原上海远洋运输公司指导船长 傅育宁中集集团董事长-文档资料
许立荣：远洋运输体制改革的推动者
许立荣：远洋运输体制改革的推动者近年来，中国远洋运输行业发生了翻天覆地的变化，这其中不可忽视的一位关键人物就是许立荣先生。
作为中国远洋运输业的重要领军人物，许立荣先生以他的卓越才能和领导力，推动了远洋运输的体制改革和行业发展。
本文将围绕许立荣先生的事迹和贡献，简要介绍他在远洋运输领域的推动作用和影响。
许立荣先生是中国远洋运输集团公司的董事长，也是中国远洋运输行业的领军人物之一。
他出生在一个普通家庭，却凭借过人的智慧和辛勤努力，成为了业内的佼佼者。
他早年毕业于上海交通大学，之后在远洋运输行业打拼了数十年，积累了丰富的经验和深厚的行业背景。
作为远洋运输行业的领军人物，许立荣先生不仅精通运输业务，还对国际贸易、航运政策等方面有着深入的研究和理解，具备了全面领导和推动行业发展的能力。
作为远洋运输行业的重要参与者和推动者，许立荣先生一直致力于推动行业体制改革和创新发展。
他意识到当前远洋运输行业的体制存在不少弊端和瓶颈，需要进行深刻的改革和调整。
他带领团队积极探索和实践，提出了一系列切实可行的改革方案，并努力推动其落实。
在他的倡导和推动下，远洋运输行业进行了一系列体制机制改革，包括优化航运资源配置、推进信息化建设、提高运输效率、降低成本等方面，促进了行业的健康发展。
在许立荣先生的领导下，中国远洋运输公司实施了一系列关键举措，推动了远洋运输体制改革。
首先是加大投入，进行船队升级和技术改造，优化运力结构和提高运输效率。
其次是推进信息化建设，建立了先进的船舶管理系统和智能物流平台，实现了信息共享和资源整合，提升了运输服务的质量和效率。
还加强了国际合作和资源整合，与多家国际大型航运公司建立了战略合作关系，拓展了海外市场和服务范围。
这些举措的实施，有效推动了远洋运输行业结构调整和升级改造，推动了行业的健康发展和国际竞争力的提升。
除了在企业层面进行体制改革和创新发展外，许立荣先生还积极参与并推动了远洋运输行业的政策和体制改革。
林祖乙讲述中国第一条远洋航线背后的故事
林祖乙讲述中国第一条远洋航线背后的故事作者：金宝山来源：《中华儿女》2008年第01期今天，中国已是世界公认的外贸大国和远洋运输大国。
然而，你可知道新中国的外贸事业、造船工业及远洋运输航线的开辟，是在一个怎样的情形下从无到有开创起来的吗?1964年6月21日，我国建造的5000吨级货轮“燎原”号经3天航行后，顺利抵达日本九州市的门司港，从而开辟了新中国同日本之间的航线，也标志着新中国终于有了第一条远洋运输航线。
43年前，以我国“燎原”号访问日本为标志，新中国第一条远洋运输航线就此确立。
那么，这条极具历史意义的航线是如何开辟的?交通部原副部长林祖乙作为亲历者，向笔者详尽讲述了这一过程。
民间贸易催生中日航线新中国成立后，中日还没有恢复邦交，当时日本船可以来中国，而日本政府却不同意中国船去日本。
但是，中日之间的民间贸易一直没有中断过。
20世纪60年代初，“廖(承志)高(崎达之助)备忘录”的签订为两国民间加强联系提供了条件。
根据备忘录，中国在日本设立了“廖高”办事处，日本则相应在中国设立了“高廖”办事处，以处理两国之间来往的事务。
同时，日本境内的日中贸易促进协会、日本国际贸易促进协会，也为促进两国之间的贸易做了很多工作。
这样，在中日两国友好人士的共同努力下，两国之间的民间贸易呈增长趋势。
日益增长的民间贸易迫切需要开辟两国间的海上航线，在这种需求的推动下，日本政府最终同意中国政府派船前往日本。
这就为远洋运输航线的开辟提供了契机。
“跃进”号的教训然而，在上世纪60年代前，我国远洋航海的力量还非常薄弱，不仅没有远洋船只，而且缺乏航海人才。
