成渝城市群研究.只是分享

合集下载

成渝都市圈城市体系规模结构分析

成渝都市圈城市体系规模结构分析

成渝都市圈城市体系规模结构分析成渝都市圈以成都和重庆两个超大城市为龙头,是我国人口规模最大的都市圈。

利用2005年和2006年成渝都市圈各等级城市非农业人口、市区非农业人口等指标对成渝都市圈的城市体系规模结构进行了分析并提出相应的政策建议。

标签:成渝都市圈城市体系规模结构一、成渝都市圈的范围界定本文将成渝都市圈定义为以重庆、成都两个超大城市为龙头,以绵阳等14个沿高速公路、快速铁路、黄金水道的地级市为载体的区域空间。

即成渝都市圈包含了重庆、成都、广安、达州、泸州、南充、遂宁、资阳、内江、自贡、宜宾、绵阳、德阳、眉山、乐山15座城市。

二、成渝都市圈城市体系规模结构分析对成渝都市圈城市体系规模结构进行研究,对科学认识成渝都市圈城市体系规模结构现状,促进成渝都市圈城市体系的优化及成渝都市圈城市功能的更好发挥具有重要的意义。

1.成渝都市圈城市人口规模等级体系资料来源:根据2006年、2007年《四川统计年鉴》和2006年、2007年《重庆统计年鉴》计算整理而得从表1中可以看出成渝都市圈的城市体系规模结构存在着不合理的现象。

首先从城市体系数量结构上看,2005年和2006年成渝都市圈超大城市、特大城市、大城市、中等城市及小城市的数量比例都为1∶0∶1.5∶4.5∶0.5。

其次从城市体系人口结构上看,2005年成渝都市圈超大、特大及大中小城市市区非农业人口数量比例为1∶0∶0.27∶0.44∶0.03;2006年成渝都市圈超大、特大以及大中小城市市区非农业人口数量比例为1∶0∶0.27∶0.45∶0.03。

因此成渝都市圈城市体系规模结构的总体特征是:超大城市数量少但人口集中度高;特大城市数量为0,处于断层状态;大城市数量少且所占人口比例低;中等城市数量最多,但所占人口比例不高;小城市数量少,所占人口比例也很低。

2.成渝都市圈城市体系首位度、4城市指数和11城市指数分析本文以全市为统计口径采用非农业人口,分别计算了成渝都市圈城市首位度、4城市指数和11城市指数。

成渝城市群

成渝城市群
3.由于处于特殊的战争时期,四川是抗战大后方,许多支援战争 的物资流入四川,使此时期四川与外部商贸交流频繁。
4.开始出现人口流动,中东部大量人口流入重庆、成都等城市。
5.修建了大量基础交通设施,为成渝地区城市间的经济交往提供 了有力条件。
改革开放前:
1.此时期属城市群发展第一阶段,由于国家大力恢复经济生产, 成渝地区的城市在稳定环境及国家整体规划下得到快速发展, 此时期成渝地区各自等级的城市开始了分化发展,仍以重庆与 成都为区域经济中心。
成渝城市群的形成与发展研究
自然地理以资源环境
主要讨论:
一、成渝城市群范围界定与分级 二、成渝城市群发展历程 三、成渝城市群的区域基础 四、成渝城市群的地理位置 五、成渝城市群的发展现状 六、成渝城市群的形成发展的动力机制 七、成渝城市群的发展趋势
成渝城市群范围界定:
成渝城市群,横跨四川省和重庆市,以成渝 经济区为依托,以为成渝两市为双核,主要范 围包括四川省内的成都、绵阳、德阳、乐山、 眉山、遂宁、内江、南充、资阳、自贡、广安、 达州以及重庆主城九区、涪陵、合川、永川、 江津、大足、垫江、璧山、铜梁、万州等。在 国家层面上,成渝城市群一体化发展已经纳入 了长江经济带的发展规划中。
2020/1/27
多角度来看成渝城市群的地理位置:
从中国经济发展的地域空间来看,成渝城市群位于中国中 心地带,它北接陕甘,南连云贵,西通西藏,东邻湘鄂,处 东西结合、南北交汇的中间地带,经济较四周发达,具较强 的辐射力和吸引力。从东中西三大区域看,它通过长江可贯 通中东,直至沿海最发达地区。从国家安全战略角度看,无 论战争样式怎样变化,成渝经济区始终是祖国的战略后方和 国防安全基地;从西部大开发的角度看,北部的西陇海兰新 经济带和南边的南贵昆经济区只有点状的城市而没有密集的 城市群,以成渝经济为核心的长江上游经济带可推动这两个 成长中经济区的发展,成为西部大开发的火车头。

制度性集体行动、府际协作与经济增长——以成渝城市群为例

制度性集体行动、府际协作与经济增长——以成渝城市群为例

一、问题提出与文献回顾2018年11月18日,中共中央、国务院发布了《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》,强调要深化区域合作机制,推动区域合作互动,加强城市群内部城市间的紧密协作。

城市群内部各个政府之间的有效协作,已经成为推动城市发展的重要手段,对于城市群经济增长、公共物品和服务的提供具有重要意义。

各个城市群内的地方政府越来越认识到互相协作的重要性,在经济发展、科技创新、基础设施建设、污染治理等多个领域开展了广泛的协作,府际协作已经成为地方政府解决区域性问题的重要策略[1]。

府际竞争与府际协作是府际关系的两个重要面向,竞争源于利益的对立,协作源于谋求共同利益的需要。

对于城市群内的地方政府而言,其府际协作行为的基本出发点都是自身政府的利益。

虽然府际协作对于区域性公共问题的有效解决具有重要作用,但地方政府还担负了重要的经济建设职能,因而府际协作必须对地方经济的增长具有积极作用,才能进一步符合地方政府的利益需求[2]。

关于协作与经济增长的关系问题,在经济学领域,学者们主要基于对人类合作行为的分析,探讨合作剩余的分配、劳动分工对经济增长影响等微观层面的问题[3-4]。

还有学者基于Ramsey-Cass-Koopmans经济增长模型,通过理论分析抽象出一般合作行为,从而构建了包含合作因素的经济增长模型[5]。

在与政府协作行为相关的研究中,学者们对中国东盟合作与区域经济增长[6]、东亚经济合作与经济增长[7]、APEC经济合作与经济增长[8]以及内地与澳门合作对澳门经济增长的影响[9]等问题进行了探讨;还有一些学者分析了产学研合作、官产学合作等多主体的协作行为对经济增长的影响效应问题[10-11]。

