5横断面形式选择
路基路面工程考试试卷(一)
路基路面工程考试试卷01一、填空题(每题 2 分，共计20 分)1 、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_______、_______和_______.2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______;施工中控制______________ 是首要关键。
3、路面结构可分为_______ 、_______、_______三层.4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是_______ 、_______ 、_______和_______ 四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。
7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。
8、边坡滑塌的两种情况是_______ 、_______。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。
10 、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式，可根据_______、_______、_______ 等具体情况选用。
二、选择题(单选或者多选题,每题 2 分，共计20 分)1、路堑边坡坡率的确定方法主要是( )A．工程地质法(经验法) B．力学法C．直线法 D ．Bishop 法2、双圆荷载的当量圆直径d和单圆荷载的当量圆直径D的关系，D／d＝( )A ．1B ．0 。
5C ．D．3、设置在挖方路基的路肩外侧或者低路堤的坡脚外侧的排水设备称为( )A．排水沟B．截水沟C．边沟D．渗沟4、下列哪些是半刚性材料( )A．级配碎石B．级配砾石C．二灰土D．水泥碎石E．泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有( )A．压实温度B．沥青用量C．碾压速度D．碾压遍数6、下面哪种类型的土为最优的路基建造材料( )A．粉性土B．粘性土C．砂性土D．蒙脱土(重黏土)7、水泥混凝土路面的优点有( )A．强度高B．稳定性好C．开放交通早D．耐久性好8、我国的沥青混合料配合比设计方法为( )A．维姆法 B ．Superpave 法C．马歇尔法D．重型击实法9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有( )A．水灰比B．稳定度C．砂率 D ．单位用水量10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的( )A．粘结作用B．嵌挤作用C．密实作用D．摩阻力作用三、简答题(每题8 分,共计40 分)1、半刚性基层材料的特点如何?2、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？3、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?4、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？5 、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
道路勘测设计 第5章 横断面设计
路幅分隔的方式：
分隔带分隔（整体式断面） 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）
昌九高速公路 沪蓉西高速公路
行车道
右路肩
路幅布置类型 ⑴. 单幅双车道
⑵．双幅多车道
⑶．单车道
（ 四 级 公 路 ）
双幅多车道（高速、一级公路） 部分四级公路）
单幅双车道（ 二、三级公路及
单 车 道
公路横断面小结
• 最大超高坡度：结合路面类型，自然条件等 ，《规范》规定高速公路、一级公路超高横 坡度不应大于10％，其他各级公路不应大于8 ％，积雪冰冻地区不宜大于6％。 • 超高坡度的确定：根据圆曲线半径，自然条 件和公路等级按《规范》确定。
超高坡度=路拱横坡
无中间带公路
三、超高过渡方式
有中间带公路
超高坡度>路拱横坡
一、加宽值
1. 几何加宽值
-几何关系
b
NA 2R
2
2. 摆动加宽值
-速度
b
0 . 05 V R
3. 标准规定的加宽值(内侧全加宽)
b N( A
2
0 . 05 V R
)
2R
• 4. 加宽值的运用 • 平曲线半径≤250m时，应在平曲线内侧加宽。表3.15 、3.16 • 四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加
1 .路肩的构成 路肩是位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状 铺设硬路肩 结构部分。
进行了铺装的路 肩，可以承受汽 车荷载的作用力 又称“加固路肩 ” 路 缘 带 路肩的构成
路肩
硬路肩 土 路 肩 又称“保护路肩 ”
• 2 .路肩的作用 （1）保护行车道等主要结构的稳定； （2）供发生故障的车辆临时停放； （3）提供侧向余宽，有利于安全，增加舒适感； （4）可供行人、自行车通行； （5）为设置路上设施提供位置； （6）作为养护操作的工作场地； （7）在不损坏公路的前提下，也可作为埋设地下设施的 位置； （8）挖方路段，可以增加弯道视距，减小行车事故； （9）精心养护的路肩，能增加公路的美观。
公路(道路)施工识图非常全面
1.基本图2.详图识读工程图的注意事项1、熟悉图样基本规格，了解工程构筑物的基本构造；2、记住常用图例；3、由粗到细、由大到小；4、结合各类图纸；5、结合实际。
市政工程常用图例道路工程图道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。
道路的路线设计最后结果是以平面图、纵断面图、横断面图来表达的。
道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影，它表达了道路的平面位置。
