地铁车站明挖法施工安全培训课件

地铁车站施工安全管理的重点
• 管线位置。根据调查资料显示可能有管线 的位置再利用人工开挖探槽进一步证明。 • 在已探明各种管线结构的上下左右分别0.6 米范围内禁止采用机械作业。
• 动工前，项目部应组织现场施工人员进行 技术安全交底会，将各种杆管线的详细情 况对施工班组人员、机械作业人员做详细 说明，并针对杆管线的详细情况书面交底
地铁车站施工安全管理的重点
• 有承压水顶部在基坑底部的下面，也一定 要将坑内承压水抽干，否则，易造成后期 基坑承载后泛水。 • 如果按照降水方案降水不到位，造成坑内 积水，对现场基坑造成一定的安全隐患， 必须及时设置集水井，采用抽水机抽水， 及时消除隐患。
地铁车站施工安全管理的重点
排水不到位，存在安全隐患
• 如降水造成可以及时停止降水，对基底注 浆等。
地铁车站施工安全管理的重点
• 如果开挖造成临近建筑沉降过大，要及时 停止开挖，并对基底注浆，及时回填反压 等。 • 2管线保护
• 桩基钻进、管线沟槽及基坑开挖前必须做 好原有管道（管线）的探测和迁移工作， 进行所施工部位的管线调查，查清有无地 下管线通过。 • 在核对图纸和调查后， 在施工现场要标上
地铁车站施工安全管理的重点
• 地下水一般分为地表潜水和承压水。现场 如果无承压水，只有地表潜水，附近没有 建筑物，可以采用坑外降水。如果附近有 建筑物，应先施工地下连续墙，待地下连 续墙施工完成一段时间后，采用坑内降水， 并对既有建筑进行观测，控制降水速度。 如果地下有承压水，也应先施工地下连续 墙，且地下连续墙底部深入承压水下面基 岩中，隔断承压水层，然后采用坑内降水。
地铁车站施工安全管理的重点
• 三、基坑开挖方案 • 地铁车站开挖一般都大于5米，需要编制专 项安全方案，专项方案要经过专家论证。 • 开挖方案要有开挖步骤、开挖工序、开挖 组织、场地布置、安全措施等。特别是开 挖步骤、开挖工序要详细列出。
• 基坑开挖一般按照“分层开挖、随挖随撑 、支撑与开挖结合”的原则。
地铁车站施工安全管理的重点
• 调查后要有调查报告，调查报告要有平面 图显示，已经详细的说明等。
• 根据调查报告结果，制定详细的专项施工 方案，并及时上报审批。一般公司审批和 监理审批即可，临近重要的建筑，要上报 局审批。
地铁车站施工安全管理的重点
• 1、针对既有建筑 • 开工前制定详细的建筑物监测方案，在基 坑周边的重要建筑物上及其四周布置监测 点，绘制观测点平面图，设置报警值监测 这些建筑物的变化。
• 一是做好降水措施，二是对既有建筑以及 既有管线的调查和保护，三是基坑开挖方 案，四是做好基坑围护结构施工，特别是 围护桩的质量控制，五是做好沉降观测， 六是做好吊装作业（垂直运输安全管理）， 七是做好安全防护、文明施工等。
地铁车站施工安全管理的重点
• 一、降水措施 • 降水的作用： • 1、通过降水及时疏干开挖范围内土层的地 下水，使土体压缩固结，以提高土层的稳 定性，防止基坑四周失稳。 • 2、在基坑开挖施工时做到及时降低连续墙 内基坑中的地下水位，保证基坑开挖施工 的顺利进行。
地铁车站明挖法施工 安全培训
二〇一二年十二月
一、首先找出影响地铁施工安全 的主要因素
1、地质因素主要指影响工程施工安全的工程 地质、水文地质条件，如软土地质、地下 水丰富、空洞、涌水等； 2、环境因素主要指地面建/构筑物、文物古 建、古树、、既有道路、既有轨道交通、 桥桩、地下管线、地下建/构筑物、地下障 碍物、道路、绿地、地表与地下水体等；
地铁车站施工百度文库全管理的重点
• 煤气管等其他管线设施，如不改迁的，现 场应设置警示标志，严禁大型机械通过。 （某项目曾出现过压坏管线事件）。 • 在地上电力电缆等架空线路下，安全高度 不足地段严禁在电力管线周围施工。
• 对基坑附近有一些危险性、爆炸性管道， 要与产权单位联系，施工期间要对既有管 线进行加固施工，以防不测。对既有管线 的保护方法见管线技术保护措施。
影响地铁施工安全的几个因素
3、工法工艺设计因素主要指工法方案、工艺 方案、环境保护措施及地下水控制工艺方 案等的选择； 4、施工工艺及设备因素主要指施工工艺方法、 设备类型及施工参数等。 5、 施工组织管理因素主要指施工部署、施 工准备、安全风险组织机构及专业人员配 置、安全风险管理体系建立等。
二、地铁车站施工安全管理的重 点
地铁车站施工安全管理的重点
基坑四周冒水，存在安全隐患
地铁车站施工安全管理的重点
• 二、对既有建筑以及既有管线的调查和保 护
• 基坑开挖前，要对既有建筑和管线进行详 细的调查。包括： • 地面建/构筑物、文物古建、古树、、既有 道路、既有轨道交通、桥桩、地下管线、 地下建/构筑物、地下障碍物、道路、绿地 、地下既有管线、既有水体等
• 根据监测监控数据结果，分析建筑物位移 及沉降，预警基坑周边建筑物的变化。 • 必要时对既有建筑基础注浆加固，增设防 护桩等。
地铁车站施工安全管理的重点
• 对于位移和沉降较大可能危害居住办公安 全的建筑物，及时向监理单位、业主及建 筑物产权单位报告，组织专项会议，实地 勘察分析，鉴定建筑物的安全稳定性，对 于变形可能会进一步扩大危害建筑物结构 稳定的建筑物，采取必要的加固措施，控 制建筑物的位移计沉降。
地铁车站施工安全管理的重点
• 采取竖向分层，平面内分区、分块，纵向 分段，抽槽开挖、留土护壁的方式开挖， 及时支撑，减少基坑无支撑区域及暴露时 间。
• 方案中应明确分层厚度，分段长度尺寸， 位置等以及开挖和支护的工艺、步骤等， （很多方案没有做到）施工时应严格控制 • 竖向分层：开挖时考虑开挖、提升机械的 作业能力及基坑具体形状、支护措施。
地铁车站施工安全管理的重点
• 3、及时降低基坑下部水位，防止基坑底部 涌水，以确保施工时基坑底板的稳定。 • 目前基坑降水一般是专业公司降水。 • 基本要求 • 施工降水要有专项方案，并完善审批手续。 • 方案应有井点布置，要有平面布置图，要 有降水能力计算、设备型号、数量等。 • 降水方法有坑内降水、坑外降水等。