玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准汇总
船舶建造检验指南最新
船舶建造检验指南最新
一、前言
随着船舶工业的不断发展,船舶建造技术日新月异,对船舶建造检验工作也提出了更高的要求。
为了确保船舶建造质量,保证船舶安全航行,制定了本指南。
本指南旨在规范船舶建造检验流程,明确检验要求,为检验人员提供指导。
二、检验原则
1.坚持安全第一、预防为主的原则。
2.坚持科学规范、程序严格的原则。
3.坚持公正公开、廉洁高效的原则。
三、检验范围
本指南适用于各类船舶的建造检验,包括钢质船舶、铝合金船舶、玻璃钢船舶、木船等。
四、检验内容
1.船体结构检验
2.船舶系统检验
3.配套设备检验
4.试航检验
五、检验程序
1.编制检验计划
2.船体检验
3.系统检验
4.设备检验
5.试航检验
6.整船检验
7.检验结果评定
六、检验要求
针对不同检验项目,对检验方法、检验标准、检验记录等做出明确要求。
七、质量评定
按照相关规范,对检验结果进行综合评定,确定船舶质量等级。
八、附则
对检验人员要求、检验费用、法律责任等做出规定。
船舶建造质量检验制度(二)2024
船舶建造质量检验制度（二）引言概述：船舶建造质量检验制度是确保船舶建造过程中质量标准得到遵守的重要一环。
本文将继续介绍船舶建造质量检验制度的相关内容，包括材料检验、焊接质量检验、涂装检验、设备安装检验以及船舶试航前质量检验。
正文内容：一、材料检验1. 根据船舶建造标准要求，对材料的类型、规格、质量进行检验；2. 确保船舶使用的材料符合相关质量控制标准；3. 采取抽样检验，对不同材料进行强度、硬度等物理性能测试；4. 对有可能存在质量问题的材料进行更加严格的检验，如焊接材料等；5. 建立材料检验报告，记录每次材料检验的结果和处理情况。
二、焊接质量检验1. 对船舶上的焊接工艺进行评估和验证；2. 对焊接过程中的工艺参数进行监控，确保符合相关要求；3. 进行焊缝外观检验，确保无疤痕、裂纹等质量问题；4. 对焊接接头进行强度检验，采用无损检测技术进行焊缝质量评估；5. 根据焊接质量检验结果，及时调整焊接工艺和设备，确保焊接质量符合要求。
三、涂装检验1. 对船舶的表面涂装进行抽样检验，确保涂装质量符合要求；2. 检查涂装膜厚度、附着力、防腐性能等关键指标；3. 对船体外部涂装以及舱室内部涂装进行分别检验，并记录检验结果；4. 对涂装工艺进行验证和评估，确保涂装过程的质量控制；5. 根据涂装检验结果，及时进行涂装修补或调整涂装工艺。
四、设备安装检验1. 对船舶上的设备进行安装前的检验，确保设备完好无损；2. 检查设备参数和规格是否符合设计要求；3. 对设备安装过程中的连接、固定等进行质量检验；4. 进行设备运行试验，确保设备性能正常；5. 建立设备安装检验记录，记录每个设备的检验结果和处理情况。
五、船舶试航前质量检验1. 对船舶各项设备、系统进行试航前的综合检验；2. 检查船舶的机械性能、电气性能和安全性能；3. 进行航行试验，检验船舶的航行性能和操纵性能；4. 对试航过程中发现的问题进行及时处理和修复；5. 编写试航检验报告，总结试航过程中的质量问题和处理经验。
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准汇总
版本号：A/1
江龙船舶制造有限公司 发布日期：2006 年 08 月 28 日
按施工图纸要求进行检验，具体同 3.2.1.2(b)。 6.2.4 产品结构划线（含船体及上建）：
合格标准： 按施工图纸进行检验。中心线、理论线、结构安装线偏差：±2mm 6.2.5 产品结构加装 一般有以下项目需检验：船体结构加装、上建结构加装、主机座木方安装等。 合格标准： 按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±3mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm 6.2.6 产品结构玻璃钢糊制（含船体及上建、主机座包糊） 一般有以下项目需检验：船体结构糊制、上建结构糊制、主机座木方糊制等。 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1) 结构糊制一般采用一次成型铺层； 2) 铺层时应注意板材清洁、打磨、防止结构与板材脱层现象发生； 3) 小构件与板材搭接至少 30mm 以上，强力构件与板材搭接至少 50mm 以上，木
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准 共 18 页
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度不适宜，海水倒灌舱内，另还应特别注意卫生间的水密性能要求。
6.2.16 全船内装修
按合同及客户、图纸的要求，确定整体装修方案、装修档次，把握装修格调，本着
达到预定要求的目的，尽可能节约施工成本。
合格标准：
1）装修所用木料必须干透，防止返潮现象发生；
且要求均匀、全面。木质阳模翻玻璃钢阴模应另外再涂脱模剂。
