【隧道方案】高速公路隧道衬砌钢筋施工方案
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4
42.807
171.228
510.94
N2
Φ22
4
40.235
160.940
480.24
小 计
332.168
991.18
N3
Φ12
0.888
264
1.000
264.000
小 计
264.000
234.43
N4
Φ8
0.395
264
0.597
157.608
小 计
157.608
62.26
合计
1287.87
序号
钢筋类别
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
20d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。
②受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
⑵、钢筋电弧焊接头技术要求：
①钢筋电弧焊接头类型应符合下表4-4规定：
②钢筋电弧焊接头外观质量应符合下表4-5要求：
A、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
B、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为I级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
钢筋加工与绑扎
钢筋按要求在洞外加工厂统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其它环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼浇筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑹、外观质量
三、人员及机械设备的配置
3.1人员配置
根据衬砌钢筋的工程量，每个作业面按照表1进行施工人员配置。
表1
3.2施工机械配置
根据隧道衬砌钢筋施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表2。
表
机械设备名称
单 位
数 量
用 途
电焊机
台
3
钢筋焊接
钢筋切割机
台
2
钢筋切割
钢筋弯曲机
台
2
钢筋弯曲
艾坝隧道二次衬砌钢筋布设情况
小 计
133.728
52.82
合计
1097.55
钢筋总重1097.55kg，其中HRB335钢筋1044.73kg,HPB235钢筋52.82kg。
图2：S-Vb二次衬砌钢筋设计图
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm)
每延米重（kg/m）
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg)
N1
Φ22
2.984
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm)
每延米重（kg/m）
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg)
N1
Φ22
2.984
5
36.173
183.565
547.76
N2
Φ22
5
34.150
170.750
509.52
小 计
354.315
1057.28
N3
Φ12
0.888
224
1.000
224.000
小 计
C、焊接高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.8d，并不得小于8mm。
D、钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径的4倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
E、焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。
2、质量保证措施
我标段按项目法组织施工，全面推行质量标准，运用科学的施工管理手段，积极推广“四新”科技成果，广泛开展“五小”发明创造，充分发挥机械效能和专业化班组的优势，贯彻质量方针，确保质量目标实现。
（1）牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，建立质量保证体系，加强质量教育，强化全员质量意识。
（2）实行质量责任制，建立健全各项制度，各部门、人员分工明确，责任到人。人员做到各司其职，各负其责，确保工程质量工作落到实处。质量保证体系框图见表1：
0.1d且不大于1mm
接头表面裂纹
不允许
注：d为钢筋直径，单位为mm。
⑶、钢筋加工
①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
表4-5
序号
类别
项目
允许偏差
1
电弧焊接头
帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移
0.5d
搭接焊接
弯折角
2°
偏移
0.1d且不大于1mm
焊缝高度
+0.05d—0
焊缝宽度
+0.1d—0
焊缝长度
-0.5d
咬边深度
不大于0.5mm
在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm2
2
闪光对焊接头
接头处钢筋轴线
弯折角
2°
偏移
⑹、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；
⑺、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004；
⑻、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T 27-2001；
⑼、《冷轧带肋钢筋》GB1378Fra Baidu bibliotek-2008；
⑽、《贵州省高速公路施工标准化技术指南》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。
3、完善检测手段，制定质量标准，严格施工工艺。完善质量检测手段，做好工序控制，以工序控制过程，以过程控制整体。从每一道工序、每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量。严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺和新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化、程序化的作业质量。严格执行“三检”制度，即自检、 互检、交接检，不经“三检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保每道工序规范，施工全过程创优。
⑷、钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：连续3处以上
