冲击碾压和基床以下路基填筑作业指导书
路基基床底层填筑作业指导书
路基基床底层填筑作业指导书1.适用范围适用于XX铁路路基工程基床底层A、B组填料填筑施工。
2.作业准备2.1施工准备施工现场生活办公条件具备，施工便道贯通，路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。
路基基床底层填筑区段基床以下路堤达到设计要求，具备展开路基基床底层填筑条件。
2.2材料准备填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》 TB10102）规定的试验方法进行检验，确保基床底层填层的填料达到A 、B 组填料标准要求。
备用适当合格填料，保证施工连续。
2.3机械设备准备机械设备进场、检修、维护、试运转，并购置备件、耗材。
2.4技术准备(1)编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计，合理安排施工力量，从技术、物资、人力和组织等方面为路基施工创造条件。
施工准备工作是否充分直接影响到工程的进度、质量和施工单位的经济效益，对工期和质量产生决定性影响，必须认真对待，为施工提供科学依据。
(2)熟悉核对施工图接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对，充分了解设计标准，核对基床底层与相邻结构物的关系，作好核对记录，需办理变更手续的应按有关规定及时办理。
(3)施工工艺试验在大面积填筑前，应选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验。
以确定机械设备的组合；压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数；填料含水量控制范围；适宜的虚铺厚度等参数。
通过试验验证作业组织和各施工班组施工的质量能力和施工效率，查找问题，优化工艺，形成用于指导下步施工的工艺。
工艺试验设计：根据施工机械配置方案和作业班组、作业区段划分，最后从设备来源、施工效率、经济效益几个方面对比，选择最佳方案。
(4）施工前，应做好土石方的调配方案。
取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
路基基床以下路堤填筑施工作业指导书
路基基床以下路堤填筑施工作业指导书1.使用范围适用于沈阳南站SYNS-1标工程路基基床以下路堤填筑工程施工。
2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备施工前收集地下管线、构造物，水文地质等资料。
3.技术要求3.1填料应符合设计文件和验标的要求。
3.2施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
3.3路堤填筑前对地基和原地面处理结果进行验收，其质量必须达到设计要求。
3.4高度小于基床厚度的低路堤，要严格按照设计要求进行处理。
3.5路堤填筑前选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
试验段长度不宜小于100m，压实机械宜选用重型震动压路机。
4.工艺流程5.施工要求5.1施工准备5.1.1制定实施方案。
路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
5.1.2合理配置机械设备和检测设备。
为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
工地中心试验室配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪、K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
5.1.3确定料源。
路基施工，填料是关键。
按照本工程对路基填料的要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。
基床以下路基施工作业指导书
200介抑 H基床以下路基填筑施工作业指导书 一适用范H三作业准备 四、技术要求 五.施工工序与工艺流程1. 施工工序2、 工艺流程施工要求材料要求1、 主控项目2、 一般项目 十一.安全.环保要求K 安全要求 2.环保要求基床以下路基填筑施工作业指导书-适用范围九. 设备机具配置 十. 质最控制及检验标准七、 劳动组织111112200 «为!；'3.护以迅适用新建青岛至荣成城际铁路工程DK102+220〜DK121+000段基床以下路基填筑施工。
二编制依据1、施工现场实地勘察、调查资料;2、有关设计图纸及相关资料:3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》5、《铁路路基工程施工安全技术规程》三作业准备1、施工技术准备i、施工调查和审核设计组织有关技术人员对施工设计文件进行审核、充分了解设计意图，核对地形及地质资料。
ii、测量放线完成现场交桩后，先完成中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合, 再施放线路中线桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合相关规定。
iii、征地拆迁按照施工需要，对铁路用地及界内设施实行征迁工作。
iv、修建便道考虑永临结合的基本原则，既要满足现场实际需要，乂要好占用土地的原则, 参照临时便道标准进行修建，并力求避免与铁路、通讯电力线路、农田灌溉和各种大型管道平交。
V、设置排水系统按照设计图纸和规范的有关规定，将急需的永久性排水工程先行施工，并按施工过程的需要设置临时排水系统。
Vi、修建临时工程设施建筑生产与生活用房屋，架设通讯、电力线路，解决工程与生活用水设施, 修建机械停放场与料仓。
vii.施工前，做好土石方的调配方案。
取土场根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。
Viii.施工前进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺片度和相应的碾压变数、最佳的机械配套和施工组织。
冲击碾压施工作业指导书
冲击碾压施工作业指导1 、目的明确冲击碾压作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范冲击碾压的作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、适用范围适用于新建铁路郑徐客运专线路基冲击碾压的施工。
