中集半挂车维修案例-CIMC中集
中集华骏铸造机械伤害事故案例卡11
事发地点 二铸铁车间
事发工位 造型工段
事故类型
我们分析一下为什么会发生 这样的事故呢?
★ 为了我们的安全,我们 应该怎么做呢?
缺少防护设施,无专用的维 修工作台。
在砂箱顶部安装作业平台
人员违章,未停机进入内 部维修作业。
维修作业关闭电源,并挂 停机牌
无警示标识,人员对危险认 识不清 中集车辆集团
张贴警示标识并定期培训
安全是生命之本,违章是事故之源
事发地点 二铸铁车间
事发工位 造型工段
事故类型
A-A-03
由于对可动部分的认识不足而引发夹伤
事故经过
亲爱的工友们,下面是一起典型的未停机作业造成的夹伤事故 某员工未停机进行修整作业,将脚部踏入正在运行的定位缸底座与砂 箱之间,从而引发挤压伤事故。 事发场景如下图示:
作业过程
事发现场
中集车辆集团
脚部位置
my DTR backup-CIMC
CIMC 简介公司历史中集集团的前身是中国国际海运集装箱股份有限公司︐成立于1980年1月︐为深圳经济特区最早的中外合资企业之一︐同时也是中国最早的国际标准集装箱专业生产厂家之一︒最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资新建︒1987年收中国远洋运输(集团)总公司加盟︐成为三方合资企业︒1994年公司B股︑A股分别在深圳证交易所上市︒1995年更名为“中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司︐现有员工1万人︒总部在蛇口工业区︐在深圳︑上海︑南京︑南通︑大连︑新会︑青岛︑天津︑香港︑苏里南︑柬埔寨︑等地拥有二十余家全资及控股子公司︒主要荣誉中国500家最大工业企业(2000年中集名列企业资产总额134位︑利总额92位︑销售总额57位)中国十大高出口创汇企业深圳证交易所十佳上市公司股本结构中国远洋运输(集团)总公司 20.05%招商局货柜工业有限公司 20.05%宝隆洋行 4.46%公众A股 13.52%公众B股 41.86%内部职工股0.07%重要新闻2001-7-6中集在中证亚商中国最据潜力的上市公司50强中排名第21位︐这是第三次入选50强︒2001-3-15 中集集团与澳大利亚Macfied集团公司在深圳签署了“中国特种铁路运输设备出口澳洲5年销售协议”︒双方将合作每年设计︑制造数百台内陆联运特种铁路集装箱和铁路货车︐用于澳洲铁路高速货运行业︒2001-6-8中集与中国进出口银行在深圳签署了12亿卖方出口信贷协议︒这是中集自1999年以来第五次获得进出口银行的政策性金支持︐总计达19亿元︒未来增长预测据对十家最有价值公司的分析︐中集未来干货集装箱能保持年均15%的增长率︐冷藏箱︑特种箱在近几年内保持年均40%左右的增长率︒综合估计公司未来三年的年均复合增长率将达20%︒(全景网络)中集的目标︓三年之内︐冷藏集装箱市场占有率做到全球第三︔五年内特种集装箱市场份额要处于世界主导地位︒。
中集车辆:全球半挂车与专用车高端制造领导者——中集车辆20年主要发展历程
骏”、“深扬帆”(2018 年 11 月 )、“瑞江汽车”、“凌 已形成具有核心竞争力的跨国运营格局。
宇汽车”、“梁山东岳”、“先锋系列”(2020 年 11 月 )、
“中集灯塔”(2021 年 3 月 )“、太字节”(2021 年 4 月 )
附 :公司主要发展历程
2021.10 《商用汽车》 15
2018 年,中集车辆旗下东莞专用车成为业内首家绿色工厂。 截至 2020 年 11 月,中集车辆下属企业“中集华骏”、“东莞中 集专用车”、“中集陕汽”均获评国家级“绿色工厂”称号。
2018 年,基于中集集团对车辆板块的战略发展规划,为拓 宽业务融资渠道,扩大产业资本规模,提升核心竞争力,中集集 团将其车辆板块 ( 中集车辆 ( 集团 ) 有限公司 ) 拆分出来,并将 其改 制成为股份有限公司,以期 进行 价 值 重估,实现 股 东价 值 最大化。2018 年10 月 8 日,中集车辆 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称: “中集车辆”) 创立大会暨第 1 届董事会第 1 次会议在深圳召开。
运集装箱 ( 集团 ) 股份有限公司 ( 简称 :中集集团,
从 2014 年起,中集车辆开始探索建设“高端制
CIMC) 的子公司。中集车辆以“为全国市场提供一 造体系”,基于集团内各个核心子公司的最佳实践,
流陆路运输装备和服务”作为自己的战略发展目标。 并结合工业 4.0 的特点,提炼出半挂车高端制造体
竞争能力和创新精神的专用车上装生产企业,同时 前全球化背景下的“跨洋经营,当地制造”的经营模式,
也是轻型厢式车厢体的生产企业。
并最大程度地发挥了该集团在全球 23 家生产工厂
在全球范围,中集车辆运营着多个知名品牌, 和 10 家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应
中集半挂车技术详解
中集半挂车技术详解卡车之家原创】在这次北京车展上,各大参展厂商都拿出自己的看家产品一争高下,形形色色的车型让人眼花撩乱。
在联合集瑞的展台外面,摆放着一台黑色的集瑞4X2牵引车头搭配3轴半挂槽车。