道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它表达道路的竖（高）向位置。
道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它表达了道路的横断面设计情况。
道路工程平面图的作用：表达路线的方向、平面线形（直线和左、右弯道）、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。
（一）道路平面线形设计平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线。
道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。
对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。
1、直线直线的优点两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。
测设简单方便（用简单的就可以精确量距、放样等）。
在直线上设构造物更具经济性。
直线的缺点直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。
过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。
在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。
易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。
直线的运用采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。
2、圆曲线各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。
圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。
曲率1/R=常数，测设和计算简单；比直线更能适应地形的变化；在圆曲线上行驶要受到离心力的作用；要比在直线上行驶多占用道路宽度；在小半径的圆曲线内侧行驶时，视距条件较差。
第五章 城市道路横断面规划设计
项目 各级道路 商业或文化中心区以及大型商业或大型公共文化机构集中路段 火车站、码头附近路段 长途火车站
（5-4-1）
表5-4-1
大城市 3 5 5 4
中、小城市 2 3 4 4
第四节 人行道和路侧带
横向安全距离一般是指对向行车安全距离x、同向行车安全距离d、与路缘石的安全距离c‘
3
c 0 .4 0 .02 V 4
3
d 0 .7 0 .02 V 4
3
x 0 .7 0 .034 V 4
❖ 式中：V1、V2——两个方向的设计车速
（m） （m） （m）
第二节 机动车道
❖ 城市道路中一般要求同向行车安全距离d达到1.0～1.4m；与路缘石的安全距离c达到0.5～0.8m；与墙面等构筑物 的安全距离c′，如在隧道中行驶的右侧安全距离1.0m。
❖ 设计车速达40～60km/h。对向行车安全距离x为1.2～1.4m；设计初速≥60km/h时，宜用中间分隔带分开，使车辆 单向行驶，与非机动车也应分隔开。
第二节 机动车道 ❖ ② 车道宽度 ❖ 在机动车道上为每一纵列的车辆提供安全行驶的地带，称一条车道。其宽度应根据行驶车辆的车身宽度，及车辆
在行驶时距横向物体或车辆的安全距离确定。
第四节 人行道和路侧带
■ 在道路车行道两边到道路红线之间的用地为路侧带。其间主要布置的内容是人行道、城市市政公用服务设施用 地和绿化用地。
❖ 1.人行道的净空要求 ■ 人行道的设计应以步行人流的流量和特征为依据。人行道应有良好的铺装，道面平整，排水流畅，并且要保证 步行交通安全和连续不断，不被其他活动任意占用。 ■ 人行道上应铺设上盲条，在交叉口转角处的侧石应符合无障碍交通的要求。 ■ 人行道应与沿街建筑和绿地结合在一起规划设计，有时与步行广场、建筑小品结合在一起建造，以丰富城市的 景观，要改变以纯工程技术的手法建造人行道。
路基路面工程考试试卷(二)
路基路面工程考试试卷06一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）1．影响路基稳定性的自然因素有（）①地形②地质条件③植物覆盖④荷载作用2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（）①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工和养护维修上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（）①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括（）①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．公路设计的技术标准有哪几类（）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准6．沿河路堤冲刷防护的措施有（）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护7．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
①6 ②7 ③8 ④528．路面设计一般要求路基处于（）①过温状态②潮湿状态③中湿或潮湿状态④干燥或中湿状态9．碎石路面和基层的强度是靠（）原则形成的。
①密实②级配③嵌挤④板体10. 以下属于无机结合料的有（）①水泥②石灰③粉煤灰④乳化沥青11．沥青混凝土路面是按（）进行筑做的。