1．工艺简介施工工艺的编制是按照客专线铁路路基施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准及相关客运专线要求进行编制。
（1)冲击碾压施工主要是采用冲击压实机对软土地基处理，路基冲碾后可以减少沉降量4～5.5cm，压实度提高1个百分点以上，能够达到施工的要求。
冲击压实处理深度不宜大于3.0m，压实处理场地宽度不宜小于6.0m，长度不宜小于100m。
分层冲碾时应注意搭接重部分宜大于2.0m；压路机的行驶速度宜控制在15km/h左右，这就要求填筑层要有一定的工作长度，好让机械能达到要求的速度。
用冲击式压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于80m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。
路基表面必须平整，无坑槽；冲击碾压深度2m内无涵洞。
碾压试验完成后，进行处理范围全面积冲击碾压。
路基冲击压实自路基一侧开始，一条碾压线碾压完成后移到第二条碾压线上，全面积压实一遍后再压第二遍，直至达到设计压实标准。
冲击压实时应均匀碾压。
相邻两段冲击压实搭接长度不小于15米。
冲击压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后冲击碾压。
冲击压实10遍左右后。
平地机大致整平，再冲击压实。
冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。
(2)冲击碾压检验应包括压实质量及承载力检验；压实系数建议按2000m²不少于4处，且至少有1处在边坡线上，对于重要建筑物地基应增加检验点数；承载力检验应采用平板荷载试验，检验是数量为3000m²抽验检测4处。
(3)岩溶发育区同时采用冲击压实及岩溶注浆处理时，应进行冲击压实后再进行岩溶注浆。
冲击碾压作业指导书
冲击碾压作业指导书一、适用范围本作业指导书适用于新建大同至张家口高速铁路（山西段）DZZQ-2标标段内冲击碾压地基处理工程。
二、作业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
三、技术要求（1）大张高速铁路区段K129 + 074.15至K141 + 260.3中部分地形为浅层黏性土、粉土、湿陷性黄土。
本工程按设计要求，采用冲击碾压施工方案进行地基处理。
处理范围路堤地段为坡脚排水沟（或坡脚外4.0米）路堑地段为开挖界面宽度。
（2）根据大张铁路施工图纸设计要求，冲击碾压为24遍，保证复合承载力满足设计要求160KPa。
四、施工程序与工艺流程1、施工程序每个连续施工区段为一个完整的作业区，根据强夯量大小配备一定数量的强夯机械。
施工程序为：施工准备一确定工艺一测量放样一冲击碾压一检验验收。
2、工艺流程施工工艺流程图五、施工要求1、施工准备1）场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
2）查明冲击碾压场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因冲击碾压施工造成损坏。
3）测量放线，定出控制抽线、冲击压实场地边线。
标出区段内测点的平面布置图，准备好沉降观测所用仪器。
规划布置好冲击压实调头区、冲击路线区、减速区。
冲击碾压前，记录好清表及整平后地面标高、水准点、中桩位置等原始材料，以便对比数据，确保冲击压实后的沉降量。
4)施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。
通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。
2、施工工艺(1)原地面清表以后，原地面以下30厘米土进行旋耕梨翻晒并每天检测含水量，翻晒至含水量符合冲击碾压最佳含水量时，用平地机平整，最后用压路机碾压至表面平整后报至试验工程师进行压实度测验，压实度达到92%,方可进行冲击碾压施工。
基床以下路堤填筑施工作业指导书2.
目录1、适用范围 (2)2、作业准备 (2)2.1内业技术准备 (2)2.2外业技术准备 (2)3.1路线复测、放样 . (2)3.2土工试验 (3)4、施工程序与工艺流程 . (3)4.1施工程序 (3)4.2 工艺流程 (4)5、施工要求 (5)5.1施工准备 (5)5.2施工要求 (6)6、劳动组织 (8)7、材料要求 (8)8、设备机具配置 (9)9、质量控制及检验 . (9)9.1质量控制 (9)9.2 检验标准 (10)10、安全及环保要求 . (11)10.1安全要求 ................................................................................. 11 010.2基床以下路堤填筑环保技术措施 . (13)11、适用范围适用于中铁四局集通铁路复线工程JTZQ-2标，基床以下路堤填筑施工。
2、作业准备2.1内业技术准备在开工前，技术主管组织现场技术人员认真学习实施性施工组织设计、作业指导书等相关内容。
审核施工图纸，充分理解设计意图和有关技术要求，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全质量保证措施，有充分的技术准备工作。
试验人员完成路基填料的试验工作，包括路基填料集料组成、天然含水量，最佳含水量、最大干密度等相关技术参数。
技术主管对施工人员进行技术交底，并就施工过程中质量控制、试验检测工作进行针对性的学习和培训，确定技术现场的分工合作，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
2.2外业技术准备实施路基试验段的施工及组织，并总结了有关路基施工的相关技术参数和经验，确定合理的机械设备配臵，路基摊铺厚度或虚铺厚度，有初步的经验或技术总结。
机械设备的技术参数能够保证。
3、技术要求3.1路线复测、放样23.1.1现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线，水准、边桩的测量误差必须符合客运专线施工测量的有关规定。
冲击压实施工作业指导书
冲击压实施工作业指导书适用范围适用于XXXX路基工程软基处理冲击碾压施工。