玉柴6K发动机搭配ZF变速箱再加上后桥的空气悬挂显得相当高档。
也许对于很多观众来说,由于车头太过于吸引眼球,而忽略了后面了半挂车,但对于挂车迷来说,后面的挂车看点也相当多,也更吸引小编的眼球,颇有喧宾夺主的意思。
作为国内领跑挂车制造商,中集在挂车的品牌影响力不言而喻,而高端半挂车更是走出了国门。
通过铭牌可以看到这台型号为ZJV9404GHYTH的中集牌化工液体运输半挂车外型尺寸分别为12990×2485×3900mm,罐体长12650mm,有效容积为42立方米,整备质量仅为7000KG,整车总质量40000KG,由此可以算出该挂车的上户吨位为33000KG,半挂车鞍座最大允许承载质量为16000KG,该挂车所针对的运输介质为甲醇与乙醇。
初看这台半挂车,与普通的半挂槽车并没有太大区别,可是仔细观察就可以发现,这个挂车相当的欧洲化。
首先让人眼前一亮的就是它的涂装。
人们观看物体时,首先看到的是色彩,然后才是结构,独特的涂装可以带来相当的吸引力。
白色的合金罐体搭配蓝色的化学分子,让人看见就知道是化工液体运输半挂车,罐体后部的C&C车标是为了配合展车的需要。
超宽单胎的使用是这台挂车最大的特点之一,这也是小编为什么说这台挂车相当欧洲化的原因。
熟悉欧洲运输方式的朋友都知道,现在在欧洲半挂车桥绝大多数都是使用的单胎,因为在欧洲的大环境下,超载是绝对禁止的,使用超宽单胎完全能满足标准货运的需要,在减轻挂车重量的同时也能保证车辆高速行驶时的稳定性。
这台中集挂车的轮胎尺寸为425/65 R 22.5,比国内稍微常见点的385/65 R 22.5挂车胎要宽40mm,这个尺寸在欧洲已经是单胎驱动后桥的规格了。
中集集团案例分析报告
中集集团案例A分析报告(华中科技大学MBA)摘要:中国国际海运集装箱(集团)股份有限,从1992年一家默默无闻的小工厂,经过10年不断的并购发展,迅速发展成为世界第一的集装箱生产企业。
本报告针对中集集团在发展过程中,如何建立起核心竞争力做出了简要分析。
另外,本报告对2003年中集集团即将进入多元化产业前的选择做出了分析与建议。
一、中集集团背景中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司于1980年1月创立于深圳,最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资兴建,总投资300万美元。
是深圳最早的中外合资企业之一,公司由宝隆洋行派人管理,投产后即连年亏损。
1986年中集集团董事会决定停产,准备破产清盘。
包括麦伯良在内的企业骨干坚决不同意倒闭,并通过争取得到了董事会批准继续经营,外方人员完全退出管理。
1987年,公司实行股权结构改组,吸收中国远洋运输集团总公司加盟,成为三方合资企业。
同年,恢复集装箱生产。
90年代中期,中集集团通过横向兼并战略实现了低成本扩张,经过几年的发展,到了1996年中集集团奇迹般地一跃成为世界头号集装箱生产集团。
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司集团总部设在深圳市蛇口工业区,其前身是中国国际海运集装箱股份有限公司。
1994年在深圳证券交易所上市,目前主要股东为中远集团和招商局集团。
经过二十多年的发展,中集集团已经成为根植于中国本土的全球交通运输装备制造与服务业的领先企业,成为了以集装箱制造为主导产业的综合性企业集团,目前主要业务包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集装箱,半挂车机场设备等。
二、中集成功的因素分析中集集团从集装箱的无名小厂发展到世界第一,其成功有其必然性。
首先,是中国的改革开放。
该科促成了中国经济和外贸的腾飞,外贸的持续高速增长使中国有条件和可能成为全球集装箱制造中心。
这是中集大战的大前提。
其次,是中集对全球大势的把握。
而作为企业家的麦伯良,在1990年就预见到了,中国会成为全球制造集装箱的中心,取代当时世界干箱老大韩国,这种对全球大局的把握,使得中集能够比韩国现代和进道首先意识到这一点,并且捷足先登在中国沿海布局。
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某知识产权代理有限公司商标十大案例精选商标版权部目录一、中恒高博代理陈敏策商标行政诉讼胜诉案例 (2)二、中恒高博代理伊犁肖尔布拉克酒业有限责任公司商标争议胜诉案例 (10)三、中恒高博代理山东南山铝业股份有限公司商标异议复审胜诉案例 (14)四、中恒高博代理北京东方时尚广告有限公司撤销三年不使用胜诉案例 (18)五、中恒高博代理巨力索具股份有限公司商标驳回复审胜诉案例 (21)六、中恒高博代理贾奎维商标驳回复审胜诉案例 (24)七、中恒高博代理索延磊商标异议胜诉案例 (27)八、中恒高博代理何自军商标异议胜诉案例 (30)九、中恒高博代理美克国际家具股份有限公司商标异议胜诉案例 (33)十、中恒高博代理黄邦富商标异议答辩胜诉案例 (36)案例一为了弘扬民族文化,陈敏策(Chen Min Ce)先生于1999年创办了湖北黄梅挑花工艺有限公司,专门从事十字绣(挑花)的成品制作加工、相框制作生产。
结合民间传统工艺,精心设计、精心制作生产了一系列画匾、靠枕、窗帘、壁挂等。