党和国家非常重视航海事业的发展，周恩来总理提出要建立远洋船队，发展国际贸易。
1951年，中国第一家中外合资企业——中波轮船公司成立，在以后的日子里，这家公司为我国培养了许多船员，我国远洋航海事业才逐步有了人力的基础。
1961年4月27日，中国远洋运输公司挂牌成立。
公司正式成立的第二天，便派出于1960年从国外购进的客船“光华”号，从广东的黄埔码头直驶印尼雅加达，接印尼华侨归国。
傅育宁：道别为之奋斗16年的招商局深感不舍
傅育宁：道别为之奋斗16年的招商局深感不舍第一篇：傅育宁：道别为之奋斗16年的招商局深感不舍傅育宁：道别为之奋斗16年的招商局深感不舍2014年4月23日，在集团宣布傅育宁不再担任集团董事长职务的干部会议上，傅董做了讲话，他深情回顾了自己在招商局的职业生涯，真诚地表达了自己对于百年招商的不舍之情。
从1988年傅董留学回国进入招商局集团所投资的中国南山开发集团算起，他在招商局系统工作26年，其中1998年至2014年在招商局集团担任集团领导职务16年。
傅董说，根据上级的决定，自己已接受新的工作岗位，不再担任招商局集团董事长的职务了，今天就要和他为之奋斗16年的招商局集团、和长期共事的各位招商局集团的同事们道声告别了。
在这样一个道别的时刻，深感不舍。
从进入招商局系统开始，傅董从书斋走向社会，从一介初出茅庐的学生逐步成长为企业的高级经营管理人员。
傅董说，当年以袁庚为代表的老一代招商人言传身教，对我的职业观、经营观的形成和完善产生了潜移默化的影响。
1998年，傅董又进入了招商局集团的领导班子，并从2000年起担任集团总裁。
他与大家一起，用三年时间挽救了一个招商局，用三年时间重整了一个招商局，用两个三年时间完成了两次再造招商局的工程。
2010年傅董接任集团董事长职务后，又和大家一起通过深入调研，提出了创新转型、智慧增长、跨越发展的战略，积极推进了国际化进程，努力把握参与国内内需市场发展和城镇化的战略机遇，扎实推动产融结合的探索，各项工作都在全面展开。
傅董说，百年招商今天正处于历史发展的最好时期，业务蓬勃发展，队伍人心向上，市场评价良好。
今天这样一个局面的取得，得益于国家不断改革开放、经济日益繁荣的伟大时代；得益于上级一直以来的正确领导和关心支持；得益于招商局集团各级经理人员与全体员工队伍的全情投入与努力付出。
傅董表示：我很高兴在自己的人生历程中，能有这么长的职业生涯在招商局集团度过，能参与到百年招商的一段重要的发展历程中，能有机会为这样一个在中国近现代社会经济发展史与当代改革开放史上有特殊影响的企业贡献自己的智慧和汗水，可谓生逢其时、躬逢其盛，深感荣幸、深感自豪。
惊险航程勇担责 远洋运输创辉煌——记原上海远洋运输公司总经理金忠明
１ ５ 年 １月１ ９ ０ １ 日，金 玉林 壮 烈牺牲 在
青年 时 代 的 金 忠 明， 从 二水 做 起 ，
鲜 龙 头 洞 ，崇 明新 河 烈 士 陵 园有 他 的 也 干 一 水 ， 操 舵 ， 上 高 落 低 ； 也 干 木
念 碑 。每 年 清 明， 总 有一 个 中等 身 材 匠、 水 手 长 、代 理 三 副， 水 手技 能有 了
而 中断 ，所 以 “ 阴 ”轮 去 欧 洲 ，只 能 平 绕 道 好 望 角 ，吃 尽 大 风 大 浪 的苦 头 。金
忠 明 虽 已升 任 二 副 ， 工 作格 外 辛 苦 ， 但 他 觉 得 自己英 文 底 子 差 ，便 非 常刻 苦 地
自学 英语 ，每 天从 凌 晨４ 时下班 后 ，一 直
人 前 来祭 拜 他 ，这 就 是 烈 士 的儿 子 金 扎 实 的 基 础 。１ ７ 年３ ，海 运局 党委 ９ ４ 月