二、编制依据1.《公路路基施工技术规范》JTGT3610—20192、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-20173、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-20154、《公路土工试验规程》JTG3430—20205、XXXX施工标准化管理实施细则-路基篇6、设计图纸及相关管理制度三、技术要求1.冲击碾压机械性能参数:冲击能量25KJ,压实宽度2X1000mm,工作速度12-15km∕h z有效压实厚度LOm,建议采用三边形冲击压路机。
2、冲击碾压处理长度不宜小于200m,冲碾20遍以上，提高路基的整体强度和均匀性。
四、作业准备1.场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路才非除地表水,施工区周边做排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。
3、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，长度不小于200m o根据冲击击能需要合理选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。
总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压及振动碾压的遍数,冲击能及振动频率的参数,确定质量检测方法及评价标准。
4、施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
对位于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或采取特殊保护措施如挖隔震沟或降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数等。
五、施工程序与工艺流程合格合格格冲压路段整平检查压实度、含水量洒水或晾晒冲击碾压3—5遍平地机整平冲击碾压后检查压实度平地机整平三轮静压压路机碾压检测压实度下道工序不合格不合格不合格反复直至冲压遍数六、施工要点1、冲击压路机行驶两次为一遍，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲跟后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲距,直至达到冲压遍数。
路6 冲击碾压作业指导书
6.冲击碾压作业指导书1.适用范围适用于新建福厦铁路路基工程冲击碾压施工。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真熟悉图纸，学习设计文件、相关的技术规范以及实施性施工组织设计，掌握设计意图。
技术人员向各班组和操作人员进行技术安全交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备2.2.1施工前，对施工现场进行图纸复核，并认真核查地质资料，当核查或施工过程中发现与设计不符时，应及时反馈给监理、设计单位。
2.2.2施工前，应标出需要进行冲击碾压范围，并查明现场范围内障碍物，采取必要的过渡、防护措施之后，方可施工。
2.2.3场地平整，修筑机械设备进出道路，修筑排水沟，以确保场地排水通畅，无积水出现。
2.2.4测量放线，标出需要进行冲击碾压的范围，制订具体的压实方法和控制标准，确保规定范围内能够有效压实，不造成漏压和过压现象。
2.2.5冲击碾压前应选择代表性场地进行试验性施工，确定其适用性、施工工艺和工艺参数。
冲压遍数应根据试验性施工确定，并应满足设计要求的压实标准。
3.技术要求3.1冲击碾压施工前应选取代表性场地进行工艺性试验，确定碾压走行路线、走行速度和碾压遍数等工艺参数。
3.2冲击碾压施工时自边坡一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，压实机的行进速度应控制在10～12km/h左右。
3.3冲击碾压时，应通过改变转弯半径调整冲压地点，使其均匀冲压。
3.4冲击碾压的碾压遍数应根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于15mm控制，并满足设计要求的压实标准。
3.5相邻两段冲击碾压搭接长度不宜小于15m。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→表层清理整平→测量放线→土质含水量检测→碾压设备就位→冲击碾压→路基整理→压实度检测→验收。
4.2工艺流程工艺流程如图1所示。
5.施工要求5.1施工准备5.1.1场地平整、清除表层土、对表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
路基冲击碾压施工作业指导书
XXXX铁路XXXXXX标路基工程编号：冲击碾压施工作业指导书单位：编制：审核：批准：20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施冲击碾压施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于路基底基冲击碾压加固处理施工。
2、作业准备2.1技术准备⑴施工技术交底，使所有参与施工人员明白程序、施工方法和质量控制要点。
⑵工艺性试验及施工方已经上报审批。
⑶对施工人员及机械操作手进行技术交底和安全培训。
2.2人员机械配置⑴机械设备配置：冲击式压实机1台，牵引机1台，平地机1台，洒水机1台。
⑵施工人员配置：现场管理人员1人，测量人员1人，各种机械操作手4人。
3、工艺流程工艺流程图：路基冲击碾压施工工艺流程图4、作业内容4.1施工准备⑴测量原地高程。
按照设计图纸要求在原地面将冲击压实边界进行测量放样并撒白灰线标识。
⑵施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场工艺试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实机振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
⑶施工前，复核现场地址情况，做相关质地勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。
⑷检查原表面以下20cm处的含水量，若含水量不符合设计要求，需做晾晒或洒水处理。
