排水沥青路面技术研究与应用
新型TPS在排水沥青路面中的应用研究
新型TPS在排水沥青路面中的应用研究随着城市化进程的加速，城市道路的建设和维护变得日益重要。
排水沥青路面作为城市道路的重要组成部分，其排水功能对于道路的使用寿命和安全性具有至关重要的作用。
传统的排水沥青路面在排水功能上存在一些不足，如排水性能差、易积水和易产生滑坡等问题。
为了解决这些问题，近年来新型TPS（Thermoplastic Modified Asphalt）被引入到排水沥青路面的建设中，取得了一定的应用效果。
本文将对新型TPS在排水沥青路面中的应用进行研究，从其材料特性、建筑工艺、应用效果等方面进行分析和讨论，以期为城市道路建设和排水工程提供一定的参考和借鉴。
一、新型TPS的特性新型TPS是一种将聚合物材料加入到传统沥青中的改性沥青材料，其具有优异的弹性模量、抗老化性能和耐久性能。
相比于传统的沥青材料，新型TPS的改性沥青材料在高温、寒冷等恶劣环境下具有更好的性能表现。
新型TPS还具有较好的粘附性和耐水性，能够有效提高路面的抗裂性和防水排水性能。
在排水沥青路面的建设中，新型TPS主要通过以下方式应用：1. 原料准备：将新型TPS改性沥青材料与传统沥青材料按一定的配比进行混合，并进行必要的物理性能测试。
2. 施工工艺：在路面铺设过程中，将新型TPS改性沥青材料作为路面的混凝土基层或面层材料进行使用，通过摊铺、压实、养护等工艺完成道路的施工。
3. 技术要求：在施工过程中，需要控制好新型TPS改性沥青材料的温度、摊铺厚度和压实方式，保证路面质量，并注意施工环境对材料性能的影响。
1. 提升排水性能：新型TPS改性沥青材料在排水沥青路面中的应用能够有效提升路面的排水性能，减少因积水引发的车辆打滑和道路损坏。
2. 延长使用寿命：由于新型TPS改性沥青材料具有较好的耐久性能和抗老化性能，其在排水沥青路面中的应用可以有效延长路面的使用寿命，降低维护成本。
3. 提高道路安全系数：通过研究发现，新型TPS改性沥青材料的应用使得路面表面更加平整，具有较好的抗滑性能，提高了道路的行驶安全系数。
浅谈排水沥青路面的应用研究
浅谈排水沥青路面的应用研究摘要:通过工程实例的介绍,提出了排水沥青路面的配合比设计方法和施工注意事项。
关键词:排水沥青路面配合比设计现场施工1 排水沥青路面的简介排水沥青路面是指压实后空隙率在20%左右,能够在混合料内部形成连通排水通道的新型沥青混凝土面层,其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。
此外,针对以改善表面抗滑功能为主的开级配表面薄层又称开级配磨耗层(OGFC,open-graded friction course)、多孔隙沥青磨耗层(PAWC, porous asphalt wearing course)等。
这些材料的构成特征基本相同,但由于使用功能、描述角度和突出重点有所区别而被赋予不同的名称,有时在技术特点上也有所不同。
排水沥青路面采用大空隙沥青混合料作表层,将降雨透入到排水功能层,并通过层内将雨水横向排出,从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜、减少行车溅水和水雾,显著提高雨天行车的安全性、舒适性;同时,由于排水沥青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音,也被称为低噪音沥青路面。
2 排水沥青路面的适用性排水沥青混合料的与一般沥青混合料相比其最大的特点是空隙率大,在使用时需要慎重。
其一是排水沥青路面的空隙特别大,杂物容易进入空隙,如果进入空隙的杂物不能被汽车高速行驶的负压吸走,杂物会越积越多,最终被汽车压实而堵塞,一旦堵塞将很难清除,则其排水和降噪功效将迅速降低,日本的应用经验认为:排水沥青路面的排水功能在3～5年内开始衰减,5～8年基本丧失,但可以继续使用。
其二是由于空隙率大,一旦进水后发生冰冻,冰的反膨胀会影响其耐久性。
所以排水沥青路面一般适用于多雨地区的高速公路和城市快速干线。
排水沥青路面通常采用公称最大粒径19mm和13mm两种级配类型,当特别需要降低噪声时,宜采用公称最大粒径较小的级配。
3 工程实例以南京南站综合枢纽快速环线工程机场高速公路扩建子项为例,通过配合比设计和试验段的施工,简单介绍排水沥青路面的施工要点和注意事项,以作为参考。
排水路面用高粘度改性沥青的研究与应用进展
１ １ 国 内研 究与应 用概 况 ． １ １ １ 国 内排水路 面发展 历史 ．．
在 我 国 ， 路 行 业 在 ２ 世 纪９ 年代 后 期 开 公 ０ ０
始研 究 使用 开 级 配 沥青 磨耗 层 （ ｐｎ—Ｇａｅ Ｏｅ ｒ ｄ
收 稿 日期 ：２ １ ０ 】一１ ０—２ 。 ４
２ １ ２月 ０２年
・
石 油 沥 青
ＰＴ Ｏ Ｅ Ｍ Ａ Ｐ Ａ Ｔ Ｅ Ｒ Ｌ Ｕ Ｓ Ｈ Ｌ
第２ ６卷第 １ 期
综述 ・
排 水 路 面 用 高粘 度 改性 沥 青 的研 究 与 应用进 展
王仕峰 ，马庆 丰 ，李剑新
（．上海交通大学高分子材料研究所 ，上海 ２ ０４ ； １ ０ ２ ０
ＦｉｉｎＣ ｕｓ， Ｇ Ｃ） ｒｔ ｏｒ Ｏ Ｆ ，交 通部公 路研究 所先 后 ｃｏ ｅ
计 划所 有 的主要道路 都铺设成 排水路 面 。法 国则 着重从 提高 沥青 的耐老化性方 面人手 改善路 面 的 耐久性 ，丹 麦则着 眼于降低 噪音 ，荷兰与丹 麦 同 样 也重 视降 低噪音 ，并 针对尘 土堵 塞 问题 ，发展 了双层式 的多孔隙沥青 ，上层空 隙小 ，具有 过滤 大颗粒 尘土 的作 用 。下层 空隙 大 ，使 颗粒 可 以被 水 流 冲走 。 美 国在 ２ 纪 ５ Ｏ世 Ｏ年代 ，开始 使用 排水性 沥 青 路 面 ，也称 开级配 磨耗层 （ ｐｎ—ＧａｅＦｉ Ｏｅ ｒｄ ｒ－ ｃ
水 性 、耐 流 动 性 等 一 般 沥 青 不 可 比 拟 的 性
能 枷 ｊ 。
纵 观 国内外 大量 的研究 ，早期 排水路 面所用