①嵌挤原则②稳定原则③密实原则④嵌挤加稳定原则12．下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（）①断裂②弯沉过大③不平整④表面光滑13．《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为①板中部②板角处③横缝边缘中部④纵缝边缘中部14. 挡土墙在墙背土体作用下，墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力是（）①静止土压力②主动土压力③无土压力④被动土压力15．汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（）①暗沟②渗沟③盲沟④渗井二、判断题（每题1分，共15分）1、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
（）2、车速越高，平整度越好，变异系数越大。
（）3、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。
5树木的整形修剪复习题
复习题（一）单项选择题1. 树木整形方式中，疏散分层形归于 ______A. 无中心干形B. 有中心干形C.平面形D. 扇形2. 树木整形方式中，疏散分层形归于 _________A.扁形B. 平面形C. 有中心干形D. 无中心干形3. 桃树在整形修剪时最常用的树形是 ______________A.中央领导干形B.丛球形C.疏散分层形D.自然开心形4. 强喜光树种如桃、梅等观花树种在整形修剪时最常用的树形是 ______________A.中央领导干形B.丛球形C.疏层延迟开心形D.自然开心形5. 绿篱修剪时横断面以哪种形态最不利于篱体的生长和发育 ________A.方形B.球形C.杯形D.梯形6. 绿篱修剪时最有利于篱体的生长和发育的横断面形状为 ________A.方形B.球形C.杯形D.梯形7. 缓放处理的是对枝条不做任何修剪。
A.—年生B.多年生C.结果母枝D. 更新枝8. 春天观花的园林树木其修剪一般应在_______________A.春天开花前B.春天开花后C.秋冬落叶前D.秋冬落叶后9. 在枝条饱满芽处剪去枝条全长的1/2左右的短剪属于 ___________A.轻短剪B.中短剪C.重短剪D.极重短剪10. 园林树木修剪中.将一年生的枝梢剪去一部分________A.回缩B. 疏删C. 短截D. 甩放11. 修剪中短截的对象是__________A. 一年生枝B.二年生枝C.多年生枝D.衰老大枝12. 园林树木修剪中，对2年或2年生以上的枝条进行剪截称为_________A.短截B. 回缩C. 疏删D. 剪梢13. 重短截是指剪去枝条梢端的 ___________A.1 /4〜1/3B.1 / 2左右C.2 / 3以上D.仅留基部2〜3个瘪芽14. 欲使同级主枝平衡，在进行回缩修剪时应 _______________A.强枝强剪，弱枝弱剪B.强枝弱剪，弱枝强剪C.强枝强剪，弱枝强剪D.强枝弱剪，弱枝弱剪15. 欲保持主从分明、均衡树势，在对弱主枝上的侧枝或各级延长枝短截时应A.强枝强剪，弱枝弱剪B.强枝弱剪，弱枝强剪C.强枝强剪，弱枝强剪D.强枝弱剪，弱枝弱剪16. 老绿篱更新时将地上部分全部锯掉的方法称为__________A.平茬B. 台刈C. 疏干 D 疏枝17. 从地面附近全部去掉地上枝干，刺激根颈附近萌芽更新的方法称为__A.平茬B. 台刈C. 疏干 D 疏枝18. 下列关于灌木逐年疏干更新修剪的说法中正确的是______________A.去幼留老B.去密留稀C.去强留弱D.去叶留枝19. 灌木更新方式中逐年疏干更新中正确的是______________A.去幼留老B.去稀留密C.去弱留强D.去叶留枝20. 在不破坏原有树冠外形的前提下，促使花果树的光腿枝下部萌生新枝的方法是A.芽下方环剥B.芽上方刻伤C.缓放D.扭梢21. 疏剪造成的大伤口其中央的木质部应修整成________________A.平整光滑面B.凹形面C.凸形球面D.上高下低斜削面（二）多项选择题1.树木的一般整形方式有____________A.整形式B.自然式C.人工式D.混合式E.半自然式2.园林树木的整形方式一般有A.自然式B. 人工式C.混合式D.随意式E.. 放任式3.灌木更新的方式可分为A.平茬B. 台刈C.折裂D.剪梢E.逐年疏干4.绿篱更新的方式可分为A.里芽外蹬B.回缩C.平茬D.环剥E.台刈5.灌木逐年疏干更新修剪应该A.去老留幼B.去密留疏C.去弱留强D.去叶留枝E.去枝留干6. _________________________________ 属于园林树木混合式整形的有A.圆锥形B.长方形C.疏散分层形D.自然开心形E.中央领导干形7.属于园林树木混合式整形的有_________A.杯形B.梯形C.疏散分层形D.自然开心形 E.中央领导干形8.属于园林树木混合式整形的有A.梯形B. 圆顶形C.多领导干形D. 伞形E.篱架形9.缓和枝条长势可用下列A.里芽外蹬B.圈枝C.摘心D.拿枝E.轻短截10.去顶修剪适用于 ______A. 萌芽力强的树木B. 生长空间受到限制的树木C. 土壤太薄或根区缩小而不能支撑的大树D. 因病虫为害而明显枯顶枯梢的树木E. 病害蔓延严重的树木11•伤口的愈合有下列组织或细胞参与 ____________A.分生组织B.薄壁细胞C.形成层D.输导组织E.机械组织12.参与树木伤口愈合的组织或细胞有A.分生组织B.薄壁细胞C.形成层D.筛胞E.导管13.绿篱的整形方式包括A.自然式B. 半自然式C.整形式D.混合式E.随意式（三）填空题1. 树木修剪时期可分为和。
城市快速路设计之横断面设计方法详细课件
进入二十一世纪以来,新一轮的交通矛盾日趋严重,为适应新世纪的经济大发展,全国各 大城市规划了快速路网系统,设计中结合新设计理念--城市设计、以人为本、景观等, 即道路在成为城市交通载体的同时,也要成为城市一大景观. 快速路是指在城市内修建的,中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式,具有 单向双车道或以上的多车道,并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路.是连续流 的交通设施,是城市中大运量快速交通干道.全线必须象高速公路一样实现全封闭全立 交；由于其位于城区属城市道路,主路两侧为建成区,与城市道路网关系密切,必须勾通, 因此两侧必须设辅助道路,并设出入口与主路勾通,这一点有别于高速公路,类似城市道 路；这样快速路由兼有高速公路功能的主路与具有城市道路功能的辅路共同组成..