4.2清表及场地平整⑴按设计要求清理冲击碾压处理范围表层30cm厚种植土及场地平整，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
⑵施工现场若有土软、沟槽等需采用推土机予以整平，使表面凹凸相差不超出100mm，坡度小于4%，并清除较大石块等硬质突出物。
对于坑穴等应填平夯实，防止基底积水。
4.3原地面测量及含水率检测⑴场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量机控制边线测量放线。
⑵检验土体的含水量。
当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量+3%。
4.4施工工艺⑴场地平整完成后，进行冲击压实前的地面标高测量机控制边线测量放线。
路基基床底层及以下路基填筑作业指导书.doc
路基基床底层及以下路基填筑作业指导书沪昆客专云南TJ3标段DK1072+514.6～DK1124+140.59路基基床底层及以下路基填筑作业指导书中铁十二局集团沪昆客专云南项目部四分部二〇一一年一月目录1 适用范围..................................................... -2 - 2 作业准备..................................................... - 2 -2.1 内业技术准备............................................... - 2 -2.2 外业技术准备............................................... - 2 - 3 技术要求..................................................... - 2 - 4 施工程序与工艺流程........................................... - 2 -4.1 施工程序................................................... - 2 -4.2 工艺流程................................................... - 3 - 5 施工要求..................................................... - 4 -5.1 基床以下路基填筑........................................... - 4 -5.2 基床底层填筑............................................... - 7 - 6 劳力组织..................................................... - 8 - 7 材料要求..................................................... - 8 - 8 设备机具配备................................................. - 9 - 9 质量控制及检验............................................... - 9 -9.1 质量控制................................................... - 9 -9.2 质量检验................................................... - 9 - 10 安全及环保要求............................................. - 10 - 10.1 安全要求................................................. - 10 - 10.2 环保要求................................................. - 10 - - 1 -1 适用范围适用于沪昆客专云南段TJ3标段四分部路基基床底层及以下路基填筑的施工。
路基基床以下填筑作业指导书(风积沙施工)
路基基床以下填筑作业指导书(风积沙施工)一、施工前检查1.钢筋、钢材供应是否符合设计要求、批准文件要求。
2.路基土方开挖是否达到设计要求，填方面积是否确认无误，填方回弹高度是否控制在设计要求的范围内。
3.搅拌站的材料质量和水泥库存量是否充足，材料和水泥是否符合要求。
4.发动机，驱动系统及液压系统是否正常。
二、路基底层基础填筑作业流程1.保持路基基床清洁，确保沉降均匀。
2.在基础平层压实之后，进行前期防风尘工作，如铺设稻草帘、筛沙筛石、编号标识、放置消防器材，保障工人安全。
3.按照设计高程，采用机械投料、附上调整振动板及人工修整的方法进行均匀填筑，厚度不大于30cm，并采取切口积善之树及人工修整之法，避免泥沙渗透下去及起坑陷，制造密而坚实的基础层。
4.人工敲打、板振壓实，控制每次压实厚度和振动频率、压实次数及间隔，使填筑材料密实、重心均匀，保证基础层平整度和耐压值符合规范要求。
5.测量压实后的高程及压实度，进行质量检测，达到设计标准，方可进行下一步工作。
6.在基本填筑完成后，需对路基底层进行复合压实，即同一层道路基础材料在基础层内连续、相互重叠，再次压实，达到泊车场、临时停车场路面承载力要求。
7.在底层基础填筑后，进行边坡防护及排水设施施工，保证路面安全和排水通畅。
三、路基基床以下填筑作业流程1.输送管道、泵站、搅拌站等施工前检查，确保设备安全性。
2.选重材料填筑，比例不易过大或过小，不可添加废旧物或生活垃圾，以防对基础稳定性造成过度威胁。
3.控制振动板速度，尽量避免单侧压实，尤其注意双侧均匀压实，以使质量均匀，建设合理的路基基床。
4.每次压实厚度、振动频率、压实次数的控制必须达到压实要求，掌握适量润湿填筑材料根据实际情况进行喷水。
5.必要时应停止施工，采取有效措施遮挡好风沙，防止风沙卷走填筑材料和损害人体健康。
6.施工完毕后进行压实整理，保证路面平整、面积整洁，不留坑洞，不锯缝，达到提高路面平整度的目的。
铁路路基冲击碾压施工作业指导书
冲击碾压施工作业指导书1.0适用范围铁路路基冲击碾压施工。
2.0作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.0技术要求工艺简介冲击压实分为填前碾压、填土分层碾压、路堑地段压实、追密压实4类。
冲击压实适用范围及条件见下表冲击压实适用范围及条件4.0施工程序及工艺流程4.1工艺流程图冲击压实施工工艺流程4.2施工程序将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。