时也 因为其大 空 隙率 的特点 ，称 为多孑性 磨耗层 Ｌ （ ｏｏｓ ａｉ ｏｒ ）或 多孔 性抗 滑 层 （ ｏ－ Ｐｒｕ ｒ ｇＣｕｓ Ｗｅ ｎ ｅ Ｐｒ ＯＳ ｒ ｔｎＣ ｕｓ） Ｕ ｉｉ ｏｒ 。排 水 性 沥青 路 面可 降 低 噪 Ｆ ｃｏ ｅ 声 ，故也 称低 噪音沥青 路 面 （ｏ Ｌｗ—ｎｉ ｓｈｌ ｏ ｅ ｐａ ｓＡ ｔ Ｐｖｍｅｔ。直到 １９ 欧洲决定 采 用多 孔 隙沥 ａｅ ｎ） ９２年 青路 面 （ ｏ ｕ ｓｈｌ 作 为 此 种 材 料 的 统 一 Ｐｒ ｓＡ ｐａｔ ｏ ） 名 词 ， 并 规 定 了 连 续 空 隙 率 要 占 ２ ％ 以 ０
沥青路面施工关键技术研究与应用
沥青路面施工关键技术研究与应用沥青路面施工技术在我国已经有着几十年的发展历史，随着科技的进步和工程实践的积累，施工技术也在不断的改进和完善。
本文将对沥青路面施工的关键技术进行研究与应用探讨。
一、沥青路面施工关键技术1.沥青混合料的配合比设计沥青混合料的配合比设计是沥青路面施工的关键环节，直接关系到路面的使用性能和使用寿命。
配合比设计要根据交通荷载、气候条件、路面结构等因素进行，确保沥青混合料的稳定性、耐久性和高温稳定性。
2.沥青混合料的拌合沥青混合料的拌合是保证沥青路面质量的重要环节。
拌合过程中，要注意沥青、矿料、填料的配比和拌合时间，确保沥青混合料的均匀性。
3.沥青混合料的压实沥青混合料的压实是保证沥青路面密实性的关键环节。
压实施工中，要注意压实顺序、压实速度、压实遍数等参数，确保沥青混合料的密实度。
4.沥青路面的施工质量控制沥青路面的施工质量控制是保证路面质量的重要措施。
施工过程中，要加强质量检测和控制，及时发现和处理质量问题，确保沥青路面的施工质量。
二、沥青路面施工技术应用1.SBS改性沥青的应用SBS改性沥青是一种新型的高性能沥青，具有优异的耐高温性能、抗老化性能和耐久性能。
在沥青路面施工中，采用SBS改性沥青可以有效提高路面的使用性能和使用寿命。
2.沥青混凝土路面的应用3.沥青路面施工质量控制技术的应用沥青路面施工质量控制技术是保证路面质量的重要措施。
在沥青路面施工中，采用施工质量控制技术可以有效提高路面的施工质量，保证路面的使用性能和使用寿命。
沥青路面施工的关键技术研究和应用对于提高我国沥青路面施工质量、延长路面使用寿命具有重要意义。
希望本文的研究和探讨能够对沥青路面施工技术的发展和应用起到一定的推动作用。
沥青路面施工关键技术研究与应用沥青路面，作为我国交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接影响到路面的使用性能和寿命。
在几十年的发展历程中，我国沥青路面施工技术不断改进和完善，形成了独具特色的关键技术体系。
排水沥青混凝土路面的优势与施工技术
146排水沥青混凝土路面的优势与施工技术分析夏曲龙 沈阳铭栎舟市政工程有限公司刘 鑫 沈阳市政集团有限公司摘 要：排水性的沥青面是骨架嵌挤、多孔结构、开级配的沥青路面，有着降噪、排水、抗滑等优点，但是在施工工艺上和普通的路面有着较大不同，对此本文将对其施工技术进行分析。
关键词：施工技术；沥青混凝土路面；排水排水沥青混凝土是铺筑于不透水沥青混凝土面之上的，这是在上世纪 60 年代兴起的一种路面表层，其空隙率是超过了 15%。
路表水能够通过混合料的内部连通到空隙处的路面横波从而将水排出路外，这样也就防止了路表形成径流、水膜，其优点是：①面层有互通缝隙，那么当车辆轮胎和路面接触的时候空气就会从空隙当中逸出，从而也就减少了噪音，这是一种环保型的路面；②在雨天的时候可以将路表水及时的排出，从而提高了夜晚标线可视性；③表面的空隙率很大，可以加快水的下渗，改善路面打滑问题。
1 接缝施工1.1 纵向缝纵向缝是多车道施工时和道路中线的平行方向所形成的一个接缝，如果没有压实纵向缝，那么路面就会出现纵向裂纹、接缝开裂这样的问题。
对于纵向接缝是要进行斜接缝处理的，在摊铺的时候要将两台摊铺机的距离控制在4米左右，然后用热接缝的方式进行跨接缝碾压，从而消除纵缝痕迹。
上面层纵向接缝的位置要和分道标线相互重合，而且不管是哪层纵向缝不均匀都不能在轮机带上。
1.2 横向缝当每天施工结束或是突然停止施工的时候，路面横断面的方向会产生出一种接缝，这就是横向缝，对此我们一定要进行及时处理，要不然就会影响到路面平整度，同时也要确保上、中面层处的横接缝错开在1米以上。
在处理横向缝的时候都是进行平接缝处理的，当摊铺作业要结束的时候预埋上相应厚度钢模板，然后完成碾压作业以后，将钢模板去除，把模板外残留的混合料处理干净，最后也可以在断面上涂上适量的粘层沥青。
2 摊铺沥青混合料排水沥青混合料是间断级配的，粗集料的粒径比较单一，因此也就不会离折问题，但是在摊铺混合料的时候会比普通的混合料困难些。
排水沥青路面技术研究与应用(曹博士)-精选文档79页
主要内容
1 排水沥青路面概要 2 排水沥青路面技术研究 3 排水沥青路面工程应用案例 4 排水沥青路面长期性能观测 5 成本与效益
1
排水沥青路面概要
排水沥青路面的功能特点
1
排水沥青路面概要
排水沥青路面一般结构类型
1
排水沥青路面概要
安全性、舒适性、环保
增加路面/轮胎间的附着力
安全性
安全性
点接触
高性能沥青
厚沥青膜
高粘结力
2 排水沥青路面技术研究 沥青品质的影响
渝邻高速（邻水-邱家河）
2 排水沥青路面技术研究 沥青品质的影响
2 排水沥青路面技术研究
重载（超载）交通和高温
设计考虑 荷载
p=0.7MPa
设计要求的动稳定 度(次/mm)
4000
55℃ 6575
车辙试验温度(可反映该地区夏季路面温度)
通过率（%） 100 90.7 50.3 19.8 18 14.5 10.9 7.8 6.4 5.6
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
PAC
SMA
3 排水沥青路面工程应用案例 工程施工中 质量管理与评价
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例 盐通高速排水降噪路面
