规模以上港口货物旅客吞吐量
港口综合统计报表制度(2014-2015)
港口综合统计报表制度中华人民共和国交通运输部制定中华人民共和国国家统计局批准2014年10月本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。
《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。
《中华人民共和国统计法》第二十一条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织等统计调查对象，应当按照国家有关规定设置原始记录、统计台账，建立健全统计资料的审核、签署、交接、归档等管理制度。
《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
《中华人民共和国港口法》第三十条规定：港口行政管理部门依照《中华人民共和国统计法》和有关行政法规的规定要求港口经营人提供的统计资料，港口经营人应当如实提供。
港口行政管理部门应当按照国家有关规定将港口经营人报送的统计资料及时上报，并为港口经营人保守商业秘密。
目录一、总说明 (1)二、报表目录 (6)三、调查表式（一）港口法人企业一览表（交统港综1表） (8)（二）港口码头单位一览表（交统港综2表） (10)（三）港口吞吐量（按港口分）（交统港综3表） (13)（四）港口吞吐量（按货物形态、包装及货类分）（交统港综4表） (14)（五）分航线进出港旅客人数（交统港4表） (16)（六）分货类吞吐量（交统港5表） (17)（七）分装（卸）货港分货类吞吐量（交统港6表） (18)（八）分货类分装（卸）货港分船种吞吐量（交统港7表） (20)（九）分装（卸）货港分货类外贸吞吐量国、外轮承运比重（交统港8表） (21)（十）分泊位吞吐量（交统港9表） (22)（十一）集装箱吞吐量（交统港10表） (23)（十二）国内标准集装箱吞吐量（交统港11表） (25)（十三）分货类分运输方式集疏运情况（交统港12表） (26)（十四）分货类分操作过程装卸作业量及效率（交统港13表） (28)（十五）分内外贸船舶在港停泊时间（交统港14表） (29)（十六）分货类船舶在港停泊时间（交统港15表） (31)（十七）分货类分吨级船舶在港停泊时间（交统港16表） (32)（十八）铁路派车到港情况（交统港17表） (33)（十九）火车在港停留时间（交统港18表） (34)（二十）装卸机械运用情况（交统港19表） (35)（二十一）码头泊位运用情况（交统港20表） (36)（二十二）分货类进、出、库存情况（交统港21表） (37)（二十三）库场运用情况（交统港22表） (38)（二十四）港口设施、装备年底实有数（交统港23表） (39)（二十五）码头泊位基本情况（交统港24表） (43)（二十六）船名录（交统港25表） (44)（二十七）装卸机械实有数（交统港26表） (45)（二十八）港口法人企业财务状况（交统港27表） (46)（二十九）吞吐量指标电讯快报（交统港92表） (48)（三十）主要货类吞吐量指标电讯快报（交统港93表） (50)四、主要指标解释 (51)一、总说明（一）为了解全国港口的基本情况，满足各级政府和港口主管部门进行宏观调控、制定港口规划和港口行业政策的需要，依照《中华人民共和国统计法》和《中华人民共和国港口法》的有关规定，特制定本报表制度。
全国规模以上港口货物、旅客吞吐量(2008年10月)
９ ８ １３４ ３ ６ ０ ５８ ２ ｌ００ ８ ４ ０ ７ １６４ ２ ３ ０ ５ ６
１４ ８ ２ Ｓ ９ ８ ５ ８． ５ ８ ３
同期％
抄 嗣 于 佳 木 斯 ３ ３ ０ ８ ３ ８． ２２ ７ ８２
— ＿ 同期％ 再
雨
Байду номын сангаас期％
辽宁省合计 ３，０ ３９８ １５８ ０ ０ ９ １ ， ｌ ４ ４ １． ７ ２ 丹东 ２ ７ ２ ９ １ １ ３２ ， １ ６ ３ ２ ４ １ 大连 ２ ．６ １ １ １ ｌ ７１２ ０ ６ ， ０ ｌ３ ， １ １ ３
５ ６ １ ５ ５
９ ２５ ９． ６８ ９ ２５
９ ２４
河北省合计 ３．４ ３２３ ｌ６６ ８５３ ８１２ ． ｌ ． ７ ５ 秦皇 岛 ２ ．０ Ｉ ２ １７ ２ ５ ２１９ ， ０ ９ ３ ，５ ４ 黄骅 ６ ３ ６ ０ ｌＯ２ １ ０ ，０ ９ ２ ０ ，６ ５
信
灌
全 国规模 以上 港 口货物 、 客吞 吐量 （０ ８ １ 月 ） 旅 ２０ 年 Ｏ
货物吞吐量 （ 万吨） 其中：外 贸货物吞 吐量 旅客吞吐量 （ 万人 ） 自年移。 累计 为去年 自年初累计 为去年 自年初累计 为去年 本月 同期％ 本 月 同期％ 本月 同期％ 全国总计 ４６ ５ ８４９ ｌ３ ４８４ ５ ９ １０６，９ ７０ ４ ０４， ｌ．１ ， １． ５ １．５ ＂ ９ ８ ９６ Ｉ ３ ６２ ２ ９ ７ｌ
烟台 ９５ ８ ８ ０ ｌ６Ｓ ３３ ３ ，９ １ １ ， ２ ８ ７ ０ 龙口 ２ ４ ２ ２ Ｉ８３ １ ２ ，６ ５ ０ １ ，７ ３ ８ ２ 蓬莱 ３５ ５ ４ ８ ２ ７４ 威海 １ ３ １ ９ ９ ，７ ３ ３ ９７ ８５ ２ ｇ Ｏ 青岛 ２，２ ２ ０ ｌ２８ １， １ ８ ５ ８ ， ３ １ ７３ ０ ５ ２ ．２ ７ 日照 １．５ １ ８ ｌ４８ ９０４ ２ ２ ， ２ ｌ ６ １ ７７ ０ ９ 上海 ４，６ ４ ７ １ ８ ３４ ２ ２３ ７ ３ ８ ， ０ ０ ． ２ ， ，１ ９ ２ ０ ９ 江苏省合计 ８ ９ ８ ３ ｌ ７ ４９ ０ ，６ ６ ５ ｌ ． ９ ， ４０ ５ ８ 连云港 ８ ２ ８ ５ １７５ ４９ ０ ，９ ４ ３ １ ， ４０ ５ ８ 射阳 ２６ ６ １ １９３ ８ ２． 浙江省合计 ５，４ ５ ６ ｌ２６ ２．１ １ ５ ３１８ ， １ １ Ｏ１１ ， ３ １ ８ 嘉兴 ２ ９ ２ ７ １ ８ ２ ４ ．２ ３ ３ １ ２ ｌ １ ７ 宁波． 山港 ４，１ ４ ６ ｌ１ ９４ ２ １ ８ 舟 ４ ９ ， ４ １ ５ １， ， ２ Ｏ ２ ２ ７ 宁波 ３，５ ２ ９ １６ ４１５ １ ８ ０ ４ ， ８ ０ １， ， ８ ３ ９ ３ ３ ３ 舟山 １ ． ６ ，６ ｌ ５ ５２ ７ ３ ５ １ ６ ２ ． ６ ２ ０ ， ３３ ８ ９ 台州 ３ ８ ２ ８ １ ６ ３ ７ ．