城市轨道交通信号机
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在固定地点安装的信号设备叫做固定信号
三、常见列车运行手信号
序 号 1 2 3 手 信 号 类 别 停车信号：要求列车停 车 紧急停车信号：要求司 机紧急停车 减速信号：要求列车降 低速度运行 昼 间 展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两 臂高举头上，向两侧急剧摇动。 展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高 举头上，向两侧急剧摇动。 展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用 绿色信号旗下压数次。 显 示 方 式 夜 间 红色灯光，无红色灯光时，用白 色灯光上、下急剧摇动。 红色灯光下压数次，无红色灯光 时，用白色灯上下急剧摇动 黄色信号灯光，无黄色灯光时， 用白色或绿色灯光下压数次。
本节习题
1、我国规定所有色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的哪
一侧？ A.左侧 B.右侧 C.上空 D.不限制 2、进站信号机的作用是什么？其最主要的四个显示的含义是什么？ 3、出站信号机的作用是什么？其显示的含义又有哪些？ 4、请分别简述进路信号机、调车信号机、驼峰信号机的作 用。
2.车载信号及显示设备
• 技能要求：能准确理解车载显示的含义。 • 泊位：供轨道列车停放的位置
信号分类
听觉信号 视觉信号 手信号
号角、口笛发出的音响，机车鸣笛等 信号机、机车信号、信号旗、信号牌表示的信号 手拿信号旗、信号灯等或用手势显示的信号
移动信号
固定信号
把临时设置的信号牌、信号灯等叫做移动信号
停车，不准越过信号机
准许列车由车站出发，表示前方有 一个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发，表示前方至 少有两个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发开往非自动闭 塞区段
2015-3-8
10
3、信号机的位置设置- 调车信号机
在车站内，为保证列车在站内的行车安全，凡影响列车作业的调
车进路，均应设置调车信号机。
(wk.baidu.com)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动， 只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而 断开表示电路。
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断 时，断开道岔表示电路。 (8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。 (9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 (10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
1、调车信号机的作用 调车信号机用于指示调 车机车能否越过该信号机进 行调车作业。
图2-20 调车信号机
2、调车信号机的显示及其含义
调车信号机有白、蓝两个色灯。 ——不准越过该信号机；
——准许越过该信号机调车；
——准许平面溜车（平面调车的一种方法）。
3、调车信号机的显示距离与设置位置 调车信号机一般为矮型色灯信号机，其显示距离不小于200m。 调车信号机设在调车作业繁忙的到发线、咽喉道岔区，以及非联 锁（车站控制设备）区域到联锁区域的入口处。
作用：防护车站，指示列车的运行条件，保 证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列 车入口处必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向 为警冲标）大于50m小于400m处。
进站信号机灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。
进站信号机的显示意义（动画）
灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。 自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。
信号 名称 色灯信号机 (透镜式) 显示 信号显示的意义
停车，不准越过信号机
进正线准备停车 进到发线准备停车
进站信 号机
按规定速度由正线通过 进站内准备停车表示接车进路信号 机在开放状态 引导信号，以不超过20km/h的速 度进站或通过接车进路，并随时准 备停车
2015-3-8
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2.出站信号机
• 2、信号机的设置位置-出站信号机
第2章 城市轨道交通基础信号设备
主讲人：崔秀佳
2.1 各种信号及显示设备
1
固定信号及显示设备
2
车载信号及显示设备
3
常见列车运行手信号
一、固定信号及显示设备
固定信号：即固定信号机
（1）基本颜色
红色：停车信号，禁止越过该 信号机（信号熄灭或显示不明 时，也应视为停车信号）。 绿色：允许信号，信号处于正 常开放状态，可按规定速度通 过该信号机。 黄色：允许信号，信号处于有 限开放状态，要求列车注意或 减速运行。
2007年2月28日凌晨1时55分左右，从乌鲁 木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴，
11节车厢被狂风推翻。
2.2 道岔控制设备--转辙机
一、 转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位 或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现 锁闭，防止外力转换道岔。
二、
ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机
1、结构
(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 (2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。 由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴 与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机 件。 (4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装 锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动 运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成 锁闭作用。 (5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时， 齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆 与齿条块分离，避免机件损坏。