此外,还有学者对府际协作的经济效应进行了实证研究,从理论上推演了在府际关系不同阶段下企业关系产权的特征,并利用1978—2008年间省际面板数据和随机前沿函数模型,对其进行了实证检验[12]。

也有学者考察了政府合作与产业转移的关系,利用广东省各市的457家企业转移数据进行回归分析,提出地方政府间的合作有利于推动地区间的产业转移,且这种政策对大企业产生了更加显著的影响[13]。

成渝城市群空间集聚效应、溢出效应和协同发展研究

成渝城市群空间集聚效应、溢出效应和协同发展研究

成渝城市群空间集聚效应、溢出效应和协同发展研究作者:叶文辉伍运春来源:《财经问题研究》2019年第09期摘要:改革开放40年来,随着中国经济高速增长,城镇化稳步推进,城市群发展迅速,珠三角城市群、长三角城市群、京津冀城市群崛起成为国家级城市群,长三角城市群被称为世界第六大城市群。

长江中游、成渝地区等一批城市群也快速崛起。

本文采用空间计量经济学方法,研究成渝城市群2007—2016年经济增长的空间集聚效应和溢出效应,并利用耦合度模型测算空间集聚效应、溢出效应与经济增长之间的耦合度。

研究发现:成渝城市群空间集聚效应和空间溢出效应明显,在空间分布上具有“中心—外围”模式特点,趋于上升阶段,但还相对较低,重庆市核心区域的耦合度略高于成都市。

关键词:成渝城市群;集聚效应;溢出效应;协同发展中图分类号:; F061.5;F292文献标识码:A文章编号:1000-176X(2019)09-0088-07一、问题的提出城市的发展带来生产要素空间上的流动,生产要素集聚促进集聚区域的经济快速发展,生产要素的溢出促进周边区域的经济发展。

中国城市群发展进程中,空间集聚现象和空间溢出现象表现各有特点,有的区域集聚现象突出,有的区域溢出现象明显。

城市群是城镇化发展到一定阶段后形成的,代表着城镇化发展的高级形态。

随着各国城市群的形成与发展,学者们对此展开了大量的研究。

Batten[1]指出,伴随着快速和稳定的交通和信息走廊的建立,城市群内各城市会受益于城市之间的技术交流和技术溢出。

Kratke[2]研究认为,城市群的经济增长来源于劳动密集型产业和知识密集型产业的集聚。

丁建军[3]针对中国东、中、西部区域经济差距与城乡经济发展失衡的现象,探讨了城市群內各城市之间的分工合作以及城市群之间的分工合作与区域协调发展的内在统一性,提出城市群具有生产要素集散、辐射带动、集约用地和创新等功能。

朱品儒[4]主张要引导控制城市规模,推动构建以城市群为主体、大中小城市和小城镇协调发展的城镇新格局。

成渝城市群新型城镇化与产业协调发展研究

成渝城市群新型城镇化与产业协调发展研究

成渝城市群新型城镇化与产业协调发展研究作者:***来源:《中国集体经济》2021年第29期摘要:成渝地区双城经济圈被国家赋予了“建设西部经济增长极”的战略使命。

文章利用2005~2018年的面板数据,构建城市发展和产业发展水平三级评价指标体系,采用综合权重法确定各指标权重,并测算出成渝城市群城市化发展水平和产业发展水平指数。

最后,计算并识别出城市群的协同发展度和协同类型。

同时,基于测算结果,为成渝地区发展提出了相应的对策建议。

关键词:成渝城市群;新型城镇化;产业协调发展一、文献综述因研究对象维度的不同,对于区域经济协调发展内涵,学术界主要存在两种差异化的理解。

许多学者将区域经济协调发展纳入区域经济关系范畴,認为:区域均衡式发展是区域经济协调发展的本质内涵。

在计量方面,覃成林以2001~2010年全国31个省市区面板数据中GDP、人均GDP以及增长率为重要指标,采用莫兰指数、变异系数和平均赋权法计算并分析了全国区域经济协调发展趋势。

另外,周民良以测算全国经济重心为依据,研究得出改革开放以来国内区域发展不平衡趋势的扩大主要体现在南北方向,并提出缩小区域差距实现均衡发展的相关建议。

同时,许多学者以协同理论为背景,基于协同学和自组织理论主要观点,将区域经济协调发展内涵理解定义为特定区域内部经济、人口、产业、环境、科技等各子系统间的协调程度。

其主要研究路径是对将要研究的子系统建立指标体系,标准化处理数据后,综合采用主成分分析法、变异系数法以及协调度等公式测算、识别和分析出区域内经济产业子系统和其他子系统之间的协调度和协调类型。

其中,汪波、方丽在较早期采用主成分分析法对县域对象人口子系统、社会子系统、科技教育子系统、资源环境子系统与经济子系统的协调度进行了测量,并识别出限制区域经济发展协调性的因素。

另有部分学者较多聚焦区域经济发展与环境、产业、城市化等子系统的协调度研究。

二、构建评价指标体系及权重确定(一)构建评价指标体系本文主要采取综合赋权法、加权线性和以及变异系数法对成渝城市群新型城镇化和产业发展协同水平进行测度与分析。

成渝城市群

成渝城市群

成渝城市群成渝城市群位于成渝地区,是西部大开发的重要平台,是长江经济带的战略支撑,也是国家推进新型城镇化的重要示范区。

具体范围包括四川省的成都、自贡、泸州、德阳、绵阳(除北川县、平武县)、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州(除万源市)、雅安(除天全县、宝兴县)、资阳等15个市,重庆市的渝中、万州、黔江、涪陵等27个区(县)以及开县、云阳的部分地区,总面积18.5万平方公里,2014年常住人口9094万人,地区生产总值3.76万亿元,分别占全国的1.92%、6.65%和5.49%。

规划期为2016-2020年,远期展望到2030年。

[1-2]《规划》提出,构建“一轴两带、双核三区”的空间发展格局,重点建设成渝发展主轴、沿长江和成德绵乐城市带,促进川南城镇密集区、南遂广城镇密集区和达万城镇密集区加快发展,进一步提高空间利用效率。

在区域中心城市发展上,把绵阳、乐山打造为成都平原区域中心城市、宝成—成昆发展轴带向北和向南辐射的空间节点;把南充打造为川东北区域中心城市,带动川东北城乡均衡发展;把泸州、宜宾打造为川南的区域中心城市;把万州打造为渝东北区域中心、长江经济带重要节点城市;把黔江打造为渝东南区域中心、武陵山区重要经济中心;带动川南丘陵地区和长江经济带沿线城镇发展。