路堤式与路堑式横断面---主要应用于特殊地理环境；
9 、规程5.2.5 规定,在立交范围内以及快速路
出入口,横断面布置应与路段车道保持一致；当按规 定设置集散车道或变速车道时,断面应加宽.
（四）快速路横断面实例介绍
1、天津快速路横断面 -1
红线宽 快速环路、京津、津塘快速走廊 带
60-80米 双向8车道十2个多功能车道
红线<60米 高架双向8车道十地面辅道
快速环内其它快速路
红线<50米
双向6车道
高架双向6车道+地面辅道
地面辅道单向2车道十非机动车道
总宽8-12米
下走车） 设置多功能车道（红线宽度允许）
不设置多功能车道
1、天津快速路 横断面-2
（1）地面整体式断面-1
1、天津快速路横断面-4 （1）地面整体式断面-3-- 多功能车道-1
事故车辆紧急停靠
作为进出主线 车辆加减速车道
路基路面工程考试试卷(二)
路基路面工程考试试卷06一、选择题(单选与多选题,每题1分,共15分）1．影响路基稳定性的自然因素有(）①地形②地质条件③植物覆盖④荷载作用2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（)①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工和养护维修上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在()①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括()①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．公路设计的技术标准有哪几类(）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准6．沿河路堤冲刷防护的措施有（）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护7．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
①6 ②7 ③8 ④528．路面设计一般要求路基处于（）①过温状态②潮湿状态③中湿或潮湿状态④干燥或中湿状态9．碎石路面和基层的强度是靠（）原则形成的.①密实②级配③嵌挤④板体10. 以下属于无机结合料的有（)①水泥②石灰③粉煤灰④乳化沥青11．沥青混凝土路面是按(）进行筑做的。
①嵌挤原则②稳定原则③密实原则④嵌挤加稳定原则12．下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（)①断裂②弯沉过大③不平整④表面光滑13．《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为①板中部②板角处③横缝边缘中部④纵缝边缘中部14. 挡土墙在墙背土体作用下,墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力是（)①静止土压力②主动土压力③无土压力④被动土压力15．汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（)①暗沟②渗沟③盲沟④渗井二、判断题(每题1分，共15分）1、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
（）2、车速越高，平整度越好，变异系数越大。
（）3、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关.（）4、所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆.（）5、流塑与流动状的分界值为Wc=0，Wc〉0时，土处于不可塑状态.(）6、垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。
路基路面工程考试试卷(二)
路基路面工程考试试卷06一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）1．影响路基稳定性的自然因素有（）①地形②地质条件③植物覆盖④荷载作用2．按排水通道构成，可将渗沟分为：（）①填石渗沟②管式渗沟③洞式渗沟④有压力渗沟3．从降低地下水位效果、方便施工和养护维修上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在（）①路中线以下②路肩下③路基边沟下④路基边沟外4．公路排水中地表排水包括（）①路面排水②中央分隔带排水③坡面排水④路面结构层内排水5．公路设计的技术标准有哪几类（）①线形标准②汽车标准③载重标准④净空标准6．沿河路堤冲刷防护的措施有（）①植物防护②砌石和抛石防护③石笼防护④土工模袋防护7．按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
①6 ②7 ③8 ④528．路面设计一般要求路基处于（）①过温状态②潮湿状态③中湿或潮湿状态④干燥或中湿状态9．碎石路面和基层的强度是靠（）原则形成的。
①密实②级配③嵌挤④板体10. 以下属于无机结合料的有（）①水泥②石灰③粉煤灰④乳化沥青11．沥青混凝土路面是按（）进行筑做的。
①嵌挤原则②稳定原则③密实原则④嵌挤加稳定原则12．下列路面破损中，哪些属于功能性做坏（）①断裂②弯沉过大③不平整④表面光滑13．《公路水泥混凝土路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为①板中部②板角处③横缝边缘中部④纵缝边缘中部14. 挡土墙在墙背土体作用下，墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力是（）①静止土压力②主动土压力③无土压力④被动土压力15．汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水结构物是（）①暗沟②渗沟③盲沟④渗井二、判断题（每题1分，共15分）1、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