２ ２ ９ ｌ ７ ５ ４ ３ 温州 ３ ５ ３ ２ ｌＯ８ ，５ ４ ６ ２ ． １９ １ ｌ ２ 福建省合计 ２，７ ２ １ １ ４ ６４ １ １ ４ ８ １ ５ ３ ３ ，８ ６＂ ６ １ 福州 ５ ０ ６ ０ ｌ３０ １ ３ １ ４ ，８ ４ １ ０ ， ４ ２ ６ 湄州湾 １ ６ ２０ １７ １４ ，３ ５ ０ １ ８ ０ ５ 泉州 ５ ９ ６ ９ ｌ ８ ５ ０ ，２ ９ ３ １ １ ５ ６ ０ 厦门 ８ ７ ８ ７ ｌ ９ ４５ ３ ．９ ０ １ １ ３ ， ４８ ９ ３ 漳州 ５１ ３ ５ ｌ８ ２ １ ８ 广东省合计 ７ ， ７ ，４ １ ９ ２ ， ８ ２７ ５ ０ ５ ７ ０ ０ ９３ ， ０ ０ ３ ２ 汕头 ２ １ ２５ １３２ ２９ ，２ ３ ４ ２ ８ ３ ６ 汕尾 ｌ０ Ｏ １ １ｌ １ １５ ｌ ５ ２ 惠州 ２０ ０ １０ ｌ３１ １ ２ １ ０ ， ９ ｌ ， ９ ４ ４ ２ 深圳 １ ， ４ ，１ １２ ４Ｏ １ ０ ８ ０ １ ８ １ ． １ ， １ ７ ５ ０ ，０ ３ 太平 ９ １ １７ ９ ０ ／ １３ ３ １ ９ 广州 ２， ５ ， ２ １０ ６ ０ ５５ ８ ９ ３ ０ ０ ， ４ ２ ０ ６ ８ ９
2012年公路水路交通运输行业发展统计公报
2012年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2013年04月25日2012年，面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。
公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。
图1 2008－2012年全国公路总里程及公路密度全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。
等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。
其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。
图2 2012年全国各技术等级公路里程构成各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。
国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。
图3 2012年全国各行政等级公路里程构成全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。
港口指标集锦
主要港口指标港口指标是一组综合反映港口生产、经营活动状态、特征的信息。
一、吞吐量：吞吐量是港口指标体系中最重要的产量指标，它分为旅客吞吐量和货物吞吐量。
1、旅客吞吐量：是指由水运乘船进出港区范围的旅客人数，其计量单位为人次。
2、货物吞吐量：是指经水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量，包括邮件及办理托运手续的行李、包裹，以及补给船舶的燃、物料和淡水。
二、装卸工作量指标装卸工作量指标是指反映装卸工作进行情况，并对港口生产活动进行全面描述的一组指标。
1、装卸自然吨：指进出港区并经过装卸的货物数量，一吨货物从进港到出港（包括进港后不再出港，在港内消耗的物资等），不论经过几次操作，均只计算为一个装卸自然吨。
2、操作量：指通过一个完整的操作过程所装卸、搬运的货物数量，计量单位是操作吨。
3、货物起运量：是反映港口装卸机械工作量大小的指标，所以又叫装卸机械起运量指标。
三、装卸效率指标1、船舶平均每停泊艘天装卸货物吨数（又称总定额），是装卸货物吨数与船舶总停泊时间的比值。
2、船舶平均每装卸艘天装卸货物吨数，等于装卸货物吨数与船舶生产性停泊时间的比值。
3、平均船时量：是指来港装卸的船舶，平均每艘船每小时所装卸的货物吨数，计量单位是吨每艘时。
4、平均舱时量：是指在港装卸的船舶平均每一舱口1小时所装卸的货物吨数，计量单位是吨每舱时。
5、装卸工时效率：是指装卸工人（包括机械司机及其助手）平均每人工作1小时所完成的操作量，计量单位是操作吨每工时。
6、装卸工日产量：是指装卸工人（包括司机和助手）平均每个装卸工日所完成的操作量，计量单位是操作吨每工日。
四、车船在港停留时间指标车船在港停留时间是指运输船舶或车辆自进港到离港的一段在港停留时间，简称车船停时。
1、船舶在港的主要指标（1）、船舶平均每次在港停泊天数：是船舶从进港时起到出港时止的平均每艘船在港停泊时间。
（2）、船舶平均每次作业在港停泊天数：是指船舶从进港起到出港止平均每艘每次作业在港的停泊时间。
全国规模以上港口货物、旅客吞吐量(2010年1月)
Ｉ３ ９ ．３ ９ － ５ Ｉ ５ Ｉ２ ８ ． ２ （ ．６ １Ｃ ２ １ Ｉ８ ２Ｉ ６
９￣ ３ ９Ｃ ３
３ ２ ｌ Ｃ ２
１０ ０
＿ ●
＿
辽 宁省 合 计 丹 东 大连 营 口 锦州 扣Ｉ 省 合计 北 秦 皇 岛 黄骅
唐 山
５ ３ ｇ ６３ ｇ ． ０ ． ０ ３ｌ ４ ３ ４ｌ ２５ ． 雕 ２ ５ ． １ ９ ７ １９１ ．１ ． ７
２ ｅ ｌ ｇ
一 ８ ２７ ７ ．１ ３ ６ ６４ ９ ＝ ８ ｛ ８ ． ６ｇ
－
扬 州内 可★
２Ｉ ５
２ｌ ５
ｌ ３７ ３
●
＿
Ｉ
＿
●
－
镶江 内 河★
浙 江省 台 Ｌ ｌ 杭 州 ２８ ４ ２８ ４ ，３ ．３ ６ 铀 ６８ ８
同期 ％
ｌ７８ ３． ９ ７ｌ ｌ０Ｃ ６
８ １ｑ
奉 ¨
● ●
●
同 ｊ ％
＿ ＿
＿
６ ７ ６ ， ７ １ ２ ｇ ２ ， ７ ２ 。 ７ ３ ６ ８ ３６ Ｅ ３ ． ０ ２２ Ｏ ２ ２
Ｉ ０ ｄ ｌ ． ６ｌ ｌ ． ６Ｉ ３ ８ ７ ８７
９ ｌ ０ １６ ２ ５ １： １ ｛０ １ ２ ４１ ２９ ３ ０ ３ ． ０１ ｇ Ｉ３ 口 ３ １３ ２ ２
Ｉ２ ： ５ ｛
＿
＿
●
●● ● ２ Ｅ １ Ｓ 一 ７ １ 一 一 ７ ｌ Ｉ ７ ０ 髓 １ ｇ ２ Ｃ １ Ｅ １ Ｅ