陈敏策先生为弘扬民族文化,推动十字绣市场在中国快速发展,于2006年3月17日以个人名义向国家工商总局商标局(简称商标局)提出注册第5218883号“CMC及图”商标的申请,指定使用的商品为第23类:线;棉线和面纱;亚麻线和纱等,并全新推出“CMC及图”品牌的十字绣系列产品,包括CMC绣线,绣布,套件及生活用品等等。
商标局经审查认为:“CMC及图”商标与中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司注册的“CIMC中集”商标构成近似,于2009年2月4日向陈敏策发出《商标驳回通知书》(发文编号:ZC5218883BH1),驳回其在上述商品上的注册申请。
陈敏策不服该《商标驳回通知书》,向商标评审委员会提出复审申请。
商标评审委员会于2009年11月23日作出商评字(2009)第31171号《关于第5218883号“CMC及图”商标驳回复审决定书》(简称第31171号决定),驳回陈敏策的复审请求。
中集商用车运输方案
Logistics Business中集集团商用车运输解决方案Commercial Vehicles Transportation SolutionsLogistics Business 目录商用车底盘与零部件运输方案A商用车整车运输方案——BUSDECKBLogistics BusinessLogistics Business 目录商用车底盘与零部件运输方案A商用车整车运输方案——BUSDECKBLogistics BusinessLogistics Business商用车整车运输方案案例—客车客车直接驶上Busdeck可以像普箱一样叠加加车衣防雨防灰普通平板拖车装运集港操作简便保证安全的装船方式可与普箱同舱批量装载也无虞Logistics BusinessLogistics BusinessLogistics BusinessLogistics Business商用车整车运输方案案例—卡车批量Logistics Business商用车整车运输方案案例—卡车批量Logistics Business工程机械Logistics BusinessLogistics BusinessLogistics BusinessLogistics Business平板柜运输商用车事故案例平板柜装载商用车因为重心过高而发生翻倾Logistics Business很多物流公司、船公司都曾尝试用普通的平板箱(特种集装箱的一种)来改变整车出口海运一直只有滚装船方式的状况,然而,在没有合适的装备和装运经验的前提下,风险很高,安全性太差。
中集自主研发并制造的Busdeck,不仅从根本上解决了大巴车、大卡车整车出口运输方式单一、运费高昂、舱位紧张、船期不定等许多问题,也在全程运输、堆码中体现了集装单元化的通用化、标准化和系统化原则,充分响应标准化的世界潮流的同时,又便利地为客户实现了低价高效运输商用车的目标。
普通平板箱与Busdeck比较商用车港到港班轮运输方案——Busdeck商用车港到港班轮运输方案——BusdeckLogistics Business中集物流的港到港班轮运输方案,除了针对外形相对规则的大巴车以外,对于外形不规则,尺寸特殊的卡车、工程机械、罐式车等同样能以定制化的服务来完成。
中集车辆高效节能半挂车产品解决方案(部分修改)
• 自重轻3.5吨 • 0.2元/吨·公里×3.5吨
×25万公里=17.5万元/年
燃/5/27 0:00:00
日期
目标消耗 消耗
目标差异
(100 )
(100 )
距离
使用的数量
(公里) (升)
09-5-2013 10-5-2013 11-5-2013 12-5-2013 13-5-2013 14-5-2013 15-5-2013 16-5-2013 17-5-2013 18-5-2013 19-5-2013 20-5-2013 21-5-2013 22-5-2013 23-5-2013 24-5-2013 25-5-2013 26-5-2013
• 通过空气动力学套件、自动充气系统、低滚动阻力轮胎、 超级单胎等节能技术的广泛使用,每辆通过认证的牵引车 和挂车每年能够节约2000-4000加仑的燃油
• 从2004年至今,节约了1.2亿桶的燃油消耗,合168亿美金 的燃油成本。减少5160万吨2,73.8万吨和3.7万吨的排放
部分技术概览
对中国物流装备的启示
中集车辆的高效节能半挂车产品解决方案
目录
• 高效节能产品的理念来源和特点 • 中集高效节能物流的产品解决方案 • 高效节能物流半挂车的应用
它山之石—美国
• 项目由美国环保署()在2004年实施,致力于降低商品运输 过程中的燃油消耗,降低二氧化碳和大气污染物的排放。
• 项目基于市场驱动的合作关系,通过先进的运输科技的推 广和减税政策来吸引运输商、客户和科研机构的参与
平均
35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0 35.0
罐式半挂车行驶跑偏问题分析
罐式半挂车行驶跑偏问题分析
王浩铭
【期刊名称】《专用汽车》
【年(卷),期】2007(000)005
【摘要】根据实例分析了罐式半挂车行驶时发生跑偏问题的影响因素,提出了解决问题的方案.