3 排水沥青路面工程应用案例 盐通高速排水降噪路面
设计空隙率：20%
高粘度沥青配制方案： 70＃基质沥青＋高粘剂（12：88）
SBS改性沥青＋高粘剂(8：92)
序号 1 2
表 2.3-2 不同高粘度改性沥青方案费用比较（单位：RMB）
浅析排水沥青路面在公路工程中的应用
为提高沥青混合料使用性能 ， 、 本普遍使 欧洲 日 用聚合物改性沥青和添加纤维等稳定剂技术 ，美国 普遍采 用废弃 轮胎胶粉 改 型技 术 。
２ 沥青 混合料 组成设计
大粒径多为 ９５ ｍ，欧洲的较厚 ， ． ｍ 粗集料最大粒径 １～ ０ ｍ， 中 １． ｍ 居 多 ， ０ ２ｍ 其 ３２ ｍ 日本 的 面层 厚 度 ４ ～ ０
堵塞 。在冰冻地 区 ，排水 沥青路 面 由于 开 口孔 隙结 构， 温度 降低 很快 ， 比不透 水的密 实混合料 更容 易产 生 冰冻 ， 因此 ， 这种路 面要求 经常使用 防冻材 料 。防 冻 材料不能 掺加砂子 ， 因为砂 子会 阻塞孑 隙 ， Ｌ 降低这 些 混合料 的功用 。
１ ６
周 艳 清等 ： 浅析排 水 沥青路 面在公 路 工程 的应 用 ① 选 择 混 合 料 的 目标 空 隙 率 ，一 般 为 １％ ５
２％。 ０
２０ ０ ９年 第 ４期
要 求 ， 需调 整级 配或 改变结 合料 类 型。 则
仰
９
Ｏ ｎ ０
⑨ 确定集 料级 配及 最佳 沥青 用量 。 为 满足 必要 的路 面使用性 能要 求 ，在进 行排 水 性 沥青 混合料 组成 设计 时 ，其各项 性 能指标 必须 达 到 相应 的要求 。鉴 于 目前 国内还 没有排 水性 沥青混 合 料 的设 计 规 范， 美 国“ 一代 排水 沥 青路 面设 参照 新 计方 法 ” 日本 道路 协会 的 “ 水铺 装技 术指针 ”并 及 排 ，
【 内容摘要 】 本文对公路工程 中应用排水沥青路面的原材料要 求、 沥青混合料组成设计、 工、 施 优点及
目前存 在的 问题 进行 了详细的 分析。
【 关键词 】 排水沥青路面 原材料要求 设计 施工 优缺点
排水性沥青路面施工技术探讨
产生 ；但若 降雨量较大使总流量厚度增加 ，再加上路面 纹理较
堤 相 同 的填 料 填 筑 。特 别 注 意 ， 要 将 构 造 物 基 础 挖 出来 的 劣 质 不 土混入填料 中。 （） 筑 桥 台 背 后 填 土 应 与锥 坡 填 土 同时 进 行 ． 洞 、 道 ２填 涵 管
达不 到设计要求 路面产生病害 。防治办法就是不同的土质 不 使 能混 填． 分别对不 同的土质进行击 实试验． 标准实验要准确 ． 应通
１ 排水 功能 ． ２
不透水的路面层来说， 雨水 降落 于路 面上后， 首先填满路 面
的 凹 陷 部 分 （ 面 的 宏观 纹 理 部 分 ） 雨 量 越 小 则 总 流 量 厚 度 越 路 ， 小 ， 时 甚 至 小 于 路 面 平均 宏 观 纹 理 深 度 ， 路 面 上 不 会 有 水 膜 有 则
路 面 的施 工 工 艺 ， 能 等 方 面 的 问 题 ， 了个 人 的 看 法 。 功 谈
关键词 ： 排水性沥青；功能； 材料组成； 工工艺 施
引 言
排 水 沥 青 路 面 因为 具有 抗 滑 性 能 高 、 声 低 、 制 水 雾 、 噪 抑 防
浅 ， 水 来 不及 排 出路 面 范 围 ， 将 于 路 面 上 形 成 一 定 的水 膜 厚 雨 则 度 ， 响行 车 的安 全 性 。排 水 性 路面 则较 好地 解 决 了 这 个 问题 。 影
ｌ 排水 沥青 路面的功能
１１ 抗 滑 性能 ．
路 面 的 抗 滑 能 力 主 要 受 路 面 材 料 的 影 响 ，材 料 特 性 对 抗 滑 能力 的影 响 可 分 为 微 观 构 造 及 宏 观 构 造 。 排 水 性 路 面 所 具 有 的 宏观构造与微观构造对路面抗滑性能大有好处 ， 研究表明， 有 排
市政道路工程中排水性沥青混凝土路面的应用分析
性 沥 青混 凝 土 路 面是 较 好 的办 法 ， 路 面 空 隙率 高 达 ２％左 右 ， 其 ０
设 计 要 求 ≤ ｌ ５ ≤ｌ ５ ≥２６ ．５
≤２０ ．
规 定值 ≤２ Ｏ ≤２ ５ ≥２６ ．ｏ
设 计 要 求
≥２６ ，ｏ≥６ ０ຫໍສະໝຸດ 规 定值 ≥２５ ．０
≥６ Ｏ
含 泥 量 （ｏ０ ５ ＜ ．７ ｍｍ 含 量）％ ，
≤３
≤３
入 雨水 口 ， 水 管 范 围 的面 层 均采 用 排 水沥 青混 凝 土 施 工 ， 排 以保 证 排水 性 能 ， 而 形 成完 善 的 路面 排 水 系统 （ 图 １ 。 从 见 ） 本 工 程 竣 工 通 车 后 ， 面结 构 稳 定 ， 天 排 水 效 果 明显 ， 路 雨 减
≤２０ ．
雨 水 经 内部 的连 通 孔 隙沿 路面 横 坡 方 向排 向路 侧 ，通 过 预埋 的 排水 管道 引 入 雨水 口 。
２ 结构组合 ． ２
本 工程 采 用 排 水 性 沥 青 混 凝土 路 面 ， 面 设 计 弯 沉 值 为 ３ 路 ２
（／Ｏ ｍ 。经 计算 结 构 组合 如 下 ： １ Ｏ ｍ） １
目前 ， 统 的密 级 配沥 青 混 凝 土 路 面 ， 雨 天 所产 生 的表 面 传 在
评。
图 １ 路 面 端 部 大样 图（ 位 ：ｉＪ 单 ｃｎ
少 了交通 事 故 的 发 生 ， 高 了道 路 的通 行 能 力 ， 到 社 会 一 致好 提 得
径流 形 成 水膜 ， 导致 路 面抗 滑 性 能 差 ， 轮 溅起 的水 雾 不 但 影 会 车
排水沥青路面技术-文档
排水沥青路面技术-文档概述排水沥青路面技术是一种新兴的路面技术，与传统的沥青路面技术相比，其最大的特点就是能够将路面的积水排到侧沟或排水设施中，从而有效地防止积水对路面的损害和车辆行驶安全的影响。
因此，在城市交通、水利和环保等领域中越来越得到广泛的应用。
本文档将从技术原理、特点以及施工流程等方面对排水沥青路面技术进行详细的介绍。