[1-2]到2020年,成渝城市群将基本建成国家级城市群。

到2030年,成都、重庆等国家中心城市的辐射带动作用明显增强,成渝城市群将实现由国家级城市群向世界级城市群的历史性跨越。

[1]空间格局《成渝城市群发展规划》提出,构建“一轴两带、双核三区”的空间发展格局,重点建设成渝发展主轴、沿长江和成德绵乐城市带,促进川南、南遂广、达万城镇密集区加快发展,进一步提高空间利用效率。

[1]一轴打造成渝发展主轴。

依托成渝北线、中线和南线综合运输通道,积极推进重庆两江新区和四川天府新区建设,加快推动核心城市功能沿轴带疏解,辐射带动资阳、遂宁、内江、永川、大足、荣昌、潼南、铜梁、璧山等沿线城市加快发展,打造支撑成渝城市群发展的“脊梁”。

成渝城市群发展优势分析

成渝城市群发展优势分析

District economy | 区域经济MODERN BUSINESS现代商业100成渝城市群发展优势分析刘佩玲成都信息工程大学 四川成都 610000一、成渝城市群的基本界定城市群是指以一两个特大城市为中心,一定区域范围在空间布局、功能特征、经济发展等方面紧耦合的若干城市的聚合体。

成渝城市群是中国西南重要的、城市密度最大的集聚区,是西部大开发战略落地的重要载体区域。

《成渝城市群发展规划》显示,成渝城市群的具体范围包括重庆市的渝中、万州、黔江等27个区(县)以及开县、云阳的部分地区,四川省的成都、德阳、绵阳(除北川县、平武县)等15个市,总面积18.5万平方公里,2014年常住人口9094万人,地区生产总值3.76万亿元,分别占全国的 1.92%、6.65%和5.49%。

图1 成渝城市群范围二、区位优势(一)地理交通区位优势其水路优势与生俱来,自古乘舟出川是为首选,沿岸经济也应势发展起来,已有功能趋于完善的重庆主成港区。

并将逐步建设沿线港口,进而形成“一主三辅”的水路格局。

陆路方面,境内高速公路长达4000多公里,国道主干线“五纵七横”中有“两横一横”通过成渝城市群。

近期成都开通了成都至西安的高铁,极大缩短了出川的路途耗时,也为两地间的旅游业带来了生机。

未来将在继续打造“5骨架18辅助”的城际网,是西部地区铁路交通枢纽。

高铁网将在未来5年内,更加趋于完善,为地方经济增加了新的生机。

空路方面,成都双流国际机场、重庆江北国际机场两大区域性枢纽机场以及11个支线机场已经较为成熟。

成都和重庆已于全国56个主要城市互通航班。

并将继续新建成都天府国际机场等四个机场,重庆江北国际机场也将进行扩建。

(二)自然资源优势成渝城市群地处自然资源丰富,地形地貌多样化。

城市群内天然气资源储量目前达7000多亿立方米,约为我国可开发量的1/5,钒、钛资源约占中国重量的69%和93%,铝土矿、硫铁矿、铜矿等资源富集。

在水能方面,可开发量达1.03亿千瓦,接近全国可开发总量的30%。

成渝中间地带城市群“凸起”研究

成渝中间地带城市群“凸起”研究

成安渝高速贯通成渝两地.第四条高速成资渝建设 中,
造、电子信 息、饮 料 食 品、清 洁 能 源 等 产 业 具 有 比 较 优
成资渝高速是顺接在建的天府国际机场高速,再向南延
势,依托长江黄金水道和铁路、公路网络,建设成渝经 济
伸到重庆江北机场.重庆至广安高速预计 10 月通车,
大通道.南充市获批国家产城融合示范区,工业园区 建
11% 、泸州 11.
4% 、宜 宾 8.
3% 、自 贡 7.
6% 、内 江7.
8% 、
内江至永川至重庆高铁.通过交通快速发展,在区域 中
8% .区域内城镇化率平均 48.
56% .经济快速增长,推
动了城市群快速崛起(表 1).
北城乡均衡发展;把 泸 州、宜 宾 打 造 为 川 南 的 区 域 中 心
度上解释 了 为 什 么 成 渝 两 地 尚 未 形 成 区 域 性 增 长 极.
其原因就是成渝 中 间 地 带 出 现 “塌 陷”. 成 渝 经 济 区 未
来发展之重 应 在 中 间 地 带,如 果 中 间 地 带 继 续 发 展 缓
慢,也会制约两个 双 核 城 市 的 发 展 后 劲. 所 以,如 何 让
2018 年 2 月
第4期
J
ou
r
na
lo
fGr
e
enSc
i
enc
eandTe
chno
l
ogy
成渝中间地带城市群 “凸起 ”研究
何洪华
(中共重庆市潼南区委党校,重庆 402660)
摘要:指出了成渝经济区未来发展之重点应在中间地带,区 域 经 济 快 速 增 长、交 通 迅 速 发 展、产 城 融 合 发 展

成渝城市群整合发展中的社会流动研究

成渝城市群整合发展中的社会流动研究

2010年10月第4期中共四川省委党校学报Jo u rnal of Party C olleg e of Sichuan P ro vi n ce C o mm ittee of CCPO ct 2010No 4[收稿日期][作者简介]聊成,中共四川省委党校副教授。

成渝城市群整合发展中的社会流动研究卿成(中共四川省委党校,四川成都610072)[关键词]成渝城市群;整合发展;社会流动[摘要]成渝城市群整合发展必然带来产业结构调整,形成新的产业布局和产业集聚,这一结构性变革必然加速社会水平流动。

这种社会流动主要呈现出四大特点:区域内一批产业工人将随着新的产业集聚向一定区域规模化流动;随着新产业集聚的形成和升级而带来的产业规模扩大和上下游产业的形成,更大需求的社会流动将成为必然;产业集群形成过程伴随的社会中间阶层的区域集聚呼唤更加公平的社会流动模式的建立;政策性产业结构调整与整合带来的社会流动必然要求制度设计的配套。

适应成渝城市群整合发展的需要,我们应该创新适应成渝城市群整合和产业整合的社会流动机制,消除社会流动障碍;要努力提高社会融入度,促进成渝城市群和谐社会的构建;要改革和优化社会管理模式,促进社会流动。

