航行计划与航线设计

气象、水文条件
世界灾害性天气预航线设计的关系 大洋风带的分布和季风与航线设计的关系 涌浪与异常涌浪对航线设计的影响 流对航线设计的影响 冰况与航线设计的关系
世界灾害性天气预航线设计的关系
灾害性天气：自然现象剧烈到危害船舶、 致有倾覆沉没的可能时。风暴、冰 资料获得：航路设计图和灾害性天气月况 表，以及航路指南。 策略：上策避、下策抗。 避离方式：绕道迂回、因势利导、见机行 事。
4. 船员技术状态:
共有船员42名，状态良好；其中干部船员均持有 有效合格证书。
二 本航次所需的图书资料
1. 海图
No 图号 图 名 比例尺 出版日期 最近改正 备 注
2. 图书
No 1 书 号 书 名 出版日期 最近改正 备 注
NPxxx
三 航行季节航区水文气象介绍
根据航区，在航路指南和世界大洋航路等资料
船级中的冰区加强与船舶装备
冰区加强：可从本船的船体入级证书中查 得。 船舶装备：尤其是运河的规定。
技术状态、装载情况及其它
技术状态：老旧船或失修船或发生事故仅 做临时性修理的船。 TSS（traffic separation schemes ）对深 吃水船的航路要求。 其它：图书资料、仪器设备、抗风能力等。
图书
航路设计图、世界大洋航路、图书总目录、 海图、航海警告与通告、航路指南、潮汐 表与潮流表册、灯标表、无线电信号表、 里程表、进港指南、航海员手册等。
格式
一 航次命令和船舶资料 二 本航次所需的图书资料 三 航行季节航区水文气象介绍 四 航路选择 五 航行计划和重要转向点 六 港口和狭水道的介绍 七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍 八 一般航行措施和定位方法 九 特殊航行措施 十 个人航线设计体会和小结
2. 船舶资料
9）淡水消耗：8T/day 10) TPC : 满载：17.8T/cm; 空载：15T/cm 11) 眼高e: 满载：12m; 空载：16.5m
3. 航海仪器配备
1）磁罗经 2）陀螺罗经 G=-1° 3) 六分仪、秒表、天文钟 4）无线电测向仪、雷达、GPS 导航仪
一 航次命令和船舶资料
第一节航行计划


定义：航行计划是指船舶在接受航次命令后， 拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中， 有关航行安全保证的具体措施与对策。 内容： 拟定航行计划步骤 航行计划具体内容 航行计划参考表 注意事项
（END）
拟定航行计划步骤

研究资料：

水文气象、助航设施、本船条件航线，绘 画在总图上； 进出港、通过重要海区或物标的时间； 确定航线航用海图上。
海岸、岛屿及水下障碍物（1）
水下障碍物:水下障碍物指水下海底的桩、柱、管、弃锚、 水泥沉块及沉船残骸等。“Obstn”“foul”。 水下沉船 水下鱼业与水产设施：鱼礁、鱼栅、鱼阱（用鱼栅围成 的）、海上养殖场 水下钢桩与水下井口 未经精测的水域与疑存的浅点 浅点：航海者报告而标在图上 判断海图中水深资料的可靠程度； 海图水深不完整
（END）

估算时间：


预画航线：

航行计划具体内容


图书资料的准备和改正； 人员、淡水和燃油配备，装卸货计划完成情况， 助航仪器的准备和检修； 研究有关航海图书资料，了解详细情况； 确定航线（海区信息、经验、本船条件、气象水 文等因素，1500nmiles 以上大圆）； 进出港和通过重要海区或物标的时机（无线电信 号表，区时；潮流，潮时；中途港，旅客，货物； 避免夜间通过危险区，绕航，避风航线）； 重要水域狭水道航法研究 可能遭遇的海况和恶劣天气 港口，通信、引航及航道特征（END）