（）2、车速越高，平整度越好，变异系数越大。
（）3、沥青混合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。
边坡稳定性分析
边坡稳定性分析作业及答案（注：复习内容错误在所难免，答案可能不全，请大家结合教材复习）1、边坡、要素、分类。
答：倾斜的地坡面称为坡或斜坡，因斜坡往往构成了工程边界，故又称边坡。
边坡要素：坡顶、坡底、坡面；坡肩、坡脚；坡高、坡面角。
分类：土质边坡和岩质边坡。
2、导致滑坡的因素。
答：①应力过大：破坏了坡体力学平衡；②强度过低：导致滑面抗剪强度不足；③地质缺陷：岩坡主要是地质界面，土坡主要是孔隙；④地下水：弱化地质界面抗剪力强度和土粒粘结力，产生静/动水压力；⑤爆破震动：动力效应的影响；⑥人为破坏：切断了坡脚，降低了抗滑力；⑦不利产状：裂隙等地质缺陷的不利产状导致了滑坡；⑧地下开采：地下开采对疏水稳坡有利，但对岩移失稳不利。
3、边坡稳定性设计思路。
答：①工程地质勘察：包括工程地质和水文地质；②滑塌模式识别：识别潜在滑塌体及其滑塌模式；③稳定性分析：计算潜滑体安全系数；④采取稳坡措施：包括疏干排水、减荷载、降坡角、机械加固等；⑤接受局部滑坡：进行监测、预报并综合计算其危害、损失、影响；⑥最终决策：④、⑤比较，使经济效益、社会效益最优。
4、边坡稳定性安全系数。
"宀、r抗滑力（拒）T M T答：疋乂一：二.定义二：使C、「值降低的系数。
5、节理调查包括哪些内容？答：①测点和测线的位置和坐标；②间断面的产状（走向，倾角，倾向）；③间断面的延展长度和开口宽度；④间断面的弯曲程度或平直度；⑤间断面的干湿度（干燥，稍湿，潮湿，滴水，涌水）；⑥相邻间断面的间距（密度/频度）；⑦间断面两臂间的充填物和粗糙度；⑧间断面两臂的岩性。
6结构面统计方法有哪些？答：主要有两种①如果有路堑式的露头可供选择，则通常采用沿一根固定线逐一观测所有与此线交切的地质间断面并按上面的内容逐一测记每个地质间断的方法。
②场地只有零星小露头而无法布置扫描线的场合也不见少，这时只能采用见露头测露头的散点法，这种方法要求测绘者有较丰富经验，能迅速区分同组的节理，从而；量出它们的间距。
路基路面简答题
1.路基土方挖运机械和压实机械各有哪些？推土机、铲运机、挖掘机、平地机、装载机和工程运输车辆双钢轮振动压路机、三轮压路机、凸块压路机、轮胎压路机、钢轮轮胎结合振动式、冲击式压路机、平板夯、蛙式夯2.路基施工的技术准备有哪些？什么情况下进行试验段修筑？3.填方和挖方的施工工艺分别有哪些？（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不得小于50cm。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。
（2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层。
在2%～4%的双向横（44%、宽度大于2m（5于（1（2（3～0.8m。
（4（5（640～80cm4.5.1.2.1收缩坡脚减少土石方工程量和占地面积防止水流冲刷路基整治塌方和滑坡的等2、挡土墙按位置和结构形式分的类型、使用条件？(1)按挡土墙位置分:路堑挡墙1）在山坡陡峻处，用以减少挖方量，降低边坡高度，避免山坡因开挖而失去稳定；2）在地质不良地段，用以支挡可能滑塌的山坡土体。
路堤挡墙1）在山坡陡峻处填筑路堤，用以支挡路堤下滑；2）收缩坡脚，避免与其它建筑物相互干扰，减少填方量；3）保证沿河路堤不受河水冲刷路肩挡墙1）支挡陡坡路堤下滑；2）抬高公路；3）收缩坡脚，减少占地，减少填方量；山坡挡墙支挡山坡覆盖层或滑坡下滑(3)按挡土墙的结构形式分:重力式（普通重力式，半重力式，衡重式)，加筋土式，锚定式（锚杆式，锚定板式），薄壁式（悬臂式，扶壁式），桩板式和垛式等。
3、挡土墙的构造？1）墙身2344123478、挡土墙抗滑稳定、抗倾覆稳定或基地承载力不足时，应分别采用哪些改进措施？当作用于挡墙基底合力偏心矩大于规定值时该怎办？（1）增加抗滑稳定性的方法1）设置倾斜基底2）采用凸榫形基础（2）增加抗倾覆稳定性的方法1）展宽墙趾2）改变墙面及墙背坡度3）改变墙身断面形式3.提高地基承载力或减小基底应力的方法（1）采用人工基础通过换土或人工加固地基的办法来提高地基承载力。
5横断面形式选择
二、城市道路横断面组成
4．四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二， 分向行驶。
（4）四幅路,俗称“四块板”断面，四幅路不但将机动车 和非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和 车速较三幅路更为有利。它适用于机动车辆车速较高，各 向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。
⑶．三幅路
俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道 。
桂 林 解 放 桥
⑷．四幅路
俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。
Berlin
（一）四种基本道路横断面形式的使用效果 我国适合单幅路、三幅路。 （二）四种基本道路横断面形式的适用条件 见下页图
二、城市道路横断面形式的选择