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：两端、中间各1处以上
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：连续3处以上
4
绑扎搭接长度
受拉
HPB钢筋
30d
尺量：每20m检查3个接头
HRB钢筋
35d
受压
HPB钢筋
表4-4
序号
接头类型
接头间图
适用范围
钢筋类别
钢筋直径（mm）
1
双面焊缝帮条焊
Ⅰ—Ⅲ级钢筋
10-40
2
单面焊缝帮条焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
3
双面焊缝搭接焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
4
单面焊接搭接焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
注：在无条件进行序号1、3的双面焊缝电弧焊时，可采用2、4的单面焊电弧焊。
搭接接头的长度、帮条的长度和焊接的总长度应符合下表4-5的规定：
4、加强技术管理，确保工程质量。从设计文件审核，技术交底，材料试验，施工测量，变更设计到竣工资料，都必须按照规范、图纸和有关标准执行，使质量工作有可靠的技术保障。
20d
HRB钢筋
25d
5
钢筋加工长度（mm）
-10，+5
尺量：每20m检查2根
6
钢筋保护层厚度（mm）
+10，-5
尺量：两端、中间各1处
注：d-钢筋直径。
⑸、钢筋接头设置
在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，必须符合下列规定：
224.000
198.91
N4
Φ8
0.395
280
0.597
167.160
小 计
167.160
66.03
合计
1322.22
钢筋总重1322.22kg，其中HRB335钢筋1256.19kg,HPB235钢筋66.03kg。
图1：S-Va二次衬砌钢筋设计图
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm)
每延米重（kg/m）
钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，当设计无要求时，不得少于4个/每平方米。
五、质量保证措施
1、质量方针和目标
方针：以人为本，遵规守纪，信守合同，以优良的工程质量、周到服务赢得用户的信任。
目标：确保艾坝隧道创沿河至德江高速公路优质工程，争创国优，确保分项工程一次检验合格率100％，优良率90％以上。
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg)
N1
Φ22
2.984
4
36.173
146.852
438.21
N2
Φ22
4
34.150
136.600
407.61
小 计
283.452
845.82
N3
Φ12
0.888
224
1.000
224.000
小 计
224.000
198.91
N4
Φ8
0.395
224
0.597
133.728
SJ-IVa二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋：采用环向双层HRB335Φ22的钢筋，间距25cm
纵向钢筋：采用HRB335Φ12的钢筋，间距30cm
箍筋：采用HPB235Φ8的钢筋，间距60×25cm（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置
S-Vb二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋：采用环向双层HRB335Φ22的钢筋，间距25cm
纵向钢筋：采用HRB335Φ12的钢筋，间距30cm
箍筋：采用HPB235Φ8的钢筋，间距60×25cm（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90度的弯钩，有抗震等特殊要求结构应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
S-Va二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋：采用环向双层HRB335Φ22的钢筋，间距20cm
纵向钢筋：采用HRB335Φ12的钢筋，间距30cm
箍筋：采用HPB235Φ8的钢筋，间距60×20cm（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置
艾坝隧道右幅衬砌钢筋施工方案
一、编制依据
1、编制依据
⑴、贵州省沿河至德江高速公路《两阶段施工图设计》施工设计图纸；
⑵、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
⑶、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；
⑷、《公路隧道施工技术细则》JTGT F60-2009；
⑸、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；
复检钢筋
台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。
⑴、钢筋绑扎接头技术要求：
①受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表规定：
2、编制范围
贵州省沿河至德江高速公路第三合同段艾坝隧道右幅衬砌钢筋分项工程。
二、概述
2.1工程概况
艾坝隧道为分离式长隧道，左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，总长1150m，其中Ⅳ级围岩900m，Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，总长1200m，其中Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式均设计有5m明洞。另外包括1个车行横洞，2个人行横洞，2处紧急停车带。艾坝隧道洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为22㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：S-Va二次衬砌钢筋设计图2：S-Vb二次衬砌钢筋设计图。3：SJ-IVa二次衬砌钢筋设计图
钢筋总重1287.87kg，其中HRB335钢筋1225.61kg,HPB235钢筋62.26kg。
图3：SJ-IVa二次衬砌钢筋设计图
2.2隧道结构设计
艾坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。
42.807
171.228
510.94
N2
Φ22
4
40.235
160.940
480.24
小 计
332.168
991.18
N3
Φ12
0.888
264