备 ，使 每 个航 次 可 以 多装 ２ 只 标 准集 装 ０
箱 。他 在 该 轮 工 作 的 一 年 中 ，该 轮 不 仅
确保 了１ ０ ０ ％的航 班 准班 率 ，利润 从原 来 的１ ０ 元／ 上升 ￣ ７ ０ 元／ ，为公 ０ 万 年 Ｊ０ 万 年
开 ， 不 得 已 ， 为 了避 免 被 拦 腰碰 撞 ，危 力 作 用 向 下 ， Ｃ’点 的浮 力作 用 向上 ， 急 中只得 扭 转 船 艏 “ 击 ” ， “ 当 ” 迎 咣
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９ ０ 余 人 ， 陆地 职 工近 ３ ０ 人 ， 资产 ０ ０ ０ ０
自学 到上 午８ ，早餐 后 才睡 觉 。坚实 的 时 英 语 基 础 为 他 后 来 的事 业发 展 创 造 了 良
好 条件 。他 这 一 年 连 升 三级 ，从 三 副升 到 大 副。 １ ７ 年 ３ ，金 忠 明升 任 ４ ０ ９ ７ 月 ２ ０吨
救火队员傅育宁
救火队员傅育宁中纪委对华润集团前董事长宋林的调查，让华润开疆扩土的宋林时代画上了并不圆满的句号。
宋的继任者，是现年57岁的原招商局集团董事长傅育宁。
他的空降，暂时平息了华润内部关于高层人事动荡的种种传言与猜测。
身材清瘦、头发灰白的傅育宁有一张低调奢华的简历：上世纪80年代获得英国工科博士学位，1998年加入招商局集团，2000年担任招商局集团总裁，2010年任招商局集团董事长。
这位“学者型商人’在亚洲金融危机中推行的大刀阔斧的内部改革，一直为业内称道。
接任招商局集团董事长时，傅育宁曾表示，“我觉得一个成熟的企业，在最高负责人发生变化的时候，首先应当理性地总结过去。
”可对他来讲，此次理性地总结并不轻松，因为华润此前30年的路径与傅育宁熟悉的招商局模式大相径庭。
傅的长处在于对资本市场的熟稔。
他对招商局的三驾马车――交通运输、金融及房产业经营均颇有心得，曾引领招商国际在港口投资方面做得风生水起。
而华润近30年的发展壮大，是通过杠杆撬动对不同行业里公司的收购，进而编织出业务涵盖消费品、电力、地产、医药、水泥、燃气、金融等领域的庞大华润系。
而面对着横跨资源控制类与终端消费驱动型产业的华润，未来将延续并购路线，还是推行整体结构性转型，刚刚走马上任的傅育宁也许尚未想清楚。
加入央行马骏50岁的马骏将离开工作13年的德银，受聘央行研究局首席经济学家。
这是央行新设的一个职位，外界认为引入外部智囊有利于提升央行的国际形象。
马骏曾多次被《Asia Money》等杂志评为国际投行中亚洲最佳经济学家之一和最佳中国分析员之一。
虽然早在2000年就加入了德意志银行，但身为大中华区首席经济学家，低调的马骏似乎从未离开“体制”，他和团队对中国经济有着广泛深入的研究。
此次履新，一定程度上可弥补央行在宏观经济预判方面国际视野的欠缺。
辞任中行副行长王永利继“被中纪委调查”风波近两月之后，中国银行确认王永利因“工作变动”辞去该行执行董事、副行长职务。
搏浪击水三十载图强报国赤子心——中远集团集装箱运输事业发展30年
搏浪击水三十载图强报国赤子心——中远集团集装箱运输事
业发展30年
佚名
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2008(19)9
【摘要】@@ 1978年12月18日,中国共产党十一届三中全会在北京召开,会议决定把党的工作重心转移到改革开放和现代化建设上来.同年9月26日,中国远洋运输(集团)总公司所属"平乡城"轮装载着162只集装箱,启航驶往澳大利亚.这标志着我国的远洋运输事业正式跨入集装箱时代.到2008年,中远集装箱运输事业发展整整经历30个年头.
