公路路线设计中的技术要点

公路路线设计中的技术要点

摘要：交通行业的迅猛发展、经济水平的飞速上升都离不开公路的妥善建设。而在公路建设工程中，路线设计工作尤为重要，其设计的好坏对公路今后的实用性、功能性、效率性产生决定性的影响。因此，必须要不断地改进路线的设计方案，才能够确保公路今后在运行中能够为群众带来更大的便利与安全，进而推动我国公路建设的欣荣发展，促使我国的交通行业能够始终以稳健、长远的姿态持续发展。

关键词：公路工程；路线设计；技术要点

引言

公路是交通发展中最为核心、最为关键的一个工程，对我国的外贸交易、人们的日常出行带来巨大的协助与便利。而路线设计工作如果不够合理，将会导致公路的实用性下降，无法提升其运行效率，同样也不利于交通行业、经济水平的发展与进步。由此可见，探寻公路路线高效、合理的设计方案，是当前相关从业人员需要处理的问题。

1公路路线设计的原则

1.1公路路线走向应与周围条件相协调

在公路路线设计过程中，众多因素会对公路的走向起着重要影响作用。首先应论证拟建公路的功能，分析其在整个公路网中的作用，进而确定路线的大致走廊带。其次对于公路沿线的工厂、企业、土地资源、自然资源、乡镇规划等因素也应得到综合考虑。只有充分考虑各种影响因素才能得到合理的路线走向，最大程度地发挥公路在路网中的作用。

1.2公路路线设计应与环境保护相协调

公路建设过程中不可避免地会对周边环境和生态造成破坏，因此在公路路线的设计中应重视对环境保护的设计。在进行路线设计之前，应对沿线的环境和生态进行充分且全面的分析。在设计过程中采取相应的生态环保设计，保证大面积破坏生态的现象不会出现在后期建设和运营过程中。如在野生动物保护区，需保障动物正常的迁徙路线，避免由于公路建设对其造成的干扰。在公路设计时，最重要的是树立先进的可持续环保发展理念，针对不同的情况运用不同的设计方法和措施，进而保障公路沿线的生态平衡。

1.3合理且灵活运用设计指标

在目前的公路路线设计过程中，部分设计人员过度追求指标以及减少工程费用，多选择小指标或极限指标进行设计。如此一来，公路在运营阶段的安全性不仅会大幅降低，养护费用也会大幅增加。同时，当后期道路需要改扩建或进行提速时就无法满足相应的基础条件。如果无法利用现有公路，则需重新选择路线，造成工程费用以及土地资源的增加。

2路线设计方案的强化对策

2.1强化路线设计

首先，将减碳效益、使用寿命周期作为依据，从而合理选取路线，不仅需要对施工作业过程中的施工技术、工程量等有充分的考量，同样需要对路线运行期间的养护量、运行效益

损失做出考虑。从而选取先进的材料、技术与工艺。在路线设计方案中，要确保其具备减少

车辆尾气排放、里程节约、绕行概率小等优势，从而对路线设计方案作出进一步的强化。其次，在开展路线设计期间，需要对安全因素、地质条件、土地特征有充分的考量，将质量不

佳的地段、地质尽可能避开，从而将路线设计方案的实用性、可操作性作出保障，同时保障

路线设计能够实现造价成本的节省以及安全性的提升，将不必要的资源耗费进行降低。充分

运用占地面积小的路线设计方案，对原有公路、荒地加以运用，减少耕地、林地的占用，从

而保障路线设计的经济性。另外，应该将交通量、实际地形作为依据，从而选取更为合适的

设计方案。将分段的交通量作出考量，从而对不同路段所运用的技术工艺作出明确。如果前

段地形条件过于复杂，就需要对局部地段将指标适度降低，从而将地形、路线的适应程度加大，将工程的规模大幅度的缩小。对于交通安全的指标而言，例如，最大纵坡、最小竖曲线

半径以及最小圆曲线半径，不适合片面的要求其达成高指标。在设计方案中，需要将高边坡、半边桥隧、隧道、深路堑、桥梁以及高路堤作为核心要点，将土地占用、工程造价成本作为

基础前提。针对路基的宽度设计而言，应该同自然情况相结合，展开灵活设计。最后，需要

对路基的高度适当展开调节，对于横断面、纵断面的设计工作需要作出强化，防止出现大挖、大填的情况，对于路线来讲，需要尽可能与地势起伏保持一致，从而将自然地貌的破坏问题

大幅度的减少，不仅将公路的使用功能作出保障，同时将路基的高度降低，对边坡展开强化

设计，对土地节约利用，促使材料的运用量能够减少。

2.2强化绿色环保设计方案

首先，应该在设计中加入安全、低碳、绿色等设计观念。并且在适当的位置展开绿化设计，在剩余的空间位置上种植草、灌木、乔木等绿植，并且与路线的面、线、点展开高效的

融合，从而将固碳减排、维持水土平衡、抗风降尘、视觉引导、噪声削弱等绿色优势进行发挥。其次，应该保障自然环境与公路路线的特征相协调，针对原有的自然景观需要作出合理

的运用、大力的开发以及高效的维护，将人为造景尽可能减少，将绿植的形、色充分运用，

展开造景工作，同原有的自然景观、公路路线之间相互作用。采取树孤植、草片植、丛植等

方式，从而在原有的地形上展开互通绿化，实现自然的过度。最后，对树群、树种合理的选取。在选取树种期间，应该选取抗逆性能高、景观效果佳、碳吸收能力高、病虫灾害发生概

率低、价格低廉、本地化的植物，从而在方便养护工作的同时提升成活率。能够实现路线的

绿化美观。

2.3强化超高设计

在平曲线上将超高设计，主要为了形成向心力，从而将车辆高速行驶时产生的离心力作

出平衡，在全新的路线规范当中，对于不同半径实际的超高值没有作出明确规定，而是需要

将实际的条件作为依据来展开最终的明确，因此，各个圆曲线的超高需要对项目所在地区的

车辆比例、自然条件以及行驶速度作出充分的考量。对于平直路段、小型客车比例过高的情况，应该将运行速度作为依据，从而设立较大的超高。如若货车的比例过高，不宜提升运行

速度的地段，例如：连续低线形路段、大桥、隧道进出口等，必须要依据行驶速度从而将超

高适宜减小。如果路段行驶的大货车比例比较高，则需要在设立超高时，对大货车的行驶安

全做出充分的考量。只是对小客车、大货车的行驶速度达成最大个别路段时，才展开超高的

强化设计。

结束语

公路路线设计需要严格遵守安全、环保、高效的设计原则，注意直线、曲线、坡路、大

流量公路路段的设计要点，一切以人们的出行安全为主要目标，尽可能提升公路设计的科学性、环保性，控制公路的建设成本，提高公路项目的经济效益。

参考文献

[1]许自强.基于环境选线原则的公路路线设计分析[J].黑龙江交通科技,2019,42(06):46-47.