[中图分类号]C 915[文献标识码]A[文章编号]1008-5955(2010)04-0079-05社会流动是指社会成员从某一种社会地位转移到另一种社会地位的现象。

社会流动包括垂直流动与水平流动。

垂直流动是指社会成员向更高社会地位或向更低社会地位的流动。

水平流动是指从社会成员在一定职业阶层内的横向流动,既有在同一地区的不同工作群体或组织之间的横向流动,还有地域区间的横向流动。

本文从社会水平流动的角度,试就成渝城市群整合发展中的社会流动作一些粗浅的探讨。

一、成渝城市群发展的结构性变革必然加速社会水平流动根据社会流动的方向、参照基点和原因,社会流动可相应地划分为垂直流动和水平流动。

水平流动是指一个人在同一社会职业阶层内的横向流动。

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策成渝地区双城经济圈是指由成都和重庆两大城市为核心,以及周边地区共同参与形成的经济合作区域。

作为中国西部地区最具活力和发展潜力的经济圈之一,成渝地区双城经济圈建设近年来取得了显著的进展,但在发展过程中也面临着一些问题和挑战。

本文将就成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策进行分析和探讨。

一、主要问题1. 交通互联不畅成渝地区双城经济圈由于地理位置相隔较远,目前交通互联不畅是一个制约其快速发展的主要问题。

尽管有高铁、高速公路等基础设施的通道连接,但由于距离和线路相对不畅性,交通运输效率较低,极大限制了两地之间的人员和货物流动,也影响了双城经济圈的整体运作效率。

2. 产业合作协同不够成渝地区双城经济圈内部地区在产业上存在着相互之间竞争性较强的现象,产业合作协同不够显示出来的问题。

两地在某些领域拥有重叠的产业结构,而这一方面让双城经济圈内的产业间出现一定的竞争性,另一方面造成了资源和能力的分散,导致了整体的协同发展困难。

3. 人才流动不畅由于两地之间的文化差异以及政策落地等因素,导致成渝地区双城经济圈内的人才流动不畅现象比较普遍。

虽然有大量的高校毕业生和专业人才,但由于双城地区的政策福利不同,让人才更倾向于各自的城市发展,难以在双城地区实现有效的人才流动,影响了整体的人才储备和利用。

4. 生态环境问题突出成渝地区双城经济圈内的生态环境问题比较突出,各地区受到城市化进程、工业污染等因素的影响,导致了土地资源的恶化,空气水质问题突出,而这些环境问题已经严重制约了双城经济圈内的可持续发展。

二、对策1. 加强交通建设互联加强成渝地区双城经济圈交通建设互联是解决交通互联不畅问题的关键。

应该大力发展高铁、高速公路等交通基础设施,加强双城之间的通道连接,从而提高交通运输效率,为双城经济圈的整体运作提供稳固基础。

2. 发挥优势产业进行合作成渝地区双城经济圈应该通过产业结构调整和合作攻坚,以挖掘各地优势产业为契机,促进产业合作协同。

成渝双城经济圈调研报告

成渝双城经济圈调研报告

成渝双城经济圈调研报告成渝双城经济圈是指中国四川成都市和重庆市两大城市及其周边地区所形成的一大经济区域,也是中西部地区最具活力和发展潜力的城市群之一、本次调研报告旨在分析成渝双城经济圈的发展现状、面临的挑战以及未来的发展方向。

一、发展现状1.经济实力增强:成渝双城经济圈在过去几年中取得了快速的经济增长。

两个城市分别是中国西部和中西部地区的经济中心,拥有多个国家级高新技术产业开发区和生态城市,吸引了一大批知名企业和投资者。

2.交通便利:成渝双城经济圈交通发达,成都和重庆之间有多条高速公路和铁路相连,进一步缩短了两地之间的距离。

此外,成渝双城经济圈还规划建设了多个国内外航线的机场,使得两地之间的交流更加便捷。

3.产业结构优化:成渝双城经济圈在过去几年中不断优化产业结构,推动经济转型升级。

除了传统的制造业和农业,高新技术产业、文化创意产业和服务业等新兴产业也得到了快速发展。

4.人才集聚效应:成渝双城经济圈的发展吸引了大量的人才流入,成为西部地区最具人才优势的城市之一、两地的高校和科研机构也为经济圈提供了源源不断的人才支持。

二、面临的挑战1.区域协调发展:成渝双城经济圈内部市场的互补性强,但两地之间的协调发展不平衡。

两个城市之间在产业布局、城市规划和基础设施建设等方面需要进一步加强配合,实现共同发展。

2.资源约束:随着经济的迅速发展,成渝双城经济圈面临的资源约束日益严重。

特别是水资源的短缺问题,已经成为该区域发展的一大障碍。

如何合理利用和保护资源,平衡经济发展和生态环境保护的关系,成为重要的课题。

3.城市化进程:成渝双城经济圈面临着快速的城市化进程带来的一系列问题,如交通拥堵、环境污染和住房问题等。

怎样在城市化进程中实现可持续发展,提高城市品质,提升居民生活水平,是亟待解决的问题。

三、未来发展方向1.加大政策支持:政府应加大对成渝双城经济圈的政策支持力度,提供更多的资金和税收优惠政策,为企业提供更加优良的创业环境。

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策

成渝地区双城经济圈建设面临的主要问题及对策随着我国城市化进程的加快,成渝地区双城经济圈的建设已经成为国家战略的重要组成部分,作为西部地区的经济增长极,成渝地区双城经济圈的建设将对地区乃至整个国家的经济发展起到关键性的推动作用。

在建设过程中,也面临着诸多问题和挑战。

本文将结合现实情况,探讨在成渝地区双城经济圈建设中所面临的主要问题及对策。

一、交通基础设施不完善成渝地区双城经济圈连接成都和重庆两大城市,由于历史原因和地理环境的限制,该地区的交通基础设施相对薄弱,尤其是交通运输系统不完善。

这直接制约了区域间的交流与合作。

成渝地区地势起伏较大,山地、丘陵等地形复杂,交通建设受到不小的挑战。

对策:加大投资,加快交通建设。

政府应该加大对成渝地区双城经济圈交通基础设施的投入,加快交通建设进程,打通成渝地区交通要冲,提高地区的通达性,促进人和物流的流动。

可以采取多种形式进行筹资,如PPP模式等,吸引社会资本参与交通基础设施建设,以推动工程的快速实施。

二、生态环境保护问题成渝地区双城经济圈所在地区,原本就是我国西部地区重要的生态屏障,由于过去一段时间内的快速工业化和城市化进程,该地区的生态环境已遭受到了不小的破坏。