6 玻璃钢阴模在木制阳模检验合格后，再进行翻模，整个翻模过程中应按照技术部 下发的图纸要求进行施工并报检，具体项目有： a )阳模喷胶衣 合格标准： 应在环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行施 工，胶衣层应均匀，厚度在 0.5~0.8mm 之间。 b)玻璃钢铺层（玻璃钢班）： 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定； 2）铺层按铺层设计要求进行施工； 3）铺层必须交错接头，最少搭接 50mm； 4）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头 必须错开 250mm 以上； 5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。 c)结构加强（船体班） 合格标准： 按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±5mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm
钢质内河船舶建造规范
国家船舶建造规范是由国家海事局、中国船级社等机构制定和发布，具有法律效力，必须遵 守。
船舶建造企业应当按照国家船舶建造规范进行船舶设计和建造，确保船舶符合安全、环保和 耐用的要求。
国际海事组织 （IMO）制定的 SOLAS、 MARPOL等公约
Part Three
船舶推进方式：包括螺旋 桨、喷水推进器等
螺旋桨设计：尺寸、转速、 桨叶形式等
尾轴与轴承：材料、结构、 润滑方式等
船舶动力输出：功率、转 速、扭矩等
船舶应配备雷达、GPS等导航设备，确保航行安全。 船舶应安装VHF、MF等通信设备，保持与岸上和其他船舶的联系。 船舶应配备必要的安全报警和应急通信设备，如烟雾探测器、火警报警器等。 船舶的导航和通信设备应符合相关国际和国内标准，并定期进行维护和校准。
汐,a click to unlimited possibilities
汇报人：汐
01 02 03 04 05
06
Part One
Part Two
按用途分类： 客船、货船、 工程船、渔船
等
按航区分类： 内河船、近海 船、远洋船等
按推进方式分 类：机动船、
非机动船等
按船体结构分 类：单体船、
பைடு நூலகம்双体船等
建造检验要求对船舶的各个部位和系统都有详细的规定和标准，必须按 照规定的程序和方法进行检验和试验。
检验和试验的结果必须符合相关的规范和标准，对于不符合要求的部分 必须进行整改和重新检验，以确保船舶的建造质量和安全性能。
检验目的：确保船体结构满足设计要求和安全性能指标 检验方法：采用各种试验手段对船体结构进行强度和稳定性测试 检验内容：包括船体板材、型材、焊接质量等 检验标准：依据相关船级社和行业标准进行评估和验收
钢质海船修船交验项目验收标准及规范
钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日钢质海船修船交验项目验收标准及规范第一条总则1、本验收依据选自下列标准和规范:(1)国家行业颁布的有关标准;(2)船级社颁布的各种规范;(3)国际组织颁布的公约、章程、规则等。
2、除本文稿列举的验收依据外，下列部分同时作为公司修、制造项目验收依据: (1)本公司受控的其他技术文件;(2)中远船务船舶修理技术标准;(3)顾客提供的或本公司自备的随机文件、图纸和说明书等;(4)本公司提供的或顾客提供的设计图纸、技术要求和施工工艺等;(5)合同要求。
3、由于标准、规范的更新和作废，本文稿每年修订一次，如果标准和规范无变化，则免于修订。
第二条轮机工程验收依据序号项目验收要求交验内容 1 柴油机汽缸盖1) 化学清洁泵压检查 1)所有阀研磨检查及附件检查测2) 安全阀修理研磨试压 2)试压检查量记录 3) 启动阀修理研磨试压4) 进排气阀修理，座光车，导管测量，研磨检查5) 摇臂销与布司修理测量检查2 活塞及附件检1) 活塞清洁、测量、试压检查 1) 活塞安装后试压检查查测量记录 2) 活塞令搭口与平面安装后间隙记录 2) 测量记录3) 活塞杆测量记录 3) 活塞令缸记录4) 活塞令缸记录3 缸套测量记录 1) 缸套内外清洁，测量记录检查 1)缸套安装后测量记录2) 缸套“O”形圈换新检查 2)试压检查3) 缸套安装后测量记录，试压检查4 运动部件测量1, 导板测量记录检查 1)检查各轴承与轴表面记录 2, 十字头轴承与轴销、连杆轴承与轴销测量记2)安装后抽查间隙录，表面检查与间隙配妥3, 连杆与冷却水盼更箱测量记录检查4, 主轴承与轴测量。
跳动、桥规、曲拐差检查5 增压器及扫气1, 拆卸前测量K值记录跳动油泵轴记录 1, K值，跳动检查系统测量记录 2, 叶轮校动平衡记录 2, 所有阀研磨检查3, 轴承与轴油、气封测量检查 3, 空冷气试压检查4, 壳体清洁，测厚检查5, 安装后K值检查与手动直观检查6, 口琴阀及单向阀检查研磨7, 空气冷却器，化清，试压检查6 凸轮轴测量记1, 凸轮轴与布司间隙检查空气分配器检查(启动1, 凸轮轴与布司间隙抽录试验) 查2, 凸轮表面检查 2, 效用试验1/8文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日序号项目验收要求交验内容 7 喷油泵 1)喷油泵试压按标准试验喷油器 2)喷油器雾化试压8 调速装置 1, 内部检查效用试验2, 性能试验9 传动系统测量1, 传动链与传动齿轮检查测量记录 1)测量记录抽查记录 2, 排气阀叶片与轴、孔检查密封装置检查测量记2)效用试验录10 固定装置 1, 贯穿螺丝按压力泵收紧按记录抽查2, 底脚螺丝按压力收紧11 仪器与仪表 1, 各类遥测仪、仪表按船检要求修理 1)提供鉴定证书2, 各类警报装置的测试 2)效用试验 12 总装调试及试1, 安装结束后，内外清洁、加油、投水、气压全记录系泊试验所有数据车面抽查2, 水、油、气、机油等捉漏检查3, 复校所有定时间隙4, 检查所有仪器、仪表是否完整5, 打开的令冲气6, 