10-影响汽车燃油经济性的因素(1)
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传动效率越高，油耗越低。 提高传动系统（尤其是变速器、驱动桥和传动轴）的设 计水平、制造装配工艺、按规程进行维修保养，以及尽 可能使用直接挡行驶等措施，都可以提高传动效率。
8
以上讨论的是等速油耗的影响因素。
然而，汽车在实际使用中，不可能始终处在等速行驶。 由于路况和交通流量等因素的变化，车辆除了等速行 驶之外，还会有加速、减速制动和怠速停车等工况。 空调、灯光、音响等汽车附件也经常使用。
负荷率，是指在某一相同转速下节气门部分打开时发 动机发出的功率与全开时(最大)功率之比。
负荷率＝ 使用负荷 最大负荷
4
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
发动机负荷率与燃油消耗率b的关系
发动机负荷率越低，燃油消耗率b显著增高
5
还可以从后备功率的 角度分析负荷率
从发动机功率平衡图上， 则可以看出：相同的车速 下，后备功率越大，负荷 率越低。
4.怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗
改进发动机设计、改善用车交通环境可以提高汽车的燃油经济性
10
综上所述，影响汽车燃油经济性的因素共有六个： 燃油消耗率、行驶阻力、传动效率、停车怠速油耗、 汽车附件消耗和制动能量损失。
下面，我们从使用和结构两个方面，来讨论提 高汽车燃油经济性的一些途径。
所谓“使用方面”，是指车辆已经设计、制造出 来，结构不能再改变；而“结构方面”指的就是 设计环节。
复习
1、燃油经济性的评价指标：百公里燃油消耗量 2、不同行驶工况下百公里燃油消耗量的计算方法： 等速行驶工况燃油消耗量计算 等加速行驶工况燃油消耗量的计算 等减速行驶工况燃油消耗量的计算 怠速停车时的燃油消耗量 整个循环工况的百公里燃油消耗量
1
第三章 汽车的燃油经济性
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
16
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
3）轮胎气压要合适
气压过低， 导致车辆操控性 降低，燃油消耗 增大，轮胎磨损 加剧；轮胎气压 过高，接地面积 减小，轮胎中部 出现异常磨损。
17
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
二、汽车结构方面
1.缩减轿车总尺寸和减轻质量
轿车质量减少10%，可节油3%-4%。应用轻质材料、复合材料 （铝、铝合金、镁合金等；陶瓷、塑料、高分析复合材料等）。
可见，对于轿车来说，尺寸和质量越大，油耗越高。 另外，此处强调“轿车”是合理的。因为对于大客车或者货 车来说，降低总尺寸和质量，不易实现；起的作用也不大。18
2 汽车结构因素
二、汽车结构方面
1.缩减轿车总尺寸和减轻质量
美国密西根大学对改进汽车结构因素与燃油经济性关系的研究
19
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
（1）制动器间隙要合适
间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功 率，导致制动器发热，消耗燃油；
间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。
（2）轮毂轴承预紧度调整要正常
预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差； 预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。 行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向 盘都会造成轴承早期磨损。
频繁的加速、减速制动，会增加油耗。 不熄火的怠速停车，会在不增加行驶里程的情况下 消耗燃油。 另外，各种汽车附件消耗的能量，最终也来自燃油。
所以，影响汽车燃油经济性的因素，除了上述讨论 的燃油消耗率、行驶阻力和传动效率外，还有停车 怠速油耗、汽车附件消耗和制动能量损失。
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
a-Ⅴ挡行驶，后备功率小、负荷率高； d-Ⅳ挡行驶，后备功率大、负荷率低。
d
也就是说，动力性和燃油经济 性存在一定的矛盾：发动机后 备功率大时，动力性好，但此 时负荷率低，燃油消耗率高； 如果追求低燃油消耗率，则要 求负荷率高，也就是后备功率 低，动力性相应下降。
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
2.行驶中消耗的发动机功率 Pe（或行驶阻力∑F ）
1 汽车使用因素
一、使用方面
1.车速 ua
接近于低速的中等 车速时经济性最好
低速时FW↓ ，Ff↓ 但负荷率↓ ，b ↑
Qs↑ 高速时负荷率↑ ， b ↓
但 FW ↑ ，Ff↑ ， ↑Pe
12
1 汽车使用因素
2.挡位选择
道路条件和车速一定时，
(Pf Pw ) /T 一定
用高挡，后备功率↓ 负荷率↑b ↓Qs ↓
影响因 素分析
使用 因素