水资源的过度开发,大气和土壤污染等问题已经日益突出,严重制约了地区的可持续发展。

对策:加强生态环境保护和修复。

政府应该加大对成渝地区双城经济圈生态环境的保护和修复力度,加大对水资源、大气和土壤的污染治理,推动生态环境的综合整治,确保资源的可持续利用和生态环境的持续改善。

应该鼓励企业加大投入,推动生产方式的转型升级,实现经济增长和生态环境保护的双赢。

三、城市间协调发展不足成渝地区双城经济圈的建设需要两大城市成都和重庆的密切合作和协调发展。

两个城市之间在规划、产业布局、市场开放度等方面存在着一定的矛盾和障碍,导致整个经济圈的协调发展不足。

对策:加强政策协同和规划指导。

政府应该加强对成渝地区双城经济圈的政策协同和规划指导,明确双城合作发展的方向和目标,共同制定促进双城经济圈建设的政策措施,推动资源要素、产业布局、市场开放度等方面的协同发展。

成渝城市群

成渝城市群

成渝城市群目录编辑本段成渝城市群的概述成渝城市群地图编辑本段成渝城市群的主要城市成渝核心城市--成都市成都市是川西城市群的核心城市,简称“蓉”,别称“锦城”、“锦官城”,自古被誉为“天府之国”,位于四川省中部,四川盆地西部,川西平原腹心,是中西部地区重要的中心城市之一。

西南地区科技中心、商贸中心、金融中心和交通通信枢纽,全国率先建立社会主义市场经济体制试点城市、金融对外开放城市、行政副省级城市。

2003年《中国城市发展报告》成都综合实力位列第九位。

先后荣获“国家园林城市”“中国最佳旅游城市”“国家森林城市”称号;并被《财富》(中文版)杂志评为“中国最佳商务城市”。

2004年当选《CCTV》“全国十大最具经济活力城市” ,经济总量在西部12个省会城市中排名第一。

成渝核心城市--重庆主城重庆是中国四个直辖市之一,地处中国西南(其主城位于四川盆地西南部,是川江城市群的核心城市),是中国重要的中心城市之一,长江上游地区经济中心和金融中心,内陆出口商品加工基地和扩大对外开放的先行区,中国重要的现代制造业基地,长江上游科研成果产业化基地,长江上游生态文明示范区,中西部地区发展循环经济示范区,国家高技术产业基地,长江上游航运中心,中国政府实行西部大开发的开发地区以及国家统筹城乡综合配套改革试验区。

历史悠久,国务院公布的第二批国家历史文化名城之一。

因为重庆的地理环境,重庆多山多雾,故又有雾都、山城的别名。

成渝北弧中心城市--遂宁市中国著名的观音文化之乡,位于四川盆地中部腹心,涪江中游,地处川西城市群中心城市成都和川江城市群中心城市重庆两座特大城市及川中北城市群中心城市南充之间,是四川盆地的几何中心城市,介于东经105°03′-106°59′,北纬30°10′-31°10′之间。

东西宽90.3公里,南北长108.9公里,城区平坦,东邻重庆、广安、南充,西连成都,南接内江、资阳,北靠德阳、绵阳,与成都、重庆均为146公里左右,呈等距三角。

中原、关中平原、兰西、成渝城市群

中原、关中平原、兰西、成渝城市群

ANNUAL MARKTING REPORT中国家电营销年刊922016.21中原城市群位于中国河南省中部,是以郑州为中心,洛阳、开封为副中心,许昌、新乡、焦作、平顶山、漯河、济源等9座地级市为核心层所构成的具有高度紧密社会经济联系的城市群,是中原经济区的核心。

中原城市群半径500公里区域内城市群规模最大、一体化程度最高、人口最密集、经济实力较强、工业化进程较快、城镇化水平较高、交通区位优势突出的城市群。

2015年,中原城市群国土面积5.87万平方公里,总人口4275万人,生产总值(GDP)2.17万亿元。

地处广袤的平原地带,物流通畅,使得中原城市群的零售业发达。

省会城市郑州和其他9座二级城市的经济水平均衡,并均已形成稳定的城市终端+县乡渠道的市场格局。

除国美、苏宁以外,丹尼斯、大张、胖东来、濮阳黑天鹅等均为中原地区的区域性强势零售商。

由于优越的区位优势,中原地区今年的电商及其配套的仓储物流中发展也非常迅猛,带动了当地零售业的发展。

因为渠道市场发达,且消费层级较多,市场基数大,中原地区的代家电理商数量众多,且大多只同时辐射3~4个地级市场,省级代理商因为对资金要求量大,已经不多。

可以说,中原城市群是中国家电市场的典型市场。

成渝城市群位于成渝地区,具中原城市群 成渝城市群 关中城市群 兰西城市群群群群群群群群群群群群群中国家电营销年刊ANNUAL MARKTING REPORT 93体范围包括四川省的成都、自贡、泸州、德阳、绵阳(除北川县、平武县)、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州(除万源市)、雅安(除天全县、宝兴县)、资阳等15个市;重庆市的渝中、万州、黔江、涪陵等27个区(县)以及开县、云阳的部分地区,总面积18.5万平方公里,2014年常住人口9094万人,地区生产总值3.76万亿元,分别占全国的1.92%、6.65%和5.49%。

成渝城市群中,成都和重庆两个核心城市附带周边几十个区县,但因为地处山区,交通物流不畅,使得川渝地区的渠道分销与大城市的终端市场在规模、品牌格局和零售层面上都有较大的差别。