检测表面以下50cm处的土体含水量。
含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行晾晒或洒水。
冲击碾压时，冲击式压路机的行进速度控制在10～12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“先两边、后中间”，以轮迹重叠1/2、铺盖整个路基表面为冲碾1遍，冲碾遍数以满足压实度要求为准。
冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。
不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。
含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm 内的含水量。
冲击碾压完毕后，检测路基表层0～20cm的压实度。
如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾至符合要求为止。
压实度的检测可以采用灌砂法或规范允许的其它方法。
此外，为了考察冲击碾压效果，冲击碾压前后的干密度变化更为直观，故可以采用核子密实度仪对同一测点进行对比检测（测点应尽可能重合）。
冲击碾压作业指导书【范本模板】
石家庄市南绕城高速公路NRC-5标路基冲击碾压施工作业指导书一、冲击碾压的目的为了有效处理路基基底，提高施工效率和工程质量，应合理利用冲击压路机，冲击碾压技术适用于浅层软弱地基的大面积处理。
冲击碾压后的地基应达到提高地表强度，防止地基局部变形，进一步提高路基的密实度和整体均匀性,减少工后沉降与差异沉降的目的。
二、施工工艺流程及操作要点2。
1施工前准备2。
1.1施工前应熟悉设计文件、招标技术规范，选择适合项目要求的冲击压路机机型.2。
1。
2正式施工前,在熟悉设计文件及技术规范的基础上，应对采用冲击碾压的路段进行现场核对调查，以确认冲压面积、地形等是否满足要求,对不符合现实的向监理人提出修改意见.2。
1.3施工前应根据工程量的大小和施工周期计划，合理安排冲击压路机的数量.2.1。
4施工前应收集和熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下埋设管线、构造物等基础资料。
2.1。
5施工前应根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、当地地理环境等编制施工组织设计方案，报驻地监理工程师批准，并履行首件工程开工报告。
2。
1.6冲击碾压施工现场应配备相应的试验检测仪器设备，事前对各种仪器设备事先做好调试校核,确保其可靠实用.2.1。
7冲击碾压施工现场必须配备必要的平地机、推土机、振动压路机和洒水车。
2.1。
8当施工场地的长度满足要求，而宽度小于冲击压路机转弯直径（自行式为8m，胶轮牵引式为12m,履带牵引式为16m）时，应在施工场地的单侧设置必要的转弯场地,转弯场地的宽度应大于所选用的冲击压路机的转弯直径，保证压路机的转向调头，转弯场地应设于拓宽路基的外侧,且不能影响冲击压实区的碾压。
2.1.9按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检测与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。
水准点离冲压区的距离不小于30m，以防受到震动影响。
冲击式压路机施工作业指导书
路基冲击碾压施工作业指导书各项目经理部、各驻地办：为了保证填石路基的压实效果，减少路基的工后沉降，根据总监办下达的填石路基施工作业指导书要求，填石路基每填高2米，必须进行冲击压实，现将冲击压实的有关要求规定如下，要求各项目经理部、各驻地办严格执行。
一、工艺要求1、冲击式压路机的选用采用双轮自行式压路机，压实轮为三角形，压实功为25KJ。
2、碾压速度冲击碾压速度12-15km/h，过快的行驶速度会使冲击轮蹦离地面，与地面的接触时间短，不利于冲击力的传播与土体压实，速度过慢，则冲击能量太小，压实效果不好。
在碾压过程中，若路基表面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工，每碾压5遍后应调整为反方向冲击碾压。
3、施工段落长度宜为300m-500m，冲击碾压的转弯路段并入下一段的施工。
4、冲击碾压遍数双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9m，两轮隙宽度为1.16m，双轮外边缘的宽度为2.96m时，冲碾1次的计算碾压宽度为2m，经错一个轮宽碾压，冲碾1个来回后，计算碾压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完1次算一遍。
每个作业段冲击碾压的遍数为20遍。
5、碾压方式采用全断面碾压方式，由路肩向路基中心线方向碾压。
二、施工管理1、冲击压实过程中，施工单位的质检员、驻地办监理人员必须全过程旁站，做好每一遍的施工记录，主要记录内容有每遍碾压时牵引机的行驶速度、施工作业的开始时间、结束时间、行驶距离。
2、保证冲击压实质量最关键的环节是冲击压路机的行驶速度不能小于每小时12公里，压实遍数不低于20遍；路基表面应平整，否则影响牵引机的行驶速度，施工现场应配有推土机或平地机及时将冲击造成的起伏予以整平。
3、施工中若路基出现“弹簧”现象，必须进行换填石渣处理，并注意观察冲压效果。
4、中间验收:采用水准仪检测冲击前后的沉降量，即冲击前路基标高、冲击15遍时的路基标高、冲击20遍时路基的标高，一般情况下，15遍与20遍之前的沉降量应小于3cm。
冲击碾压作业指导书
作业指导书编制：审核：批准：目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业技术准备 (1)2.2外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工工艺及流程 (1)4.1施工流程 (2)4.2 施工工艺 (2)4.2.1 施工准备 (2)4.2.2碾压密实 (2)5、施工要求 (3)6、劳动组织 (4)7、设备机具配置 (4)8、质量控制与检查 (4)8.1质量控制 (4)8.2质量检验方法 (5)9、安全及环保要求 (5)9.1安全注意事项 (5)9.2环境保护措施 (5)冲击碾压作业指导书1、适用范围本作业指导书适应于路基施工及基底处理冲击碾压施工作业。
