齿轮油
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2. 足够的极压抗磨性这是齿轮油的最重要的性能。 齿轮油应在高速、低速、重载或冲击负荷下，迅速形成边界吸附 膜或化学反应膜，防止齿面发生磨损、擦伤、胶合等破坏现象，使齿 轮装置得以长期运行。
3. 良好的氧化安定性和热安定性这是一个关键。 齿轮油在较高温度下运转时，容易加快油的氧化，会使油的质量 劣化，影响油的流动性和造成金属的腐蚀和锈蚀。现在对齿轮油热氧 化安定性的要求越来越高。
除上述几项外，齿轮油应具有剪切安定性、贮存安定性以及密封件的配伍性等。 工业齿轮油还有粘附性要求，车辆齿轮油还须通过一系列的台架性能评定试 验等。
小结:齿轮油的承载性和极压性是否是同一个概念
齿轮表面的损伤形式有胶合、擦伤、波纹、螺脊、点蚀、剥落、抛光、磨粒；磨损、 腐蚀性磨损等。 齿轮油防止上述损伤出现的能力叫做承载性或承载能力。 齿轮油的极压性是指在摩擦表面的高温下，极压剂与金属反应生成化学反应膜的能力。 化学反应膜 可以防止出现胶、擦伤、波纹，螺脊，减轻点蚀、剥落和磨粒磨损，但是化学反应膜的临 界剪切强度低 于基体金属，在摩擦过程中，化学反应膜不断被磨损掉而成为磨屑，所以化学反应膜的生 成和磨损就是 一种腐蚀性磨损。 齿轮油的极压性强，表明油中的极压剂化学活性高，与金属的反应速度常数大，反应 活比能低。在 相同条件下，比极压性弱的齿轮油生成的化学反应膜厚。如果齿轮油的极压性太强，就会 出现腐蚀性磨 损，承载能力反而下降。
防治措施是：控制载荷；采用极压齿轮油；充分供油。
合理润滑可以明显延缓或防止齿轮的失效,一般情况下，磨损是因为齿轮油极压 抗磨性能不能满足齿轮润滑要求就会产生；点蚀是因为齿轮油润滑性能不足，防 腐蚀性能差引起；而断齿与胶合主要是因为齿轮油量不足，或者是修理后齿轮的 装配不良，如紧固螺钉拧得太紧，或者齿轮间隙调整不当等，很容易产生断齿或 胶合，这种现象与齿轮油质量关系不是很密切。因此发生齿轮失效，一定要看失 效形式，然后才能判断由什么原因引起。
图片实例:
齿轮的磨损实例
齿轮擦伤的实例
齿轮胶合的实例
齿轮点蚀的事例
图片实例:
齿轮点蚀的事例
齿轮的塑性变形实例
齿轮面剥落的实例
三 齿轮的润滑
1.齿轮润滑的特点:
（1）与滑动轴承相比较，多数齿轮的齿廓曲率半径小，一般为几十毫米，因此
形成油契的条件差。
（2）齿轮的接触应力非常高，一些重载机械如水泥磨机、卷扬机、起重机和轧
, ,
螺旋齿轮(helical gear) 蜗齿轮(worm gear)
3.影响润滑之因素:
（1）齿轮类型 （2）小齿轮转速 （3）减速比 （4）运转温度 （5）荷大小 （6）负荷性质 （7）给油方法
二 齿轮的损伤与Leabharlann Baidu治
齿轮的损伤形式主要有：齿面磨损、齿面接触疲劳、塑性流动等，原因 主要涉及到齿轮材料、表面加工处理、齿轮加工精度、润滑油品的选用 等多方面的因素。
表现形式为齿面点蚀、剥落及表层压碎等。 点蚀：齿轮传动过程中，齿轮接触面上各点的接触应力呈脉动循环变化，经过一
段时间后，会由于接触面上金属的疲劳而形成细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展造成 金属剥落，形成点蚀. 措施有：采用极压齿轮油；保证油品质量和油路畅通。
3、塑性流动(变形): 当齿面承受过大载荷时容易产生塑性流动，表现为齿轮端面出现飞边，齿面沿滑 动方向起波或凹陷。
八
各齿车出光油品的推荐
一 大 般 减 型 密 速 高 闭 机 荷 减 重 速 蜗 轮 减 速 机 开 放 齿 车 齿 车 连 接 器 铁 条 钢 索 无 段 变 速 机
DN SUPER GEAR
有机 Mo 有机 Mo 油脂
◎
◎
○
○ ○
◎ ◎
○
△ △
○
DN SUPER GEAR 1500
DN WORM GEAR
尤其是齿面形貌和表面粗糙度对其润滑状态影响最为明显。
2.齿轮润滑剂的作用:
研究齿轮润滑剂的作用是为了研究满意的齿轮润滑剂所需具备的特性和 怎样实现这些作用。用途不同，齿轮润滑剂的作用也不同。下面列出齿 轮油的作用： 1）减少齿轮和相邻运动零件的磨损。 2）减少摩擦力和功。 3）散热，即起冷却剂的作用。 4）减少噪声、振动和齿轮齿间的冲击。 5）排除脏物。 6）起结构材料的作用。润滑剂可改善抗胶合性，是防止齿轮破裂、点蚀、胶合 的一个因素。