技术原理排水沥青路面技术是在传统沥青路面的基础上，通过改变沥青混合料中砂石、胶粘剂和沥青的配比，以及改变路面的纵向、横向坡度等参数，从而使路面在车辆行驶时产生微观凸起和微小的波纹，将路面的积水通过这些微观凸起排向路面两侧，从而实现路面排水的目的。
同时，通过加大路面的沟槽深度和宽度，进一步提高路面排水的能力。
特点排水沥青路面技术相较于传统的路面技术，有以下几个显著的特点： - 排水性能好：由于路面的微观凸起和沟槽的设置，能够将积水快速地排到路面两侧或侧沟、排水设施中，从而大大降低路面积水的可能性。
- 耐久性好：经过多年的使用和测试，排水沥青路面技术在耐久性方面表现出色，能够在长期使用中保持较好的路面平整性和排水性能。
- 抗滑性能好：与传统沥青路面相比，排水沥青路面具有更好的抗滑性能，特别是在下雨天气和路面湿滑的情况下，能够大大提高车辆行驶的安全性。
- 施工简单：排水沥青路面技术的施工过程相对来说比较简单，施工周期也相对较短，能够有效地降低施工成本和时间成本。
施工流程排水沥青路面技术的施工流程大致如下： 1. 原材料准备：按照设计的比例准备合适的砂石、沥青和胶粘剂等原材料。
2. 混合料制备：将原材料送入混合料搅拌机中进行均匀混合，得到符合要求的混合料。
3. 基层处理：对原有的路面基层进行处理，确保基层平整、坚实，以便后续的施工。
4. 沥青面层覆盖：将预制的沥青混合料倒在基层上，用压路机进行压实，形成沥青面层。
5. 初步加工：在沥青面层上进行初步加工，包括边角处理、坡度设置等。
排水沥青路面的工程应用
排水沥青路面的工程应用摘要：排水沥青路面与传统沥青路面相比，具有不可替代的优势。
为了提高路面的使用品质，向社会提供更安全、更舒适、更快捷的公路交通，排水沥青路面将在我国获得广泛应用。
关键词：排水沥青路面；研究；应用；规范中图分类号：u416.217文献标识码：a 文章编号：引言：国外对透水性沥青混合料己研究多年，我国对此研究尚处于起步阶段，虽然近年来对此已有许多相关的论文，但除个别工程外，我国目前尚未正式使用透水性沥青混合料，主要就是因为透水性沥青混合料的材料选择、级配及施工工艺尚无完整的规范或指标。
但从我国公路发展现状和透水性沥青混合料的材料特点及气候、环境等方面考虑，在我国开展透水性沥青混合料的研究己迫在眉睫。
1.排水沥青路面的定义排水沥青( drainage asphalt )路面，又称透水沥青( porous asphalt )路面，针对表面层来说又称多孔隙沥青磨耗层( pawc, porous asphalt wearing course )，开级配磨耗层( ogfc，open-graded friction course )等，指压实后空隙率在20%左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为单一粒径碎石按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。
2.排水沥青路面的特性透水性沥青混凝土具有传统沥青铺面所没有的优点1）透水性沥青可以防湿滑：透水性沥青因可迅速排泄雨水并预防湿滑，故其可确保行车安全。
可有效降低湿路面之喷溅及路面反光之晕眩。
2）透水性沥青可降低噪音：由于轮胎及车首间之气体被下压至表面孔隙，故滚动阻力及噪音皆有效降低，同时节省耗油量及轮胎的磨损。
雨天时，透水性沥青道路表面干爽，能提供比传统湿滑路面较高且均匀之路面磨擦力，高速行驶时亦然，因而雨天行车无路面打滑之虞。
3）透水性沥青可延长使年限：有稳定而坚固的沥青铺面，其极佳之之沥青黏着力，可提供高抗张及抗压强度，此可降低路面变形的风险。
排水沥青路面结构、材料性能研究与工程应用(交通运输部公路科学研究院 博士 曹东伟)
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
2.2 沥青混合料组成：排水效率
0.7 0.6
渗水系数(cm/s)
26
0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 0 5 10 15 空隙率(%) 20 25 30
开发高联通空隙率的PA技 术
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
二、排水沥青路面关键技术
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
2.3 排水路面专用沥青材料研究
材料技术性能达到同类产品的国际先进水平，但比 同类进口产品成本大幅降低30%。
38
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
二、排水沥青路面关键技术
排水沥青混合料生产
混合料生产：
类型 排水性沥 青混合料
SBS改性沥 青加热温度 160～170
重交基质沥 青加热温度 140～150
矿料温度 185～200
混合料出料温度（室 混合料出料温度 （室外温度≥20℃） 外温度＜20℃） 170～180 180～185
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
导致交通事故
社会公众对交通出行的安全期望和诉求越来越高
交通运输部公路科学研究院公路工程研究中心 排水沥青路面技术研发部
一、背景与简介
排水沥青路面是世界公认的高安全性、舒适性、环保的功能路面
高安全
排水沥青 路面
•抑制溅水起雾 •增加路面/轮胎间 的附着力 •防止水漂 •减轻眩光
环保
降低噪音
排水性沥青路面技术应用研究
布局模式 。伴随着我 国进入快速城市化 阶段 ， 随之 而 来 的道 路 交 通 噪 声 污染 也 日益严 重 ，据 研 究 测 算 ， 中 国每 年 因道 路 交 通 噪 声 污 染 而 导 致 的 经 济 损 失 约合 人 民币 ２ １ ６ 亿元［ １ Ｊ 。 其次 ， 在片区道路的设 计 当中， 鉴于道路排水 的功能要求 ， 《 城 市道路设计规范》建议道路纵坡 不应 小于 ０ ． ３ ％， 但 由 于 片 区场 地 在 整 平 后 ， 为 和
２ ０ １ ３ 年
科技研究 １ ７ ９