2、作业准备2.1内业技术准备（1）技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范和技术标准。
（2）技术人员对每个工班进行技术交底,确保交底到每一个作业人员。
确保现场带班人员及技术负责人员清楚施工工艺、工序、工程关键控制点、各工序的质量标准。
（3）施工前应收集并熟悉地下埋设管线、构造物等资料，在现场作出标记并做好保护措施。
（4）对参加施工人员进行上岗前培训，考试合格后上岗，特种作业人员需持证上岗。
2.2外业技术准备（1）完成导线、水准点复测。
（2）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂安全标志，符合安全规定的标牌。
（3）原地面清表完成，验收合格，施工机械设备配备齐全。
（4）根据设计要求的压实度及沉降量准备工艺性试验，以确定冲击碾压走行路线、走行速度和碾压遍数等工艺参数。
（5）施工前，依据设计文件及图纸，对施工路段进行现场核对调查。
3、技术要求（1）碾压时,应采用“先慢后快，先两边，后中间”的碾压顺序。
（2）用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的掉头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。
这样不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的接头段，而影响路基的整体性。
（3）冲击碾压遍数根据设计要求的压实度和沉降量控制值通过工艺性试验来确定，地基基底处理时冲击碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外2m。
基床以下路堤填筑作业指导书
新建大西铁路客专站前一标路基施工编号：路002基床以下路堤填筑施工作业指导书（修订版）编制部门：工程部编制人：审核人：批准人：中铁二十五局大西铁路客专指挥部2012年4月发布 2012年4月执行基床以下路堤填筑作业指导书1、适用范围适用基底条件满足要求后基床以下路堤A、B组料填筑的作业。
2、作业准备2.1 基床以下路堤填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械的要求。
2.2路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。
填筑施工不应污染农田和环境2.3 场地准备2.3.1 直接填筑的路基基底，施工前必须通过审查签证；需要进行地基处理的基底必须完成各项处理，并满足CFG 桩、水泥土挤密桩等地基处理的要求，并通过审查签证；填料没有满足填筑要求，需要进行土性改良，参照“改良土的填筑施工作业指导书”的处理满足要求后再进行本作业施工。
2.3.2 场地应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。
2.4取料场准备2.4.1 填料应满足《铁路工程土工试验规程》(TB10102)对路基填料复查和试验的要求，并已通过审查签证。
如需改良的特殊岩土，其施工细则见“改良土的填筑施工作业指导书”。
2.4.2 取料场的设备机械生产能力须满足路堤本堤填筑高峰期的需要。
2.5 人员配备每作业段人员配置：领工员2名；指挥卸料位置人员2名；测量人员3人；试验检测人员4人；其他机械工、普工30～60人。
2.6 机械配备主要机械设备有：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、水车和小型打夯机。
检测设备有：K30平板载荷试验、Ev2变形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪器及配套设备。
2.7 试验段的选定2.7.1试验段应选择具有代表性的地段。
可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
冲击碾压作业指导书
冲击碾压施工作业指导书一、目的和依据本书的目的旨在确保***改建工程的工程质量。
主要通过控制沉降量、压实度等技术指标并参考DN值、承载力等检测数据以达到提高路基强度，减少沉降的目的。
本指导书根据以下规范和文件编写：1、施工设计图及说明；2、施工合同的工程量清单及说明；3、施工合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程等法规性文件；4、《公路冲击碾压应用技术指南》《公路工程施工技术规范》《公路工程检验检测评定标准》等相关规范；二、适用范围施工设计图及其说明中要求采用冲击碾压的路段均为适用范围，主要包括低填浅挖新建公路的基底冲击碾压和新老公路衔接段的基底冲击碾压。
根据施工设计图，推荐采用三边形冲击压路机。
三、试验段的施工准备1、试验段应选择具有代表性的路段，直线长度不小于120m，宽度不小于6m；制定施工计划，确定施工的各个步骤、所需人员和设备，并绘制相关图纸，提出各项指标的检测时间、检测标准以及施工组织要求；绘制施工平面布置图，确定试验段范围、桩号，标出沉降量检测点和压实度检测点的位置以及观测控制点的埋设位置；绘制压路机的行进路线图，图中必须明确压路机的轮迹覆盖宽度和进出场顺序。
2、施工所使用的机械设备的型号和数量须包含在已批准的设备清单中并已通过验收，若需额外增加须履行相应的报批和验收程序。
3、施工人员和各检测试验人员（尤其是冲击压路机的司机）必须经过专业培训并经过考核取得相应的资质证书才能上岗。
四、试验段施工工艺1、试验段施工流程试验段施工必须按照准备阶段制定的施工计划进行，基本流程见下图。
2、施工工艺：试验段冲击碾压遍数一般在25至30遍，不要超过40遍；计数遍数采用错轮而不重叠轮迹的冲压方法是合理科学的，沿固定路线行驶也是最经济有效的。
若施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，按照下图的压实行驶路线行进。
若施工场地的宽度小于四倍转弯半径时，可按照下图的压实行驶路线行进；冲击碾压时压路机先从路基一侧边缘行驶，行至终点时转弯反向沿线路中心向起点行驶，行至起点再转向路基边侧行驶，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重叠三分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。