（END）
航线设计


基本要求：安全经济 内容 步骤 影响因素
本船条件 气象、水文条件 海岸、岛屿及水下障碍物 受限区域
图书 格式
内容（根本的、主要的）
根本：将航线绘画于海图上，并列出各点的 坐标； 主要： 航向（各点间）； 航程（各点间的计划航程、各点的累计航 程和起点至到达点的总航程）； 航时（各点间的计划T、各点的累计T和起 点至到达点的T）；
大洋风带的分布和季风与航线设计的 关系
大洋风带 赤道无风带 －NE/SE信风－副热带无风带 副热带无风带－盛行西风带－极锋带 极锋带－极地东风带－极地高压 季风 印度大陆与印度洋间、中国大陆与西部太 平洋间的夏季SW季风与冬季NE季风。
涌浪与异常涌浪对航线设计的影响
影响大于风。顶风降速主因：浪。 风、浪向一致时，综合考虑；不一致时， 主要考虑涌浪。 异常涌浪：南非德班港外；魔鬼海（位于 日本列岛和小笠原群岛之间，东京湾口外 野岛崎冲以东900’）。
No 灯标或灯 塔名 称 位 置 灯质 射程 灯高 结构 备注
如正横转向
150°
1. 对景图：
按航行顺序，从海图或航路指南等资料得出重要
航段或航路点的对景图，并画在报告文中（也
可复印剪贴）。
2. 无线电信标
No 1 无线电信 标编号 50760 信标名称 频率/ 周期 120s 作用距离 识别 备 信号 注 T
Ardivachar Pt Racon
16 n miles
八 一般航行措施和定位方法
根据所学知识，结合航海图书资料，得出每 航段适当的航行措施，以及定位、导航、转向和 避险方法。并按航行顺序依次写出。
九 特殊航行措施
写出特殊航段（狭水道、岛礁区等）、航行 条件（能见度不良、冰区等）下的航行措施。
内容（供参考的）
预绘必要的警戒线( no-go areas, margins of safety)于海图上； 预绘重要的灯标、雷达目标等于海图上； 预绘重要航区潮流于海图上； 列出所需海图的图号； 拟定中途遭强风的航路与避风锚地 (Contingency Anchorage)。
流对航线设计的影响
风海流：北（南）半球流向偏右(左)45° 潮流 梯度流：海水密度在水平方向差异而引起 的。地中海－直布罗陀 河道水流：可达12kn。如西非扎伊尔德刚 果河。吴淞口外可达4.5kn。
冰况与航线设计的关系
冰山：比浮冰群更有威胁。冬季严寒冰山 反而少，夏季转暖却多。 流（浮）冰：应绕开冰区。 岸冰：较为固定的海冰。 积冰：上层建筑积冰，对小吨位船会造成 保留浮力和稳性的丧失。难避开。
转向点名 称及位置 海图图 编 号及坐 号 标系 到下 一转 向点 计划 航速 间 航向 航程 航 行 时 间 到下个转向 点转向时间 ZT GMT
累计 剩余 备注 航程 航程 30′ 870′
1
name
纬 经
3452
WGS84
30′
300°
14.7
2h 0803 0003 3m
4h 1209 0409 6m
4）排 水 量：D=10904(T); D空=3840（T) 5) 总载重量：W=7064（T) 6) 吃 水：满载：dm=7.35m 空载：dF=2.5m dA=3.5m 7) 航 速：全速：14.7 kn 中速：10.5 kn 慢速：7.0 kn 8) 燃油消耗： 15T/day
一 航次命令和船舶资料
中查出水文气象资料，并按航区顺序进行介绍。
如 风，浪， 流， 异常涌浪，冰， 雾，雨雪等
四 航路选择
根据航路指南、世界大洋航路和航路设计图 等提供的资料，在仔细分析的基础上，选择航线。 将航线情况和选择理由讲明。
五 航行计划和重要转向点
在以上工作的基础上，首先在总图上预画航线，分析确定后， 将航线在航用海图上画出。并做出以下航行计划
海岸、岛屿及水下障碍物（2）
距海岸距离 能见度良好、距陡峭无危险的海岸： 2 n mile以上； 夜间、能见度不良、定位条件不好： 10 n mile以外； 警戒线： 大船：20m；小船：10m； 并至少在二倍吃水以外； 无中央浮的航道，航线可画于右航道1/2宽处 无左右侧浮标的航道，航线可设于离右侧浮标连 线的1/4航道宽处； 导航线作为 航线
续航力
指该船在不靠岸不依靠补给的条件下能航 行的距离。 主机续航力（远：5～7D；近：3～5D）； 辅机续航力（1个月）； 润料的续航力（润滑油）； 淡水的续航力（生活及辅机锅炉冷却）； 食品的续航力（2个月以上）。
船级中的航区限制
船级可从船体入级证书中查到。 I类航区（远海）：无限航区； II 类航区（近海）：渤、黄、东海距岸 <200’，台海、南海距岸<120’的海区； III类航区（沿海）：系指台湾岛东海岸、 台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海 岸距岸<10’，除上述海区外距岸<20’。 设计航线不得将航线画于规定的岸距外。
适任证书中的航区限制
分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区 （即甲、乙、丙、丁类航区） 驾驶员还有吨位的区别；轮机员还有主机功率、种 类等的区别。分为 一等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置 3000千瓦及以上船舶） 二等适任证书（500至3000总吨或主推进动力装置 750至3000千瓦船舶） 三等适任证书（未满500总吨或主推进动力装置未 满750千瓦船舶） 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨 或750千瓦及以上船舶。
航行计划参考表
海图及图书一览表； 航线表：


