编组站综合自动化系统概述

《编组站自动化》课程论文

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北京交通大学

编组站综合自动化系统概述

一、CIPS系统简介

CIPS（Computer Integrated Process System）系统由北京全路通信信号研究设计院研发，该系统将编组站作为一个整体系统进行统一规划、设计和研究，通过系统整合或集成，进一步提高了编组站信息化和自动化程度。CIPS编组站自动化系统已形成规范标准功能体系。该系统适用于编组站，尤其是路网性或重要区域性编组站，同时也适用于调车作业繁忙的区段站、工矿企业及港口等铁路车站的综合自动化。

二、CIPS功能和作用

传统意义上的编组站综合自动化是在一个编组站建设配套车辆管理信息、驼峰自动化、机车遥控等主要系统，各子系统相对独立，安装和使用通常分散在不同的作业地点，信息化程度相对较低，并未构成统一集中的系统。

编组站综合自动化系统由管理信息和信号控制集中两部分组成。通过技术、功能、管控的集成，人员、设备的集中，信息的共享，实现运输生产指挥智能化、信息化和自动化，满足编组站建设、管理、运用、安全、维护等方面的需要。

编组站综合自动化系统包括调度指挥管理、现在车管理、货运管理、统计分析、站内设备集中控制、自动控制、作业过程跟踪、综合信息显示、系统监控与维护等功能。系统为所设置的业务岗位提供技术手段，实现列车接发、解编、调车、取送车、货运管理、技检作业、统计分析、调度命令等业务流程。

三、CIPS系统架构

编组站综合自动化系统由管理信息和信号控制集中两部分组成（图3.1）。设置独立的信息网和集中控制网，信息网和集中控制网均应采用双环形自愈网。分别设置信息机房、信号机房，系统结构如下图所示。管理信息系统设备包括数据库服务器、应用服务器、接口服务器、存储设备、终端设备、网络设备、网络安全设备、打印设备、不间断电源设备等；信号控制集中系统设备包括数据库服务器、应用服务器、接口服务器、存储设备、终端设备、网络设备、网络安全设备、打印设备、不间断电源设备等。编组站综合自动化系统可设置值班站长、总站调、车站调度员、车站助理调度员、调车区长、货运调度员、车号员、货检值班员、列检值班员、列尾值班员、总值班员、车站值班员、车站助理值班员、货检员、拉风、统计报告员、系统维护员等岗位终端。

图3.1 CIPS系统架构示意图

四、CIPS系统的可靠性与安全性

CIPS系统特点是利用统一平台，用技术手段约束编组站各个生产环节的计划与执行操控在单一指挥框架内，并引入信息联锁机制强制计划不得脱离可兑现的轨道，强化计划的执行力度，在技术上保障计划与执行之间不脱节，使编组站生产受控于一个大集中联动机制，为计划直接驱动执行的功能提供安全和技术保障。为了降低统一平台和管控一体的风险，CIPS系统考虑管控可脱离，管理层设独立后备系统等降级模式和措施。

CIPS系统立足于机器代替人工作，未采纳典型的CTC方案，而是将区域联锁技术的控显终端在调度大厅摆放在一起作为应急干预手段。CIPS系统的自动模式效果使所有进路均按计划自动办理，其办理时机、执行顺序甚至走行经由方案均由计算机控制，无需行车人员同意和确认。自动模式下，生产工序链接、生产顺序与节奏符合计划和安全的要求，进路交叉干扰的优先选择等问题由计算机逻辑运算和智能化解决。自动模式下的手动干预，需事先阻止自动选路或先取消已自动办出的进路再人工重办，与半自动模式下手动集中控制的概念不同。

CIPS系统配套调机自动化系统的无线传输采用无线局域网(802．1 lb)，采用GPS定位，站场内无需安装传感装置。CIPS系统独到之处是调机自动化系统与平调灯显系统通过车载通信接口结合，拓展了大量调车组手持电台发信令无线遥控机车的功能，较为实用。CIPS 系统用技术手段防止人为错办、误办进路的措施更加完备，实现进路自动执行的目标，计算机代替人工的效果更加显著，如成都北和武汉北编组站成功地取消了信号员岗位。

五、总结

编组站综合自动化的实施为调度优化提供了支撑，其所提供的信息资源比以前更加丰富、准确，从资源可用度入手，采用集群调度的策略实现编组站作业计划在更长时间、更大空间范围内的整体优化成为可能，而集群调度策略的目标则是通过高效的信息资源管理和作业调

度优化技术实现实体资源的有效配置，提高资源的利用率，以获得更高的车站作业效率和作业量，这是利用编组站综合自动化平台实现调度计划进一步优化的有效途径。铁路信息化越来越成为铁路现代化的重要基础和关键环节。编组站信息化是铁路信息化的重要内容，加快编组站信息化对提高我国铁路运输能力和运输效益具有重要意义。

六、参考文献

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