【总页数】2页(P42-43)
【作者】王浩铭
【作者单位】张家港中集圣达因低温装备有限公司,江苏张家港,215632
【正文语种】中文
【中图分类】U463.31.06
【相关文献】
1.汽车前轮定位失准对行驶的影响及其行驶摆头、跑偏故障的诊断与排除 [J], 田立荆
2.车辆行驶跑偏问题分析 [J], 王辉;王锐;夏学君;王垒;陈红燕
3.某车型行驶跑偏问题分析与改善 [J], 王莉莉;杨冰心
4.关于轻型货车行驶跑偏技术研究的分析 [J], 刘朋朋
5.汽车行驶跑偏故障的原因分析 [J], 夏良耀
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优化升级 行无止境——2015年美国中部卡车展之半挂车系列
优化升级行无止境——2015年美国中部卡车展之半挂车系列作者:苏小明来源:《专用汽车》 2015年第5期青岛中集冷藏运输设备有限公司苏小明吸引众多眼球的美国中部卡车展( Mid-America Trucking Show)于2015年3月26日在美国肯塔基州的路易斯维尔市(Louisville City,Kentucky)盛大开幕。
各大卡车、挂车以及零配件生产企业云集于此,展示最先进的技术及理念,给观展者带来了一场不可错过的视觉盛宴。
2015车展的展品外型更加优美绚丽,产品轻量化水平也有较大的提高,并且更加注重细节设计,充分体现出优化升级无止境的设计理念。
从细微变化中,可以深切地感受到各大车辆企业追求产品尽善尽美的理念。
随着车辆零配件产品的不断提升,展车的配置也不断得到优化升级。
此次参展的挂车制造商包括Great Dane、Utility、Hyundai、CIMCVanguard(中集车辆美国工厂)和青岛中集冷藏运输设备有限公司,而挂车制造商Wabash仍然没有参展,很遗憾。
青岛中集冷藏运输设备有限公司是唯一一家参展的中国挂车企业,其创新能力得到挂车行业的高度认可。
参展的北美四大挂车供应商的展品主要有厢式运输半挂车、冷藏半挂车、平板半挂车等。
作为北美半挂车的四大挂车供应商,无论是产品的优化升级,还是新技术、新材料的发掘,都是业界的风向标。
今年展出的半挂车又有哪些特点呢?下面将对参展的厢式运输半挂车、冷藏半挂车、平板半挂车等系列车型进行一个盘点。
盘点一:厢式运输半挂车系列Great Dane展出53’粘接结构复合板厢式运输半挂车(如图1)。
该半挂车配有Hendrickson/Bendix碟刹制动系统、Accuride钢圈、Brigestone低滚动阻力轮胎、具有6年保修期的Stemco轴端系统、Grote LED照明系统。
侧板采用粘接结构,以减少铆钉的使用数量,使侧板表面平整。
该挂车两边内侧板下部装有15.3”高度的防磨板,以保护内侧板能耐受货品的碰磕。
中集TFT半挂车
常见故障的现象和排除方法
• 1:开一个信号灯,其他的灯也亮,如:亮转向灯时,尾灯和倒车灯都有微亮。 分析:转向,尾灯,倒车灯都有亮,而把它们联系到一起的就只有地线,那我们 就可以肯定是地线出了问题。 如果是一边出现这个现象那我们就查接线盒以后的线路就可以了,如果是两边都 有那个现象,那我们就要查接线盒以前的线路, 最常见故障:七芯线插座接触不良。换新件排除故障。 2:经常烧主车保险。 分析:烧保险一般有三个原因:严重短路,负荷过重,接触不良。 严重短路很明显,保险不能上,一上就烧断。负荷过重和接触不良故障现象有 点相同,保险是慢慢的烧断,它们的区别就是接触不良是要在车子在行进途 中才会出现烧保险现象。 最常见故障:七芯线插座接线出现松动。紧固或更换处理。
注意:中集TFT半挂车车身不是地线,加装电器必须加地线。
白线是地线,黑线是尾灯线。
谢成和故障排除
陈
江
2009年3月17日
电路的组成和接线方法
半挂车的电路非常简洁,它就由七芯线插座,线束总成,接线盒及各标志灯组成,它 没有各种开关,也没有一个继电器,具体接线方法如下: 七芯插座:1--白色---接地线 2--黑----小灯(尾灯,示宽灯) 3--黄----左转向灯 4--红----制动灯 5--绿----右转向灯 6--棕----后雾灯 7--蓝----倒车灯 接线盒从上至下依次为: 1--棕----后雾灯 2--黑----小灯(尾灯,示宽灯) 3--蓝----倒车灯 4--黄----左转向灯 5--绿----右转向灯 6--红----制动灯 7--白----地线
港口集装箱半挂车大梁下沉问题的应对与优化
港口集装箱半挂车大梁下沉问题的应对与优化发布时间:2021-09-13T06:02:58.642Z 来源:《基层建设》2021年第17期作者:梁焰培[导读] 摘要:集装箱半挂车为集装箱码头水平运输机械,在使用过程中,集装箱的频繁装卸,半挂车大梁出现一些常见的问题,如疲劳、开裂、锈蚀以及塑性变形等,导致半挂车大梁下沉而不能使用。
广州港南沙港务有限公司广东广州 511464摘要:集装箱半挂车为集装箱码头水平运输机械,在使用过程中,集装箱的频繁装卸,半挂车大梁出现一些常见的问题,如疲劳、开裂、锈蚀以及塑性变形等,导致半挂车大梁下沉而不能使用。
针对半挂车大梁出现的问题,在大梁上方垫钢板、侧面用钢板加固、做好防锈处理等措施,提高半挂车大梁强度,保障半挂车安全运行,延长半挂车使用寿命,并在购置新的半挂车时要求对大梁进行优化,提高大梁可靠性并延长半挂车使用寿命。
关键词:集装箱半挂车;车架;疲劳;开裂;塑性变形;应对;优化引言广州港南沙港务有限公司(以下简称南沙公司)目前有45英尺集装箱专用半挂车186台,其中50台为2005年投产,使用时间超过15年。