作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示 列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联 锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站 信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。 防止侧面冲突。
信号名称
非自动 闭塞区 段 出 站 信 号 自动闭 机 塞区段
显示
信号显示的意义
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发
4
5 6 7
发车（指示）信号： 要求司机发车
通过手信号：准许列车 由车站通过 引导信号：准许列车进 入车站或车厂 好了信号：进路开通、 作业完成的显示
展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆 形转动。
展开的绿色信号旗。 展开黄色信号旗高举头上左右摇动。 用拢起信号旗作圆形转动。
绿色灯光上弧线向列车方面作圆 形转动。
（2）辅助颜色
月白色： 用于指示调车作业时，表 示允许越过该信号机调车； 用于指示正线列车作业时， 同时显示一个红灯信号，构成 引导信号，表示准许列车越过 显示红灯的信号机，并随时准 备停车。 蓝色：用于调车信号机， 表示禁止越过该信号机调车。
二、信号机设置 1.进站信号机
• 信号机的设置位置-进站信号机
绿色灯光。 黄色灯光高举头上左右摇动。 白色灯光作圆形转动。
1997年4月29日10时48分，京广 线湖南省境内荣家湾车站发生了 324次旅客列车与818次旅客列车 追尾冲突行车特大事故。这起行 车事故共造成死亡126人，重伤 48人，轻伤182人
2006年4月11日上午约9时30分，在京九线广 东和平县林寨镇马安隧道附近发生一起火车 追尾事故。 9时32分，由青岛开往广州东的Ｔ159次列车， 行至京九铁路林寨车站到东水车站区间时， 与武昌至汕头的1017次列车发生追尾，造成 Ｔ159次列车机车受损，1017次尾部4节车厢 脱线，20余名旅客和工作人员受伤。
3、正确反映 道岔的实 际位置， 道岔尖轨 密贴于基 本轨后， 给出相应 的表示。
4、道岔被挤或 因故处于 “四开”位 置时，及时 给出报警和 表示
二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运 动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时 通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴 时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道 岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道 岔转换。
三、常见列车运行手信号
序 号 1 2 3 手 信 号 类 别 停车信号：要求列车停 车 紧急停车信号：要求司 机紧急停车 减速信号：要求列车降 低速度运行 昼 间 展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两 臂高举头上，向两侧急剧摇动。 展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高 举头上，向两侧急剧摇动。 展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用 绿色信号旗下压数次。 显 示 方 式 夜 间 红色灯光，无红色灯光时，用白 色灯光上、下急剧摇动。 红色灯光下压数次，无红色灯光 时，用白色灯上下急剧摇动 黄色信号灯光，无黄色灯光时， 用白色或绿色灯光下压数次。
本节习题
1、我国规定所有色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的哪
一侧？ A.左侧 B.右侧 C.上空 D.不限制 2、进站信号机的作用是什么？其最主要的四个显示的含义是什么？ 3、出站信号机的作用是什么？其显示的含义又有哪些？ 4、请分别简述进路信号机、调车信号机、驼峰信号机的作 用。
2.车载信号及显示设备
• 技能要求：能准确理解车载显示的含义。 • 泊位：供轨道列车停放的位置
信号分类
听觉信号 视觉信号 手信号
号角、口笛发出的音响，机车鸣笛等 信号机、机车信号、信号旗、信号牌表示的信号 手拿信号旗、信号灯等或用手势显示的信号
移动信号
固定信号
把临时设置的信号牌、信号灯等叫做移动信号
停车，不准越过信号机
准许列车由车站出发，表示前方有 一个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发，表示前方至 少有两个闭塞分区空闲 准许列车由车站出发开往非自动闭 塞区段
2015-3-8
10
3、信号机的位置设置- 调车信号机
在车站内，为保证列车在站内的行车安全，凡影响列车作业的调
车进路，均应设置调车信号机。
(wk.baidu.com)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动， 只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而 断开表示电路。
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断 时，断开道岔表示电路。 (8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。 (9)安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。 (10)外壳：固定各部件，防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
1、调车信号机的作用 调车信号机用于指示调 车机车能否越过该信号机进 行调车作业。
图2-20 调车信号机
2、调车信号机的显示及其含义
调车信号机有白、蓝两个色灯。 ——不准越过该信号机；
——准许越过该信号机调车；
——准许平面溜车（平面调车的一种方法）。