ｌ ４７ ｏ ．
ｌ ３５ ４ ｌ ３ｄ ５ ．
●
● －
＿
●
●
2011年公路水路交通运输行业发展统计公报
2011年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2012年04月25日2011年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
2011年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。
全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。
全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。
等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。
其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。
全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。
全国规模以上港口货物、旅客吞吐量(2008年9月)
２ ５２ ９ ２ ５ ９ １２
蓬莱 戏海 青岛
目照 海
３２ １ １ ９ ．８ １
３ ８ ２ ８ ６ ｌ １ １０ ５ ０ ４
７５ ４
２６ ９ ８ １ １ ８ ｑ ０ ２
３ ３ ９ １
９． ４ ５ ９， １ ９ ９ ７
２． ５ ． ３ １２ １． ： １ ｌ ２ ２ ２ ０ １ ５ ４ ５ ５ ６ ６ ． ５ １８ １ ９ ０ ６ ２
１＿７ １１８ １４６ ８２ ８ ｌ ．１ １ ．１ ７３ ４ ９ ｌ０４ １ ８ ３ ．７ ４４ ０ １８８ １ ８ ２ ７ ｌ２Ｏ ４ ９８２ ．８ Ｏ ２ ． ３ ． （ ２ ４３ 】 １
２ ３ ３ ２ ８ ６ ５２４ ６ Ｃ ，１ ２ ５ ，６ ６８ １ ９７ ３ ．１ ８ ９ ９ Ｃ ．６ ６ ８ ３０ ３ ３ ０ ６４８ ．４ ７Ｃ ２ ｌ９ １ ｌ ０ ３６ ４ ２ ．６ ３ １ ７ １７ ０ ６ ８ １． ５ 、９ ５ ８ ｌ １ ４ ７ １，５ １１ｆ ０５７ ． ９ ２８ ３ Ｃ ．５ ２ １８ ７ ２ ０ １４５ ．９ １０ ８ １ ０ ２ ０ ，２ ９ ３ ６３ ９ ７ （ ．６ ２ ３ １．１ ． ∈ ６ ７ ８ ７ １ ８ ３９６ ４ ４ ．６ ３ ５８ ． ６１ ７ ４
ｌ 海 合 训 ３ ７Ｏ １３ ．４ 沿 ２．０ ５４ １３１１８４ ８ ４９ｃ １ １ ３２ ５６ １ ３ ，０ １，５ ｌ ５ １ ６ ６． ９ ９２ 货物 吞 吐量 （ 万吨 ） 其 ＝ １＝外 贸 货物 吞吐 量 客 吞吐 量 （ 人 ） １ 旅 万 ｝年 ） 累训 为 去 年 臼年 累计 为去 年 自年 计 为 去 年 仞累
７６ １２（ ４ ９ ２ １３ ９ ８ ２ ４ ９ １６ １４２ ６ ３ ４＇ １６３ ３ ５ ７ １ ７ ８ ３ ５
2013年交通运输行业发展统计公报_交通运输部综合规划司
中国交通报/2014年/5月/13日/第002版权威发布2013年交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司2013年，面对错综复杂的国内外形势，交通运输系统深入贯彻落实中央稳增长、调结构、促改革的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持主题主线，行业发展实现稳中向好。
一、基础设施(一)铁路年末全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。
路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。
其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电气化率54.1%，提高1.8个百分点。
(二)公路年末全国公路总里程达435.62万公里，比上年末增加11.87万公里。
公路密度为45.38公里/百平方公里，提高1.24公里/百平方公里。
公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。
全国等级公路里程375.56万公里，比上年末增加14.60万公里。
等级公路占公路总里程86.2%，提高1.0个百分点。
其中，二级及以上公路里程52.44万公里，增加2.25万公里，占公路总里程12.0%，提高0.2个百分点。
各行政等级公路里程分别为:国道17.68万公里(其中普通国道10.60万公里)、省道31.79万公里、县道54.68万公里、乡道109.05万公里、专用公路7.68万公里，比上年末分别增加0.35万公里、0.58万公里、0.73万公里、1.39万公里和0.31万公里。
全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。
其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。
全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。
中村道214.74万公里，增加8.52万公里。
全国通公路的乡(镇)占全国乡(镇)总数99.97%，其中通硬化路面的乡(镇)占全国乡(镇)总数97.81%、比上年末提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.70%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数89.00%、提高2.54个百分点。
2011年公路水路交通运输行业发展统计公报
2011年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2012年04月25日2011年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