【总页数】2页(P5-6)
【正文语种】中文
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2.中远集团全力拓展华南集装箱运输市场华南中远国际货运有限公司在深圳挂牌运作 [J], 赵刚;陈惠
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5.搏浪方知沧海阔——访中远香港集团总裁刘国元 [J], 木淼
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卓东明的37年远洋生涯
只有梅花吹不尽，依然新白抱新红——记老前辈卓东明的37年远洋生涯卓东明，原中国远洋运输总公司副总经理、总工程师。
1930年出生，1950年毕业于上海航务学院（原国立吴淞商船专科学校）。
1950年9月～1951年6月在广州招商局、香港招商局担任联络员，1951年6月～1958年8月在广州海运局历任政治部副科长、政委，1958年8月～1983年7月历任远洋运输局驻广州办事处党支部书记、业务资料科科长、广州远洋运输公司船技处科长、副处长、处长、副经理，1983年7月～1990年12月，任中国远洋运输总公司副总经理、总工程师。
今年80岁的卓东明精神依然不错，因为老伴要照顾在美国的孙子，每年还搭乘飞机作跨洋飞行。
虽然从工作岗位上退下来十五年了，但他仍然牵挂着远洋事业的发展，企业的有关动态他都积极掌握，有机会他还会不辞奔波之苦出席一些研讨会等。
作为《广州远洋》的老作者，卓东明在我们编辑的心目中是个可敬的老前辈，知道他的往事与新中国远洋事业紧密相连，每次见面，我们都喜欢听他讲讲过去，每次都能得到新的启迪。
在最近的一次聊天中，卓老再一次回忆起了他的往事。
忙碌时期大学毕业后，他1950年9月～1951年6月在广州招商局、香港招商局担任联络员，参加了起义船舶的护船和船员的政治思想等工作。
1951年6月～1958年8月在广州海运局历任政治部副科长、政委、援越代表、建港筹备组成员。
此期间他工作的内容十分繁杂，用他的话说，就是“什么活都干过了。
”这位航海高校毕业的轮机专业高材生，期间的主要工作是宣传和思想教育，譬如办报纸、给员工上课、搞调研等。
作为新中国的年轻人，他没有现代人“专业不对口”的牢骚和埋怨，在自己不熟悉的岗位上，他一样激情四溢，如鱼得水。
“我们这一代人以国家的号召和需要为第一准则，不会太计较。
”不管是物质上还是事业上，卓东明没有进行过多的横向比较。
当时机关的工资比船员低，当他还拿着70元的薪水时，他一位26岁的同学当上了轮机长，工资高达300元。
招商局集团精华版简介与傅育宁简历
招商局集团招商局集团(简称招商局)创立于1872年12月26日，1873年1月17日在上海正式开业，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。
招商局是国家驻港大型企业集团，香港四大中资企业之一，经营总部设于香港，集团业务在2009年的央企盈利名列第7，2010年在央企盈利排名第9。
集团业绩公司业务主要分布于香港、内地、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场，是中央直接管理的国有重要骨干企业，亦被列为香港四大中资企业之一。
2004-2009年招商局连续七年获国务院国资委评为A级中央企业，是央企仅有的12家“6A”级企业之一。
2007年，招商局获国务院国资委授予“业绩优秀企业”称号。
截至2010年底，招商局集团拥有总资产3242.99亿元，管理总资产2.8万亿元。
截至2010年，招商局集团继续恢复增长，并超过了2008年金融危机之前最高年度的盈利水平，创造历史新高，利润总额217.78亿元，母公司净利润121.77亿元，集团母公司净利润在各央企中排名列第9位。
业务分布招商局是中国民族工商业的先驱，创立于1872年晚清洋务运动时期。
130余年来，曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司等，开创了中国近代民族航运业和其它许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。
