冲击碾压和基床以下路基填筑作业指导书

冲击碾压施工作业指导书
1、目的
明确冲击碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标
准，指导、规范冲击碾压施工。

2、编制依据
（1）施工现场实地勘察、调查资料;
（2 ）有关设计图纸及相关资料；
（3）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》；
（4）《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。

3、适用范围
本作业指导书适用于中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17 标二分部地基冲击碾压施工。

4、施工工艺及技术要求
4.1 施工准备
施工前应标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内的地下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。

清除处理范围内地表0.3-0.6m 厚种植土。

施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等应填平夯实，且应防止基底积水。

对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并应在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。

在施
工范围内不得堆放有任何有碍于冲击碾压的物品。

将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。

检测表面以下50cm 处的土体含水量。

含水量应控制在最佳值的± 2% 以内，否则应进行晾晒或洒水。

4.2 施工方法
冲击碾压时，压路机的行进速度控制在10〜12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“先两边、后中间” ，以轮迹重叠1/2 、铺盖整个路基表面为冲碾1 遍，冲碾遍数以满足压实度要求为准。

碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。

冲击碾压完毕后，检测路基表层0〜20cm 的压实度。

如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾至符合要求为止。

用振动或静碾压路机碾压1 〜2 遍，达到路槽验收标准为止。

用冲击压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。

不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。

因重型式压路机的冲击能量大，路表50cm 的土体含水量对重型碾压的效果具有较大影响。

含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm 内的含水量。

用重型式压实机进行碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制碾压的范围。

在距离结构物3〜5m 、暗涵顶面填土高度v 2m时，禁止用进行冲击碾压作业。

明涵顶面不得用
压路机进行碾压。

当土体表面含水量较大时，如果用压路机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。

因此, 雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。

冲击碾压施工工艺流程图
4.4质量检验
（1）施工质量要求：冲击碾压最后5 遍的沉降量不得大于1cm 。

碾压面下1m深度范围内的土的压实系数不低于0.9或地基系数K30 > 80MPa/m ，用于湿陷性黄土地基处理时，同时应满足湿陷系数小于0.015 。

若碾压面下1m 深度位于基床底层范围内时，压实系数K30 应满足基床底层的压实标准。

（2）检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100m 等间距
检查2 个断面6 点，每断面左、中、右各1 点，左、右点距路基边缘1m 处。

若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。

5、施工注意事项
（1 ）施工作业前，冲击压路机各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象，确认正常后方可启动。

（2）应匀速碾压，变速时必须停机。

在一个碾压行程中不得变速。

碾压过程中应保持正确的行驶方向。

（3）上下坡时，应事先选好档位，不得在坡上换挡；下坡时不得使用空档向下滑行。

（4）转移场地时，应将冲击轮支起离开地面，防止损坏运输道路。

（5）在基地冲击碾压前应避免先开挖构造物基础、管涵等，待冲击碾压后再进行构造物的开挖施工。

第四章路基基床以下路堤填筑施工作业指导书
1、目的
明确路基基床以下路堤填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床以下路堤填筑施工。

2、编制依据
（1）施工现场实地勘察、调查资料;
（2 ）有关设计图纸及相关资料；
（3）客货共线铁路路基工程施工技术指南》；
（4）《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。

3、适用范围
本作业指导书适用于中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17 标二分部路基基床以下路堤填筑施工。

4、施工工艺及技术要求
4.1 施工准备
（1）制定实施方案
路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。

（2）合理配置机械设备和检测设备
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。

为满足检测要求，试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还新购置了K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。

（3）确定料源路基施工，填料是关键。

按照施工图纸对路基填料的特殊要求，
对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。

从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。

经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。

（4）检测原地面承载力
组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。

按要求每隔100m 检测2 处，测出承载力Ps 值大于等于设计值（1.2MPa ）的原地面以下深度。

原地面承载力达不到要求的，强夯、冲击碾压等设计规定的方法进行加固处理。

（5）测定基底土样最佳含水量和最大压实度
试验人员分别对试验段的基底土现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。

（6）确定路基填筑检测方法
试验段路基基床以下部分采用K30 和孔隙率双控检测。

为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测孔隙率和K30，检测点数满足验标要求。

（7）组织人员培训和技术交底
组织全体人员进行开工前相关培训，使全体施工人员能满足本铁
路的施工要求，及时掌握客货共线路基施工相关标准，经过培训并考试合格的人员才允许上岗。

同时，为使全体管理、技术人员准确掌握相应的专业知识，总经理部部分别在总经理部、各分部、施工现场组织“路基试验段施工技术交底会” ，使其掌握试验工作程序和控制标准，并将各阶段质量责
任分解到具体人员。

4.2 测量放样
由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。

4.3 基底处理
人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并将弃土运至指定位置堆放并采取防护措施；对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再用推土机进行整平、碾压，以达到规定的压实度。

地面横坡大于1：5 时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m ，台阶高度不大于25cm 。

当基岩的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。

对原地面进行碾压成形后，再对原地面进行动力触探检测其承载力。

4.4 路基填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。

填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩。

为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm 。

填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。

为便于比较，
路基试验段初步确定以34cm 松铺厚度进行试验。

填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m 立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。

4.5 路基平整
首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%〜4%的横向排水坡。

4.6 路基初压
当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。

碾压采用25t 振动压路机。

根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠” 的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，完成初压。

碾压时，行与行轮迹重叠0.4 〜0.5m ，横向同层接头处重叠0.4〜0.5m ，相邻两区段纵向重叠1.0 〜1.5m ，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

4.7 压实检测
初压结束后，进行压实指标检测。

检测采用K30 和孔隙率双控指标。

即用K30 平板载荷仪测试地基系数K30 、灌砂法检测孔隙率n。

4.8 续压检测
对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一次。

检测方法同前。

并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30 和孔隙率检测值等相关数据。

沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。

直到压实指标稳定后停止碾压。

4.9沉降观测
软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时，首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。

碾压结束后，进行沉降观测，沉降
观测采用二等水准测量标准。

路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩，纵向间距不宜大于100m，每段路堤至少保证1个观测断面，路堤较高(大于8m)地段进行加密，并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。

测量频度：前15天内每3 天监测一次，第15〜30天每星期监测一次，第30〜180天每15天监测一次。

5、质量控制及检验标准
5.1质量控制
填料质量要求
(1) 路基填料应为A、B组填料中的块石、碎石、砾石类等必须符合验标有关规定要求。

(2) 路堤填料中碎石最大粒径不得大于15cm ,并且要求大小级配良好。

(3) 路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性，以达到行车平衡性要求。

(4) 路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。

(5) 填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场
的填料进行抽样检验。

当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进
行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102 ）规定进行试验。

基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见下表：
基床以下部分路堤填料复查项目及频次表
5.2
压实标准
（1）路堤边坡宜采用加宽超填方法，超填宽度不小于50cm。

（2）路基刷坡采用刷坡机械。

机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控
制坡度。

（3）路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求, 偏陡不得大于设计值的3%。

5.4试验检测控制内容和检测方法
(1) 原地面处理前，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承
载力，不满足设计要求的，报建设、设计、监理变更；
(2) 原地面处理后，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力；
(3) 路基填筑前，取土场选择，现场取样，做室内土质分析试验，确定路基填料；
(4) 路基压实度检验：基床以下部分，每压实层做孔隙率试验 (灌砂法)；每逢三层做K30 及孔隙率试验；基床底层 1.9m 部分，每压实层做孔隙率试验(灌砂法) ；每逢三层做K30、E vd 及孔隙率试验。