合
• 1.公差：允许尺寸的变动量称为尺寸公差， 简称公差。从数量关系来讲，公差的数值等 于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的 绝对值。在数值上公差也等于上偏差减去下 偏差。公差我们用符号“ T ”表示。
• 2.配合：基本尺寸相同的，相互结合的孔和 轴公差带之间的关系称为配合。配合有：间 隙配合、过盈配合和过渡配合三种状态。
读数
百分表
法兰面
塞尺
清洗线
清洗线检验
• 上线检验
外观要求：无气孔、沙眼、多肉、积瘤、掉刀、 黑皮、粗糙度超标、漏动平衡数据等现象；
返工品尺寸：符合图纸要求
• 下线检验
外观要求：无掉漆、露底、坠漆、无底漆、生 锈、标示、多批次等现象；
工序名称： 清洗线
作业指导书编号：
常规检验项目：1. 气孔沙眼 2. 掉刀、黑皮 3. 生锈、漏标示 4. 露底、坠漆
工序名称： 机加
常规检验项目：1. 尺寸 2. 粗糙度 3. 位置度
重点检验项目1:尺寸
量具：卡尺、深度尺百分表、通止规
要求：各尺寸符合图纸或国标要求；螺栓孔通规能通，止规能止
作业指导书编号：
重点检验项目2：粗糙度 要求：根据图纸要求进行比对
量具：粗糙度对比块
外圆
内径
粗糙度
对比块
深度 螺栓孔
止口 厚度
常规重点检验项3：位置度
检验方法：检验工装实配
要求：检验工装适配后无移位现象
位置度
无移位
工序名称： 机加
常规检验项目：4. 跳动 5. 平面度
重点检验项目1：跳动
量具：跳动工装、百分表
要求：符合图纸或国标要求；
工装
定置
作业指导书编号：
重点检验项目2：平面度 要求：符合图纸要求
平台
量具：平台、塞尺
盆口
标示
塌陷
常规检验项3：底漆
测试方法：目测
要求：毛坯表面和定位孔底部油漆涂刷完整厚度均匀、颜色统一、 无露底等现象.
完整
均匀
露底
漏刷
机加
立车
立加
去重
动平衡
机加检验
• 检测尺寸：游标卡尺、深度尺检验制动毂内、外径；总
高、深度螺栓孔直径、法兰面厚度等；外径千分尺和百分 表检验定位孔直径；
• 位置度：用位置度工装检验螺栓孔位置度； • 粗糙度：用粗糙度对比块检验工件粗糙度； • 摩擦孔跳动：用跳动工装和百分表进行检测 • 法兰面平面度：用检验平台和塞尺进行检测
制动鼓材质的基础知识
制动鼓应当有足够的强度、刚度和热容量，与 摩擦衬片材料相配合，又应当有较高的摩擦因数。 制动鼓有铸造的和组合式两种。铸造制动鼓多选 用灰铸铁，具有机械加工容易、耐磨、热容量大 等优点。为防止制动鼓工作时受载变形，常在制 动鼓的外圆周部分铸有加强筋，用来加强刚度和 增加散热效果。制动毂材料为HT250,其化学成分 一般控制范围为：
注意事项
1.工件尺寸关键控制点是：定位孔直径、摩擦孔直径、法 兰外表面平面度、螺栓孔位置度等。.
2.检验螺丝孔使用通止规应遵循-----通规能通，止规能 止的原则。
3.通常检验尺寸使用检测仪读数时目光应与检具保持垂直 状态。
4.工件合格入库后一般复检周期为10天，防止因库存导致 工件生锈而流入客户手中，造成客户不满或投诉。
重点检验项目1： 气孔沙眼 检验方法：目测
重点检验项目2：掉刀、黑皮
要求：无气孔、沙眼；小气孔进行修补。
要求：加工面光洁平整
检验方法：目测
气孔
沙眼
掉刀
黑皮
重点检验项3：生锈、漏标示 检验方法：目测 要求：无生锈、漏打标示现象
生锈
漏标示
常规重点检验项4：露底、坠漆 检验方法：目测 要求：表面喷漆均匀无露底、坠漆现象
机械制图的基础知识
粗糙度:也叫表面光洁度,它对零件的耐磨性,传动的 灵敏性,接触刚度,抗疲劳强度,抗腐蚀性及零件的使 用寿命都有影响.它的符号如下图: 3.2表示它的粗糙度高度的参数值(单位为微米).要 判断零件的粗糙度是否符合图纸要求,我们可以参照 标准的粗糙度样块.
GB/T131-93 机械制图 表面粗糙度符号、代号其注法
漆膜厚度
用涂层测厚仪进行检测；技术要求工件铸造表面底漆漆膜厚度≥60um, 其余表面漆膜厚度≥30um.
工序名称： 喷漆
作业指导书编号：
常规检验项目：1 外观检验 2. 附着力 3. 漆膜厚度
重点检验项目1：外观检验
测试方法：目测
重点检验项目2：附着力检测
要求：无露底、流挂、桔皮现象；且底漆表面干净，无异物附着； 要求：X刻划法测试通过 海狼蓝色。