3、调车信号机的显示距离与设置位置 调车信号机一般为矮型色灯信号机，其显示距离不小于200m。 调车信号机设在调车作业繁忙的到发线、咽喉道岔区，以及非联 锁（车站控制设备）区域到联锁区域的入口处。
作用：防护车站，指示列车的运行条件，保 证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列 车入口处必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向 为警冲标）大于50m小于400m处。
进站信号机灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。
进站信号机的显示意义（动画）
灯光配列：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导信号机构。 自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。
信号 名称 色灯信号机 (透镜式) 显示 信号显示的意义
停车，不准越过信号机
进正线准备停车 进到发线准备停车
进站信 号机
按规定速度由正线通过 进站内准备停车表示接车进路信号 机在开放状态 引导信号，以不超过20km/h的速 度进站或通过接车进路，并随时准 备停车
2015-3-8
8
2.出站信号机
• 2、信号机的设置位置-出站信号机
第2章 城市轨道交通基础信号设备
主讲人：崔秀佳
2.1 各种信号及显示设备
1
固定信号及显示设备
2
车载信号及显示设备
3
常见列车运行手信号
一、固定信号及显示设备
固定信号：即固定信号机
（1）基本颜色
红色：停车信号，禁止越过该 信号机（信号熄灭或显示不明 时，也应视为停车信号）。 绿色：允许信号，信号处于正 常开放状态，可按规定速度通 过该信号机。 黄色：允许信号，信号处于有 限开放状态，要求列车注意或 减速运行。
2007年2月28日凌晨1时55分左右，从乌鲁 木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴，
11节车厢被狂风推翻。
2.2 道岔控制设备--转辙机
一、 转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置，根据需要转换至定位 或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现 锁闭，防止外力转换道岔。
二、
ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机
1、结构
(1)电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 (2)减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。 由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴 与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机 件。 (4)主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装 锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动 运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成 锁闭作用。 (5)动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时， 齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切削折断，动作杆 与齿条块分离，避免机件损坏。
作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示 列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联 锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站 信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。 防止侧面冲突。
信号名称
非自动 闭塞区 段 出 站 信 号 自动闭 机 塞区段
显示
信号显示的意义
停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发
4
5 6 7
发车（指示）信号： 要求司机发车
通过手信号：准许列车 由车站通过 引导信号：准许列车进 入车站或车厂 好了信号：进路开通、 作业完成的显示
展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆 形转动。
展开的绿色信号旗。 展开黄色信号旗高举头上左右摇动。 用拢起信号旗作圆形转动。
绿色灯光上弧线向列车方面作圆 形转动。
（2）辅助颜色
月白色： 用于指示调车作业时，表 示允许越过该信号机调车； 用于指示正线列车作业时， 同时显示一个红灯信号，构成 引导信号，表示准许列车越过 显示红灯的信号机，并随时准 备停车。 蓝色：用于调车信号机， 表示禁止越过该信号机调车。
二、信号机设置 1.进站信号机
• 信号机的设置位置-进站信号机
绿色灯光。 黄色灯光高举头上左右摇动。 白色灯光作圆形转动。
1997年4月29日10时48分，京广 线湖南省境内荣家湾车站发生了 324次旅客列车与818次旅客列车 追尾冲突行车特大事故。这起行 车事故共造成死亡126人，重伤 48人，轻伤182人
2006年4月11日上午约9时30分，在京九线广 东和平县林寨镇马安隧道附近发生一起火车 追尾事故。 9时32分，由青岛开往广州东的Ｔ159次列车， 行至京九铁路林寨车站到东水车站区间时， 与武昌至汕头的1017次列车发生追尾，造成 Ｔ159次列车机车受损，1017次尾部4节车厢 脱线，20余名旅客和工作人员受伤。
3、正确反映 道岔的实 际位置， 道岔尖轨 密贴于基 本轨后， 给出相应 的表示。
4、道岔被挤或 因故处于 “四开”位 置时，及时 给出报警和 表示
二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力，以带动尖轨作直线往返运 动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时 通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴 时，不应进行锁闭，一旦锁闭，应保证道 岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道 岔转换。