以2019年为例,南沙公司2019年集装箱吞吐量为570万TEU,其中重箱比例约为80.32%,为462万TEU,平均每台半挂车运输重箱量约2.72万TEU,以每次运输2个TEU计算,从船舶到堆场,或从堆场到船舶,每次运行各装卸一次,平均每台半挂车每天装卸集装重箱75TEU,而每次装卸重箱,半挂车都要受到箱重、大型设备吊具等的自重,以及其冲击载荷,较普通公路用半挂车装卸次数大大增加,势必造成港口集装箱专用半挂车大梁较普通公路用半挂车容易产生疲劳、开裂与塑性变形,对半挂车大梁出现的问题有针对性的解决,并对新购半挂车大梁进行优化,可以大大延长半挂车的使用寿命。
1 半挂车大梁最大受力情况在集装箱装卸作业过程中,半挂车为集装箱码头水平运输机械,岸边集装箱桥式起重机(以下简称岸桥)、门机、龙门吊、正面吊、空箱堆高机等港口设备负责装卸半挂车上的集装箱,有时作业空箱,有时作业重箱,有时空车运行,通过载荷对比,当半挂车协助岸桥作业,并同时水平运输两个20英尺重箱,半挂车受最大载荷,具体见图1:图1:半挂车受最大载荷工况图半挂车最大受力的载荷如下表:表1:半挂车最大受力载荷长时间满载,频繁的装卸集装箱,有时甚至短时间超载,势必会影响半挂车大梁金属结构性能,导致大梁出现一些问题,如塑性变形、下沉、开裂等,从而影响半挂车的安全运行、维护成本与使用寿命。
中集半挂车维修案例-中集集团
半挂车按期检查与养护1、车辆养护规范养护项目养护周期首次行驶5,每 30 ,000 公每 90 ,000 公每 150 ,000 公按里程 >(履行两项先抵达者)000 公里里里里准时间>第1个月后每3个月每6个月每1年机械检查及润滑首次行驶50 公里或 150 公里后,按规定的拧紧力矩再次拧紧车轮螺母(每次改换车轮时也同样)检查全部螺栓及螺母能否松动、尚在规定力矩检查轮载轴承空隙,必需时调整每 300,000 公里或 36 个月(按先抵达者)改换轮载轴承润滑脂,改换润滑脂时,检查轮毂轴承可否持续使用润滑凸轮轴轴套、凸轮轴球形轴套、制动空隙调整臂目视检查磨损及破坏检查制动摩擦片的磨损检查凸轮轴可否轻盈回位检查制动空隙调整臂功能能否正常检查制动系统能否有泄露(制动时 )检查轮胎磨损状况,必需时作顺辙行驶检查安全性检查检查制动空隙 ,必需时进行调整检查行车制动与驻车制动能否有效检查主车与挂车之间的制动般配性检查制动气压可否达到车辆制造厂的要求特别的使用条件车辆行驶里程较小时:养护准时间间隔进行车辆在恶劣的工作条件下行驶时:养护周期应相应地缩短2、每周或每次运输前的例行检查(由用户操作)每周或是每次运输前(以先发生的为准),一定履行以下安全检查:a检查轮胎气压,调整到轮胎制造商的建议水平;b检查轮胎螺丝的松紧程度;c检查制动系统有无漏气,测试可否制动;d检查悬挂全部螺母和螺钉、螺栓的松紧;e检查牵引车及半挂车制动连结;f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水;g检查全部的灯具;h检查并保证支腿工作正常;i检查活动零件的磨损状况;3、每个月的检查(由用户操作)a检查全部的悬挂零件的松紧(依据供给的扭矩数据进行);b检查能否有板簧簧片断裂;c检查全部的制动系统的接头、软管有无破坏,软管夹有无缺失;d检查继动阀和其余阀门的正当操作;e检查拉力杆衬套的磨损状况;f检查制动鼓有无裂痕或非正常磨损;g检查车轴的润滑油会不会泄露;h检查全部的紧固件,要点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件(任何状况下,螺母、螺丝和其余紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数);i检查牵引销的磨损状况;j检查刹车能否正常;k给支腿和牵引板 /牵引销润滑;l轻度润滑制动凸轮轴,废弛调理器;m检查侧墙板、门板、和顶板的联合处能否有开胶状况;n用深圳中集专用车有限企业生产或认同的零零件改换磨损件。
中集集装箱危险隐患提案范文
中集集装箱危险隐患提案范文英文回答:Title: Proposal on the Hidden Hazards of CIMC Containers.Introduction:Hello everyone, I would like to draw your attention to the potential dangers associated with CIMC containers. As an experienced professional in the shipping industry, I have noticed several hazardous situations that may arise when using these containers. In this proposal, I will outline the risks and provide suggestions on how to mitigate them.Body:1. Lack of Proper Ventilation:One of the major concerns with CIMC containers is the lack of proper ventilation. This can lead to a buildup of toxic gases or chemicals, posing a serious threat to the workers involved in loading