在船方配合下，按试车大纲进行系泊试验13 各类推力轴箱1)推力块测量检查记录 1)推力块表面与轴承表检查测量记录2)推力间隙测量记录面检查修整记录 3)二道轴承表面检查间隙测量记录 2)记录检查4)轴封换新船用柴油机修理验收依据1)船用柴油机修理技术标准(CB/T3473-1993,CB/T3497-92,CB/T3498…3501-1993,CB/T3502-1992,CB/T3503,3504-1993,CB/3505…3507-1992,CB/T3508…3510-1993,CB/T3533…3543-1994,CB/T3544-1994,CB/T3563-1993)2)出厂说明书和图纸3)专用修理工艺4)加工图纸5)顾客要求6)船级社要求14 锅炉附件、本体修1)管板、烟管、水管、炉胆、蒸汽预热器等检1)焊接试压检查理、材料质保书查焊接试压 2)质量保证书核实2)安全阀与其它阀研磨试压检查3)耐火材料与隔热等修理检查4)材料质量书的核查船用锅炉修理验收依据1)船用锅炉修理技术要求(CB/T3636…3642-1994)2)出厂说明书和图纸3)专用修理工艺4)加工图纸5)顾客要求6)船级社要求15 甲板机械、起货机 1)刹车带换新，实效试验 1)吊重实效绞缆机、液压系统 2)液压修理检查 2)试验3)吊重试验 3)刹车试验4)扭力试验2/8文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日序号项目验收要求交验内容甲板机械修理验收依据1)船用起货机修理技术要求CB/T3682-19942)船用系泊绞车和绞盘修理技术要求CB/T3687-19953)工程船用液压系统修理调试技术要求CB/T3935-994)工程船用液压元件修理技术要求CB/T3936-995)出厂说明书和图纸，加工图纸6)顾客要求，船级社要求16 各类泵浦修理检查 1)叶轮、轴、轴承、轴封、水封测量、检实效试验查、修理2)仪表修理换新3)手动直观检查4)实效试验17 各类往复泵修理检1, 汽缸、活塞、令、水缸、轴、轴承、汽实效试验查测量记录门、传动系统、仪表、油泵等测量检查修理2, 进出水阀、阀座、释放阀等研磨3, 安装校中检查，各间隙配妥4, 实效试验船用泵修理验收依据1)船用叶片泵修理技术要求CB/T3689-1995; 2)船用齿轮泵修理技术要求CB/T3701-19953)船用往复泵修理技术要求CB/T3705-1995; 4)船用离心泵修理技术要求CB/T3706-19955)船用旋涡泵修理技术要求CB/T3707-1995; 6)船用螺杆泵修理技术要求CB/T3708-19957)出厂说明书和图纸; 8)加工图纸; 9)顾客要求; 10)船级社要求 18 各类空气压缩机测1, 气缸、缸套、活塞、令、曲轴轴承各道轴承、实效试验量记录轴封运动件检查测量记录2, 进出阀、安全阀研磨修整3, 空气冷却器，试压4, 手动直观5, 实效试验船用空压机修理验收依据1)船用活塞式空气压缩机修理技术要求CB/T3709-952)出厂说明书和图纸3)加工图纸4)专用修理工艺5)顾客要求6)船级社要求19 各类油泵油马达修1, 齿隙、平面间隙、轴、轴封、轴承、机械运转试验理密封等测量检查修整效用试验2, 手动直观检查船用油马达修理验收依据1)船用曲轴连杆径向柱塞压抑马达修理技术要求CB/T3683-952)工程船用液压系统修理调试技术要求CB/T3935-993)工程船用液压元件修理技术要求CB/T3936-994)出厂说明书和图纸，专用修理工艺6)顾客要求，船级社要求20 各类附属设备 1, 内、外侧化清、管子、管板、锌板检查修试压冷却器、加热器、大整气冷凝器等泵压试2, 试压捉漏验3/8文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日序号项目验收要求交验内容热交换器修理验收依据1)船用热交换器修理技术要求CB/T3685-952)出厂说明书和图纸3)专用修理工艺4)顾客要求5)船级社要求21 管系阀门 1)大规格的海、淡水管系放样，磅水、镀泵压试验锌、安装密性试验2)柴油高压油管系;3)柴油机机油管系实效检查4)重要阀门的检查;5)效用试验捉漏6)CO管系吹通;7)CO瓶称磅检查 22铜工工程验收依据1)船舶管路修理技术条件CB/Z158-792)船舶管路附件修理技术条件CB/Z324-19823)管路压力试验要求CB/T3616-19944)船舶系统和动力管路安装及密性试验质量要求CB/T3619-19945)出厂图纸和说明书，专用修理工艺7)顾客要求，船级社要求第三条坞修工程验收依据序号项目验收要求交验内容 1 螺旋桨拆装与尾1, 下沉量检查船方专用量具螺旋桨表面检查轴拆卸前下沉量2, 螺旋桨表面检查测量(合金布司)3, 拆装前内外衬圈检查铁梨木与赛龙公4, 拆卸前盼更检查司产品 5, 用塞尺检查尾轴与布司间隙2 拔尾轴前考必林1, 尾轴考必林与法兰中心与平面间隙尾轴检查内外径表面磁测量中心，平面2, 螺钉与螺帽做孟格粉探伤检查记录检查数据测量密封圈3, 尾轴外径测量检查检查 4, 尾轴孔测量内径检查表面5, 尾轴推白处与键槽清洁检查作磁粉探伤检查6, 密封圈检查3 尾轴或螺旋桨换1, 螺旋桨与轴检查拂配工艺检查新，组装采用涂环2, 检查环氧树脂配方工艺氧树脂工艺4 尾轴与舵杆轴承1, 轴承换新提交测量记录材料质保书检查换新 2, 督促安装工艺3, 舵承测量安装后用塞尺测量间隙4, 必要时拉线校中加工工艺检查中间轴校中各道1)轴承表面检查、间隙测量 1)轴承表面检查布司检查 2)考必林外圆、平面检查记录 2)间隙测量抽查测量记录 3)轴封换新5 舵叶泵压检查泵压试验提交泵压记录泵压检查6 海底进出阀拆装 1, 检查全部零部件检查2, 检查研磨情况3, 出坞海底阀检查4/8文件名称钢质海船修船交验项目验收标准及规范文件编号:COSCO-SYGG-C09-08-04 版本及修改号:1.0 编制:质量管理部生效日期:2009年1月1日验收依据1)船舶轴系、螺旋桨和舵系修理技术标准U662-10442)通海阀修理技术要求CB/T3678-19943)出厂图纸、说明书4)专用修理工艺5)顾客要求第四条机械加工验收依据序号项目验收要求交验内容 1 尾轴、中间轴、推力新制:1)材质报告;2)记录炉号;3)粗加工尺寸;提交报告轴 4)热处理报告;5)完工后按图纸要求验收。