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冲击碾压施工作业指导书1、目的明确冲击碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范冲击碾压施工。
2、编制依据（1）施工现场实地勘察、调查资料;（2 ）有关设计图纸及相关资料；（3）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》；（4）《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。
3、适用范围本作业指导书适用于中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17 标二分部地基冲击碾压施工。
4、施工工艺及技术要求4.1 施工准备施工前应标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内的地下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。
清除处理范围内地表0.3-0.6m 厚种植土。
施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等应填平夯实，且应防止基底积水。
对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并应在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。
在施工范围内不得堆放有任何有碍于冲击碾压的物品。
将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。
检测表面以下50cm 处的土体含水量。
含水量应控制在最佳值的± 2% 以内，否则应进行晾晒或洒水。
4.2 施工方法冲击碾压时，压路机的行进速度控制在10〜12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“先两边、后中间” ，以轮迹重叠1/2 、铺盖整个路基表面为冲碾1 遍，冲碾遍数以满足压实度要求为准。
碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
冲击碾压完毕后，检测路基表层0〜20cm 的压实度。
如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾至符合要求为止。
用振动或静碾压路机碾压1 〜2 遍，达到路槽验收标准为止。
用冲击压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。
不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
因重型式压路机的冲击能量大，路表50cm 的土体含水量对重型碾压的效果具有较大影响。
含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm 内的含水量。
用重型式压实机进行碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制碾压的范围。
在距离结构物3〜5m 、暗涵顶面填土高度v 2m时，禁止用进行冲击碾压作业。
明涵顶面不得用压路机进行碾压。
当土体表面含水量较大时，如果用压路机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。
因此, 雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。
冲击碾压施工工艺流程图4.4质量检验（1）施工质量要求：冲击碾压最后5 遍的沉降量不得大于1cm 。
碾压面下1m深度范围内的土的压实系数不低于0.9或地基系数K30 > 80MPa/m ，用于湿陷性黄土地基处理时，同时应满足湿陷系数小于0.015 。
若碾压面下1m 深度位于基床底层范围内时，压实系数K30 应满足基床底层的压实标准。
（2）检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100m 等间距检查2 个断面6 点，每断面左、中、右各1 点，左、右点距路基边缘1m 处。
若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。
5、施工注意事项（1 ）施工作业前，冲击压路机各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象，确认正常后方可启动。
（2）应匀速碾压，变速时必须停机。
在一个碾压行程中不得变速。
碾压过程中应保持正确的行驶方向。
（3）上下坡时，应事先选好档位，不得在坡上换挡；下坡时不得使用空档向下滑行。
（4）转移场地时，应将冲击轮支起离开地面，防止损坏运输道路。
（5）在基地冲击碾压前应避免先开挖构造物基础、管涵等，待冲击碾压后再进行构造物的开挖施工。
第四章路基基床以下路堤填筑施工作业指导书1、目的明确路基基床以下路堤填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床以下路堤填筑施工。
2、编制依据（1）施工现场实地勘察、调查资料;（2 ）有关设计图纸及相关资料；（3）客货共线铁路路基工程施工技术指南》；（4）《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。
3、适用范围本作业指导书适用于中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17 标二分部路基基床以下路堤填筑施工。
4、施工工艺及技术要求4.1 施工准备（1）制定实施方案路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。
（2）合理配置机械设备和检测设备为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。
为满足检测要求，试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还新购置了K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。
（3）确定料源路基施工，填料是关键。
按照施工图纸对路基填料的特殊要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。