and unloading operations. For instance, if a container carrying hazardous materials is not adequately ventilated, it can result in the release of harmful fumes, causing respiratory issues or even fatalities. To address this issue, it is crucial to ensure that all CIMC containers are equipped with adequate ventilation systems.2. Insufficient Safety Measures:Another issue is the lack of sufficient safety measures in CIMC containers. For example, the absence of proper labeling and warning signs can lead to confusion and accidents. Workers may unknowingly handle hazardous materials without taking necessary precautions, putting their lives at risk. To prevent such incidents, it is essential to implement clear labeling and provide safety instructions in multiple languages to ensure everyone understands the potential dangers.3. Inadequate Training:The third concern is the lack of proper training for workers handling CIMC containers. Without adequate knowledge and understanding of the potential hazards, accidents are more likely to occur. For instance, workers may mishandle containers, resulting in spillages or leaks of dangerous substances. To address this issue, comprehensive training programs should be implemented to educate workers on safe handling practices and emergency procedures.4. Maintenance and Inspection:Lastly, the maintenance and inspection of CIMC containers are often overlooked. Over time, containers may develop structural weaknesses or corrosion, making them more prone to accidents. Regular inspections and maintenance should be conducted to identify and rectify any potential risks. Additionally, it is important to establish a reporting system where workers can submit any concerns orissues they observe during their daily operations.Conclusion:In conclusion, the hidden hazards of CIMC containers pose a significant risk to the safety of workers and the environment. Addressing these concerns requires a multi-faceted approach that includes proper ventilation, clear labeling, comprehensive training, and regular maintenance. By implementing these measures, we can ensure a safer working environment and minimize the potential dangers associated with CIMC containers.中文回答:标题,中集集装箱危险隐患提案。