城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性 质，等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和 工程设施的等方面的要求。 分车带是分隔城市道路交通的绿化带，常见为单排 (分隔上下行车道)和双排(分隔快慢行车道)这两种 形式。绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛， 位置重要显眼，对城市面貌影响较大。 99页表4－18 没有分车带，有栏杆也是单幅路。见下页图
标准横断面图1红线内2首先保证交通安全和畅通3充分发挥绿化作用4保证雨水的排除5避免管线构筑物以及人防工程等相互干扰6与沿路各类型建筑和公用设施的布置要求协7改建采用工程设施与交通组织管理相结合8节省投资节约用地城市道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性质等级和功能要求同时还要综合考虑环境和工程设施的等方面的要求
三、我国城市干路的一些横断面形 式实例
• 见教材图 • 长春市新民大街照片
长春市新民大街照片
2. 断面形式的选用
单幅路
路堤的几种常用横断面形式
路堤的几种常用横断面形式
路堤的横断面形式通常取决于多种因素，包括道路用途、地形、土壤条件和水文情况等。
以下是几种常用的路堤横断面形式：
1. 平台式路堤，平台式路堤是最常见的路堤形式之一，其横断
面呈现出平坦的特征，侧坡较为缓和。
这种形式适用于平坦地区和
较为稳定的土壤条件，适合一般的城市道路和乡村公路。
2. 斜坡式路堤，斜坡式路堤的横断面呈现出较为陡峭的侧坡，
适用于地形较为崎岖的山区和丘陵地带。
这种形式的路堤需要更多
的土方工程和边坡支护工程来保证稳定性。
3. 复合式路堤，复合式路堤结合了平台式和斜坡式路堤的特点，可以根据具体情况在不同部位采用不同的横断面形式，以适应复杂
多变的地形和土壤条件。
4. 护岸式路堤，在水域附近或沿海地区，常常采用护岸式路堤，其横断面形式较为特殊，需要考虑水流、波浪等因素对路堤的影响，通常需要设置防波堤或其他防护设施。
总的来说，路堤的横断面形式需要根据具体的地理环境和工程要求进行综合考虑和设计，以确保路堤的稳定性和安全性。
不同的横断面形式都有各自的优缺点，在实际工程中需要根据具体情况进行选择和设计。
2019年注册土木工程师(道路工程)《专业知识考试(下)》真题及详解
2019年注册土木工程师（道路工程）《专业知识考试（下）》真题及详解一、单项选择题（共50题，选答40题，每题1分。
每题的备选项中只有一个最符合题意）。
1．高速公路和一级公路设计交通量预测年限为（）。
A．15年B．20年C．25年D．30年答案：B解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB 01—2014）第3.3.1条规定，新建和改扩建公路项目的设计交通量预测应符合下列规定：①高速公路和一级公路的设计交通量预测年限为20年；二、三级公路设计交通量预测年限为15年；四级公路可根据实际情况确定。
②设计交通量预测年限的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。
2．在公路工程设计时，应进行交通安全评价的是（）。
A．乡村公路B．三级公路C．四级公路D．二级及二级以上的干线公路答案：D解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB 01—2014）第1.0.10条规定，二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价，其他公路在有条件时也可进行交通安全评价。
3．无中间带公路超高过渡有多种方式，下列方式中不常用的是（）。
A．绕内侧车道边缘旋转B．绕外侧车道边缘旋转C．绕路中线旋转D．绕内侧边沟边缘旋转答案：D解析：根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第7.5.5条第1款规定，对于无中间带的公路，当超高横坡度等于路拱坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超高横坡度；当超高横坡大于路拱坡度时，应采用绕内侧车道边缘旋转、绕路中线旋转或绕外侧车道边缘旋转的方式。
4．一般情况下，公路隧道长度大于100m时，洞内路段的纵坡应大于0.3%，小于（）。
A．3.0%B．3.5%C．3.8%D．4.0%答案：A解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB 01—2014）第8.0.4条，隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合下列规定：①隧道路段平、纵线形应均衡、协调。
水下隧道平面线形宜采用直线，当设为曲线时宜采用不设超高的平曲线。
路基路面考试题库(简答题)
1、对路基有哪些要求?为什么?答：（1）具有足够的强度。
因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量. （2)具有足够的整体稳定性.因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区,会影响路基的稳定性。
（3）、具有足够的水温稳定性.因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。