1978年，招商局独资开发了在海内外产生广泛影响的中国第一个对外开放的工业区——蛇口工业区，并相继创办了中国第一家商业股份制银行——招商银行，中国第一家企业股份制保险公司——平安保险公司等，为中国改革开放事业探索提供了有益的经验。
目前，招商局业务主要集中于交通(港口、公路、能源运输及物流、修船及海洋工程)、金融(银行、证券、基金、保险)、房地产等三大核心产业。
招商局以其悠久的历史和雄厚的实力，在海内外工商界有着广泛的影响。
傅育宁男，中国籍，博士学历，高级工程师1957年3月出生1975年4月在河北栾城插队当知青。
招商局傅育宁
招商局傅育宁：招商局与深圳共同创造辉煌 2010-09-07 08:33 深圳新闻网【字号：大中小】傅育宁今天（9月6日），我很荣幸作为在深圳的中央企业代表，在深圳经济特区建立３０周年庆祝大会上发言。
这不仅是对招商局集团的肯定，也是对所有在深圳发展的国有企业的肯定。
招商局成立于１８７２年，诞生于“中国三千年未有之大变局”的清末，抱着“实业救国、民族复兴”的理想，一举打破外资洋行垄断中国航运的格局，成为中国民族航运业的象征，创造了自身发展的辉煌。
但在历史大潮中起起伏伏，也一度经历了挫折与低迷。
１９７８年，招商局创建１００年以后，我们迎来了中国改革开放这个历史大变革，招商局就像一棵老树迎来了新春，焕发出新的生机与活力。
这一次，肩负改革开放、实现民族复兴的共同历史使命，把招商局与深圳这座年轻的城市紧紧连在了一起。
作为最早的在深圳投资者，招商局３０年来与深圳经济特区风雨同行，披荆斩棘，并肩创业，共同创造了辉煌。
早在改革开放之初，“招商人”就坚定践行党的改革开放的战略决策，敢闯敢试、敢为人先，炸响了蛇口开发建设“第一炮”，喊响了“时间就是金钱，效率就是生命”等口号，大胆在劳动用工、土地制度、激励机制、企业制度等方面进行了一系列改革实践。
３０年弹指一挥间，招商局从一家以港口航运为主的企业，发展成为包括交通运输、金融、地产、综合开发等核心主业在内的大型企业航母；资产规模从不足２亿元发展到了２００９年的２６８７亿元，增长了１３００多倍；成功创建招商银行、平安保险、中集集团等一批国内外知名企业，孵化出金蝶软件、分众传媒等高科技企业。
以深圳这片热土为依托，百年招商局创造了自身发展的第二次辉煌，也实现了“实业强国”的百年梦想。
所有这一切，无不得益于党的改革开放的伟大政策，无不得益于深圳的良好发展环境和体制机制。
正是由于改革，我们在竞争中卸下了包袱，具备了与其他所有制企业同样的能力；正是由于开放，我们被推到了与国内外市场主体竞争的前沿；正是由于深圳良好的发展环境、健全的市场机制，让各类企业可以放开手脚，在市场经济的大潮中搏击风浪、获取成功。
中国海运60年青史人物 共28页PPT资料
• 孔船长为新中国的航海事业做出了杰出的贡献,而她自己缺为了事业而 终生未嫁.
李维中
• 内蒙古土默特右旗人，1912年3月生。1935年在北京 大学学习期间，参加了“一二·九”和“一二·一六”学生运动。 1936年10月参加革命工作，1937年12月加入中国共产党。 参加革命工作后，在条件十分艰难的晋绥抗日前线，深入 发动群众，发展人民武装，坚持对敌斗争，建立和发展 大青山抗日根据地。历任山西第二战区中队长、副营长、 晋察冀边区武装部长，绥西动员会主任、县长、行署专 员，包头市市长。
方枕流
• 1949年任招商局“海辽轮”船长。同年９月１９ 日由香港开往厦门途中，组织全体船员起义，改变 航线，绕道菲律宾、朝鲜到达大连。10月24日， 新华社发表了海辽轮脱离国民党、胜利抵达东北港 口的消息，以及海辽轮全体起义海员给毛泽东致敬 电和毛主席给海辽轮方枕流船长和全体船员同志们 的嘉勉电。
• 贝汉廷是一名有经验丰富和外语能力强的远洋船长。 他先后驾驶了15艘远洋轮船，到过40 多个国家，80 多个港口。1961年贝汉廷作为中国远洋货轮“和平” 号船长，先后与兄弟船舶航行非洲、亚洲各港。开 辟了新中国最早期的远洋运输航线。
原广州远洋公司新中国第－艘远洋船——“光华”轮的 船长.