1.000
264.000
小 计
264.000
234.43
N4
Φ8
0.395
264
0.597
157.608
小 计
157.608
62.26
合计
1287.87
序号
钢筋类别
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
20d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。
②受压区光圆钢筋的末端，可不作弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
⑵、钢筋电弧焊接头技术要求：
①钢筋电弧焊接头类型应符合下表4-4规定：
②钢筋电弧焊接头外观质量应符合下表4-5要求：
A、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
B、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为I级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
钢筋加工与绑扎
钢筋按要求在洞外加工厂统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其它环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼浇筑后钢筋保护层厚度。钢筋绑扎时，严禁损伤防水板，钢筋焊接时，对防水板进行遮拦，以防烧伤防水板。
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。
③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
④在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
⑹、外观质量
三、人员及机械设备的配置
3.1人员配置
根据衬砌钢筋的工程量，每个作业面按照表1进行施工人员配置。
表1
3.2施工机械配置
根据隧道衬砌钢筋施工方法，配置以下主要施工机械设备，见表2。
表
机械设备名称
单 位
数 量
用 途
电焊机
台
3
钢筋焊接
钢筋切割机
台
2
钢筋切割
钢筋弯曲机
台
2
钢筋弯曲
艾坝隧道二次衬砌钢筋布设情况
小 计
133.728
52.82
合计
1097.55
钢筋总重1097.55kg，其中HRB335钢筋1044.73kg,HPB235钢筋52.82kg。
图2：S-Vb二次衬砌钢筋设计图
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm)
每延米重（kg/m）
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg)
N1
Φ22
2.984
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm)
每延米重（kg/m）
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg)
N1
Φ22
2.984
5
36.173
183.565
547.76
N2
Φ22
5
34.150
170.750
509.52
小 计
354.315
1057.28
N3
Φ12
0.888
224
1.000
224.000
小 计
C、焊接高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.8d，并不得小于8mm。
D、钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径的4倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
E、焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。
2、质量保证措施
我标段按项目法组织施工，全面推行质量标准，运用科学的施工管理手段，积极推广“四新”科技成果，广泛开展“五小”发明创造，充分发挥机械效能和专业化班组的优势，贯彻质量方针，确保质量目标实现。
（1）牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，建立质量保证体系，加强质量教育，强化全员质量意识。
（2）实行质量责任制，建立健全各项制度，各部门、人员分工明确，责任到人。人员做到各司其职，各负其责，确保工程质量工作落到实处。质量保证体系框图见表1：
0.1d且不大于1mm
接头表面裂纹
不允许
注：d为钢筋直径，单位为mm。
⑶、钢筋加工
①受拉热轧光圆钢筋的末端应作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
表4-5
序号
类别
项目
允许偏差
1
电弧焊接头
帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移
0.5d
搭接焊接
弯折角
2°
偏移
0.1d且不大于1mm
焊缝高度
+0.05d—0
焊缝宽度
+0.1d—0
焊缝长度
-0.5d
咬边深度
不大于0.5mm
在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm2
2
闪光对焊接头
接头处钢筋轴线
弯折角
2°
偏移
⑹、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；
⑺、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004；
⑻、《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T 27-2001；
⑼、《冷轧带肋钢筋》GB1378Fra Baidu bibliotek-2008；
⑽、《贵州省高速公路施工标准化技术指南》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。
3、完善检测手段，制定质量标准，严格施工工艺。完善质量检测手段，做好工序控制，以工序控制过程，以过程控制整体。从每一道工序、每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量。严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺和新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化、程序化的作业质量。严格执行“三检”制度，即自检、 互检、交接检，不经“三检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保每道工序规范，施工全过程创优。
⑷、钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：连续3处以上