2011年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。
全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。
全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。
等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。
其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。
全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。
2015年交通运输行业发展统计公报
2015年交通运输行业发展统计公报交通运输部2015年，面对错综复杂的国内外环境，交通运输行业坚决贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，以“四个全面”战略布局为统领，坚持稳中求进工作总基调，统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，狠抓改革攻坚，推动转型升级，实现了“十二五”圆满收官，为“十三五”开好局、起好步奠定了坚实基础。
一、基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年末增长8.2%。
其中，高铁营业里程超过1.9万公里，西部地区营业里程4.8万公里、增长10.1%。
路网密度126公里/万平方公里，比上年增加9.5公里/万平方公里。
其中，复线里程6.4万公里、增长12.5%，复线率52.9%、比上年提高2.1个百分点；电气化里程7.4万公里、增长12.9%，电化率60.8%、比上年提高2.5个百分点。
（二）公路年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。
公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。
公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。
全国等级公路里程404.63万公里，比上年末增加14.55万公里。
等级公路占公路总里程88.4%，提高1.0个百分点。
其中，二级及以上公路里程57.49万公里，增加2.92万公里，占公路总里程12.6%，提高0.3个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里，比上年末分别增加0.61万公里、0.69万公里、0.23万公里、0.81万公里和0.14万公里。
全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。
其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。
全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。
全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程398.06万公里，比上年末增加9.90万公里，其中村道231.31万公里，增加8.85万公里。
大连港物流现状及发展趋势
大连港物流现状及发展趋势摘要 (1)ABSTRACT (1)第一章我国港口发展现状 (2)第二章港口行业的发展趋势 (2)1.世界港口发展趋势 (2)2.中国港口发展趋势 (3)3.港口行业分析 (4)2.3.1新加入者的影响 (5)2.3.2集装箱运输替代品的影响 (5)第三章大连港口物流集团概况及现状 (5)3.1大连港集团概况 (5)3.2大连港集团现状 (6)3.2.1. 大连港口物流的交通概况 (6)3.2.2 大连港口物流的基础设施建设概况 (7)3.2.3大连港口物流经济腹地概况 (7)3.2.4.大连港口物流业务概况 (7)第四章大连港现代物流发展形势对策分析 (8)4.1.完善港口设施建设 (8)4.2.完善综合集疏运系统 (9)4.3.完善口岸综合服务系统 (9)4.4.建立口岸物流信息网络 (9)4.5.以人为本，重视专业人才培养 (9)4.6.在港口功能拓展上取得新突破. (9)4.7.大力发展邮轮经济。
(9)4.8. 继续深化改革，加大开放，创新经营管理。
(10)4.9. 科技创新，提高物流技术和信息化水平 (10)总结 (10)摘要WTO，海洋运输的发展更加日益加大，集装箱运输的发展变得越来越专业化，集装箱船舶也随之大型化、专业化，致使港口之间的竞争也越来越激烈。
在日趋激烈的经济大潮中，企业发展的辉煌与艰辛，都经历了风雨的洗礼，岁月的蹉跎。
世界经济全球化、宏观经济形势变化,以及辽宁沿海经济带发展规划上升为国家战略,给大连发展现代港口物流业带来了难得的历史机遇。
论文阐述了现代港口物流的内涵,分析了大连发展现代港口物流业的优势和现状,提出了整合港口资源,构建现代信息平台,加强港腹互动,大力培养现代港口物流人才的发展策略。
ABSTRACTWTO, the development of maritime transport more growing wider, the specialized,increasingly becoming is transport container of developmentcontainer ship also will be large, specialized, resulting in competition between ports has become increasingly fierce. In the increasingly fierce economic tide, the development of enterprises glory and hardships, have experienced a baptism of wind and rain, the years wasted. Globalization