2）工业齿轮油使用注意事项：
l.普通、中、重负荷工业齿轮油不能混装混用也不能同其它油品混用。
2.油品倾点较高不宜用于寒区野外作业的齿轮传动装置中。 3.使用时要参照换油指标及时换油。换油时应将齿轮箱与齿轮清洗干净然后换入新油。 4.原50‘C运动粘度分类现已逐步改为按40‘C运动粘度分类。
六
工业齿轮油变质的现象
钢机减速器齿轮齿面接触应力可达400-1000MPa。
（3）齿面间同时有滚动和滑动，而且滑动的方向和速度急剧变化，其很大一部
分齿轮，它们的滑动速度与节线速度的比值大于0.3。
（4）润滑是断续性的，每次啮合都需重新建立油膜，形成油膜的条件较差。 （5）齿轮的材料、热处理、机械加工、装配等条件，对润滑状态也有所影响，
四 齿轮油的主要性能:
1. 适的粘度和良好的粘温性 适当的齿轮油粘度，可以保证在弹性流体动压润滑状态下，形成 足够厚的油膜，使齿轮具有足够的承载能力。但油的粘度不能过高， 否则会因液体内摩擦热过量而使油膜破裂。良好的粘温性，可以在齿 面摩擦高温条件下，仍保持足够的润滑油膜，不致发生磨损。在低温 时具有足够的流动性，齿面润滑部位有足够的齿轮油，防止启动磨损。
1、齿面磨损:
表现形式为刮伤、擦伤、齿面滑动磨损失效、胶合等。 磨损：齿轮传动过程中，齿面上的相对滑动会引起磨损.胶合:当齿轮在高 速、大载荷或润滑失效的情况下，两齿面直接接触形成局部高温，接触 区出现较大面积粘连现象，为胶合。 防治对策包括：清洁润滑系统；选择合适的润滑剂；过滤润滑剂 2、齿面接触疲劳:
○
◎
DN SUPER MECHANIC
七 出光油品的特性-齿轮油
制品名
DN SUPER GEAR OIL DNSUPER GEAR OIL LW DN GEAR LUBE DN SUPER MECHANIC DN MECHANIC DN WORM GEAR 460 DN OPEN GEAR DN WHTIE OPEN GEAR DN SUPER MISTLUBE
2、 工业齿轮油的分类：
工业齿轮油的分类方法很多,油品可按品种类别分、粘度大小分和极压水平分等; 根据齿轮传动形式和工作条件也可分为 闭式工业齿轮油、开式工业齿轮油和蜗轮蜗杆油。
1）工业齿轮油性能及应用： a.闭式工业齿轮油 闭式工业齿轮油按承载能力分为普通工业齿轮油、中负荷工业齿轮油和重负荷工业齿轮油 及硫磷型重负荷工业齿轮油。 ( l)普通工业齿轮油 该产品具有较好的抗氧、抗磨、防锈及抗泡性能。 (2)中负荷工业齿轮油 该产品在重负荷、冲击负荷条件下能保持良好的润滑性、极压 抗磨性、热氧化安定性`防锈性及抗乳化性。 (3)硫磷型重负荷工业齿轮油 该产品在高温`高负荷、高压水侵袭的苛刻工作条件下 表现出良好的极压、抗磨、抗氧化、抗乳化及抗泡沫等性能尤其是分水性能优越。
b、多级齿轮油的概念 多级齿轮油是指油品在宽温度范围内，既能在低温流动性方面达到低粘度齿轮油水平，又 能在高温润滑方面达到高粘度齿轮水平。其表示方式为：XXW/XXX(即"低粘度号＋W/高粘 度号")例如75W/90 85W/140等。 c、多级车辆齿轮油的优点 多级齿轮油同时具有良好的低温启动性和良好的高温润滑性，并具有一定的节能效果，国 外车辆齿轮油多为多级齿轮油。 d、如何根据环境温度选择车辆齿轮油的粘度级别 原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用粘度较小的车辆齿轮油，气温较高，负荷较重 的条件下，可选用粘度较大的油品。 ① 环境温度不低于0℃地区，可选90，85W/140 环境温度不低于-20℃地区，可选用85W/90，85W/140 环境温度不低于-35℃，须选用80W/90 环境温度达到-45℃地区，须选用75W ② 对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一粘度牌号车辆齿轮油。 e、车辆齿轮油使用中应监测的项目 车辆齿轮油使用中应监测的项目有运动黏度、水分、酸值、戊烷不溶物、锌含量 等。
综上所述，齿轮油的承载性和极压性不完全是一回事。
五
齿轮油的分类
齿轮油分二大类：