陈宏泽是我国远洋运输事业发展的见证人，也是重要 开拓者，新中国远洋运输史上写下了无数“第一”。
中国远洋案例分析
中国中远国洋远洋年历历年表重大事件
于2000年3月3日在中华人民共和国注册成立 2019年6月30日在香港联交所主板成功上市（股票编号： 1919） 2019年6月26日在上海证券交易所成功上市（股票编号： 601919） 2019年7月，中国远洋控股股东中远集团荣登《财富》世 界500强 2009，2019两年入围“2009中国25家最受尊敬上市公司 全明星榜”，2009年巨亏75.41亿元，2019年中国盈利67.6 亿元 2019年，中国远洋亏损104.49亿元，成为“A股亏损王” ，被上交所实行风险警示 2019年下半年，中国远洋涉嫌拖欠租船费,两个月被扣三船 2019年，中国远洋亏损96亿元，并因连续两年亏损而“戴 帽”，成为年报披露后首家将被“*ST”的央企 2019年亏损仍在继续，中国远洋抛售资产获微利2.35亿元 实现扭亏，缓解被退市的风险，2019年艰难盈利3.63亿元
III. 2019年11月7日晚间中国远洋公告表示，公司于2019年11月7日接 到控股股东中远集团通知，公司执行董事徐敏杰正接受相关部门调 查。
IV. 仅2019年上半年，他一口气就签下了海南、福州以及江都三地码头 的合作协议，继续扩张中远太平洋的泊位网络。中远太平洋从马士 基、和记黄埔[0.81%]等竞争对手那里，抢到了35年的特许使用权 ，从而把中远集团的触角延伸到世界航运的最关键基地之一地中海 域
809点 2019年5月
3.2.3 汇率因素
远洋航运行业的特点决定了航运企业的海外业务通常占比较大 目前海外远洋运输通常以美元结算，国内航运公司的的外币报
表在年末要折算为人民币。人民币对美元的汇率上升必然会导 致公司报表上反映的收入减少 ➢ 以2019年为例：
市场低迷、运价下降、汇率等对收入的影响
惊险航程勇担责 远洋运输创辉煌——记原上海远洋运输公司总经理金忠明
惊险航程勇担责远洋运输创辉煌——记原上海远洋运输公司
总经理金忠明
吴长荣
【期刊名称】《《航海》》
【年(卷),期】2010(000)006
【摘要】金忠明是崇明竖河乡竖东人，生于1946年12月。
父亲金玉林1950年参加志愿军，为志愿军343团战士，雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江，抗美援朝卫国保家乡。
1950年11月1日，金玉林壮烈牺牲在朝鲜龙头洞，崇明新河烈士陵园有他的纪念碑。
每年清明，总有一个中等身材的人前来祭拜他，这就是烈士的儿子金忠明。
他向父亲献上鲜花，并虔诚地跪拜叩头，常常泪流满面，失声痛哭。
【总页数】4页(P48-50,53)
【作者】吴长荣
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U695.21
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航企当家 集运先锋——钱永昌中远系统经营历程（续一）
Marine Document航海档案——钱永昌中远系统经营历程(续一)顺势而为抓生产 上远迎来大发展1974年4月，钱永昌从船上调往上海远洋运输公司任革委会生产组长，首先让他去“批林批孔”办公室工作。
他还在公休期，拖了一个半月。
待“批林批孔”接近尾声，他被任命为党委委员、革委会委员、生产组组长，主管生产，并分管机务、海监、通信、航修站、供应站等部门。
钱永昌走马上任后，面对安全生产秩序混乱、事故不断的局面，急需整顿。
1975年，邓小平提出整顿的号召。
钱永昌顺势而为，在海监室主任王迪浩等各部门主管积极配合下，建立起正常的生产秩序，每周开一次工作会议总结和布置新工作，每周召开一次海事分析会，每月25日召开安全生产会议，成为整顿安全生产的固定制度。
会议室还制作了一张世界地图，标有船名的磁贴可根据船位吸附在地图上，一目了然。
他和大家经过努力，把运输计划、安全航行、接船计划、船员培训、利润分析、各项规划、基本建设等全面管理起来，使全公司明白形势与任务，受到公司党委的肯定和好评。
他借了邓小平关于整顿的东风，小试牛刀，使全公司生产走上了正轨。
1972年，美国总统尼克松访华，我国打开国门，进出口贸易量大增，急需发展远洋船队，但国家没有多少钱买船。
