汽车维修工高级考证实训教案

浙江工业职业技术学院实习教案

项目4-1 汽车燃油喷射系统常见故障诊断

一、电子控制燃油喷射系统主要传感器的检测

1．实训内容及目的

1) 熟悉检测传感器的基本要领，能够判断传感器的好坏。

2) 正确检测进气压力和温度、冷却液温度、节气门位置及氧、爆燃和霍尔等传感器。

2．技术标准及要求

1) 进气压力和温度传感器。当进气温度为20℃时，传感器端子HTA和E2问的阻值是2.2～2.7kΩ；当温度为30℃时，阻值是1.4～1.9kΩ；当温度为40℃时，阻值是1.1～1.4kΩ；端子HTA的电压为5V；端子VC的电压为5V；端子E2为搭铁端，进气温度传感器的信号电压值为0.5～3V；进气压力传感器的信号电压值为0.8～4.8V。

2) 冷却液温度(ECT)传感器。冷却液温度传感器的阻值如表2-l所示。冷却液温度传感器的电源端子l为5V，端子2为搭铁端，其信号电压为0.5～2.5V。

3) 节气门位置传感器。传感器端子VC和E2间的阻值如表2—2所示；传感器端子VTA和E2间在节气门由全闭到全开之间阻值应连续变化。节气门位置传感器的电源端子VC为5V；端子E2为搭铁端，VTA信号电压为0.5～4.8V。

4) 氧传感器。氧传感器端子l和2之间加热线圈的阻值为0.5～10Ω，该值与温度有关；端子3和4间为信号端，没有电阻。氧传感器加热线圈的电源端子1为12V，端子2为搭铁端。氧传感器的信号电压为0.1～0.9v。

5) 爆燃传感器。爆燃传感器是压电晶体式的，端子1和搭铁间的阻值为不导通；端子l为信号端，传感器体的搭铁端与屏蔽线间的阻值为0Ω。其信号电压值应为0.15～0.28V。波形输出如图2-8。

6) 凸轮轴位置传感器。凸轮轴位置传感器的端子1为搭铁端，端子2为

信号端，输出应为正弦波，可测出有约2～10V的电压。两端子间的电阻应为950～1290Ω。

7) 曲轴位置传感器。两端子间的电阻，应为950～1250Ω。

8) 空气流量(MAF)计。KS端子与搭铁间电压应为2～4V，VC与搭铁间电压，应为4.5～5.5V。

3．实训器材和用具

丰田车系发动机试验台架若干台，汽车万用表若干个，探针若干，汽车示

波器若干台。

4．实训注意事项

1) 做好发动机的基本检查，发动机运转或点火开关ON时，禁止拆插头，禁止刮火。

2) 不准用指针式万用表或蓄电池正极直接接到ECM上。

5．实训操作步骤

丰田车系电子控制线路如图2-1所示。

(1)进气压力和进气温度传感器的检测

1) 点火开关OFF，拔下插头，用欧姆表测温度传感器的阻值，应符合标准值。进气温度传感器的检测和冷却液温度传感器相同，只是阻值大些。

2) 点火开关OFF，拔下插头，点火开关ON时用伏特表测带线束的端子2的电压为5V，端子3的电压为5V，端子1的电压为0。若不符合标准，需检查传感器到ECM的线路是否有断、短路，如图2—2所示。

3) 点火开关OFF，合上插头、进行动态检测，端子2的电压是0.5～3V；端子PIM的电压是0.8～3.8V，如图2-3所示。

(2)冷却液温度(ECT)传感器的检测(传感器位置见图2-4)

1) 点火开关OFF，拔下插头，如图2-5所示，用欧姆表测冷却液温度传感器的阻值，应符合标准值。

2) 点火开关ON，用伏特表测带线束的端子的电压为5V，端子2的电压为0。若不符合标准，需检查传感器到ECM的线路是否有断、短路。

3) 点火开关OFF，合上插头，动态检测，端子l的电压是0.5～2.5V。

(3) 节气门位置传感器的检测(见图2-6)

1) 点火开关OFF，拔下传感器的插头，用欧姆表测传感器的阻值应符合表2—2规定值。

2) 点火开关置ON，用伏特表测带线束的传感器的端子VC与E2搭铁间的电压应为5V，端子IDL与搭铁间的电压应为0，或者点火开关OFF时，测端子IDI与E2搭铁间的电阻应为0，否则检查传感器到ECM的线路是否有断、短路。

3) 点火开关0FF，合上插头，动态检测，端子VTA的电压是0.5～4.8V。

(4) 氧传感器的检测

1) 点火开关OFF，拔下传感器的插头，用欧姆表测传感器加热线圈端子1和2的阻值应符合规定值，端子3和4之间无阻值。

2) 使发动机运转，用伏特表测带线束的传感器加热线圈端子1的电压应为12V，端子2的电压应为0，否则检查传感器到ECM的线路是否有断、短路。

3) 点火开关OFF，合上插头，动态检测，端子3与4间的电压是0.2～0.8V。

(5) 爆燃传感器的检测(图2-7)

1) 点火开关OFF，拔下传感器的插头，用欧姆表测传感器端子1和搭铁间的阻值应符合规定值；测带线束的传感器端子1与搭铁间的阻值应为无穷大，否则查传感器到ECM的线路是否短路。

2) 点火开关OFF，合上插头，动态检测，端子1与搭铁间的电压是0.15～0.28V。用汽车专用示波器可以读出如下爆燃波形如图2-8所示。

(6) 凸轮轴位置传感器的检测

点火开关OFF，拔下凸轮轴位置传感器的插头，测凸轮轴传感器两端子间的电阻．应为950～1290Ω，还应检查两端子到ECM之间的线路是否导通。1MZ—FE发动机有两个凸轮轴位置传感器，5S—FE只有一个凸轮轴位置传感器，结构和检测方法一样。

(7) 曲轴位置传感器的检测

1) 点火开关OFF，拔下曲轴位置传感器的插头，测曲轴位置传感器两端子间的电阻，应为950～1250Ω，还应检查两端子到ECM之间的线路是否导通。

2) 点火开关OFF，合上插头，拔下中央高压线，动态检测，端子2输出是正弦波，可测出一个约2～10V的电压。

注意：在没有拔下中央高压线的情况下，在发动机高速运转后会产生几十伏的交流压电，因此应特别注意仪器与人身安全。

(8) 空气流量计的检测

1) 点火开关0FF，拔下空气流量计插头，用万用表测空气流量计端子THA 和R2间的电阻值：进气温度为20℃时，电阻为2～3kΩ；进气温度为40℃时，电阻为0.9～1.3kΩ；进气温度为60℃时，电阻为0.4～0.7kΩ。

2) 点火开关ON，信号端子与搭铁间电压应为2～4V。测ECM端子VC与搭铁间电压，应为4.5～5.5V。

3)点火开关OFF，合上插头，点火开关置ON，KS端子与搭铁间电压应为2～4V。

考核点

1．考核要求

⑪运用正确的方法进行检测。