一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油； 另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿 轮油三种。
1、车辆齿轮油种类
我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿 轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。 其中：CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮 使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其 它条件齿轮的驱动桥。 a、车辆齿轮油粘度等级 在齿轮油粘度方面，美国汽车工程师学会SAE将车用齿油粘度划为7个等级。一般小汽 车或小型客车上多用SAE 75W/90的粘度级别，大卡车和重载车辆多使用SAE 85W/140的 粘度。国内大部分地区全年可选用SAE 85W/90粘度齿轮油，东北寒区冬季可选用 SAE75W/90粘度级别的齿轮油，夏季和重载车况可选用SAE90、SAE85W/140、SAE140 粘度级别。
4. 良好的防锈抗腐蚀性 齿轮油在使用中，由于氧化和添加剂的作用而使齿面腐蚀；在有水和氧的 参与下，齿面和齿轮箱会生锈。腐蚀和锈蚀会破坏齿的表面几何形状，破坏 正常润滑状态。因此，齿轮油应具有良好的防锈和防腐蚀性。
5. 良好的抗泡性和抗乳化性 齿轮油在使用中由于搅动作用容易产生泡沫，如果生成的泡沫不能很快 消失，会破坏油膜的完整性，使润滑失效；泡沫的导热性差，会引起齿面过 热，使油膜破裂，故齿轮油应具有良好的抗泡沫性。 齿轮油在使用中不可避免与水接触，如果齿轮油的分水能力差，油水就会 形成稳定的乳化体，影响承载油膜的形成，导致齿面的擦伤和磨损。所以， 齿轮油应具有良好的抗乳化性。
齿轮油知识
一 齿轮的种类
1、一般工业齿轮油就润滑立场分为封闭型与暴露型,前者是外壳封闭,故有 封闭齿轮(ENCLOSED)或齿轮箱之称；后者则全部或大部分暴露于大气中, 故称暴露齿轮(OPEN GEAR). 2、齿轮种类: • 正齿轮(super gear) • 斜齿轮(bevel gear) • 戟齿轮(hypoid)等
特长
耐点蚀性;耐磨耗性 除SUPER GEAR特性外为低温 油(-40OC) SP系极压齿轮油 高温热安定性优不易裂化,无 段变速机最适用 ZnP系凡用齿轮油 蜗轮齿轮,螺旋,螺母等专用油 所有开放式GEAR机械,铁条缆 绳 避免因油飞溅以致污染 LW base 雾化专用油
贩卖时强调特性
有MO添加剂;点蚀对策油;省 能源型齿轮油 低温特性;使用范围广泛 极压及水分离性 高温热安定性优;高性能凡用 油 凡油及油种统一;丰富的实际 对非铁金属的磨耗特性;摩擦 系数小 付着性 透明性 有机Mo 添加剂
b.普通开式齿轮油 工业开式齿轮油是适用于无齿轮箱或半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置润滑系统 的油品，良好的黏附性是开式齿轮油的重要特点。该产品附着性好在使用温度下不滴漏,在 较高的压力条件也能保持良好的润滑性能。另外可用于开式齿轮的润滑也可用于链条及钢 丝绳的润滑防护。 c.蜗轮蜗杆油 蜗轮蜗杆油适用于钢制蜗杆铜制蜗轮传动系统，蜗轮蜗杆油具有良好的减摩性能、防 锈防腐及抗氧抗乳化性能。极压型还具有优良的抗磨性能。
1、外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。 2、粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及 乳化油泥造成粘度上升。 3、酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消 耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。 4、水分增大抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。 5、苯、戊烷(石油醚)不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物 及金属屑、灰尘等污染的结果。