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半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范2、每周或每次运输前的例行检查(由用户操作)每周或是每次运输前(以先发生的为准),必须执行下列安全检查:a检查轮胎气压,调整到轮胎制造商的建议水平;b检查轮胎螺丝的松紧程度;c检查制动系统有无漏气,测试能否制动;d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧;e检查牵引车及半挂车制动连接;f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水;g检查所有的灯具;h检查并确保支腿工作正常;i检查活动部件的磨损情况;3、每月的检查(由用户操作)a检查所有的悬挂部件的松紧(根据提供的扭矩数据进行);b检查是否有板簧簧片断裂;c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏,软管夹有无缺失;d检查继动阀和其他阀门的正当操作;e检查拉力杆衬套的磨损情况;f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损;g检查车轴的润滑油会不会泄漏;h检查所有的紧固件,重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件(任何情况下,螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数);i检查牵引销的磨损情况;j检查刹车是否正常;k给支腿和牵引板/牵引销润滑;l轻度润滑制动凸轮轴,松弛调节器;m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况;n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。
4、每年一次的维护自车辆开始使用6个月后,每隔12个月进行一次全面检查,以保障车辆的使用性能(包括第6个月时的维护)。
检查范围与上述的每月检查相同,另每个月每3个月每12个月钢板弹簧弹簧两端滑动面制动调整臂制动调整臂连接部位牵引销及牵引板支撑腿(左,右)凸轮轴支架活动支撑销拴QLZ车轴轴承制动器浮动及固定销图5-1-1增加以下条款:a 拆下制动鼓,彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损;b 检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏;c 检查轴承、车轴连结部件;d 彻底检查车辆结构,如有问题立即报告;e 用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。
5、 润 滑为了安全行车和延长半挂车使用寿命,必须定期向各润滑部位补充润滑脂,补充油脂时应注意以下事项:a 加油器具和注油杯应先清洗干净。
b 油杯不能注入润滑脂时,应检查原因,如有破损应更换。
c 图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。
图中表示出加油脂位置和加油时间,并要求使用下表规定的润滑脂牌号(或类似品种)。
三轴车或单轴车参见二轴车。
车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。
图5-1-1使用油脂表三. 车辆重要零部件(系统)使用与保养1.悬挂的使用与保养1.1每六个星期或新车辆初次行驶两星期后,在恶劣工况下,应经常润滑;1.2在滑动部件和钢板弹簧的滑动终端加注少许润滑脂,见下图;图3-1-11.3定期检查紧固件(每年二至三次)(下图所示为两轴板簧,三轴板簧与其相同)。
图3-1-2* 螺栓的预紧力矩:·平衡梁螺栓:M30 x 2 穿开口销,开口·拉杆轴螺母:M14 120-160N.m·可调拉杆锁紧螺母: M16 189-252N.m·板簧阻档螺栓:M16 穿开口销,开口·U型螺栓:M24 x 2 680-850N.m2.升降支腿的使用与保养2.1半挂车必须停放在平整的水泥路面或坚实平坦的地面上,不允许在斜坡或松软的泥土路面上使用支承装置支承半挂车;2.2 不允许超越提升高度,当提升高度不够时可用矩形枕木将支腿下端垫起适当的高度,见下图;图3-2-12.3 摘挂时,将半挂车举升到适当的高度:先用高速档快速使支承底座接地,再用低速档举升,支承底座接地后,转4-8转(使半挂车支承牢靠)即可;2.4 内腿的润滑:装有储油筒的内腿,丝杆、螺母自润滑免维护,未装储油筒的丝杆、螺母运动副、轴承每年二次或按需加注润滑脂, 转动手柄将内腿反复伸出收回几次;2.5 外腿的润滑:左右外腿中的大小锥齿轮每年二次或按需加注润滑脂, 变速齿轮箱的润滑;齿轮箱中的齿轮每年加注润滑脂二次。
3.牵引销的使用与保养车辆在使用时,牵引板及牵引销处应涂足够的汽车通用锂基润滑脂,确保可靠润滑;牵引销应定期保养并检查螺栓紧固度和牵引销的颈部磨损量,2″牵引销颈部磨损到49mm时,3.5″牵引销颈部磨损到86mm时,均应更换新件。
对于装配式牵引销,其联接螺栓为一次性使用,更换牵引销的同时必须更换联接螺栓。
* 牵引销是运输车辆连接的甲类安全件,务必请按上述安装使用说明操作。
4.气路系统的使用与保养4.1制动系统及其操纵装置半挂车采用双管路充气制动系统,行车制动系统主要有气接头、供气管路、控制管路、紧急制动阀、储气筒、制动气室和车轮制动器等部分组成。
下图分别为二轴和三轴半挂车双管路制动系统示意图。