of the world economy, the macroeconomic situation changes, and Liaoning Coastal Economic Zone Development Plan as a national strategy for the development of modern Dalian port logistics industry has brought a rare historical opportunity. Paper expounds the connotation of modern port logistics, analyzes the advantages and development status of Dalian modern port logistics industry, the proposed integration of port resources, building a modern information platform to enhance interaction Port abdomen vigorously develop modern port logistics personnel development strategy第一章我国港口发展现状我国拥有 1.8万千米的海岸线，11万千米的内河航道，承担着 9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输，沿海沿江有 1460多个商港，上海、大连、天津、秦皇岛、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨，加上香港、高雄，我国亿吨大港已占世界亿吨大港的半壁江山，其中上海港超过3亿吨，成为世界第三大港。
事业单位资料分析试题
资料分析习题精解（156-160）1【例题】根据下列材料回答1-5题2007年上半年某镇完成工业总产值66625元，比去年同期增长32.7%，增速提高12.7个百分点。
其中规模以上工业企业完成产值56869万元，比上年同期增长43.9%，占全年工业总产值计划的45.3%。
完成工业增加值22177万元，同比增长26.2%，其中规模以上工业企业实现19270万元，同比增长47.9%。
骨干企业群体壮大，对经济增长的带动作用明显，上半年，全镇规模以上工业企业中有3家企业完成工业总产值超过5000万元，累计完成工业总产值28501.8万元，同比比增长48.9%。
有10家企业产值同比增加额超过1000万元，比去年增加3家，共完成工业总产值18852.7万元，同比增长88.1%。
这13家骨干企业拉动规模以上工业企业经济增长20个百分点。
10个行业大类中，服装行业实现价值3.01亿元，同比增长84.9%；机械行业实现产值2236.8万元，同比增长49.5%，酒业完成价值1284万元，同比增长118.7，童车行业实现产值1107.2万元，同比增长19.3%，五金机械行业完成价值377.3万元，同比增长34.4%；箱包行业实现产值1363.2万元，同比增长31.7%；羊毛衫行业实现产值1.75亿元，同比增长11.6%；有机化学行业实现产值792.7万元，同比增长16.4%；纸制品行业实现产值1713万元，同比增长7.0%，砖瓦行业由于今年砖窑厂数量的减少，实现产值329.5万元同比下降64%。
1．2006年上半年，该镇工业增加值中由规模以上企业实现的比例约为A．5．02亿元 B.3.95亿元 C.1.75亿元 D. 1.3亿元2．2006年上半年，该镇工业增加值中由规模以上企业实现的比例约为A．74．1% B.78.8% C.85.4% D.86.9% 3．2007年上半年该镇有10家企业产值同比增加额超过1000万元，这10家骨干企业的产值较去年同期增长A．0.38亿元 B.0.41亿元 C.0.88亿元 D.1.0亿元4．2007年上半年，该镇完成的工业总产值约占全年工业总产值计划的A．17.7% B.45.3% C。
港口经济及其地域空间作用-对鹿特丹港的案例研究
ｏｒｄｅｒｌｙ咖ｉｏｔｉｃ ｓｅｅＩｎｉｎｇ”ｗａｔｅｒ ｗａＶｅｆ．１ａｎｄｓｃａｐｅ．Ｔｈｅ ｗａＶｅ ｃｅｎｔｅｒ ｉｓ ｐｏｒｔ，ａｎｄ ｔｈｅ ｗａＶｅｓ ａｒｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｐｏｒｔ ｉｎｄｌｌｓｔ巧ｌａｎｄ
ｌａｙｏｕｔ．Ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｗａＶｅ ｃｅｎｔｅｒ ｔｏ ｅｄｇｅ，ｎｏ衄ａｌｌｙ＇ｍｅｒｅ １０ｃａｔｅ
ｐｏｒｔ ｉｎｄｕ蛐呵，ｄｅｐｅｎｄｅｄ ｐｏｒｔ
ｉｎｄｕｓ仃ｙ，ａｎｄ ｔ１１ｅ ｃｏｒｒｅｌａｔｉＶｅ ｐｏｒｔ ｉｎｄｌｌｓｔ巧． Ｄｉｆｒｅｒｅｎｔ ｉｎｄｕｓ时ｌａｎｄ ｕｓｅ ｆｏｒｍ ａ ｓｅｄｅｓ ｏｆｈｏｍｏｇｅｎｏｕｓ ｉｎｄｌ塔时
ｂｅｎｓ ａｒｏｕｎｄⅡｌｅ ｐｏｒｔ． ｒｒｈｉｓ ｌａｎｄｓｃ印ｅ ｓｈｏｗｓ ｔｈｅ ＶａｒｉｏｕＳ ｐｏｒｔ ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ ａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ Ｓｐａｃｅ ｅｘｐ髓ｄｓ，
３鹿特丹港口经济
根据港口产业与港口的经济联系紧密程度可以将港口产 业分为直接产业和关联产业两大类，其中直接产业又可以分 为共生产业和依存产业（见表１）。
表１港口产业分类及其主要特征 Ｔａｂ．１ Ｃａｔｅｇｏｒｙ ａｎｄ Ｍａｉｎ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆＰｏｒｔ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ
产业分类
产业特征
主要行业
由于港１２１的存在而海运、港Ｉ：１装卸、仓储、 共生产业直接产生的行业 物流
直接产业
依赖港口及共生产拆造修船、邻港工业（石
依存产业业而形成和发展起化加工、机械加工）等
来的行业