3. 良好的氧化安定性和热安定性这是一个关键。 齿轮油在较高温度下运转时，容易加快油的氧化，会使油的质量 劣化，影响油的流动性和造成金属的腐蚀和锈蚀。现在对齿轮油热氧 化安定性的要求越来越高。
除上述几项外，齿轮油应具有剪切安定性、贮存安定性以及密封件的配伍性等。 工业齿轮油还有粘附性要求，车辆齿轮油还须通过一系列的台架性能评定试 验等。
小结:齿轮油的承载性和极压性是否是同一个概念
齿轮表面的损伤形式有胶合、擦伤、波纹、螺脊、点蚀、剥落、抛光、磨粒；磨损、 腐蚀性磨损等。 齿轮油防止上述损伤出现的能力叫做承载性或承载能力。 齿轮油的极压性是指在摩擦表面的高温下，极压剂与金属反应生成化学反应膜的能力。 化学反应膜 可以防止出现胶、擦伤、波纹，螺脊，减轻点蚀、剥落和磨粒磨损，但是化学反应膜的临 界剪切强度低 于基体金属，在摩擦过程中，化学反应膜不断被磨损掉而成为磨屑，所以化学反应膜的生 成和磨损就是 一种腐蚀性磨损。 齿轮油的极压性强，表明油中的极压剂化学活性高，与金属的反应速度常数大，反应 活比能低。在 相同条件下，比极压性弱的齿轮油生成的化学反应膜厚。如果齿轮油的极压性太强，就会 出现腐蚀性磨 损，承载能力反而下降。
防治措施是：控制载荷；采用极压齿轮油；充分供油。
合理润滑可以明显延缓或防止齿轮的失效,一般情况下，磨损是因为齿轮油极压 抗磨性能不能满足齿轮润滑要求就会产生；点蚀是因为齿轮油润滑性能不足，防 腐蚀性能差引起；而断齿与胶合主要是因为齿轮油量不足，或者是修理后齿轮的 装配不良，如紧固螺钉拧得太紧，或者齿轮间隙调整不当等，很容易产生断齿或 胶合，这种现象与齿轮油质量关系不是很密切。因此发生齿轮失效，一定要看失 效形式，然后才能判断由什么原因引起。
图片实例:
齿轮的磨损实例
齿轮擦伤的实例
齿轮胶合的实例
齿轮点蚀的事例
图片实例:
齿轮点蚀的事例
齿轮的塑性变形实例
齿轮面剥落的实例
三 齿轮的润滑
1.齿轮润滑的特点:
（1）与滑动轴承相比较，多数齿轮的齿廓曲率半径小，一般为几十毫米，因此
形成油契的条件差。
（2）齿轮的接触应力非常高，一些重载机械如水泥磨机、卷扬机、起重机和轧
, ,
螺旋齿轮(helical gear) 蜗齿轮(worm gear)
3.影响润滑之因素:
（1）齿轮类型 （2）小齿轮转速 （3）减速比 （4）运转温度 （5）荷大小 （6）负荷性质 （7）给油方法
二 齿轮的损伤与Leabharlann Baidu治
齿轮的损伤形式主要有：齿面磨损、齿面接触疲劳、塑性流动等，原因 主要涉及到齿轮材料、表面加工处理、齿轮加工精度、润滑油品的选用 等多方面的因素。
表现形式为齿面点蚀、剥落及表层压碎等。 点蚀：齿轮传动过程中，齿轮接触面上各点的接触应力呈脉动循环变化，经过一
段时间后，会由于接触面上金属的疲劳而形成细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展造成 金属剥落，形成点蚀. 措施有：采用极压齿轮油；保证油品质量和油路畅通。
3、塑性流动(变形): 当齿面承受过大载荷时容易产生塑性流动，表现为齿轮端面出现飞边，齿面沿滑 动方向起波或凹陷。
八
各齿车出光油品的推荐
一 大 般 减 型 密 速 高 闭 机 荷 减 重 速 蜗 轮 减 速 机 开 放 齿 车 齿 车 连 接 器 铁 条 钢 索 无 段 变 速 机
DN SUPER GEAR
有机 Mo 有机 Mo 油脂
◎
◎
○
○ ○
◎ ◎
○
△ △
○
DN SUPER GEAR 1500
DN WORM GEAR
尤其是齿面形貌和表面粗糙度对其润滑状态影响最为明显。
2.齿轮润滑剂的作用:
研究齿轮润滑剂的作用是为了研究满意的齿轮润滑剂所需具备的特性和 怎样实现这些作用。用途不同，齿轮润滑剂的作用也不同。下面列出齿 轮油的作用： 1）减少齿轮和相邻运动零件的磨损。 2）减少摩擦力和功。 3）散热，即起冷却剂的作用。 4）减少噪声、振动和齿轮齿间的冲击。 5）排除脏物。 6）起结构材料的作用。润滑剂可改善抗胶合性，是防止齿轮破裂、点蚀、胶合 的一个因素。
2）工业齿轮油使用注意事项：