2、简述影响路基稳定的因素：答:（1）工程地质和水温地质条件(2) 水文与气候条件3)路基设计(4）路基施工（5）养护措施3、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度,对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度，如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用，对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定.4、路基干湿类型分为几种?如何判断？答:路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断5、路基防护与加固工程，按作用不同，分哪几类？各类的作用是什么？答:边坡坡面防护：为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植,主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。
冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护支挡建筑物：用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性湿软地基加固:以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。
6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？答:（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤.（2）对于明显的天然、人工沟渠，宜“一沟一涵”，不要勉强合并、更改。
（3）截水沟渠宜沿等高线布置,地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。
（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。
（5）与农田水利、水土保持等设施相结合。
7、路基施工方法有哪几种？答:c（5）大规模的配套机械化施工.8、简述路基施工测量包括哪几个方面?答：（1)中线的恢复和标定；（2）水准点的复查与加设；（3）横断面的检查与补测;（4）预留桥涵位置;（5)施工中的测量.9、简述土基压实的作用是什么?答：压实土基的作用在于提高土体的密实度和强度，调节土基的水温状况,降低透水性，减少毛细水上升，阻止水分积聚，减轻冻胀，避免翻浆,防止不均匀变形,保证路基在不利季节有足够的强度和稳定性。
路基路面工程试卷及答案二十套期末复习完整版
《路基路面工程》期末考试复习二十套试卷路基路面工程试卷与答案一一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）1. 路基典型横断面形式有（）A．路堤 B．路堑 C．半填半挖路基 D. 挡土墙路基2. 构成路基的三要素是（）A．路基宽度 B. 地面横坡度 C．路基高度D．路基边坡坡度3. 影响路基压实的因素有（）A．含水量B．压路机重量C．土质D．压路机的生产厂家E压路机类型5. 沥青路面施工方法有（）A．层铺法B．厂拌法 C. 滑模摊铺法 D．轨道摊铺法6. 我国刚性路面设计理论为（）A．弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B．弹性地基上的弹性厚板理论C．文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D．文克勒地基上的弹性厚板理论7. 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有（）A．荷载应力B．气候特点C．温度应力D．荷载作用位置8. 以下属于路基地面排水设施的有（）A．排水沟B．渗沟C．盲沟 D. 渗井9. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）A．种草B．护面墙 C．护坡 D．铺草皮10. 二灰是指以下哪两种材料（）A．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰C．石灰与煤渣D．石灰与粉煤灰11. 在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量（）A．切线模量 B．割线模量 C．回弹模量 D．弯拉模量12. 水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为（）A．传力杆 B．拉杆 C．补强钢筋D．结构钢筋13. 测定路表抗滑性能的设备是（）A．承载板 B．弯沉仪 C．三米直尺D．摆式仪14. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）A．容许弯沉值 B．计算弯沉值C．设计弯沉值D．验收弯沉值15. 下列属于沥青路面破坏形式的有（）A．开裂B．断板 C．车辙D．接缝损坏二、判断题（每题1分，共15分）2. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的作用。
（）3. 一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。
（）4. 对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验所得的疲劳寿命短。
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二、城市道路横断面组成
4．四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二， 分向行驶。
（4）四幅路,俗称“四块板”断面，四幅路不但将机动车 和非机动车分开，还将对向行驶的机动车分开，于安全和 车速较三幅路更为有利。它适用于机动车辆车速较高，各 向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。
⑶．三幅路
俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道 。
桂 林 解 放 桥