关联产业
与港１：３直接产业密管理、金融、保险、咨询、
切相关的行业
商业、旅游、娱乐等
鹿特丹港口整个产业的增加值在１９９５年为３８６亿ＮＬＧ （ＮＬＧ为荷兰盾，１ＮＬＧ约等于Ｏ．５８８美元），其中直接产业 为１２２亿ＮＬＧ，关联产业为２６４亿ＮＬＧ，直接产值和关联 产值的比例为１：２．７（见图１）嗍。在直接产业中，港口依 存产业的总增加值为５２亿ＮＬＧ，主要的港口依存产业包 括：石油冶炼、化工、船舶工业、发电、食品饮料和废物回 收业（废钢冶炼、塑料回收等），其中石油冶炼占到总增加 值的５０％左右。预计到２０２０年，港口依存工业的总增加值 将达到１２１亿ＮＩ＿Ｘ３。港口整个产业增加值预计将增长到 ２０２０年的１０４１亿ＮＬＧ，平均每年增长４％，届时直接产值 和关联产值的比例为１：２．６。
2013年交通运输行业发展统计公报
2013年交通运输行业发展统计公报2013年，面对错综复杂的国内外形势，交通运输系统深入贯彻落实中央稳增长、调结构、促改革的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持主题主线，行业发展实现稳中向好。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。
路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。
其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。
（二）公路。
年末全国公路总里程达435.62万公里，比上年末增加11.87万公里。
公路密度为45.38公里/百平方公里，提高1.24公里/百平方公里。
公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。
全国等级公路里程375.56万公里，比上年末增加14.60万公里。
等级公路占公路总里程86.2%，提高1.0个百分点。
其中，二级及以上公路里程52.44万公里，增加2.25万公里，占公路总里程12.0%，提高0.2个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道17.68万公里（其中普通国道10.60万公里）、省道31.79万公里、县道54.68万公里、乡道109.05万公里、专用公路7.68万公里，比上年末分别增加0.35万公里、0.58万公里、0.73万公里、1.39万公里和0.31万公里。
全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。
其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。
全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。
全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达378.48万公里，比上年末增加10.64万公里，其中村道214.74万公里，增加8.52万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.97%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数97.81%、比上年末提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.70%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数89.00%、提高2.54个百分点。
2013年全国交通发展统计公告
2013年交通运输行业发展统计公报2013年，面对错综复杂的国内外形势，交通运输系统深入贯彻落实中央稳增长、调结构、促改革的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持主题主线，行业发展实现稳中向好。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。
路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。
其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。
（二）公路。
年末全国公路总里程达435.62万公里，比上年末增加11.87万公里。
公路密度为45.38公里/百平方公里，提高1.24公里/百平方公里。
公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。
全国等级公路里程375.56万公里，比上年末增加14.60万公里。
等级公路占公路总里程86.2%，提高1.0个百分点。
其中，二级及以上公路里程52.44万公里，增加2.25万公里，占公路总里程12.0%，提高0.2个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道17.68万公里（其中普通国道10.60万公里）、省道31.79万公里、县道54.68万公里、乡道109.05万公里、专用公路7.68万公里，比上年末分别增加0.35万公里、0.58万公里、0.73万公里、1.39万公里和0.31万公里。
全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。
其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。
全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。