排水性 沥 青路 面技术应用研究
唐 健 娟
（ 天津市 市政 工程 设计研 究 院 ， 天 津市 ３ ０ ０ ０ ５ １ ）
摘 要 ： 该文 阐述 了 ， 针对 道路实 际运营 中存 在的 问题 ， 结合路 面路用性 能的要求 ， 对排水性 沥青路 面设计 所进行 的研 究。 采用 混
０ 前 言
为 了避 免 市 区 向 外 围 “ 摊 大饼 ” 式 的蔓延 ， 我 国 许 多 大 中城 市 在 片 区规 划 中普 遍 采 用 由主 要 对 外 交 通 干 线 联 系 的 组 团 式 或 分 散集 团 式 等 多 中心
降低汽车噪声或植树绿化或在路边建声屏 障俗称 隔音 墙 ，而 忽 视 了路 面材 料 构 造 对 降低 道 路 交 通 噪声 的贡献 。当然植树绿化 除了能起到 降低 噪音 以外还可 以增加片区的绿化率 ，但 随着城市片 区 的开发 ， 尤其类 似中心 商务 区ｆ Ｃ Ｂ Ｄ ） 在规划 时 ， 其 土地资源也愈发紧缺 ，因而植树绿化带来 的降噪 效 果 也受 到 了很 大 的限 制 。
一
出现声压极大值和极小值 。移动探管测定声压极 大值和极小值 的比值 ，即可确定试样 的垂直入射 吸声系数 。不同空隙率在不 同声波频率下 的吸声 系数 不尽 相 同 ， 结 果如 表 ２所 列 。
新型沥青路面材料的研究与应用
新型沥青路面材料的研究与应用随着城市化的不断发展，道路建设已经成为了各地重视的问题之一。
道路作为城市交通的重要组成部分，对于城市发展、社会经济的影响不可忽视。
因此，道路的建设和维护就显得尤为重要。
而路面作为道路的重要部分，道路的平整程度、防滑性、耐久性、耐磨性等方面对车辆行驶以及行人安全都有着直接影响。
本文将介绍一种新型沥青路面材料的研究与应用，该材料在道路建设和维护上具有较好的应用前景。
一、新型沥青路面材料的研究背景与发展情况沥青路面材料是一种以沥青为主要原材料，添加一定的骨料和填料，加工后形成的一种材料，被广泛应用于道路建设和维护中。
传统的沥青路面材料在使用过程中存在一些问题，如容易龟裂、易损耗、易老化等，这些问题限制了其在道路建设和维护中的应用范围和效果。
因此，对于沥青路面材料进行改良和研究就显得尤为必要。
近年来，随着科学技术的不断发展和进步，新型沥青路面材料的研究与应用逐渐成为了一个热点。
新型沥青路面材料主要是指在保持传统沥青材料特性的基础上，通过添加改性剂、增韧剂、抗老化剂、高分子材料等添加剂的方法，改善或弥补其一些缺点，提高其性能和质量，实现对道路建设和维护的更好服务。
二、新型沥青路面材料的性能特点新型沥青路面材料在传统沥青路面材料的基础上，具有以下性能特点：（一）耐高温性能：新型沥青路面材料中添加的抗老化剂和高分子材料等特殊添加剂，可以提高其耐高温性能，延长其使用寿命。
（二）高强度性能：新型沥青路面材料中添加的改性剂和增韧剂等特殊添加剂，可以提高其强度和韧性，增强其抗拉伸、压缩等能力，进一步提升其耐久性和使用寿命。
（三）良好的防滑性能：新型沥青路面材料中添加的高分子材料等特殊添加剂，可以提高其摩擦系数，增强其防滑性能，降低车辆行驶过程中的滑动、打滑等问题。
（四）良好的环保性能：新型沥青路面材料中添加的环保型添加剂，可以降低其VOC排放，减少对环境和人体健康的影响。
三、新型沥青路面材料的应用前景新型沥青路面材料的研究和应用，在道路建设和维护中具有广阔的应用前景。
OGFC-13排水沥青路面性能及应用研究
1概述与性能特点1.1OGFC-13概述OGFC -13中的“OGFC ”(Open Graded Friction Course ),译为大孔隙开级配排水式沥青磨耗层,指的是使用大孔隙的沥青混合料铺筑路面,其可以迅速地排走降落在路面的雨水,且具备抗滑、抗车辙以及降低噪声等特点;“13”指的是矿物料级配中的最大粒径,OGFC -13适用于城市道路及高速公路隧路面施工。
1.2OGFC-13的性能1.2.1安全性OGFC -13排水沥青路面结构是摩擦力形成及防滑的主要原因,其主要由骨料级配和混合料设计控制。
OGFC -13混合料的开级配设计形成了相较密级配混合料更为明显的表面纹理。
其摩擦系数大、颗粒间空隙连通,降落至路表的雨水能够及时被排干,行车产生的路表水膜及水雾较少,能从缩短刹车距离和提高能见度两方面来提高行车安全性,从而减少雨天交通事故的发生。
排水沥青路面与普通路面相比,能够减少追尾、撞车、刮擦等事故的发生,安全性提高了33%以上[1]。
1.2.2降噪性因为排水沥青路面宏观结构特点为颗粒均匀而级配较粗,这种结构的路面发生漫反射效应,不但明显地降低了行车噪声,改善行车噪声对环境的污染,路面面层内部的空隙大部分也互相连通,同时空气压缩爆破产生的噪声也大大降低。
有报告表明,在高速行车条件下,OGFC -13面层与标准密级配热拌沥青混合料(HMA )面层相比,行车噪声降低约3~5dB ,相当于降低了50%的噪声压力。
在OGFC -13混合料中,集料尺寸是噪声降低的一个原因。
有关安全、噪声和耐用道路的研究表明,含较小粒径骨料的OGFC -13混合料在降低噪声方面表现得更好。
1.2.3耐久性尽管OGFC -13具有诸多优点,但其耐久性一直是限制其广泛应用的问题。
开级配沥青混合料的结构强度由粗集料相互嵌挤提供,高温条件下车辙相对较小,路面变形减小,耐久【作者简介】潘京军（1975~），男，浙江磐安人，工程师，从事高速公路路基路面工程项目管理研究。
土木工程中的透水沥青路面技术研究与应用
土木工程中的透水沥青路面技术研究与应用在现代土木工程领域，透水沥青路面技术作为一项创新且具有重要意义的技术，正逐渐受到广泛关注和应用。
透水沥青路面是一种具有高孔隙率的特殊路面结构，它能够让雨水迅速渗透到地下，有效地补充地下水资源，减少地表径流，降低城市内涝的风险，同时还能带来一系列其他的环境和交通效益。
一、透水沥青路面技术的原理透水沥青路面的关键在于其特殊的孔隙结构。
与传统的密实型沥青路面不同，透水沥青路面采用开级配的沥青混合料，其中包含大量相互连通的孔隙。
这些孔隙的存在使得雨水能够通过路面表面，沿着孔隙通道迅速向下渗透。