20XX玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准汇总
江龙船舶制造有限公司JIANGLONG SHIPBUILDING CO., LTD作业指导书文件名称：玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准--------文件页数：18页文件版本：A/1文件编号：WI受控编号：审核:核准:发布日期: 2006 年08 月22006年09月01日实施日期:专业资料具体各工序检验规程：661原材料入库检验专业资料专业资料6）光顺度：士2mm7）左右对称性：士2mm专业资料并保持稳定下进行40%~85%之间，C~32C之间，相对湿度在应在环境温度10。
0.5~0.8mm 之间。
施工，胶衣层应均匀，厚度在玻璃钢铺层（玻璃钢班）：b）合格标准：按施工图纸要求进行检验。
）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度1之间，并保持稳定；C之间，相对湿度在40%~85%10C~32 OO）铺层按铺层设计要求进行施工；2 ；3）铺层必须交错接头，最少搭接50mm ）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头4以上；必须错开250mm 、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。
5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）结构加强（船体班）c）合格标准：按施工图纸进行检验。
5mm1 ）结构安装位置偏差：士3%mm2）结构尺寸大小偏差：士专业资料板安装及扶强材安装按图纸要求进行舱壁板安装、扶强材安装并报验。
（扶强材安装等舱壁板包糊好后专业资料专业资料专业资料应按图纸要求安装消防设备，并在完工后报检。
安放位置、方式、型号、专业资料.相关设备应具有合格证642主干电缆的敷设检验标准 6.421主干电专业资料品的规格数量检查消防救生用品是否放置在指定的位置 6.7.2.1专业资料输出轴在反方向工作为止的换向时间。
主机换向时间不超过15s轴系试专业资料专业资料专业资料厂发运专业资料。
【精品】《渔业船舶法定检验规则——内河,玻璃钢,海洋木质及小型钢质渔业91
【精品】《渔业船舶法定检验规则——内河,玻璃钢,海洋木质及小型钢质渔业91第一篇总则第1章一般规定 (1)第2章定义 (1)第一篇总则第1章一般规定1.1 除另有明文规定外，本规则适用于内河渔业船舶、玻璃钢渔业船舶、木质渔业船舶及船长小于12 m的小型钢质海洋渔业船舶等。
1.2 本规则是《渔业船舶法定检验规则(2000)》的组成部分。
凡《渔业船舶法定检验规则(2000)》总则中所规定的原则，如检验资格、权限、责任、申请、费用、等效、免除、裁决与处罚等，同样适用于本规则。
1.3 本规则的解释权归中华人民共和国渔业船舶检验局。
1.4 本规则经农业部批准后，由中华人民共和国渔业船舶检验局公布实施。
[回顶部]第2章定义2.1 专用术语2.1.1 主管机关:系指中华人民共和国渔业船舶检验局。
2.1.2 验船部门:系指主管机关及经主管机关认可授权的渔业船舶检验机构。
2.1.3 验船师:系指持有主管机关核发的有效资格证书的从事渔业船舶及船用产品检验的人员。
2.1.4 渔船:系指从事捕捞鱼类或其他水生生物资源的船舶。
2.1.5 渔业辅助船:系指为渔业生产、科研、教学、监督、渔港工程服务的船舶。
2.1.6 渔业船舶:系指上述渔船和渔业辅助船的统称。
2.1.7 新船:系指本规则生效之日后开始建造的渔业船舶。
2.1.8 现有船:系指非新船的渔业船舶。
2.1.9 船用产品:系指用于船上并涉及到船舶及人命安全和防止污染水域环境的设备、部件和材料。
2.1.10 检验:除另有明文规定外，系指本规则要求的各种检验，即法定检验。
2.1.11 船龄:系指船舶从其建造完工的年份算起迄今所过去的年限。
2.2 技术术语L2.2.1 船长(m):系指沿船舶最小型深的85%处水线，由艏柱前缘量至舵杆中心线的长度，但不得小于该水线长(不包括附体)的96%;对挂桨(机)船、无舵船或舵在舷外船按该水线长的100%计取;非金属船舶要包括船壳板的厚度。
玻璃钢工程施工标准
玻璃钢工程施工标准第一章总则第一条为了规范玻璃钢工程施工行为，保障工程施工质量，根据相关法律法规和标准要求，制定本标准。
第二条本标准适用于玻璃钢制品在建筑、环保、交通、水利、化工等领域的施工过程中。
第三条本标准的内容包括玻璃钢工程施工前、施工中和施工后的要求。
第四条玻璃钢工程施工应遵守国家相关规定，具备相应的资质和技术能力，确保施工质量。
第二章施工前准备第五条施工前，应对场地进行勘察，确保场地平整、干燥，并清除杂物和障碍物，以便工程施工。