成渝城市群的自然条件

成渝城市群的自然条件

成渝城市群的自然条件
成渝城市群是指中国西南地区的一组城市,在地理上可以划分为两个部分,成都城市圈和重庆城市圈。

这个城市群的地理位置非常重要,它位于长江经济带和川藏经济带的交汇处,是中国西南地区的交通和经济中心。

成渝城市群的自然条件非常优越,这里拥有丰富的自然资源和美丽的自然风景。

地形呈现出南高北低的趋势,分别属于四川盆地和长江中下游平原。

这里的气候属于亚热带季风气候,四季分明,冬暖夏凉。

同时,成渝城市群处于长江中游盆地、黄河中下游盆地两大农业区的交汇地带,是中国的农业大区之一。

此外,城市群地区还分布着大量的水库和水利工程,成为中国西南地区经济和发展的重要支撑之一。

总之,成渝城市群的自然条件非常得天独厚,这里有着丰富的自然资源和美丽的自然风景,为当地经济和发展提供了巨大的支持和保障。

成渝城市群跨界治理文献综述

成渝城市群跨界治理文献综述

成渝城市群跨界治理文献综述随着城市化进程的加速,城市群已成为我国城市规划与发展的重要方向。

成渝城市群作为国家战略发展的重点区域之一,其跨界治理问题备受关注。

本文将从成渝城市群跨界治理的现状、存在的问题及解决方法等方面进行综述,以期为相关决策提供参考。

一、成渝城市群跨界治理的现状成渝城市群包括成都、重庆两大城市及其周边地区,是中国西部重要的城市群之一。

在城市化和经济发展的推动下,成渝城市群的规模不断扩大,城市之间的联系日益密切。

成渝城市群由于地缘上的交错关系,存在着跨界治理的挑战。

随着城市之间的互动日益频繁,跨界治理已成为成渝城市群发展的重要课题。

1. 各城市间权力分配不清晰。

由于成渝城市群跨界地区属于不同的行政区域,各城市之间在资源开发、环境保护、基础设施建设等方面存在着权力划分不清晰的情况,导致跨界地区的治理管理难度加大。

2. 跨界交通运输不畅。

成渝城市群内部道路交通网发达,但在城市之间的联系却存在不畅的情况。

尤其是在跨界地区,由于各城市之间的规划不协调,交通运输系统的衔接关联不够紧密,导致交通效率低下。

3. 跨界环境保护问题突出。

城市群内部的环境保护问题一直备受关注,而跨界地区的环境保护更是难上加难。

跨界地区通常因为受多方影响,环境污染、水资源管理等问题难以得到有效解决。

成渝城市群跨界治理的现状并不乐观,各种问题层出不穷。

必须加强对跨界治理问题的研究和解决,以促进成渝城市群的协同发展。

在现实中,成渝城市群跨界治理面临着诸多问题,主要包括:1. 区域规划不协调。

由于成渝城市群内部规划的不协调,导致跨界地区在城市发展、交通建设、环境保护等方面缺乏整体性的规划指导,导致资源浪费和效率低下。

4. 跨界资源开发缺乏整合。

成渝城市群的跨界地区存在着较为丰富的自然资源,但由于各城市之间资源开发的缺乏整合,导致资源的浪费与低效问题。

成渝城市群跨界治理存在的问题主要集中在规划不协调、交通不畅、环境保护问题和资源开发缺乏整合等方面。

成渝经济圈城市群的经济联系网络结构研究

成渝经济圈城市群的经济联系网络结构研究

成渝经济圈城市群的经济联系网络结构研究摘要:成渝经济圈是我国西部最具潜力的城市群之一,主要是由成都、重庆及周边城市构成,也是我国经济发展的重要支撑力量。

立足该背景下,城市间的经济联系与合作日益紧密,其重要性也越发凸显。

但城市间经济联系并不是简单的交易,而是包含多种经济主体及资源要素在城市间互动与流动的复杂网络系统。

本文以成渝经济圈城市群为研究对象,通过分析城市群内各城市间的经济关联,了解网络结构特征及演变规律,旨为提出促进经济网络健康发展及优化的策略。

关键词:成渝经济圈;城市群;经济联系;网络结构成渝经济圈以重庆、成都为中心,辐射周边各城市,构成紧密的经济网络,是我国经济发展的重要支撑力量。

网络中各城市之间的联系不只是简单的供需关系,还表现为城市间复杂的产业链、价值链、资金流[1]。

成渝经济圈城市群经济关联网络结构具有显著的“核-边”结构特征,重庆、成都作为核心城市,对整个城市群的经济发展起到引领和支撑作用。

“核-边”结构不仅体现城市在区位、产业实力等方面差异,还体现城市之间的相互依赖关系。

一、成渝经济圈城市群经济联系网络现状成渝经济圈城市群经济联系网络呈现多层次、多样化特征,据数据统计(数据来自于成渝城市群词条),成都、重庆作为成渝双城经济圈核心城市,以自身的经济实力不断向周边辐射。

据2020年5月数据显示,川内成都的企业投资额排名列前五位的依次为眉山、雅安、川东北部经济区达州、川南经济区宜宾、攀西经济区凉山州。

而成都企业对眉山企业的投资额达264.30亿元.而永川区的企业中重庆招商引资达到91.85亿元,在重庆市排名第一。

从投资额来看,成都企业在川的投资额中绵阳和德阳居首位,投资额均超过700家,成都和重庆在产业分工方面仍然存在着同质化竞争,这一点可从成渝两地相互投资的行业偏好中得到体现。

从行业分布上看,重庆企业投资于成都的行业有51个,成都企业投资于重庆的行业有60个,有43个行业重叠,非交叉行业吸引投资金额仅占成渝两市招商引资总额的6.06%和5.39%。