•燃油消耗率 •发动机功率 •机械效率 •停车怠速油耗 •汽车附件消耗 •制动能量损失工况
•车速 •档位选择 •带挂车运输 •保养和调整
结构 因素
•尺寸、质量 •发动机 •传动系 •外形和轮胎
2
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
等速百公里燃油消耗量：
Qs
Peb
1.02ua g
带挂车运输
质量利用系数
装载质量 整车整备质量
较大
每吨百公里百度文库耗降低—单位运量的油耗下降
14
1 汽车使用因素
4.正确地保养与调整
汽车的调整和保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力
（1）制动器间隙要合适 （2）轮毂轴承预紧度调整要正常 （3）轮胎气压要合适 （4）各部件间的润滑情况
15
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
Pe
1
T
ua 3600
F
Qs
b
1.02ua g
ua
3600T
F
Cb F
T
C为常数； F 为总行驶阻力， F Ff Fw 。
思考
影响燃油经济性的因素有哪些？ 3
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
影响燃油经济性的因素主要有以下三个：
1.燃油消耗率b
燃油消耗率主要和发动机负荷率及发动机自身的种类、 设计制造水平有关。
Pe
1
T
ua 3600
F
Qs
Peb
1.02ua g
Pe 与总行驶阻力∑F成正比 ∑ F Qs
降低汽车重量G ，可以降低 Ff ； 降低汽车CDA，可以降低空气阻力 FW
减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油
7
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
3.传动系的机械效率
传动系统的结构、造型、各部件间的匹配； 润滑油的粘度、温度； 底盘的技术状况等。
使用高挡可节省燃油； 汽车起步加速过程中， 从经济性角度出发要尽早 换入高挡；从动力性角度 出发要用足低挡。
13
1 汽车使用因素
3.带挂车运输
1）提高生产率30％～50％； 2）降低油耗20% ～ 30%。
F 负荷率 b
带挂车运输时
Qs
F b F
货车以100t·km计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低
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以上讨论的是等速油耗的影响因素。
然而，汽车在实际使用中，不可能始终处在等速行驶。 由于路况和交通流量等因素的变化，车辆除了等速行 驶之外，还会有加速、减速制动和怠速停车等工况。 空调、灯光、音响等汽车附件也经常使用。
负荷率，是指在某一相同转速下节气门部分打开时发 动机发出的功率与全开时(最大)功率之比。
负荷率＝ 使用负荷 最大负荷
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0 汽车燃油经济性的影响因素分析
发动机负荷率与燃油消耗率b的关系
发动机负荷率越低，燃油消耗率b显著增高
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还可以从后备功率的 角度分析负荷率
从发动机功率平衡图上， 则可以看出：相同的车速 下，后备功率越大，负荷 率越低。
4.怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗
改进发动机设计、改善用车交通环境可以提高汽车的燃油经济性
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综上所述，影响汽车燃油经济性的因素共有六个： 燃油消耗率、行驶阻力、传动效率、停车怠速油耗、 汽车附件消耗和制动能量损失。
下面，我们从使用和结构两个方面，来讨论提 高汽车燃油经济性的一些途径。
所谓“使用方面”，是指车辆已经设计、制造出 来，结构不能再改变；而“结构方面”指的就是 设计环节。
复习
1、燃油经济性的评价指标：百公里燃油消耗量 2、不同行驶工况下百公里燃油消耗量的计算方法： 等速行驶工况燃油消耗量计算 等加速行驶工况燃油消耗量的计算 等减速行驶工况燃油消耗量的计算 怠速停车时的燃油消耗量 整个循环工况的百公里燃油消耗量
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第三章 汽车的燃油经济性
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
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第三节 影响汽车燃油经济性的因素
3）轮胎气压要合适
气压过低， 导致车辆操控性 降低，燃油消耗 增大，轮胎磨损 加剧；轮胎气压 过高，接地面积 减小，轮胎中部 出现异常磨损。
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第三节 影响汽车燃油经济性的因素
二、汽车结构方面
1.缩减轿车总尺寸和减轻质量