李先念指示：“贷款买船，负债经营，盈利还贷，滚动发展。
”当时，在香港的中国银行有几十亿美元，中国远洋总公司向该行贷到十亿美元买船。
世界航运市场运力过剩，纷纷抛售多余运力。
船价低廉，3万吨船仅售300万美元，相当于废钢船价格。
由于我国货源充足，买一艘旧船，半年就能收回船价成本。
上远公司迎来发展的黄金期，买进一艘2万吨级的“江达海”轮，仅3个航次就收回投资。
上远公司每月要购进2至3艘船，最多一周接收2艘船。
中远总公司每年购进一百多万吨船舶，至1978年，中国远洋船队已拥有510艘船舶，计857.36万载重吨，比1971年分别增长了3.18倍和5.6倍。
上远公司拥有115艘船，187万吨。
文革后期的“风庆轮事件”
文革后期的“风庆轮事件”作者：李振来源：《商用汽车新闻》 2011年第11期李振风庆轮事件的缘起发生在文革后期的风庆轮事件是“四人帮”一手策划的政治事件。
事件经过是这样的：海洋运输业在我国社会主义建设初期占有极其重要的地位。
由于我国造船技术落后，在相当长的一段时间内不得不租用外轮，不仅需要付出昂贵的外汇，且受雇于外轮的我国职工常常在经济上受到盘剥，在政治上遭受屈辱。
为尽快发展我国造船工业，国务院一方面引进外国先进设备，另一方面在自力更生的基础上自己设计制造轮船。
1970年12月国家计委计划将在未来几年建造9艘万吨级客货轮，风庆轮就是当时我国自行设计制造的9艘万吨轮中的一艘远洋货轮，是江南造船厂为交通部上海远洋运输分公司建造的，于1973年建造完成。
验收时，上海远洋运输分公司发现风庆轮主机汽缸套磨损达0.15毫米，质量尚不过关，恐将来不能适应远洋运输的需要。
在“四人帮”上海党羽控制下的江南造船厂却说风庆轮主机汽缸套的磨损仅为0.08毫米，完全属于正常，拒不接受公司方面的意见，反而说上海远洋运输公司对国产船百般刁难。
他们借题发挥诬陷说有人提出风庆轮要远航，就要换下国产主机，装上进口机，主张风庆轮必须换上5大件进口货（雷达、电罗经、起货机等）才行，又指责上海远洋公司和交通部“崇洋媚外”，甚至宣称“部的背后有中央的人”。
姚文元认为“这是崇洋卡国产的典型例子，崇洋媚外思想有所抬头”，上海市革委会主任马天水也说有一股“进口风”。
他们所攻击的“进口风”是指1973年国家进口了一些大型机器设备。
1973年初，国家计委根据周恩来总理指示，上报一份《关于增加设备进口、扩大经济交流的请求报告》，提出从国外进口13套大化肥设备、4套大化纤设备、3套石油化工设备、1个烷基苯工厂设备、43套综合采煤机组、3个大电站、武钢1.7米轧机以及透平压缩机、斯贝发动机等，总计43亿美元成套设备和单机。
如果加上以前确定和后来追加的项目，共计用外汇51.4亿美元。
招商局集团有限公司总裁傅育宁博士
招商局集团有限公司总裁傅育宁博士
佚名
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2009()1
【摘要】傅育宁博士，出生于1957年。
1982年毕业于中国大连理工学院，获港口工程专业学士及海洋动力研究所硕士研究生资格，并于1986年在英国布鲁诺尔大学获得海洋工程力学博士学位，其后曾在该校从事博士后研究工作。
【总页数】1页(P16-16)
【关键词】博士学位;总裁;招商;海洋动力;硕士研究生;工程专业;工程力学;研究所【正文语种】中文
【中图分类】F272.91;G643.7
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2019年整理原上海远洋运输公司指导船长 - 傅育宁 中集集团董事长
徐惠兴
徐惠兴同志自1981年开始担任远洋船长， 是一位优秀航海家，特别是自1991至1996年 初，担任“华铜海”轮船长以来，安全航行95万 海里，为国家创利1655万美元，他提出的“八 个一流”的管理目标，使“华铜海”轮被国际航运 界誉为“中国远洋船舶的一面旗帜” 。
徐惠兴2000年航运市场困难时期临危受命， 担任广州远洋运输公司总经理以来，使广远这个1961年成立的老国有企业重 新焕发了活力，企业效益持续增长，2004年以来利润总额连续四年创历史新 高，开创了广远事业发展的崭新篇章。
• 孔船长为新中国的航海事业做出了杰出的贡献,而她自己缺为了事业而 终生未嫁.
