谈长大铁路隧道快速施工

制点均布置在视野开 阔、 通视 良好 、 稳 固可靠的地方 ， 并应使 视线 超越面和旁离 障碍物 １ ｍ以上。视线 应避免通过受 电 、 磁 场干扰 的地方 ， 一般要求离开高压线 ２ ｍ～５ ｍ， 视线宜 避免通过 发热体 （ 如散热塔 、 烟囱等 ） 。洞外平 面控制测 量采用 Ｇ Ｐ Ｓ系统测量 ， 控
谈 长 大 铁 路 隧 道 快 速 施 工
两 水 林
（ 中铁三局运输工程分 公司， 山西 晋中 ０ ３ ０ ６ ０ ０ ）
摘
要： 针对如何 实现 长大铁路隧道快速施工进行 了探讨 ， 阐述 了实现长大隧道快速施 工的工艺原理 ， 分别介绍 了测 量放 线、 光 面
爆破 、 施工作业环境、 施工组织四方面的控制要点及应注 意事项 ， 以期加快 长大铁路隧道施工进度 ， 降低施 工成本。
点要 观测 到洞 内第一个控制点 ， 定 向边 要大于洞 内导线边 长。控
突破 ， 隧道施工技术 也在进 步并 走 向成熟 ， 修 建铁路 隧道 已不再 单纯依靠钻爆法 进行施 工。但 是矿 山法仍 是修建 山岭 隧道 的主
流方法 ， 是其他方法不 可能代 替 的。随着科 学 的进步 ， 隧 道施工 队伍 的素质 和管 理水平也 在不 断提高 ， 隧道 施工 、 测量及 检测 新 设 备的不断采用 ， 传统的施工方法也在 向符合快 速 、 安全、 质 量及
制 网采用 ４台双频 Ｇ Ｐ Ｓ接收机。
环境的方 向转变 。因此 ， 改造 和完善矿 Ｌ 【 ｊ 法及 其相关 施工 技术 ，
总结施 工经验仍 是形势发展 的需要 。
２ ） 洞内平面控 制测量 。洞 内平 面控制测 量采用 等边 闭合导 线环 网。由洞外 向洞内引测 ， 应在 阴天 和夜 晚进行 。洞 内导线点 布设应尽可能的靠近线路中线 ， 导线边长度控 制在 ４ ０ ０ ｍ～ ４ ３ ０ ｍ
关键 词 ： 长大铁路隧道 ， 快速施工 ， 测 量放线 ， 光面爆破 ， 施工组织
中图分类号 ： Ｕ ４ ５ ５ ． ４ 文献 标 识 码 ： Ａ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱＯ 引言
目前 ， 国内外铁路 隧道 的数 量不 断增加 ， 长 度及 断面在 逐步
角网、 导线 网等 ） ， 布设不 少于 ４个 控制点 ， 以便 于校核 。其 中一
２ 工艺原 理
４ ） 施工放样测量 。洞 内每隔一段距 离在墙上 钉四个点 ， 据洞
Ｇ Ｐ Ｓ及全站仪等 精密仪 器进行 控制 测量保 证 能够提 高工 效 内导线控制点及 高程 控制点测 出其 坐标及 高程 。出碴 完后在 掌 子面 ２ ０ ｍ～ ３ ０ ｍ处任意点置镜 ， 后 视墙上 四个点 ， 采用后方 交汇 并 能使 隧道达到 理想的测 量精度 ； 隧道 涧外控 制测 量 ， 控 制点 布 设要合 理 ， 洞 内导线点 布设在 施工干 扰小 ， 通视 良好及稳 固可 靠 法计算放线资料。计算采 用 已没好 程序 的智能 计算机 手簿 现场 之处 ， 测量应与其他工序交叉进 行 ， 以减少测量 占用循 环时间 ； 全断面光面控制 爆破能 够控制 隧道超 欠挖 ， 保 证开 挖质 量 ， 加快施工进度 ， 为后续施工打好基础 、 创 造条件 ； 在施工 中应 优化 爆破参数设计 ， 优先 考虑操 作简单 、 性 能 良好且 精度高 的施 工机 械， 测量 检测仪器 以及爆破器材 ； 保证 良好的隧道施工作 业环 境 ， 维 护作 业人 员身心 健康 ， 提 高施工效率 。推行标准 化作业 并经 常加强作 业人 员职业技 能 的
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第３ ９卷 第 ７期 ２ ０ １ ３年 ３月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎ ｏ ． ７ Ｍａ ｒ ． ２ ０ｌ ３
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ７ — ０ １ ７ ４ — ０ ３
１ 研 究 目的 和意义
为宜 ， 导线边过短增加累计误差影响贯通精度 ， 导线边过长洞 内透 我 国铁路隧道随着科学技术 的进 步和生产管 理水平 的提 高 ， 视效果差影 响测量准确性。测量应 在施工干扰小时段进行 ， 并保证 修筑山岭隧道 的能力 不 断增 长 ， 修建 隧道 的规 模 和长度 日益增 通风 、 照明及通讯设备 良好 ， 为使测量达到有足够 的清晰明亮 度建 加 。在铁路线路建设 中隧道一般为施 工的关键环 节 ， 往往 影响整 议使用碘钨灯作为照明设备。测量采取多次重新置 中， 并采用双照 个工程 的进度。长大铁路 隧道施工 空间有限 ， 施 工 中相互 干扰较 准法 以减少误差。洞 内导线测量采用精度为 １ ” 的全站仪施测。 大， 在当前铁路建设 工期 大幅度 压缩 的情 况下 ， 提高 长大铁 路 隧 ３ ） 高程控制测量 。洞 外高程控制 测量采用精 密水 准测量 ， 以 道施工成洞速率和工 程质量 ， 提 高施工进 度 ， 使 隧道 提前 于合 同 保证 隧道贯通误差尽可能的小 ， 洞 内高程控制测量采 用三等水 准 工期建成显得尤为重要 。 进 行施 测 。
培训 。
计算 。测量采用全站仪 ， 由红外线照准掌子 面放 出轮廓线及 其他 各点 。此方法可大大缩短放线 时间 ， 每次 ２ ０ ｍ ｉ ｎ即可 完成 （ 即在 风枪班排险准备期间 即可完成 ） 。
５ ） 贯通测量。在 贯通 面处埋设 一点 ， 由进 洞的两 个方 向 ， 各 自测量该点 的坐标 ， 所得 的闭合差投影 至贯通面及其垂 直 的方 向 上， 即得实际的横向和纵向贯通误差 。 高程贯通误差也 由两端测至贯通面 的同一水准点 上 ， 所测 的 高程差值即为实际的高程贯通误差 。 运用以上测量方法所得 的实际贯通误差 一般较小 ， 可不做 调 整或简易平差后稍作 调整 即可 ， 节 省了测量 时 间 ， 不至 于干 扰关 键工序的正常施 工。