第六条施工前，应制定详细的施工方案，包括工程设计、材料选用、施工工艺、施工人员配置等方面。
第七条施工前，应组织施工人员进行安全培训，确保施工过程中的安全生产。
第八条在施工前，应准备好所需的工具、设备和材料，确保施工顺利进行。
第九条施工前，应进行防火、防爆等安全检查，确保工程施工过程中安全。
第十条在施工前，应确定工程的质量要求和检验标准，以确保工程质量。
第三章施工过程第十一条施工过程中，应按照施工方案和相关标准要求进行施工，确保工程质量。
第十二条在施工过程中，应加强施工现场管理，确保工程施工秩序井然。
第十三条在施工过程中，应定期对施工质量进行检查，及时发现并处理质量问题。
第十四条在施工过程中，应加强施工现场环境保护工作，防止污染和浪费。
第十五条在施工过程中，应加强对施工人员的安全教育和培训，确保施工过程中的安全。
第十六条在施工过程中，应加强与业主和监理单位的沟通，及时处理工程变更和纠纷。
第四章施工后验收第十七条施工完成后，应按照相关标准和验收规范进行工程验收。
第十八条进行验收时，应对工程的质量、安全、环保等方面进行全面检查，确保工程符合要求。
第十九条验收合格后，应填写验收报告并交由相关部门进行备案。
第二十条如若发现施工质量问题，应及时整改并重新进行验收。
第五章质量保证第二十一条施工单位应严格按照施工图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。
第二十二条施工过程中应严格控制材料的质量，避免使用次品材料。
船舶建造质量检验规范
船舶建造质量检验规范近年来，随着海洋经济的发展，船舶建造质量检验成为保障航行安全和提高船舶运营效率的重要环节。
为确保船舶建造质量符合国际标准并适应市场需求，制定和实施船舶建造质量检验规范势在必行。
本文将分为四个小节，具体探讨船舶建造质量检验规范的制定原则、检验项目、技术要求和检验流程。
1. 制定原则船舶建造质量检验规范的制定应遵循以下原则：1.1 安全第一原则：船舶是运输工具，安全是首要考虑因素。
检验规范应确保船舶在使用过程中安全可靠，防止发生事故。
1.2 国际标准对齐原则：船舶在国际贸易和航行中属于跨国活动。
检验规范应参考国际标准，确保船舶建造质量符合国际市场要求。
1.3 法律法规合规原则：船舶建造和运营受国家法律法规的严格监管。
检验规范应遵循相关法律法规，确保船舶建造质量符合法规要求。
2. 检验项目船舶建造质量检验应涵盖以下项目：2.1 结构检验：包括船体结构的焊接连接、板材厚度和尺寸等方面的检查，以确保船体结构牢固稳定。
2.2 电气设备检验：包括主机、发电机、配电盘等电气设备的安装和接线检查，以确保电气系统正常运行。
2.3 机械设备检验：包括主机、辅机、泵等机械设备的安装和试运行检查，以确保机械设备运行正常。
2.4 管道系统检验：包括燃油系统、压缩空气系统、供水系统等管道系统的安装和密封性检查，以确保管道系统正常运转。
2.5 通风与空调检验：包括船舶通风与空调系统的安装和调试检查，以确保通风与空调系统能满足船员和乘客的需求。
2.6 航行安全设备检验：包括救生设备、消防设备、导航设备等的安装和运行测试，以确保航行安全设备可靠有效。
3. 技术要求船舶建造质量检验应满足以下技术要求：3.1 检验人员资质要求：检验人员应具备相关专业背景和资质证书，熟悉船舶建造和运营的技术要求，具备良好的检验方法和技巧。
3.2 检验工具仪器要求：检验应使用合格的测量工具和仪器设备，确保检测结果准确可靠。
3.3 检验记录要求：检验人员应按照规定要求进行检验记录，记录详细的检验数据和结果，以备后续的评估和审查。
玻璃钢船建检验流程规范
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小型玻璃钢船试板检验要点探讨
—35—《装备维修技术》2021年第1期1 前言玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料，是以合成树脂为基体，以玻璃纤维为增强材料复合而成的。
由于它具有轻质高强、整体成型、耐水耐蚀等优良性能，被广泛应用于造船，玻璃钢船最大优点是耐腐蚀、重量轻、节省燃料、维修容易、使用寿命长，基于上述优点，玻璃钢船广泛用于公园旅游、边防巡逻等用途。
2 玻璃钢试板检验要求玻璃钢船外板是由作业人员按照施工工艺在模具上进行手糊成型，相当于钢制船的钢板，玻璃钢试板作为船体的一部分，所以玻璃钢船舶的试板检验尤其重要，通过试板检验结果可以以小见大，进而评估船体的糊制质量。
2.1 玻璃钢试板要求概述玻璃钢船试板的制作和检验要点在《内河小型船舶检验技术规则》（2016）和《材料与焊接规范》（2018及修改通报）和《纤维增强塑料船建造规范》（1991）和《纤维增强塑料船建造规范》（2016）均有要求，其中，《纤维增强塑料船建造规范》（2016）适用于船长大于等于20m 小于60m 船舶。
玻璃钢试板按照上述规范要求分为工艺试板和验证试板，我认为主要有以下几点，2.1.1工艺试板的要求：对于采用新的建造工艺或新的铺层方式或新的树脂及增强材料建造的纤维增强塑料船，开工前，建造厂应在与成型车间条件相同的施工条件下，由铺敷人员按送审的工艺规程制作一块试板，用于玻璃钢船体设计的验证。
试板厚度应为船体(船壳)最薄处的厚度［1］。
每艘船在开工前，建造厂均应根据送审的工艺规程糊制一块试板进行工艺认可试验。
对船长小于10m 成批（不超过十艘为一批）生产的船舶，允许以同一图纸型号、同一工艺规程、同一生产条件，每批糊制一块试板进行工艺认可试验［2］。
工艺认可试验是船舶开工前对设计的工艺进行评估，是对玻璃钢船体设计成型工艺的验证，也可以说是对工艺的一个 “试错”，因此工艺认可试验至关重要。