l.普通、中、重负荷工业齿轮油不能混装混用也不能同其它油品混用。
2.油品倾点较高不宜用于寒区野外作业的齿轮传动装置中。 3.使用时要参照换油指标及时换油。换油时应将齿轮箱与齿轮清洗干净然后换入新油。 4.原50‘C运动粘度分类现已逐步改为按40‘C运动粘度分类。
六
工业齿轮油变质的现象
钢机减速器齿轮齿面接触应力可达400-1000MPa。
（3）齿面间同时有滚动和滑动，而且滑动的方向和速度急剧变化，其很大一部
分齿轮，它们的滑动速度与节线速度的比值大于0.3。
（4）润滑是断续性的，每次啮合都需重新建立油膜，形成油膜的条件较差。 （5）齿轮的材料、热处理、机械加工、装配等条件，对润滑状态也有所影响，
四 齿轮油的主要性能:
1. 适的粘度和良好的粘温性 适当的齿轮油粘度，可以保证在弹性流体动压润滑状态下，形成 足够厚的油膜，使齿轮具有足够的承载能力。但油的粘度不能过高， 否则会因液体内摩擦热过量而使油膜破裂。良好的粘温性，可以在齿 面摩擦高温条件下，仍保持足够的润滑油膜，不致发生磨损。在低温 时具有足够的流动性，齿面润滑部位有足够的齿轮油，防止启动磨损。
1、齿面磨损:
表现形式为刮伤、擦伤、齿面滑动磨损失效、胶合等。 磨损：齿轮传动过程中，齿面上的相对滑动会引起磨损.胶合:当齿轮在高 速、大载荷或润滑失效的情况下，两齿面直接接触形成局部高温，接触 区出现较大面积粘连现象，为胶合。 防治对策包括：清洁润滑系统；选择合适的润滑剂；过滤润滑剂 2、齿面接触疲劳:
○
◎
DN SUPER MECHANIC
七 出光油品的特性-齿轮油
制品名
DN SUPER GEAR OIL DNSUPER GEAR OIL LW DN GEAR LUBE DN SUPER MECHANIC DN MECHANIC DN WORM GEAR 460 DN OPEN GEAR DN WHTIE OPEN GEAR DN SUPER MISTLUBE
2、 工业齿轮油的分类：
工业齿轮油的分类方法很多,油品可按品种类别分、粘度大小分和极压水平分等; 根据齿轮传动形式和工作条件也可分为 闭式工业齿轮油、开式工业齿轮油和蜗轮蜗杆油。
1）工业齿轮油性能及应用： a.闭式工业齿轮油 闭式工业齿轮油按承载能力分为普通工业齿轮油、中负荷工业齿轮油和重负荷工业齿轮油 及硫磷型重负荷工业齿轮油。 ( l)普通工业齿轮油 该产品具有较好的抗氧、抗磨、防锈及抗泡性能。 (2)中负荷工业齿轮油 该产品在重负荷、冲击负荷条件下能保持良好的润滑性、极压 抗磨性、热氧化安定性`防锈性及抗乳化性。 (3)硫磷型重负荷工业齿轮油 该产品在高温`高负荷、高压水侵袭的苛刻工作条件下 表现出良好的极压、抗磨、抗氧化、抗乳化及抗泡沫等性能尤其是分水性能优越。
b、多级齿轮油的概念 多级齿轮油是指油品在宽温度范围内，既能在低温流动性方面达到低粘度齿轮油水平，又 能在高温润滑方面达到高粘度齿轮水平。其表示方式为：XXW/XXX(即"低粘度号＋W/高粘 度号")例如75W/90 85W/140等。 c、多级车辆齿轮油的优点 多级齿轮油同时具有良好的低温启动性和良好的高温润滑性，并具有一定的节能效果，国 外车辆齿轮油多为多级齿轮油。 d、如何根据环境温度选择车辆齿轮油的粘度级别 原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用粘度较小的车辆齿轮油，气温较高，负荷较重 的条件下，可选用粘度较大的油品。 ① 环境温度不低于0℃地区，可选90，85W/140 环境温度不低于-20℃地区，可选用85W/90，85W/140 环境温度不低于-35℃，须选用80W/90 环境温度达到-45℃地区，须选用75W ② 对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一粘度牌号车辆齿轮油。 e、车辆齿轮油使用中应监测的项目 车辆齿轮油使用中应监测的项目有运动黏度、水分、酸值、戊烷不溶物、锌含量 等。
综上所述，齿轮油的承载性和极压性不完全是一回事。
五
齿轮油的分类
齿轮油分二大类：
一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油； 另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿 轮油三种。
