冲击碾压和基床以下路基填筑作业指导书

冲击碾压施工作业指导书

1、目的

明确冲击碾压施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标

准，指导、规范冲击碾压施工。

2、编制依据

（1）施工现场实地勘察、调查资料;

（2 ）有关设计图纸及相关资料；

（3）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》；

（4）《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。

3、适用范围

本作业指导书适用于中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17 标二分部地基冲击碾压施工。

4、施工工艺及技术要求

4.1 施工准备

施工前应标出需要进行冲击碾压的范围，并查明场地范围内的地下构造物、管线和电线的位置及标高，采取必要的防护措施，防止由于冲击碾压施工造成损坏。清除处理范围内地表0.3-0.6m 厚种植土。施工现场若有土坎、沟槽等应采用推土机、平地机或其他措施予以平整，对于坑穴等应填平夯实，且应防止基底积水。对于流向路基作业区的水源应在施工前予以截断，并应在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证施工期间的排水。在施

工范围内不得堆放有任何有碍于冲击碾压的物品。

将路基范围内的杂物清除，用推土机粗平。检测表面以下50cm 处的土体含水量。含水量应控制在最佳值的± 2% 以内，否则应进行晾晒或洒水。

4.2 施工方法

冲击碾压时，压路机的行进速度控制在10〜12km/h，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“先两边、后中间” ，以轮迹重叠1/2 、铺盖整个路基表面为冲碾1 遍，冲碾遍数以满足压实度要求为准。碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压路机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾；若路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。

冲击碾压完毕后，检测路基表层0〜20cm 的压实度。如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾至符合要求为止。

用振动或静碾压路机碾压1 〜2 遍，达到路槽验收标准为止。

用冲击压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。

因重型式压路机的冲击能量大，路表50cm 的土体含水量对重型碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm 内的含水量。

用重型式压实机进行碾压时，为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制碾压的范围。在距离结构物3〜5m 、暗涵顶面填土高度v 2m时，禁止用进行冲击碾压作业。明涵顶面不得用

压路机进行碾压。

当土体表面含水量较大时，如果用压路机进行冲击碾压，易形成表面推移，上层20cm左右的土体与下部土体产生脱离现象。因此, 雨后或表面含水量较大时，应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压路机进行冲击碾压作业。

冲击碾压施工工艺流程图

4.4质量检验

（1）施工质量要求：冲击碾压最后5 遍的沉降量不得大于1cm 。碾压面下1m深度范围内的土的压实系数不低于0.9或地基系数K30 > 80MPa/m ，用于湿陷性黄土地基处理时，同时应满足湿陷系数小于0.015 。若碾压面下1m 深度位于基床底层范围内时，压实系数K30 应满足基床底层的压实标准。

（2）检验数量：冲击碾压达到设计规定的遍数后，每100m 等间距

检查2 个断面6 点，每断面左、中、右各1 点，左、右点距路基边缘1m 处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到要求为止。

5、施工注意事项

（1 ）施工作业前，冲击压路机各系统管路及接头部分应无裂纹、松动现象，确认正常后方可启动。

（2）应匀速碾压，变速时必须停机。在一个碾压行程中不得变速。碾压过程中应保持正确的行驶方向。

（3）上下坡时，应事先选好档位，不得在坡上换挡；下坡时不得使用空档向下滑行。

（4）转移场地时，应将冲击轮支起离开地面，防止损坏运输道路。

（5）在基地冲击碾压前应避免先开挖构造物基础、管涵等，待冲击碾压后再进行构造物的开挖施工。

第四章路基基床以下路堤填筑施工作业指导书

1、目的

明确路基基床以下路堤填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床以下路堤填筑施工。

2、编制依据

（1）施工现场实地勘察、调查资料;

（2 ）有关设计图纸及相关资料；

（3）客货共线铁路路基工程施工技术指南》；

（4）《客货共线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。

3、适用范围

本作业指导书适用于中交二公局山西中南部铁路通道ZNTJ-17 标二分部路基基床以下路堤填筑施工。

4、施工工艺及技术要求

4.1 施工准备

（1）制定实施方案

路基试验段施工之前，项目部组织相关技术、试验人员制订详细的实施方案，明确试验的目的、人员、机械设备及检测设备的需求计划、试验步骤、检测方法、相关数据整理分析方法。

（2）合理配置机械设备和检测设备

为满足路基试验段施工需要，选配性能状况好、满足施工工艺与质量要求的成套施工机械设备。为满足检测要求，试验室除配备各种计量设备、力学试验设备、核子密度仪等常规检测设备外，还新购置了K30、Evd、静力触探、动力触探等检测设备。

（3）确定料源路基施工，填料是关键。按照施工图纸对路基填料的特殊要求，

对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求，是否需要改良。

（4）检测原地面承载力

组织试验、技术人员采用静力触探法，进行全管区原地面承载力检测。按要求每隔100m 检测2 处，测出承载力Ps 值大于等于设计值（1.2MPa ）的原地面以下深度。原地面承载力达不到要求的，强夯、冲击碾压等设计规定的方法进行加固处理。

（5）测定基底土样最佳含水量和最大压实度

试验人员分别对试验段的基底土现场取样，进行室内标准击实试验，以确定该土的最佳含水量及对应的最大压实度，以便下一步对清表后的原地面进行翻挖、晾晒、回填、碾压、检测。

（6）确定路基填筑检测方法

试验段路基基床以下部分采用K30 和孔隙率双控检测。为取得足够的试验数据，基床以下部分每层检测孔隙率和K30，检测点数满足验标要求。

（7）组织人员培训和技术交底

组织全体人员进行开工前相关培训，使全体施工人员能满足本铁

路的施工要求，及时掌握客货共线路基施工相关标准，经过培训并考试合格的人员才允许上岗。同时，为使全体管理、技术人员准确掌握相应的专业知识，总经理部部分别在总经理部、各分部、施工现场组织“路基试验段施工技术交底会” ，使其掌握试验工作程序和控制标准，并将各阶段质量责