图3-4-1 三轴半挂车制动系统原理图1-控制管路2-供气管路3-控制气接头4-制动气室5-紧急继动阀6-贮气筒7-放水阀8-手动阀两轴半挂车制动系统原理图图3-4-2 两轴半挂车制动系统原理图1-控制管路2-供气管路3-贮气筒4-制动气室5-紧急继动阀图3-4-3 单轴半挂车制动原理图1-控制管路2-供气管路3-控制气接头4-制动气室5-紧急继动阀6-贮气筒7-放水阀8-手动阀4.2 制动装置检查4.2.1 检查整个管道和接头a检查各管道和接头有无裂纹、破损,如有应及时修理或更换。
b连接半挂车制动气路系统和牵引制动气路系统。
c将气压提高到650-750kPa,从牵引车驾驶室或供气管路中安装的压力表检查压力。
压d踩下牵引车制动踏板,检查30分钟内的力下降是否超过29.4 k Pa(发动机不工作的情况下)。
e如果压力下降超过29.4kPa标准时,用肥皂水检查漏气部位,如漏气则拧紧该部位或更换零件。
4.2.2 检查紧急制动阀a 供气管路连接的气接头,检查是否自动制动,如不能自动制动,说明紧急制动阀有故障。
b 紧急制动阀各部有无漏气。
c 检查制动解除时是否从排气口排除废气,如是则正常。
d 如果动作不灵,应更换整个紧急制动阀。
4.2.3 检查储气筒每次行车完成后,一定要拧开储气筒底部的放水阀排出凝结水。
排水时会同时排出内部气体,如排出过多而使紧急制动阀动作时,应重新充气,使筒内气压保持规定值。
5.电路系统的使用与保养5.1 电路系统原理半挂车设有与牵引车相适应的国际标准电路系统,厢体前墙上有电气连接插座,厢体后部设有制动灯、转向灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、后示廓灯和三角反光器;厢体前端设有前位灯、前示廓灯;厢体两侧设有多个侧标示灯(其中一个为侧转向灯),电压均为直流24V。
下图为半挂车电路系统原理图。
图3-5-15.2 电路系统线束的颜色5.3 日常维护5.3.1 检查接头有无松弛,电线有无下垂及损伤,必要时修理或更换。
5.3.2 查车灯,如有灯泡断丝、破裂及表面光泽被破坏等,应更换。
6.轮轴的使用与保养6.1 轮轴的使用a不得超过规定的最大允许轴荷和车速;b车厢内的货物不得单侧或不适当地放置;c必须使用规定的轮辋和轮胎;d轮胎气压必须达到规定值;e行车方式必须适应路面情况;f制动器不能过热,否则会降低制动性能;g制动器在热状态下,不得立即采用驻车制动,这是因为制动鼓在不均匀膨胀的热状态下制动时,在随后的冷却过程中会导致制动鼓产生裂纹;h在汽车列车上,为了保证行车安全,在行驶前必须对牵引车和挂车的气压制动装置进行协调。
6.2 润滑与保养说明标识符号:O润滑□保养润滑脂:根据车轴供应商要求选用*第一次装载行驶后或每次更换车轮后** 长期停驶后,在操作制动前要润滑制动凸轮轴轴承 6.3 制动器的调整操纵制动气室,检查制动调整臂的工作状态,同时检查推杆行程是否正常,如果行程过大,说明制动蹄摩擦片和制动鼓间隙过大,应按以下方法调整:a 调整制动器时,首先向右旋转调整螺栓,直到调整蹄与制动鼓相接触,然后向左旋转调整螺栓,直到调整臂的空行程(在臂长127 mm 时)为10-15 mm (参看下图)。
图3-6-1b检查车轮的旋转状态,车轮必须自由转动。
c由于各车轮制动器调整时不易保证间隙相同,因此调整后试车以制动不跑偏为准。
6.4 车轴轴承间隙的调整(以车轴使用说明书为准)a用千斤顶顶起半挂车。
b旋转轮彀,用400N.m的扭矩拧紧锁螺母,然后再倒拧1/8-1/6转。
c旋转轮彀,用手轻轻敲打轮毂(轴承位置),检查是否顺利旋转,如阻力较大,可再稍微放松锁紧螺母,直至轮彀能自由旋转而无明显摆动为宜,然后插上开口销,使锁紧螺母锁住。
d在轮盖上涂密封胶,安装轮。
7.轮胎的使用与保养7.1 轮胎气压及保养轮胎气压合适与否极大的影响轮胎的寿命和安全性,所以包括备用轮胎在内均应保持规定胎压,所有轮胎应具备相同的充气压力。
应在轮胎冷态时进行压力的测量和调整。
7.1.1 充气压力不足时将会从以下几方面导致轮胎的损坏:a轮胎寿命缩短b轮胎磨损加速,尤其是胎肩的非正常磨损c帘层被切断并且与橡胶脱离d胎侧将会破裂e油耗增加f高速(超过100km/h)行驶时,由于离心力作用,引起胎面花纹掉块. 7.1.2 充气压力过大时会导致:a机械故障或其它故障b侧滑c切断或爆胎d胎面中心的磨损加快充气后轮胎压力与接地面积的关系如下图所示:图3-7-17.1.3 充气时注意事项:a新轮胎在特定的初期使用期有膨胀的倾向,这将导致轮胎体积的增大,内压降低。
因此建议在最初的3000公里经常对轮胎进行检查。
b注意是否漏气。
如果漏气,应该更换新的气门芯,气门嘴帽如有丢失也应补装。
c使用双胎正常行驶时,气压必须保证正确的充气压力(0,-50)KPa的范围内。
d使用备胎前应检查压力。
7.2 载荷、路面及制动对轮胎的影响及保养a.根据载荷、路面及制动状态不同,轮胎的磨损也不同,为延长轮胎寿命并提高安全性能,应定期交换轮胎安装位置(每行驶5000公里)(参看下图)。
图3-7-2双轴车定期交换轮胎位置及顺序图3-7-3三轴车定期交换轮胎位置及顺序b.每天应检查车轮螺母松动情况,如有松动应按对角法和规定的力矩拧紧。
新车或更换钢圈后要在第一次装载行车中注意检查车轮螺母,并在行驶约50Km时,按规定的拧紧力矩对角法检查拧紧所有车轮螺母。
c. 不得擅自变更轮胎和轮辋的原有型号。
不得擅自更改轮胎螺栓的型式。
d.轮胎的寿命很大程度上取决于负荷的大小,因此,正确控制负荷与轮胎压力的关系十分重要。
超载会导致胎侧变形过大,切断几率增高;胎面运动过度,加速了磨损和非正常磨损;增加橡胶和帘线的疲劳,减弱橡胶和帘线间的粘和。
如果不得已超载行驶,应尽可能放慢行车速度。