成渝发展现状及未来趋势分析

成渝发展现状及未来趋势分析

成渝发展现状及未来趋势分析成渝地区是中国西南地区最具代表性的地区之一,由成都和重庆两大城市组成。

成渝地区地理位置优越,交通便利,经济发展潜力巨大。

本文将从经济、人口、城市规划、产业结构等多个角度分析成渝发展的现状和未来的趋势。

首先,从经济发展角度看,成渝地区的经济实力不断增强。

近年来,成渝地区GDP增速持续保持在较高水平,成为中国西南地区的经济中心。

成渝地区有着丰富的自然资源和人力资源,尤其是在制造业、信息技术和现代服务业等领域具备竞争力。

与此同时,成渝地区也积极探索新的经济模式,推动创新驱动发展,加强科技创新和产业升级,推动构建以高端制造业为主导的新型经济增长模式。

其次,人口发展也是成渝地区重要的考量因素之一。

成渝地区的人口规模庞大,人口密度高,随着经济的发展,吸引了大量的农村人口和外来人口涌入。

人口的增加带来了市场的扩大和劳动力资源的丰富,也为成渝地区的城市化进程提供了支撑。

然而,人口增加也带来了城市交通、环境保护等方面的挑战。

为了应对这些挑战,成渝地区需要制定科学的人口规划政策,加强基础设施建设,并提高公共服务水平,确保人口发展和城市发展的协调性。

城市规划是成渝地区未来发展的重要方向。

目前,成渝地区的城市化进程已经取得了显著成果。

然而,由于历史原因和城市建设规划缺失等因素,成渝地区的城市发展存在一些问题,如交通拥堵、资源浪费等。

为了解决这些问题,成渝地区需要进行全面的城市规划和土地利用规划,提升城市建设的科学性和可持续性。

另外,产业结构调整也是成渝地区未来发展的关键。

成渝地区以制造业为主导的传统产业仍然占据着较大比重,但是也面临来自国内外市场的竞争压力。

为了更好地适应国家经济发展的需求,成渝地区需要加快产业结构调整,推动服务业和高新技术产业的发展,提高经济的创新能力和竞争力。

同时,成渝地区还可以利用自身的独特优势,发展旅游业、文化产业等新兴产业,实现经济结构的多样化。

未来,成渝地区的发展潜力巨大,但也面临着一些挑战。

成渝地区双城经济圈建设的战略定位和战略意义

成渝地区双城经济圈建设的战略定位和战略意义

成渝地区双城经济圈建设的战略定位和战略意义概述成渝地区双城经济圈是指中国西部两个重要的城市群:成都和重庆,以及围绕这两个城市形成的经济合作区域。

本文将探讨成渝地区双城经济圈的战略定位和战略意义。

发展背景成渝地区作为中国西部的重要核心区域,拥有丰富的自然资源和人力资源,具有巨大的发展潜力。

为了提升地区经济竞争力,成都和重庆开始了深度的合作与交流,并逐渐形成了互补性发展的格局。

成渝地区双城经济圈的建设是基于这一背景而展开的。

战略定位成渝地区双城经济圈的战略定位是打造西部新的经济增长极和国家重要的支撑枢纽。

成都作为现代制造业和高技术产业的中心,重庆作为内陆开放型经济的窗口和国际物流枢纽,两个城市相互依存、相互促进,为成渝地区的发展提供了强大的动力。

战略意义经济升级成渝地区双城经济圈的建设有助于推动传统产业的升级和转型。

两个城市可以共享资源,合作开展科技创新和高新技术产业,促进新兴产业的发展,推动经济结构的升级。

区域一体化成渝地区双城经济圈的建设有助于促进区域一体化发展。

通过完善交通网络和基础设施建设,实现两个城市及周边地区的紧密连接,提高区域内的人员流动和物流效率,促进资源的优化配置和更大范围的市场开放。

辐射带动成渝地区双城经济圈的建设有助于辐射带动周边地区的发展。

两个城市的强大影响力和辐射能力可以吸引更多的投资和企业,推动周边地区的经济发展,形成更大范围的经济增长区域。

地区均衡发展成渝地区双城经济圈的建设有助于实现地区的均衡发展。

两个城市之间的经济合作可以平衡地区间的发展差异,促进资源的合理配置,减少地区间的发展鸿沟,推动全区域的共同繁荣。

推动国家战略成渝地区双城经济圈的建设符合国家发展战略。

西部大开发战略和“一带一路”倡议的推进,需要成渝地区在西部地区的引领作用。

成渝地区双城经济圈的建设将有助于推动国家战略的实施。

结论成渝地区双城经济圈的建设具有重要的战略定位和战略意义。

通过经济升级、区域一体化、辐射带动、地区均衡发展和推动国家战略等方面的作用,成渝地区双城经济圈有望成为西部地区重要的经济增长极和支撑枢纽,为西部地区的繁荣和发展做出重要贡献。

成渝城市群发展路径探讨_张奕芳

成渝城市群发展路径探讨_张奕芳

经济研究导刊ECONOMIC RESEARCH GUIDE总第265期2015年第11期Serial No .265No .11,2015引言2011年国务院正式批复了《成渝经济区区域规划》,将四川盆地巴蜀两地的发展再次紧密起来。

《规划》中明确指出:“成渝经济区到2015年,建成西部地区重要的经济中心;到2020年,成为我国综合实力最强的区域之一。

”自2001年“成渝经济走廊”的提出到如今“成渝经济区”的发展规划,成渝经济区已从一个地方合作协议上升到了国家层面的建设重点。

而如何把握好机遇,寻找适当的发展路径,从而更加高效地实现成渝地区相互融合,是成渝经济区在未来几年内发展的重点任务。

本文将从评价成渝城市群的整体竞争力出发,借鉴国外知名都市圈的成功经验,寻找成渝城市群未来发展可参考的对策。

一、成渝城市群的发展状况(一)成渝城市群的基本情况成渝城市群位于我国的长江上游地带,地处四川盆地,其北部连接陕西甘肃,南部紧邻云贵两省,西部通向青藏高原地区,东部则与湖北湖南接壤。

根据2011年国务院正式批复的《成渝经济区区域规划》,成渝经济区涵盖重庆的31个县区和四川的15个市,总面积约20.6万平方公里,是带动西部地区迅猛发展,增强国家综合实力的重要支撑,其优势主要有以下方面。

首先,区域内自然资源丰富,可开发水能约占西部地区的33.11%,天然气及多种矿产资源均位居全国前列,而凭借良好的地理和气候优势,成渝城市群成为我国农业畜禽的重要生产基地。

其次,成渝城市群是国家重要的国防科技工业研发、生产基地,国防行业遍及核工业、汽车制造、飞机设计与制造等十大军工集团,其投资力度和科研实力处于全国领先水平。

再者,成渝城市群作为西部最为发达的地区,其在教育、医疗等方面都均有绝对优势。

截至2012年年底,成渝经济区的GDP约为3万亿元,约占西部地区GDP总量的28%,占全国GDP的6%。

(二)成渝城市群的整体竞争力城市群对资源吸附、配置、整合、增值和辐射的能力是城市群整体竞争力的本质和核心(中国市长协会《中国城市发展报告》编辑编委会,2010)。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