（4）检测原地面承载力组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。
按要求每隔100m 检测2 处，测出承载力Ps 值大于等于设计值（1.2MPa ）的原地面以下深度。
原地面承载力达不到要求的，强夯、冲击碾压等设计规定的方法进行加固处理。
（5）测定基底土样最佳含水量和最大压实度试验人员分别对试验段的基底土现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。
（6）确定路基填筑检测方法试验段路基基床以下部分采用K30 和孔隙率双控检测。
为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测孔隙率和K30，检测点数满足验标要求。
（7）组织人员培训和技术交底组织全体人员进行开工前相关培训，使全体施工人员能满足本铁路的施工要求，及时掌握客货共线路基施工相关标准，经过培训并考试合格的人员才允许上岗。
同时，为使全体管理、技术人员准确掌握相应的专业知识，总经理部部分别在总经理部、各分部、施工现场组织“路基试验段施工技术交底会” ，使其掌握试验工作程序和控制标准，并将各阶段质量责任分解到具体人员。
4.2 测量放样由精测队对现场进行测量放样，放出路基两侧坡脚线、排水边沟线，并测出原地面高程。
4.3 基底处理人工配合挖掘机将原地面杂草、树根及表层软土等清理干净，并将弃土运至指定位置堆放并采取防护措施；对基底土进行晾晒，待含水量达到试验确定的最佳含水量时，再用推土机进行整平、碾压，以达到规定的压实度。
地面横坡大于1：5 时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m ，台阶高度不大于25cm 。
当基岩的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。
对原地面进行碾压成形后，再对原地面进行动力触探检测其承载力。
4.4 路基填筑填料合格、原地面处理满足要求后，进行分层填筑。
填筑前，首先放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩。
为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm 。
填筑中，采用挖掘机挖装、自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量。
为便于比较，路基试验段初步确定以34cm 松铺厚度进行试验。
填土厚度控制采取两种方法：一是量出每车土的方量，根据摊铺厚度，计算每车土所能摊铺的面积，并按此面积在填筑面上用灰线划上格，在每格内卸入一车料；二是在路基坡脚附近每隔10m 立上竹杆，在竹杆上用红布条标记好试验摊铺厚度的位置线，用以控制推土机作业厚度。
4.5 路基平整首先采用推土机将填料按竹杆标示线初步推平，再用平地机进行精细整平，并将路基顶面做成两侧2%〜4%的横向排水坡。
4.6 路基初压当松铺厚度、平整度符合要求时开始碾压。
碾压采用25t 振动压路机。
根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠” 的原则，从两侧向中心纵向进退式碾压：先静压一遍，再弱振碾压二遍，再强振碾压一遍，完成初压。
碾压时，行与行轮迹重叠0.4 〜0.5m ，横向同层接头处重叠0.4〜0.5m ，相邻两区段纵向重叠1.0 〜1.5m ，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
4.7 压实检测初压结束后，进行压实指标检测。
检测采用K30 和孔隙率双控指标。
即用K30 平板载荷仪测试地基系数K30 、灌砂法检测孔隙率n。
4.8 续压检测对试验段路基进行续压续检，每碾压一遍检测一次。
检测方法同前。
并认真记录松铺厚度、碾压次数、K30 和孔隙率检测值等相关数据。
沉降观测点周围压路机压不到的地方应采用打夯机夯实。
直到压实指标稳定后停止碾压。
4.9沉降观测软基处理地段设计有沉降、位移控制要求时，首层填料摊平后，在路基中心埋设沉降观测板、设置沉降观测桩。
碾压结束后，进行沉降观测，沉降观测采用二等水准测量标准。
路基面形成后在路基面中心和两侧路肩设置路基面观测桩，纵向间距不宜大于100m，每段路堤至少保证1个观测断面，路堤较高(大于8m)地段进行加密，并且保证至少有6个月的沉降观测和调整期。
测量频度：前15天内每3 天监测一次，第15〜30天每星期监测一次，第30〜180天每15天监测一次。
5、质量控制及检验标准5.1质量控制填料质量要求(1) 路基填料应为A、B组填料中的块石、碎石、砾石类等必须符合验标有关规定要求。
(2) 路堤填料中碎石最大粒径不得大于15cm ,并且要求大小级配良好。
(3) 路基施工必须加强全路段填料和填筑压实度的一致性控制，确保路基整体刚度的均匀性，以达到行车平衡性要求。
(4) 路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
(5) 填筑前应对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验的方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102 ）规定进行试验。
基床以下部分路堤填料复查项目及频次详见下表：基床以下部分路堤填料复查项目及频次表5.2压实标准（1）路堤边坡宜采用加宽超填方法，超填宽度不小于50cm。
（2）路基刷坡采用刷坡机械。
机械刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。
（3）路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求, 偏陡不得大于设计值的3%。
5.4试验检测控制内容和检测方法(1) 原地面处理前，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力，不满足设计要求的，报建设、设计、监理变更；(2) 原地面处理后，静力触探试验或动力触探试验，复核地基承载力；(3) 路基填筑前，取土场选择，现场取样，做室内土质分析试验，确定路基填料；(4) 路基压实度检验：基床以下部分，每压实层做孔隙率试验 (灌砂法)；每逢三层做K30 及孔隙率试验；基床底层 1.9m 部分，每压实层做孔隙率试验(灌砂法) ；每逢三层做K30、E vd 及孔隙率试验。