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：两端、中间各1处以上
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：连续3处以上
4
绑扎搭接长度
受拉
HPB钢筋
30d
尺量：每20m检查3个接头
HRB钢筋
35d
受压
HPB钢筋
表4-4
序号
接头类型
接头间图
适用范围
钢筋类别
钢筋直径（mm）
1
双面焊缝帮条焊
Ⅰ—Ⅲ级钢筋
10-40
2
单面焊缝帮条焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
3
双面焊缝搭接焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
4
单面焊接搭接焊
Ⅰ—Ⅱ级钢筋
10-40
注：在无条件进行序号1、3的双面焊缝电弧焊时，可采用2、4的单面焊电弧焊。
搭接接头的长度、帮条的长度和焊接的总长度应符合下表4-5的规定：
4、加强技术管理，确保工程质量。从设计文件审核，技术交底，材料试验，施工测量，变更设计到竣工资料，都必须按照规范、图纸和有关标准执行，使质量工作有可靠的技术保障。
20d
HRB钢筋
25d
5
钢筋加工长度（mm）
-10，+5
尺量：每20m检查2根
6
钢筋保护层厚度（mm）
+10，-5
尺量：两端、中间各1处
注：d-钢筋直径。
⑸、钢筋接头设置
在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，必须符合下列规定：
224.000
198.91
N4
Φ8
0.395
280
0.597
167.160
小 计
167.160
66.03
合计
1322.22
钢筋总重1322.22kg，其中HRB335钢筋1256.19kg,HPB235钢筋66.03kg。
图1：S-Va二次衬砌钢筋设计图
每延米二次衬砌钢筋数量表
编号
直径（mm)
每延米重（kg/m）
钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，当设计无要求时，不得少于4个/每平方米。
五、质量保证措施
1、质量方针和目标
方针：以人为本，遵规守纪，信守合同，以优良的工程质量、周到服务赢得用户的信任。
目标：确保艾坝隧道创沿河至德江高速公路优质工程，争创国优，确保分项工程一次检验合格率100％，优良率90％以上。
根数
单根长度（m）
总长（m）
总重（kg)
N1
Φ22
2.984
4
36.173
146.852
438.21
N2
Φ22
4
34.150
136.600
407.61
小 计
283.452
845.82
N3
Φ12
0.888
224
1.000
224.000
小 计
224.000
198.91
N4
Φ8
0.395
224
0.597
133.728
SJ-IVa二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋：采用环向双层HRB335Φ22的钢筋，间距25cm
纵向钢筋：采用HRB335Φ12的钢筋，间距30cm
箍筋：采用HPB235Φ8的钢筋，间距60×25cm（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置
S-Vb二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋：采用环向双层HRB335Φ22的钢筋，间距25cm
纵向钢筋：采用HRB335Φ12的钢筋，间距30cm
箍筋：采用HPB235Φ8的钢筋，间距60×25cm（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置
③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
④用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90度的弯钩，有抗震等特殊要求结构应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。
S-Va二次衬砌钢筋主要类型及布设
环向钢筋：采用环向双层HRB335Φ22的钢筋，间距20cm
纵向钢筋：采用HRB335Φ12的钢筋，间距30cm
箍筋：采用HPB235Φ8的钢筋，间距60×20cm（环向×纵向）,箍筋斜向交叉钩在环向钢筋外侧，弯钩长度必须保证箍住环向钢筋和纵向钢筋，同环箍筋间隔设置，相临两环箍筋呈梅花形布置
艾坝隧道右幅衬砌钢筋施工方案
一、编制依据
1、编制依据
⑴、贵州省沿河至德江高速公路《两阶段施工图设计》施工设计图纸；
⑵、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
⑶、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；
⑷、《公路隧道施工技术细则》JTGT F60-2009；
⑸、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；
复检钢筋
台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层垫块，只有符合要求后才能进行台车就位。
⑴、钢筋绑扎接头技术要求：
①受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表规定：
2、编制范围
贵州省沿河至德江高速公路第三合同段艾坝隧道右幅衬砌钢筋分项工程。
二、概述
2.1工程概况
艾坝隧道为分离式长隧道，左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，总长1150m，其中Ⅳ级围岩900m，Ⅴ级围岩240m；右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，总长1200m，其中Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩260m；洞门型式为端墙式均设计有5m明洞。另外包括1个车行横洞，2个人行横洞，2处紧急停车带。艾坝隧道洞身衬砌钢筋布置采用在隧道纵向、环向布置主要为直径为8㎜和12㎜的HPB235钢筋和直径为22㎜的HRB335钢筋，具体布置见图1：S-Va二次衬砌钢筋设计图2：S-Vb二次衬砌钢筋设计图。3：SJ-IVa二次衬砌钢筋设计图
钢筋总重1287.87kg，其中HRB335钢筋1225.61kg,HPB235钢筋62.26kg。
图3：SJ-IVa二次衬砌钢筋设计图
2.2隧道结构设计
艾坝隧道按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌结构，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前注浆中空锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施做初期支护和二次模筑衬砌。