轿车质量减少10%，可节油3%-4%。应用轻质材料、复合材料 （铝、铝合金、镁合金等；陶瓷、塑料、高分析复合材料等）。
可见，对于轿车来说，尺寸和质量越大，油耗越高。 另外，此处强调“轿车”是合理的。因为对于大客车或者货 车来说，降低总尺寸和质量，不易实现；起的作用也不大。18
2 汽车结构因素
二、汽车结构方面
1.缩减轿车总尺寸和减轻质量
美国密西根大学对改进汽车结构因素与燃油经济性关系的研究
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第三节 影响汽车燃油经济性的因素
（1）制动器间隙要合适
间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功 率，导致制动器发热，消耗燃油；
间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长。
（2）轮毂轴承预紧度调整要正常
预紧度过低，轮胎打摆，直线行驶性差； 预紧度过大，轴承发热，轴承磨损加快。 行驶中紧急制动（急刹车）、高速行车中猛打转向 盘都会造成轴承早期磨损。
频繁的加速、减速制动，会增加油耗。 不熄火的怠速停车，会在不增加行驶里程的情况下 消耗燃油。 另外，各种汽车附件消耗的能量，最终也来自燃油。
所以，影响汽车燃油经济性的因素，除了上述讨论 的燃油消耗率、行驶阻力和传动效率外，还有停车 怠速油耗、汽车附件消耗和制动能量损失。
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
a-Ⅴ挡行驶，后备功率小、负荷率高； d-Ⅳ挡行驶，后备功率大、负荷率低。
d
也就是说，动力性和燃油经济 性存在一定的矛盾：发动机后 备功率大时，动力性好，但此 时负荷率低，燃油消耗率高； 如果追求低燃油消耗率，则要 求负荷率高，也就是后备功率 低，动力性相应下降。
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
2.行驶中消耗的发动机功率 Pe（或行驶阻力∑F ）
1 汽车使用因素
一、使用方面
1.车速 ua
接近于低速的中等 车速时经济性最好
低速时FW↓ ，Ff↓ 但负荷率↓ ，b ↑
Qs↑ 高速时负荷率↑ ， b ↓
但 FW ↑ ，Ff↑ ， ↑Pe
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1 汽车使用因素
2.挡位选择
道路条件和车速一定时，
(Pf Pw ) /T 一定
用高挡，后备功率↓ 负荷率↑b ↓Qs ↓
影响因 素分析
使用 因素
•燃油消耗率 •发动机功率 •机械效率 •停车怠速油耗 •汽车附件消耗 •制动能量损失工况
•车速 •档位选择 •带挂车运输 •保养和调整
结构 因素
•尺寸、质量 •发动机 •传动系 •外形和轮胎
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0 汽车燃油经济性的影响因素分析
等速百公里燃油消耗量：
Qs
Peb
1.02ua g
带挂车运输
质量利用系数
装载质量 整车整备质量
较大
每吨百公里百度文库耗降低—单位运量的油耗下降
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1 汽车使用因素
4.正确地保养与调整
汽车的调整和保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力
（1）制动器间隙要合适 （2）轮毂轴承预紧度调整要正常 （3）轮胎气压要合适 （4）各部件间的润滑情况
15
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
Pe
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T
ua 3600
F
Qs
b
1.02ua g
ua
3600T
F
Cb F
T
C为常数； F 为总行驶阻力， F Ff Fw 。
思考
影响燃油经济性的因素有哪些？ 3
0 汽车燃油经济性的影响因素分析
影响燃油经济性的因素主要有以下三个：
1.燃油消耗率b
燃油消耗率主要和发动机负荷率及发动机自身的种类、 设计制造水平有关。
Pe
1
T
ua 3600
F
Qs
Peb
1.02ua g
Pe 与总行驶阻力∑F成正比 ∑ F Qs
降低汽车重量G ，可以降低 Ff ； 降低汽车CDA，可以降低空气阻力 FW
减轻汽车质量、降低空气阻力有利于节省燃油
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0 汽车燃油经济性的影响因素分析
3.传动系的机械效率
传动系统的结构、造型、各部件间的匹配； 润滑油的粘度、温度； 底盘的技术状况等。
使用高挡可节省燃油； 汽车起步加速过程中， 从经济性角度出发要尽早 换入高挡；从动力性角度 出发要用足低挡。
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1 汽车使用因素
3.带挂车运输
1）提高生产率30％～50％； 2）降低油耗20% ～ 30%。
F 负荷率 b
带挂车运输时
Qs
F b F
货车以100t·km计算成本，折算到每吨货物的油耗将降低