在规范的基础上，结合现场实际施工情况，建议在建造工艺或铺层方式或材料不变的情况下，以船长10m 为界限，10m 以下船舶同一批次(不超过十艘为一批)糊制一块进行工艺认可试验。
玻璃钢船舶建造施工检验规程与标准汇总
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一般有以下项目需检验：船体结构糊制、上建结构糊制、主机座木方糊制等。 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1) 结构糊制一般采用一次成型铺层； 2) 铺层时应注意板材清洁、打磨、防止结构与板材脱层现象发生； 3) 小构件与板材搭接至少 30mm 以上，强力构件与板材搭接至少 50mm 以上，
10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定； 2）铺层按铺层设计要求进行施工； 3）铺层必须交错接头，最少搭接 50mm； 4）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接
头必须错开 250mm 以上； 5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存 在。 c)结构加强（船体班）
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验，并填写产品质量测定表，由品保部存根。 6. 具体各工序检验规程： 6.1 原材料入库检验 6.1.1 船用原材料及设备的入库需专检项目由品保部在船舶施工通知下发后，由品保
部编写并发送给采购部及生产部仓库。 6.1.2 采购部根据技术部提供的设备清单将原材料及设备采购进厂，由仓管员核对来
木机座与板材搭接至少 80mm 以上，且最后一层铺层必须覆盖以前所有铺层 25mm 以上； 4) 结构铺层应避免玻璃钢缺陷发生。 6.2.7 舱壁板安装及扶强材安装 按图纸要求进行舱壁板安装、扶强材安装并报验。（扶强材安装等舱壁板包糊好 后
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江龙船舶制造有限公司 作业指导书
发布日期：2006 年 08 月 28 日
合格标准：
按施工图纸进行检验。
1）样台平整度：±5mm
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CCS 玻璃钢救生艇检验须知
玻璃钢救生艇检验须知
B.2 对工厂提交的图纸和技术资料的审查应至少包括下表的要求。 图纸和技术资 审查要点 料细目 (内、外)总图 主尺度、主要构造和零部件的尺寸标注 艇体结构及结 根据有关规范要求，对计算书的计算过程和结 构强度计算书 果，主要是救生艇各部位玻璃钢的厚度进行校 核。 图纸上标注尺寸应不低于计算结果。
状态下的稳性进行计算。对于具有自扶正功能的救生艇, 尚应对其倒 浮状态的稳性进行计算。
---- 储备浮力计算及其布置 ---- 艇体结构及强度计算 ---- 艇钩固定底座的强度计算 ---- 发动机、轴系、螺旋桨的布置与安装 ---- 操舵系统的布置与安装 ---- 释放系统的布置与安装 ---- 艏缆脱开装置的布置与安装 ---- 喷淋系统的布置与安装（耐火救生艇） ---- 供气系统的布置与安装（具有空气维持系统的救生艇） ---- 座位及安全带的布置与安装 ---- 箱柜布置与安装 ---- 门窗及开口的布置与安装（半封闭和全封闭救生艇） ---- 排水阀的布置与安装（不适用于自由降落救生艇） ---- 电气系统的布置与安装 ---- 属具与备品清单 ---- 使用说明书 ---- 维修与保养手册 （3）原型试验大纲 《原型试验大纲》应由制造厂制定,并提交本社审批。
玻璃钢救生艇检验须知吊架降落式玻璃钢救生艇原型试验要求吊架降落式玻璃钢救生艇原型试验要求吊架降落式玻璃钢救生艇原型试验要求吊架降落式玻璃钢救生艇原型试验要求ccc1吊架降落式玻璃钢救生艇原型试验一般要求吊架降落式玻璃钢救生艇原型试验一般要求吊架降落式玻璃钢救生艇原型试验一般要求吊架降落式玻璃钢救生艇原型试验一般要求材料的阻燃试验试验步骤试验要求数据记录艇体材料阻燃试验的试板取自艇体的延伸部分或在艇体糊制环境相当的情况下按照送审的工艺规程单独制作
玻璃钢渔业船舶法定检验技术规则(2002).doc
第三篇玻璃钢渔业船舶第1章一般规定第1节通则1.1.1 本篇适用于船长小于35 m并具有连续甲板结构的渔业船舶。
1.1.2 本篇适用于用玻璃纤维增强材料和不饱和聚酯树脂以手工成型（含喷射成型）的渔业船舶，但油船除外。
1.1.3 如若能有充足的理论或实践依据说明其等效性，船舶的结构形式及构件尺寸即使不符合本篇规定，验船部门也应给予考虑。
1.1.4 船长小于12 m的无甲板的渔业船舶，本篇规定可适当放宽，但应经验船部门同意。
1.1.5 本篇未涉及的其它方面的安全技术条件，应符合《渔业船舶法定检验规则（2000）》及《钢质海洋渔船建造规范（1998）》的规定。
第2节定义1.2.1 除另有明文规定外，本篇中所引用的下述名词术语，均应按本节规定的定义。
1.2.2 树脂：一种具有不同的、高的相对分子量的固态、半固态或假固态、有时也可以是液态的有机物质。
通常有一个软化或熔融范围，当受力作用时有流动倾向，断裂时呈贝壳状。
广义地说，此术语惯指作为玻璃钢基本材料的任何聚合物。
1.2.3 玻璃纤维增强材料：系指由玻璃纤维或其制品制造的增强材料，包括玻璃毡、玻璃布和粗纱。
1.2.4 胶衣：用以改善复合材料表面性能的表面树脂层（有时含有着色剂）。