编号、WP位置、航向、航程、剩余航程、 海图号、备注；

主要港口标准时、世界时对照表。
（END）
制定航行Baidu Nhomakorabea划注意事项
措施适当、时间准确、切实可行； 及时根据具体情况调整计划内容； 长航线可先制定前一段航行计划，再逐 步补充； 驾驶员应认真研究和执行计划，尤其是 新航线航行计划。
一 航次命令和船舶资料
1. 航次命令
1）航线：如大连（Dalian）-- 鹿特丹（Rotterdam） 2）开航时间：如2004年5月1日0600
2. 船舶资料
1）船 名：海神；船籍港：中国大连 2）船长x船宽：124x18(m) 3) 船 型：尾机型（前三后一）
一 航次命令和船舶资料
2. 船舶资料：
保险条款的航区限制
冰区：一般保险人不愿承保船舶驶入冰区 所发生的风险，保单上皆有禁止船舶驶入 规定地区的条款。 战区：若发生了战争或保险人预计将发生 战争，保险人将向投保战争险者宣布战区， 未投保战争特别附加险的船舶不得驶入指 定的区域。
长、宽、最大高度、吃水、速度；
如PANAMA运河B<32.3m；英国的伯明翰 （Birmingham）港L <198m；上海南浦大 桥H <42m，洋浦大桥<48m。 长、宽、最大高度、吃水与船舶在风浪中 的耐波性和操纵性有关。 速度不同，使其顶风与避风的能力有所不 同，应选择合适的航路。
十 个人航线设计体会和小结
写出航线设计的体会，至少一页。 每人一份，A4纸打印，并署名。 Teamwork Experience Notices
封皮
航线设计报告
大连（Dalian）-- 鹿特丹（Rotterdam） 航海07级5班 王永 11200710828 李龙 11200719222 王永 11200710828 李龙 11200719222 2010年10月30日
步骤
明确港名； 明确能否进出港（P/S TO P/S）； 明确有无特殊任务（而不能按常规选择航路与设计 航线）； 选择大洋航路； 选择沿岸航路； 收集资料； 大洋航线的设计； 沿岸航线的设计； 编写出书面的航线设计材料与海图上的注解。
本船条件
续航力； 船级中的航区限制； 适任证书中的航区限制； 保险条款的航区限制； 长、宽、最大高度、吃水、速度； 船级中的冰区加强； 船舶装备； 技术状态； 装载状况； 其它情况。
2
name 纬 经
3452
WGS84
60′
330°
14.7
90′
810′
3
六 港口和狭水道的介绍
根据航路指南和进港指南，仔细研究所经狭 水道和港口的资料，并成文。
七 重要物标对景图和灯标或灯塔介绍
1. 主要灯标、灯塔
按航行顺序，根据灯标与雾号表和海图查出相 关重要灯标、灯塔的情况（可供导航，定位，避 险，转向等），并按以下表格列出：