其原理主要包括两个方面：一是物理渗透，雨水在重力作用下通过孔隙通道向下流动；二是毛细作用，细小的孔隙产生毛细力，帮助雨水更顺畅地渗透。
为了确保良好的透水性能，透水沥青路面的孔隙率通常在 15%至 25%之间。
同时，对沥青混合料的级配、骨料的形状和大小等都有严格的要求，以保证孔隙的连通性和稳定性。
二、透水沥青路面技术的材料选择1、沥青材料在透水沥青路面中，通常选用高粘度的改性沥青。
这种沥青具有更好的粘结性能和高温稳定性，能够有效保证沥青与骨料之间的粘结强度，防止在车辆荷载作用下出现骨料剥落等问题。
2、骨料骨料的选择对于透水沥青路面的性能至关重要。
一般选用坚硬、耐磨、表面粗糙且具有良好棱角性的骨料，如玄武岩、花岗岩等。
骨料的粒径分布也需要严格控制，以形成合适的孔隙结构。
3、添加剂为了进一步提高透水沥青路面的性能，常常会添加一些特殊的添加剂，如纤维材料。
纤维可以增加沥青混合料的韧性和抗裂性能，提高路面的整体强度和耐久性。
三、透水沥青路面技术的施工工艺1、混合料的拌合与运输透水沥青混合料的拌合需要采用专门的设备，确保沥青、骨料和添加剂能够均匀混合。
在运输过程中，要注意防止混合料的离析和温度损失。
2、摊铺与压实摊铺时要保证路面的平整度和厚度均匀。
由于透水沥青路面的孔隙率较大，压实过程相对较为复杂，需要采用轻型压实设备，如振动平板夯等，避免过度压实导致孔隙堵塞。
排水性沥青路面在道路工程中的应用
2012年第17期257(9月上)《交通世界》排水性沥青路面起源于欧渊，是一种新型高科技生态环保路面结构，排水性沥青混合料修筑的沥青路面具有迅速排出路表面水、降低行车噪音、抗滑能力强等特点，本文结合某高速公路工程，阐述了排水性沥青路面结构设计、混合料配合比设计，介绍了排水性沥青路面的施工技术。
工程概况某高速公路全长167k m ，采用计算行车速度为100k m /h 的高速公路标准，路基标准宽度26.0m，全封闭、全立交。
双向四车道，行车道为4×3.75m，中间带宽3.5m（其中左右侧路缘带各0.75m，中央分隔带2.0m)，硬路肩为2×3.0m（含路缘带0.5m），土路肩为2×0.75m。
K118—K120段采用透水沥青路面结构（见图1），其设计参数见表1。
排水性沥青路面材料组成设计沥青采用中海AH-70改性沥青，性能检测结果如表2所示。
集料采用石灰岩碎石，经检测其各项性能指标均符合高速公路表面层集料使用要求。
采用马歇尔设计和旋转压实设计相结合的设计方法提高路面的抗剥落性能和路用性能，在设计中掺入0.3%的聚酯纤维。
初选级配采用沥青膜厚度(μm)=[油石比(%)×48.74]/(2+0.02a+0.04b+0.08c+0.14d+0.3e+0.6f+1.6g)计算预定油石比，其中a、b、c、d、e、f、g分别为4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15、0.075mm筛孔通过率。
对O G F C 沥青混合料，适应的沥青油膜厚度为8～14μm。
计算出每种级配类型的预定油石比，通过旋压实仪旋转100次后成型试件，测得其空隙率和集料间隙率。
先通过O G F C 松方间隙率V C A D R C 和预定油石比下的粗集料间隙率VCA的大小判断OGFC沥青混合料排水性沥青路面在道路工程中的应用文/周长学A SPHALT TECHNOLOGY沥青技术是否形成骨架嵌挤结构，当VCA小于VCADRC时，OGFC沥青混合料形成骨架嵌挤结构，此时的级配为优选级配：再根据预定油石比下空隙率接近设计空隙率18%～22%的级配确定最佳级配。
排水性沥青路面功能的评价指标及研究
０ ６１
排 水性沥青路 面的功能性寿命
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表１
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排水性 沥青路面功能的评价指标及研究
王 红 玉
（ 上海浦东发展集 团有 限公 司 上海
摘
２０２ ） ０ １７
要 ： 作 为一种 以大孔隙 为突 出结构特点 的沥青混合料路 面，排水性 沥青路 面 日益成 为国内道路铺 装领域
的 热 点 。 国 内对 排 水 性 沥 青路 面功 能 的评 价 指 标 的 了解 、认 识 和 研 究 不 清 晰 或 无 系统 性 。 因此 ，在
２ １２ ． ．渗水 系数 。 目前 ，国内外 已经广泛采用渗水 系数作为排水性沥 青路 面质量控制 和验收的一个 重要指 标 。渗 水系数是指渗水 仪水面从 １０ 下降 ￣５ ０ 所需 的时间 ，若渗水时 间过 长 ，也可以采 用３ ｉ通过 的水 ０ ｍｌ ｌ０ ｍｌ Ｊ ａ ｒｎ
量计算 。
车辆后 面的喷 雾显现 ，可以发 现新建排 水性沥 青路面喷 雾现象不 到普 通密级 配沥青路面 的５ ％，这说明排水性
沥青路面减少９ ％的喷雾 ，因此 ，喷雾和飞 溅现 象的减少增加 了排水性沥青路面 雨天的可见度 。 ５
据此现象 ，国外 曾单 独采用飞溅或结合其他指标来评价排水性沥 青路面 的功能性 寿命 ，如表 １ 所示 。
件下 ，假设 空隙完全堵塞与没有任 何堵 塞这两个极端情 况 ，完全堵塞 ，则严重溅水 ，水无法通过路面渗透 ；无 堵 塞 ，不仅 无溅水 ，水快速渗入路 面 。然而通常排水性 沥青路面使用一段时 间后的雨天情况 下 ，雨水渗入路面
沥青路面新技术、新材料研究及应用进展精选全文
天然沥青
湖沥青、岩沥青
水稳干缩和温缩裂缝 低温开裂 沥青混合料抗裂性能不足
反射裂缝的预防与处治
预防
抗裂水稳 防反射裂缝夹层 应力吸收层 抗疲劳沥青混合料
处治
高性能裂缝修补材料 耐久性沥青混合料罩面
汇报内容
1 我国道路应用现状 2 道路建设新要求 3 沥青路面建设与养护主要对策 4 新技术、新材料创新及应用 5 结语
路面使用现状
交通量增大，重载超载多， 面临严重考验
——早期损坏较多
沥青路面主要病害
表面脱落
坑槽修补不良
桥面白斑
唧浆
推移、拥包网裂来自车辙坑槽钢桥面铺装主要病害
推移、拥包
网裂