1.2.5 积层：系指由浸透不饱和聚酯树脂的尚未固化的玻璃纤维增强材料之间相继叠合的铺敷作业。
1.2.6 胶接：系指在已固化的玻璃钢表面用浸透树脂的玻璃纤维增强材料（或其他胶粘剂）将其他部件胶结其上的工艺。
1.2.7 无碱玻璃纤维（E玻璃纤维）：碱金属氧化物含量很少，具有良好电绝缘性的玻璃纤维（其碱金属氧化物含量一般小于1%）。
1.2.8 中碱玻璃纤维：系指碱金属氧化物含量为11.6%～12.4％的玻璃纤维。
1.2.9 浸润剂：在纤维制造过程中，主要为改善工艺性而施加于纤维上的物质。
1.2.10 引发剂：促使树脂单体分子活化成游离基从而固化的物质。
1.2.11 促进剂：在复合材料固化过程中，用量很少即能加快反应速度的物质。
玻璃钢渔业船舶修造工厂认可证现场考核审查技术要求
玻璃钢渔业船舶修造工厂认可证现场考核审查技术要求简介玻璃钢渔业船舶修造是指使用玻璃钢材料的渔业船舶的制造、修理和改装。
为了保证船舶制造的安全性、可靠性，国家对玻璃钢渔业船舶修造工厂制定了认可证，而现场考核审查则是对该工厂资质的审核和确认。
本文将介绍现场考核审查中所需满足的技术要求。
技术要求玻璃钢渔业船舶制造技术玻璃钢渔业船舶制造技术是玻璃钢渔业船舶修造工厂的核心技术。
制造工厂需具备熟练的制造技术及良好的制造设备。
具体要求如下：1.玻璃钢船舶的设计和制造应符合国家标准和技术规范要求。
2.玻璃钢船舶的结构应牢固、耐用，外表完美无缺。
3.玻璃钢船舶的制造应采用专业设备，如胶枪、压力机、生产流水线等。
4.玻璃钢船舶的制造工艺应先进，如层压、型模、脱模、干燥等。
5.玻璃钢船舶的加固、修补及维护应符合标准和技术规范要求。
船舶质量控制技术船舶质量控制技术是玻璃钢渔业船舶修造工厂保证产品质量的关键技术。
工厂需要建立完善的质量控制体系以确保产品质量。
具体要求如下：1.工厂应建立严格的质量管理体系，并由专业人员负责管理。
质量管理体系应建立符合国家标准和技术规范要求的相关文件和规定。
2.工厂应建立完善的质量检测体系，确保每一个工序的质量符合标准和技术规范。
3.工厂应定期召开质量管理会议，及时质量管理工作，采取措施改进质量管理工作。
玻璃钢制品应用技术玻璃钢制品应用技术是工厂制造的玻璃钢制品在实际应用中的关键技术。
具体要求如下：1.工厂应根据客户的需求，制造符合产品用途的玻璃钢制品。
2.工厂应确保玻璃钢制品的性能符合标准和技术规范要求。
3.工厂应对玻璃钢制品进行维修和保养，确保产品的寿命和使用效果。
安全生产技术安全生产技术是玻璃钢渔业船舶修造工厂的重中之重，关系到工人和生产设备的安全。
具体要求如下：1.工厂应建立安全监控和预警机制，确保生产过程中的安全。
2.工人应全程佩戴防护设备，确保生产施工过程中的安全。
3.工厂应定期进行安全演练和应急处理，提高应对风险和突发事件的能力。
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5）船体总深（或上建总高）：±0.1H%mm
6）肋骨距间: ±2mm 7）直线度：±2mm 8）光顺度：±2mm 9）控制点型值允修正值：±25mm
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b)木制阴模检验 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1）船体总长（或上建总长）：±0.1L%mm 2）船体总宽（或上建总宽）：±0.1B%mm 3）船体总深（或上建总高）：±0.1H%mm 4）肋骨距间: ±2mm 5）平整度：±2mm 6）光顺度：±2mm 7）左右对称性：±2mm
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江龙船舶制造有限公司
JIANGLONG SHIPBUILDING CO.，LTD
作业指导书
文件名称： 玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准
文件页数：
18 页
文件版本：
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受控编号：
制 定：
品保部
审 核：
核 准：
发布日期：
2006 年 08 月 28 日
实施日期：
2006 年 09 月 01 日
10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定； 2）铺层按铺层设计要求进行施工； 3）铺层必须交错接头，最少搭接 50mm； 4）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头
必须错开 250mm 以上； 5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。 c)结构加强（船体班） 合格标准： 按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±5mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm
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发布日期：2006 年 08 月 28 日
修改号：1
作业指导书
实施日工检验规程及标准 共 18 页
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1． 目的：保证产品质量检验有规可循，特制订本检验规程及标准。 2． 适应围：公司全部的玻璃钢船舶产品的建造全过程，包括原材料入库检验、产品