成渝城市群内 部主要高速公路为成 渝环线高速公路和成 渝高速公路。
成渝高速是直接 连接成都和重庆两大核 心城市的主要高速公路, 而成渝环线高速是国家 5条地区环线高速公路 之一。
21
微观交通区位分析——高速公路
4.2 微观交通区位分析——机场
成渝城市群内 共有9个建成机场,4 个规划建设机场,其 中成都双流国际机场 和重庆江北国际机场 均为中国十大机场之 一,2013年,年旅客 吞吐量分别为3345万 人次和2524万人次。
成渝城市群位于我过西南部,是我 国西部最发达的,城市
密度最大的地区。从地理位置上 看,区位优势突出。承接华中华南,
连接西北走廊,沟通中亚,南亚, 东南亚重要交汇点和交通走廊。
12
4. 区位分析
1.综合区位分析 2.地理区位分析
3.文化区位分析
13
5.科教信息区位分析 4.生态旅游区位分析
4.1 综合区位分析
成渝城市群作为西部 地区交通枢纽与中部各城 市群联通,是西部地区经 济的主要支柱,其作用是 辐射带动西南西北地区各 城市群。
中观区位分析图
4.1 综合区位分析
微观区位分析图
16
成渝城市群位于 成渝地区,以成渝经 济区为依托,包括四 川的成都、德阳、眉 山、遂宁、内江、南 充、绵阳、资阳、自 贡、广安和重庆等15 个市。
成渝城市群人口
人口8000多万,GDP约占全国的5%
3
成渝城市群地形图
4
1.发展概况━━主要城市简介
成都
1
重庆
2
南充
3
绵阳
4
5
⒈成都
6
中国西南地区科技中 心、商贸中心、金融 中心和交通通信枢纽, 全国率先建立社会主 义市场经济体制试点 城市、金融对外开放 城市、行政副省级城 市。
Байду номын сангаас.重庆
7
重庆是四个直辖市 之一,五大国家中 心城市之一,是中 国重要的中心城市 之一,长江上游地 区经济中心和金融 中心,中国重要的 现代制造业基地, 长江上游航运中心。
成渝城市群研究.
目录
1 2 3 4 5 6 7 8
2
发展概况 发展背景 历史沿革 区位分析 空间结构分析 经济发展水平 规模分布 SWOT分析
1.发展概况
成渝城市群范围
四川的成都、德阳、眉山、遂宁、内江、南充、资阳、自贡、广安和 重庆主城、涪陵、合川、永川、江津、大足等不同规模的城市集合体。
涵盖面积15.5万平方公里,约占全国总面积的 1.61%。
2.发展背景
国家战略
从目前发展的阶段看,正是中西部特别是西部的重点发展时期,在 这个背景下,提出成渝城市群的建设,是符合国家战略发展方向的
政策背景
以成都和重庆主城为双核,以安岳为成渝之心,以遂宁为成渝北弧中心 城市,以内江为成渝南弧中心城市,以成遂渝、成安渝等交通线为纽带
发展计划
坚持走新型工业化道路、推动农业产业化经营 利用高峡平湖发展国际旅游业
3.南充
北重
8
中国绸都南充,与 成都和重庆主城构 成四川盆地内部成 南渝三角黄金经济 发展区域 。 成渝经济区北部中 心城市,川中北与 川东北地区经济、 文化、交通、商贸 和信息中心,享有 “川北心脏”“川
镇”之称。
4.绵阳
9
绵阳,中国唯一的科 技城,四川省第二大 城市。位于四川省西 北部,距省会成都 90公里。幅员面积 20249平方公里。总 人530万。辖两区六 县一市,代管省政府 科学城办事处。
发挥长江“黄金水道,大力发展现代物流
国家立项
在中国未来20年,以“城市群”主体形态推进城市化,将会引导2-4亿人 这会促使中国走“紧凑的、集约化、高密度的城市化道路”。
10
3.历史前沿——曾经的辉煌
“川”是四川省的简称,“渝”为重庆市的简称。由于两 地同处四川盆地区,且文化生活风俗上极为相似,故“川 渝”既是一个地理概念亦是一个文化概念。由于两地原来 同属一省(四川省),所以也用“老四川”代指川渝。
成渝城市群位 于长江上游,地处四 川盆地,北接陕甘, 南连云贵,西通青藏 ,东邻湘鄂,是我国 重要的人口、城镇、 产业集聚区,西部地 区综合实力最强的区 域,处于我国西部大 开发战略与长江开发 战略的交叉带。
14
宏观区位分析图
4.1 综合区位分析
成渝成城渝市城群市毗群邻毗兰邻西兰、西关、 关中中、、武武汉汉、、长长株株潭潭、、黔黔中中、、 滇滇中中等等城城市市群群,,为西部地区 核心城市群。
成渝城市群以成都和重庆主 城为双核,以资阳安岳为成渝之 心,以遂宁为成渝北弧中心城市 ,以内江为成渝南弧中心城市, 以成遂渝、成安渝等交通线为纽 带,形成椭圆城市群。
4.2 宏观交通区位分析——高速公路
成渝城市群是西部地区 高速公路交通枢纽,境内高 速公路总长达4000多公里, 国道主干线“五纵七横”中 有“两纵一横”通过成渝城 市群。
4.2 宏观交通区位分析——航空
成都和重庆均已与全国 56个主要城市互通航班。
宏观交通分析图——航空
19
4.2 微观交通区位分析——城际高铁
成渝城市 群内部最主要的成 绩高铁是成渝高铁, 成渝高铁目前仍在 施工中,预计2015 年正式建成通车, 届时成渝两地将迈 入1小时经济圈。
20
4.2 微观交通区位分析——高速公 路
22
4.3 文化区位分析——巴蜀文化
中国四川盆地中成都的 蜀和重庆的巴所代表的 文化。蜀文化以成都为 中心,包括盆地西部及 陕南、滇北一带。
巴蜀文化源远流长已有五 千余年发展历程,在中国 上古三大文化体系中占有 重要地位,与齐鲁文化、 三晋文化等地域文化共同 构成辉煌灿烂的中国文明 。
1949年12月10日,蒋介石携其子蒋经国,从成都飞往台 湾,随后四川和西康相继更换政权。
1952年9月1日,中央决定撤销西南军政委员会和4个行署 区,恢复四川省的建制,成立四川省人民政府,并将重庆 由中央直辖市改为省辖市。
1997年3月14日,八届全国人大五次会议批准设立重庆直 辖市。
11
3.历史前沿— —发展的潜力
通过成渝城市群的主 要高速公路有沪蓉高速、 沪渝高速、包茂高速、厦 蓉高速、渝昆高速、京昆 高速、兰海高速7条。
17
宏观交通分析图——高速公路
4.2 宏观交通区位分析——铁路
宏观交通分析图——铁路
18
通过成渝城市 群的铁路线主要是 西南铁路网的重要 干线,分别是宝成 线,襄渝线,渝黔 线,成昆线四条铁 路干线,纵向连接 西南西北地区及各 大横向铁路干线, 成渝因而成为西部 地区铁路交通枢纽。
相关文档
最新文档