1、车辆齿轮油种类
我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿 轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。 其中：CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮 使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其 它条件齿轮的驱动桥。 a、车辆齿轮油粘度等级 在齿轮油粘度方面，美国汽车工程师学会SAE将车用齿油粘度划为7个等级。一般小汽 车或小型客车上多用SAE 75W/90的粘度级别，大卡车和重载车辆多使用SAE 85W/140的 粘度。国内大部分地区全年可选用SAE 85W/90粘度齿轮油，东北寒区冬季可选用 SAE75W/90粘度级别的齿轮油，夏季和重载车况可选用SAE90、SAE85W/140、SAE140 粘度级别。
4. 良好的防锈抗腐蚀性 齿轮油在使用中，由于氧化和添加剂的作用而使齿面腐蚀；在有水和氧的 参与下，齿面和齿轮箱会生锈。腐蚀和锈蚀会破坏齿的表面几何形状，破坏 正常润滑状态。因此，齿轮油应具有良好的防锈和防腐蚀性。
5. 良好的抗泡性和抗乳化性 齿轮油在使用中由于搅动作用容易产生泡沫，如果生成的泡沫不能很快 消失，会破坏油膜的完整性，使润滑失效；泡沫的导热性差，会引起齿面过 热，使油膜破裂，故齿轮油应具有良好的抗泡沫性。 齿轮油在使用中不可避免与水接触，如果齿轮油的分水能力差，油水就会 形成稳定的乳化体，影响承载油膜的形成，导致齿面的擦伤和磨损。所以， 齿轮油应具有良好的抗乳化性。
齿轮油知识
一 齿轮的种类
1、一般工业齿轮油就润滑立场分为封闭型与暴露型,前者是外壳封闭,故有 封闭齿轮(ENCLOSED)或齿轮箱之称；后者则全部或大部分暴露于大气中, 故称暴露齿轮(OPEN GEAR). 2、齿轮种类: • 正齿轮(super gear) • 斜齿轮(bevel gear) • 戟齿轮(hypoid)等
特长
耐点蚀性;耐磨耗性 除SUPER GEAR特性外为低温 油(-40OC) SP系极压齿轮油 高温热安定性优不易裂化,无 段变速机最适用 ZnP系凡用齿轮油 蜗轮齿轮,螺旋,螺母等专用油 所有开放式GEAR机械,铁条缆 绳 避免因油飞溅以致污染 LW base 雾化专用油
贩卖时强调特性
有MO添加剂;点蚀对策油;省 能源型齿轮油 低温特性;使用范围广泛 极压及水分离性 高温热安定性优;高性能凡用 油 凡油及油种统一;丰富的实际 对非铁金属的磨耗特性;摩擦 系数小 付着性 透明性 有机Mo 添加剂
b.普通开式齿轮油 工业开式齿轮油是适用于无齿轮箱或半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置润滑系统 的油品，良好的黏附性是开式齿轮油的重要特点。该产品附着性好在使用温度下不滴漏,在 较高的压力条件也能保持良好的润滑性能。另外可用于开式齿轮的润滑也可用于链条及钢 丝绳的润滑防护。 c.蜗轮蜗杆油 蜗轮蜗杆油适用于钢制蜗杆铜制蜗轮传动系统，蜗轮蜗杆油具有良好的减摩性能、防 锈防腐及抗氧抗乳化性能。极压型还具有优良的抗磨性能。
1、外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。 2、粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及 乳化油泥造成粘度上升。 3、酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消 耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。 4、水分增大抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。 5、苯、戊烷(石油醚)不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物 及金属屑、灰尘等污染的结果。