⑷．四幅路
俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。
Berlin
（一）四种基本道路横断面形式的使用效果 我国适合单幅路、三幅路。 （二）四种基本道路横断面形式的适用条件 见下页图
第五节 城市道路横断面形式的 选择
标准横断面图
一、城市道路横断面综合布置的原则
1、红线内 2、首先保证交通安全和畅通 3、充分发挥绿化作用 4、保证雨水的排除 5、避免管线、构筑物以及人防工程等相互干扰 6、与沿路各类型建筑和公用设施的布置要求协 调 7、改建采用工程设施与交通组织管理相结合 8、节省投资，节约用地
五幅路：长春市人民大街
横断面综合设计要处理好的关系
1. 道路横断面与该路段交通状况的协调关系 2. 与地下工程管线和地上工程设施的关系 3. 与沿街建筑高度的关系 4. 与道路分期建设的关系
道路横断面图的绘制
城市道路横断面图包括标准横断面图和施工 横断面图两大类。 标准横断面图是指道路各路段的代表性横断 面图。在城市道路设计中，其内容包括道 路总宽度（即道路建筑红线宽度）、机动车道、 非机动车道、人行道、分隔带、缘石、绿化等 组成部分的位置和尺寸，以及地下地上管线位 置、间距等。比例一般为1:100或1:200。 施工横断面图则是由标准断面图的顶面轮廓 线与实地面线按纵断面设计的高程关系组合在 一起得到的横断面图。
二、城市道路横断面组成
2．双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、 下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、 慢车道。
（2）双幅路,俗称“两块板”断面。双幅路断面将对向行
驶的车辆分开，减少了行车干扰，提高了车速，分隔带上 还可以用作绿化、布置照明和敷设管线等。它主要用于各 向两条机动车道以上，非机动车较少的道路、地形地物特 殊，或有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路横断面的选择与组合主要取决于道路的性 质，等级和功能要求，同时还要综合考虑环境和 工程设施的等方面的要求。 分车带是分隔城市道路交通的绿化带，常见为单排 (分隔上下行车道)和双排(分隔快慢行车道)这两种 形式。绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛， 位置重要显眼，对城市面貌影响较大。 99页表4－18 没有分车带，有栏杆也是单幅路。见下页图
北京天安门非机动车 以及公交车专用车道
城市道路横断面组成 1. 布置类型 ⑴． 单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。
广州解放路
⑵．双幅路
俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车 辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。
Mexico City
二、城市道路横断面组成
1．单幅路
（ 1 ）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2）不划分车线。
城市道路横断面
（1）单幅路,俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混 合行驶。车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。 如只允许机动车辆沿同一方向行驶的“单行道”；限制载 重汽车和非机动车行驶，只允许小客车和公共汽车通行的 街道；限制各种机动车辆、只允许行人通行的“步行道” 等。上述措施，可以是相对不变的，也可以按规定的周期 变换。单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于 交通安全不利，仅适用于机动车交通量不大非机动车较少 的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市 道路。
三、我国城市干路的一些横断面形 式实例
• 见教材图 • 长春市新民大街照片
长春市新民大街照片
二、城市道路横断面组成
3．三幅路： 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的 非机动车车道。
（3）三幅路,俗称“三块板”断面。三幅路将机动车与非 机动车分开，对交通安全有利；在分隔带上布置绿带，有 利于夏天遮阴防晒、减少噪音和布置照明等。对于机动车 交通量大、非机动车多的城市道义上宜优先考虑采用。但 三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大于40m时 才能满足车道布置的要求。
2. 断面形式的选用
单幅路
双幅路
三幅路
四幅路
优点： 机非分行，对向分隔，车速高， 占地少，投资省， 减少行车干扰，提高车速，分隔带上可以用作绿 机非分行，分隔带在分隔带上布置绿带，有利于 夏天遮阳防晒、减少噪音和布置照明， 化、布置照明和敷设管线等， 缺点：占地多。 各种车辆混合行驶，于交通安全不利 适用：① 缺点： 适用： 机非混合行驶，不安全， 占地多，只有红线宽度等于或大于 机动车交通量大、非机动车多的城市主干路和快 机动车交通量不大非机动车较少的次干路支路 40m时才满足 车道布置的要求 速路。 。 适用：②用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。 郊区快速路 适用：机动车交通量大、非机动车多的城市道路交通组 交通组织： 机非分行，互不干扰 织： 划快慢车行驶分车线 ①划快慢车行驶分车线。快车在中间行驶， ②不划分车线，组织单行交通，限制载重车和非机动车 交通组织： 机非分行，互不干扰