3）打蜡要求：用 8 号蜡新模具打 7~8 次，老模具 3~4 次，每次应间隔 1 小时以
上，且要求均匀、全面。木质阳模翻玻璃钢阴模应另外再涂脱模剂。
6.2.1.2 玻璃钢阴模
玻璃钢阴模在木制阳模检验合格后，再进行翻模，整个翻模过程中应按照技术部
下发的图纸要求进行施工并报检，具体项目有：
a )阳模喷胶衣
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第2页
检项目填写好《进货验证记录》后入库，由质检员定期进行抽检。 6.2 船体部分各工序检验（含船体班、玻璃钢班、装修班、油漆班、拦河班）
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第3页
8）上下模对合度：+2~+5mm
c) 模具处理检验
合格标准：
1）平整度：±1mm/m
2）光顺度：±1mm/m
合格标准：
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应在环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行 施工，胶衣层应均匀，厚度在 0.5~0.8mm 之间。 b)玻璃钢铺层（玻璃钢班）： 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度
建造过程中的各工序检验以及产品出厂前检验。
3． 术语：本公司是指江龙船舶制造有限公司。
4．职责：
5.实施： 5.1 一般要求 5.1.1 公司所生产的产品检验属《产品检验项目表》中项目实行“三级”检验制度，
对非《产品检验项目表》中的项目者，质检员可根据实际情况追加为三级检验 项目。 5.1.2 “三级检验制度”系指产品在施工过程中和结束后，由施工人员进行自检，自 检合格后，提请班组长进行互检，互检合格后由专职检验员进行专检的产品报 检规程。 5.1.3 须专检的施工项目，未经专检合格，杜绝流入下道工序进行施工，以免产生质 量事故或质量隐患。 5.1.4 在施工中发现有质量事故或质量隐患的产品，原则上可按让步接收、返工（返 修）、报废处理，经返工（返修）后的产品必须经“三级”检验合格后可进行 下道工序施工。 5.1.5 对重大项目或当发生重大质量事故专检项目，“专检”原由质检员提出申请可升 级为品保部、技术部、用户代表（或船检）组成联合验收小组进行联合检验， 并填写产品质量测定表，由品保部存根。 6. 具体各工序检验规程：
6.2.1 模具制作检验
按照模具施工图纸及作业指导书的要求进行检验，每个模具按其种类的不同需
进行下述项目专检。
6.2.1.1 木阴模及阳模 a )线型放样检验 我司线型放样指在放样台上对新型船舶的线型进行实尺放样，并修正使之光顺。
合格标准：
按施工图纸进行检验。
1）样台平整度：±5mm 2）线条粗细：≤1mm 3）船体总长（或上建总长）：±0.05L%mm 4）船体总宽（或上建总宽）：±0.1B%mm
版本号：A/1
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实施日期：2006 年 09 月 01 日
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6.2.2 产品铺层前模具清洁、打蜡、喷胶衣（含船体及上盖）： 合格标准：
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模具应清洁干燥、新模打 7~8 次 8 号腊，旧模打 3~4 次 8 号腊；喷胶衣应在环境 温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶 衣层应均匀，厚度在 0.4~0.6mm 之间。 6.2.3 产品玻璃钢铺层（含船体及上建）： 合格标准： 按施工图纸要求进行检验，具体同 3.2.1.2(b)。 6.2.4 产品结构划线（含船体及上建）： 合格标准： 按施工图纸进行检验。中心线、理论线、结构安装线偏差：±2mm 6.2.5 产品结构加装 一般有以下项目需检验：船体结构加装、上建结构加装、主机座木安装等。 合格标准： 按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±3mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm 6.2.6 产品结构玻璃钢糊制（含船体及上建、主机座包糊） 一般有以下项目需检验：船体结构糊制、上建结构糊制、主机座木糊制等。 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1) 结构糊制一般采用一次成型铺层； 2) 铺层时应注意板材清洁、打磨、防止结构与板材脱层现象发生； 3) 小构件与板材搭接至少 30mm 以上，强力构件与板材搭接至少 50mm 以上，
6.1 原材料入库检验
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6.1.1 船用原材料及设备的入库需专检项目由品保部在船舶施工通知下发后，由品保 部编写并发送给采购部及生产部仓库。
6.1.2 采购部根据技术部提供的设备清单将原材料及设备采购进厂，由仓管员核对来 料的规格型号、名称、数量、外观、生产厂家等是否符合送货单要求，并填写
《进货验证记录》（入库检验单），若需专检项目则应提请质检员进行专检，非专