坑槽、裂缝 轮迹带纵裂
钢桥面铺装病害成因
破坏类型 开裂
推移、拥包 车辙 坑槽
钢板损坏
7
原因分析 铺装表面承受反复的、较大的拉应力/拉应变 钢板与铺装之间的粘结不足，抗剪切能力不足
主要病害小结
早期损害
病害发生时间：0~2年 原材料质量
往往是多因素 不合理造成的！
粉尘含量高、指标不合理、质量不稳定
混合料设计
级配、空隙率等不合理
粒径与层厚
粒径大、层厚小
施工
离析、压实度不足
早期损害的预防与处治
预防
合理的路面结构 合理的混合料设计 级配稳定 摊铺均匀 压实充分
处治
研究方向及思路——耐久、舒适、安全
结构 研究
建设 管理
沥青路面 研究
材料 技术
施工 技术
新型养护、再生技术 新型改性沥青、添加剂及评价 功能性沥青路面 耐久性沥青混合料 特种铺装材料 …..
新技术、新材料创新发展历程
高速公路排水沥青路面的应用探析
高速公路排水沥青路面的应用探析摘要：由于排水沥青路面在实际应用中有很多的优势，所以它的运用前景会在高速公路建设中有良好的体现，从初期道路工程施工到最后的工程竣工，再到实际运用时路面的性能和质量，排水沥青路面在高速公路上应用对于提升高速公路行驶安全性和延长高速公路使用寿命均起到了重要的作用。
关键词：高速公路；排水沥青路面；工艺质量abstract: due to the drainage asphalt pavement in practical application has a lot of advantages, so its application prospect in the highway construction will have good reflect, from the initial road engineering construction to the final completion of works, and then to the practical application of the pavement performance and quality, drainage asphalt pavement on the highway to promote the application of highway driving safety and prolong service life of highway are played an important role.keywords: highway; drainage asphalt pavement; process quality.中图分类号： f540.3 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）随着高速公路路面设计与施工技术的持续发展，对于排水沥青混合料对结合料的技术要求和排水沥青在实际的路面施工中质量把关等技术方面的研究不断扩展，使得排水沥青路面在高速公路建设上能够大面积的使用，并取得合理有效的推广。
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➢ 水漂与路面水膜
0.9
附 着
0.8
系 0.7
数 0.6
0.5
无水路面
h=5mm
h=10mm
h=15mm
0.4
0.3
0.2
0.1
0
50
60
70
80
90
100 110 120 130
速度（km/h）
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 水漂与路面水膜
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 沥青混合料组成：排水效率
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 沥青混合料组成：排水效率
表面功能的耐久性 路面结构的耐久性、水损坏问题等 我国大部分地区夏季高温，公路往往又存
在重载交通
为促进行业对排水沥青路面的科学应用，引导行业 技术进步，从2019年开始，交通部公路院持续十余
年对排水降噪沥青路面的成套技术进行研究。
主要内容
1 排水沥青路面概要 2 排水沥青路面技术研究 3 排水沥青路面工程应用案例 4 排水沥青路面长期性能观测 5 成本与效益
安全性
舒适性
安全性
1
排水沥青路面概要
➢减轻炫光
1
排水沥青路面概要
➢降低水雾
排水降噪路面
密级配路面
1
排水沥青路面概要
➢降低噪音
95
噪 音
93
（ 91
d 89
B 87 A 85
83
81
79
77
75
30
50
70
SMA路面
AR-AC路面 PAC排水路面
小雨 室外： 26℃，湿度70%
90
110
130
150
噪音测试 车撤与平整度
构造深度 动态摩擦系数
预测
安全性能—雨天交 通事故
雨天行驶状态
交通事故
4 排水沥青路面长期性能观测
4 排水沥青路面长期性能观测
摆值（BPN）
渗水量（ml/15s） K352+00左
噪K35音4+0值0左（dB） K356+00左 K358+00左 K360+500左 K364+300左 K365+00左 K366+500 K367+200 K372+00左 K377+00左 K371+00右 K366+600右 K358+00右 K354+00右
2019年 盐城南通高速 17km 2019年 南京宁杭二期高速 21km 2019年 江西永武(庐山西海)高速 28km
3 排水沥青路面工程应用案例 ➢ 盐通高速排水降噪路面
铺筑面积居 全国之首。 重点解决高 温重载条件 下排水沥青 修筑技术。
盐通高速公路
排水路段位于沿海高速左侧桩号为K367+222～K350+202 长约17km
排水沥青路面技术 研究与应用
曹东伟 博士/研究员
中国·厦门 2019年12月
资料来源
➢ 交通部西部科技项目《山区公路沥青面层排水技术研究》 ➢ 江苏省交通厅科技项目《排水性沥青路面应用技术研究》 ➢ 交通部标准规范项目《高速公路抗滑技术标准研究》 ➢ 盐通高速公路排水沥青路面施工技术服务 ➢ 宁杭高速公路排水沥青路面施工技术服务 ➢ 盐通高速公路排水性沥青路面试验段五年跟踪观测 ➢ 交通部科技示范路项目庐山西海高速排水沥青路面示范工程 ➢ 排水沥青路面养护技术研究