全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达378.48万公里，比上年末增加10.64万公里，其中村道214.74万公里，增加8.52万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.97%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数97.81%、比上年末提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.70%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数89.00%、提高2.54个百分点。
全国规模以上港口货物、旅客吞吐量(2010年3月)
９ １ ０ ｌ ６５ ２ ． ｌ ３０ ｌ ． １ １２ ４ ． ２ ９０ ３．
一 一 ● ● ２ ￡ １ ｇ ８ ． ２７ ７ ．１ ３ ６ ． ６４ ９ ８３ ８ ． ６８
８３ ０ ８３ ０ ３ １ｆ ３ １ｆ ，８ ．８ ＆ ０ ２ ６０ ２ ４ ．４ １２ ３ ｌ２ ３ ， ６ ， ６
居 山
４． 髓 ４ ７ ７ ． Ⅸ １ ４ ２ ３．
２。 ４ ２ ２ ４ １ ３ ２ ２４ ，４ ３． ７ｆ ２ ７Ｅ １１ ２ １ ａ
１７ 目 １ ７ｇ ．３ ．３ １８ ３ ４．
】０５ ． ５
１２ ９ ４ ５
８ Ｉ
１０ ５ ．５
１２ ９ ４ ５
８７ １
Ｉ ｌ ５ ３ ｌ９Ｅ ４ ４ ３ ． ３ １ ｌ ４ Ｊ ３ ２ Ｃ ５ ． ９１ Ｉ６８ ２ ． ｌ１６ ９ ． ４ ０８ ０ ． １ ２ Ｓ ●● ＿ 一
５ 舯 ４４ ３ ３ Ｃ ２ ｇ
ｌ ｌ １ ｒ 上Ｉ
７． ６４ ７． １５
张蒜 蒙
扬州 ☆
泰州 ☆ 徐州 连 云港 ★ 无锡 ★ ＃ 原无 锡 宜兴 宿迁 ★ 难 安
３ 加
７１ ４２ ６ 棚 ５７ ０ ２ ８ ５ ７ ２ ３４ ９ ２５ １
３ ０ ２６ ２ ｌ
７ｌ ０ ４２ ６ ４ ３ ５７ ０ ２ ８ ５ ７ ２ ３４ ９ ２５ １
ｌ ８Ｃ 】
ｌ ７０ ９ ． ９ ． １ｇ
ｌ９ｄ ０ ．
＿ －
● ● ●
一
ｉ ５ ７ 尊 ２ ． １５ ７ ２ ．
１
＃ 唐 京 曹妃 甸 天津 ｌ 东 省台 计 ｌ Ｊ 烟 台
９５ ３
９ ５ １ １２ ３ ２．
2012年公路水路交通运输行业发展统计公报
/zizhan/siju/guihuasi/tongjixinxi/niandubaogao/201304/t20130425_1402417.html2012年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2013年04月25日2012年，面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。
公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。
图1 2008－2012年全国公路总里程及公路密度全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。
等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。
其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。
图2 2012年全国各技术等级公路里程构成各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。
国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。
图3 2012年全国各行政等级公路里程构成全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。
中国主要内河港口分布、内河港口泊位数量、吞吐量及航道通过能力的因素及通过策略分析
中国主要内河港口分布、内河港口泊位数量、吞吐量及航道通过能力的因素及通过策略分析一、内河港口行业发展现状中国内河港口则包括长江水系内河港口、珠江水系内河港口等。
目前内河港口比较成熟的是长三角地区的长江水系沿线港口，珠三角地区的珠江，西江水系沿线港口。
《2021-2027年中国内河港口产业竞争现状及发展规模预测报告》显示：2015年以来，中国内河港口生产用码头泊位数量呈逐年下降趋势，截至2020年末，中国内河港口生产用码头泊位16681个，较2019年减少650个。
2015-2020年中国内河港口万吨级及以上泊位总体呈增长趋势，截至2020年末，中国内河港口万吨级及以上泊位454个，较2019年增加10个。
2020年中国内河港口万吨级及以上泊位454个，其中：1-3万吨级（不含3万）泊位193个；3-5万吨级（不含5万）泊位124个；5-10万吨级（不含10万）泊位125个；10万吨级及以上泊位12个。
随着国内经济稳中向好，带动进出口量的持续增加。
而随着我国大力扶持江海联运发展，内河港口得到了快速的发展。
2020年中国内河港口完成货物吞吐量50.7亿吨，同比增长6.45%；内河港口完成外贸货物吞吐量4.84亿吨，同比增长4.09%。
2015-2020年中国内河港口完成旅客吞吐量呈下降趋势，2019年下降幅度高达94.38%，内河港口完成旅客吞吐量0.05亿人；2020年下降幅度85.00%，内河港口完成旅客吞吐量75万人。
二、内河港口航道通过能力的因素及通过策略分析港口航道的通过能力被看做检测航道通过船舶能力的关键性的指标，它在一定的程度上个反映了港口航道的适航能力。
在经济社会高速发展的今天,作为古老的运输方式,港口和航道工程对地区经济发展占据着非常重要的作用，为了满足当下船舶数量不断增加而载重的吨位陆续提升的需求，内河港口应该充分发挥其本身的通航能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
规模以上港口货物旅客吞吐量
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
2
2013年11月规模以上港口货物、旅客吞吐量
规模以上港口货物、旅客吞吐量
2013年11月
计算自年初当月累计为去年
单位累计完成同期（%）一、货物吞吐量
全国总计万吨 974 935 88 957 109.3
1.沿海合计万吨 668 201 60 599 109.8