渗透性
沥青流淌 好 差
3 排水沥青路面工程应用案例
最佳油石比设计思想关键点：
析漏损失率和飞散损失率之间的矛盾
少
沥青用量
多
沥青膜薄 差
渗水好
最佳 抵抗脱粒和松散的能力
渗透性好
沥青流淌 好 排水差
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例 ➢ 盐通高速排水降噪路面
级配 目标配合比
生产配合比
掺配比例 高粘剂费用 基质沥青费用 单价,元/吨
三菱 70＃＋高粘剂 12：88
6063.8
2006.4
8070.2
SBS 沥青+高粘剂 8：92
4042.5
3036.0
7078.5
3 排水沥青路面工程应用案例
最佳油石比设计思想关键点：
析漏损失率和飞散损失率之间的矛盾
少
沥青用量
多
沥青膜薄 差
好
最佳 抵抗脱粒和松散的能力
降雨条件: 降雨量、降雨强度
道路几何设计: 径流长度
降噪要求
考虑因素
交通条件
公路等级
经济因素
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 我国应用排水路面需面对的问题
应对重载（超载）交通
辙
半刚性基层的适应性
缝
适应性
污染带来的耐久性问题
渗
2 排水沥青路面技术研究
➢ 我国应用排水路面需面对的问题
点接触
高性能沥青
厚沥青膜
石—石嵌挤
高粘沥青
1
排水沥青路面概要
➢中国排水降噪路面发展
上世纪80-90年代，我国上海、河北、黑龙 江、广东等地修了一些小规模的试验路，但 由于当时的材料、交通和气候条件等原因,均 未未获得成功，
我国许多地区对排水性沥青路面感兴趣，但工 程应用很少，并非成本原因：
1
排水沥青路面概要
➢中国排水降噪路面发展
98357 60453
198585 122056
400947 246434
809518 497555
5000
22505
91740
185226
373974
755060
6000
31643
128992
260437
525828
1061656
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 重载（超载）交通和高温
log10 (DNS ) 0.0535 log10 () 0.0653T 0.630 p 5.592
高粘结力
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 沥青品质的影响
渝邻高速（邻水-邱家河）
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 沥青品质的影响
2 排水沥青路面技术研究
➢ 重载（超载）交通和高温
设计考虑 荷载
p=0.7MPa
设计要求的动稳定 度(次/mm)
4000
55℃ 6575
车辙试验温度(可反映该地区夏季路面温度)
• 对高温特重载条件，沥青的粘度标准应提高 一倍左右，即要达到500000pa.s以上 。
2 排水沥青路面技术研究
➢ 排水沥青路面成套技术之一 高粘度改性沥青开发
适应我们高温重载环境，开发适合我国性 价比高，有利于我国排水沥青路面的推广经济 基础，公路院研发了PA-T型高粘度添加剂 （HVA），
2 排水沥青路面技术研究
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 水漂与路面水膜
交通部《高速公路抗滑技术标准的研究》的调查
2 排水沥青路面技术研究 ➢ 水漂与路面水膜
h 0.1258 l 0.6715 i0.3147 q0.7786 TD 0.7261
坡面长度→显著，坡面的粗糙→次之，降雨强度→再 次之，坡面坡度→最小。
2 排水沥青路面技术研究
通过率（%） 100 90.7 50.3 19.8 18 14.5 10.9 7.8 6.4 5.6
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
PAC
SMA
3 排水沥青路面工程应用案例 ➢ 工程施工中 质量管理与评价
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 排水沥青路面工程应用案例
➢ 宁杭高速二期
设计空隙率：21%
2
最佳油石比：4.6%
宁杭二期
高粘度沥青配制方案： SBS改性沥青＋高粘剂(8：92)
宁杭二期排水性沥青混合料配合比合成级配
筛孔（mm） 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
60℃
62.5℃
65℃
67.5℃
26801
54112
109252
220582
5000
9977
40671
82116
165794
334742
p=0.8MPa
6000 4000
14029 8622
57186 35148
115460 70965
233116 143280
470666 289286
5000
13085
0.15 0.075 6.1 4.4 6.2 4.9
最佳油石比：4.6% 日本：通常在5.0%
3 排水沥青路面工程应用案例 ➢ 盐通高速排水降噪路面
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
3 排水沥青路面工程应用案例
≤170 171~175 176~180 181~185 ＞185
53339
107693
217434
439003
p=0.9MPa
6000 4000
18398 11308
74998 46096
151422 93069
305724 187907
617262 379388
5000
17160
69953
141236
285157
575737
p=1.0MPa
6000 4000
24128 14830
盐通线排水性沥青混合料配合比合成级配