＃大连万吨 37 736 3 253 110.3 营口万吨 30 264 2 410 109.0 秦皇岛万吨 24 745 2 415 100.4 黄骅万吨 15 569 1 489 135.6 唐山万吨 40 503 3 971 123.4
天津万吨 46 166 4 018 105.5 烟台万吨 20 400 1 573 110.2 青岛万吨 41 261 3 612 110.1 日照万吨 28 879 2 447 110.6 上海万吨 62 606 5 930 107.2
3 / 9
连云港万吨 17 399 1 630 108.9 宁波-舟山港万吨 74 927 6 143 109.5 福州万吨 11 702 1 235 113.4 泉州万吨 9 861 941 103.7 厦门万吨 17 415 1 663 111.0
深圳万吨 21 415 1 939 102.7 广州万吨 41 697 3 975 104.8 湛江万吨 16 000 1 350 102.5 北部湾港万吨 16 932 1 716 106.5
2.内河合计万吨 306 734 28 358 108.3
＃南京万吨 18 440 1 670 106.9 镇江万吨 12 997 1 190 105.6 苏州万吨 41 843 3 500 107.1 南通万吨 18 416 1 715 109.0 江阴万吨 11 582 1 005 97.1
泰州万吨 13 854 1 280 117.2 无锡万吨 7 407 679 107.2 上海万吨 8 388 800 93.6 杭州万吨 8 488 945 102.4 嘉兴内河万吨 10 086 1 012 101.9
4 / 9
湖州万吨 14 436 1 027 89.7 芜湖万吨 8 322 820 109.5 武汉万吨 7 134 590 101.8 岳阳万吨 9 634 1 205 104.2 佛山万吨 4 907 438 102.3 重庆万吨 12 304 1 288 108.8
二、外贸货物吞吐量
全国总计万吨 304 979 28 003 110.1 1.沿海合计万吨 277 803 25 553 110.0
＃大连万吨 10 709 993 107.9 营口万吨 5 797 565 125.7 秦皇岛万吨 1 215 76 109.3 黄骅万吨 1 322 155 166.7 唐山万吨 19 986 1 950 116.8
天津万吨 24 488 2 308 110.4 烟台万吨 8 232 544 123.2 青岛万吨 28 615 2 466 108.7 日照万吨 20 432 1 812 110.4 上海万吨 34 606 3 345 105.7
5 / 9
连云港万吨 9 732 1 030 108.8 宁波-舟山港万吨 35 433 2 931 112.2 福州万吨 5 522 582 116.4 泉州万吨 2 178 190 107.9 厦门万吨 8 537 862 109.9
深圳万吨 16 660 1 536 102.7 广州万吨 10 182 1 012 102.2 湛江万吨 5 483 510 105.7 北部湾港万吨 10 467 1 033 109.5
2.内河合计万吨 27 176 2 449 111.0
＃南京万吨 2 027 185 127.2 镇江万吨 2 459 220 124.7 苏州万吨 10 071 840 105.0 南通万吨 3 996 370 114.9 江阴万吨 1 361 105 105.5
泰州万吨 1 071 116 109.1 无锡万吨 20 1 168.9 上海万吨- - - 杭州万吨- - - 嘉兴内河万吨- - -
湖州万吨 46 5 196.7
6 / 9
芜湖万吨 171 15 120.3 武汉万吨 537 57 118.2 岳阳万吨 188 30 95.1 佛山万吨 2 034 195 105.0 重庆万吨 412 39 110.6 注：⒈本表所列港口为2009年沿海港区货物吞吐量达到7000万吨的港口、内河港区货物吞吐量达到5000万吨的港口。
2.自2009年起港口吞吐量根据港区所处水域类型按沿海港区和内河港区分组进行统计。
3.从2013年1月起，惠州港内河港区增加了20个取得港口经营许可证的码头完成的吞吐量。
三、集装箱吞吐量
全国总计万TEU 17 346.76 1 638.64 107.3 1.沿海合计万TEU 15 493.98 1 470.18 107.5
＃大连万TEU 906.60 96.85 123.9 营口万TEU 497.32 46.00 110.2 天津万TEU 1 196.84 108.00 106.0 青岛万TEU 1 437.82 121.68 108.0 上海万TEU 3 095.17 298.00 104.0
连云港万TEU 502.19 45.00 110.2 宁波-舟山港万TEU 1 598.96 139.46 106.7 厦门万TEU 728.29 71.04 112.0 深圳万TEU 2 130.38 198.93 101.2 广州万TEU 1 390.89 139.82 104.9
7 / 9
2.内河合计万TEU 1 852.78 168.46 105.7
＃苏州万TEU 488.16 37.09 92.9 佛山万TEU 247.53 23.36 101.8 注：本表所列港口为2009年沿海港区集装箱吞吐量达到200万TEU的港口、内河港区集装箱吞吐量达到200万TEU的港口。
四、旅客吞吐量
全国总计万人 7 969 628 96.8 1.沿海合计万人 6 570 496 98.9
＃大连万人 578 33 94.7 烟台万人 397 24 97.2 宁波-舟山港万人 331 23 79.5 厦门万人 910 84 90.4 深圳万人 450 42 113.9
珠海万人 597 60 111.5 湛江万人 1 164 75 102.8 海口万人 1 203 76 102.1
2.内河合计万人 1 399 131 87.8
8 / 9
＃重庆万人 998 101 90.5 注：本表所列港口为2009年沿海港区旅客吞吐量达到200万人的港口、内河港区旅客吞吐量达到200万人的港口。
9 / 9。