李维中
• 内蒙古土默特右旗人，1912年3月生。1935年在北京 大学学习期间，参加了“一二·九”和“一二·一六”学生运动。 1936年10月参加革命工作，1937年12月加入中国共产党。 参加革命工作后，在条件十分艰难的晋绥抗日前线，深入 发动群众，发展人民武装，坚持对敌斗争，建立和发展 大青山抗日根据地。历任山西第二战区中队长、副营长、 晋察冀边区武装部长，绥西动员会主任、县长、行署专 员，包头市市长。
在主政招商局１４年里让招商局的资产翻了近两百倍， 从１．３亿元增至２００亿。之前，他的名字总是和 “老革命”、“改革先锋”、“政治家”的头衔紧紧 地连在一起。但是深商的研究者老亨说，袁庚是“近 代招商之遗脉，当代深商之肇始”。
1949年被派到一艘在二战期间被炸沉的“永灏轮”任轮机长。“永灏 轮”是中国当时最大的油轮，但她的机舱已被全部炸毁。周延谨在该 轮恢复性修理期间凭着他渊博的学识和严谨的工作态度，对该船的汽 轮机及附属设备、管路等提出具体的设计和更改。香港黄埔船厂对一 位轮机长能提出这种设计，极为惊讶。
周延谨于1950年推动“永灏轮”船员起义，起义后带领船员进行了严 峻的护产斗争。在中波公司，捷克航运公司建立一套远洋船舶机务管 理制度，对我国自营远洋船队的建立起到重要作用。他在国外任职期 间，为我国挑选第一条远洋船-光华轮，并亲自指导早期我国远洋船 舶的交接和航行管理
原上海远洋运输公司指导船长-傅育宁中集集团董事长培训资料共46页
Hale Waihona Puke 谢谢！51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
原上海远洋运输公司指 导船长-傅育宁中集集团
董事长培训资料
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
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于眉
周延谨
原中国远洋运输总公司总工程师。是我国最早的高等航海学府——吴 淞商船专科学校1933年第一期轮机科毕业生。后被外派到英国船厂实 习，回国后加入招商局，在船上任轮机员、轮机长。 1949年被派到一艘在二战期间被炸沉的“永灏轮”任轮机长。“永灏 轮”是中国当时最大的油轮，但她的机舱已被全部炸毁。周延谨在该 轮恢复性修理期间凭着他渊博的学识和严谨的工作态度，对该船的汽 轮机及附属设备、管路等提出具体的设计和更改。香港黄埔船厂对一 位轮机长能提出这种设计，极为惊讶。 周延谨于1950年推动“永灏轮”船员起义，起义后带领船员进行了严 峻的护产斗争。在中波公司，捷克航运公司建立一套远洋船舶机务管 理制度，对我国自营远洋船队的建立起到重要作用。他在国外任职期 间，为我国挑选第一条远洋船-光华轮，并亲自指导早期我国远洋船 舶的交接和航行管理
贝汉廷
• 贝汉廷是一名有经验丰富和外语能力强的远洋船长。 他先后驾驶了15艘远洋轮船，到过40 多个国家，80 多个港口。1961年贝汉廷作为中国远洋货轮“和平” 号船长，先后与兄弟船舶航行非洲、亚洲各港。开 辟了新中国最早期的远洋运输航线。
原广州远洋公司新中国第－艘远洋船——“光华”轮的 船长. 陈宏泽是我国远洋运输事业发展的见证人，也是重要 开拓者，新中国远洋运输史上写下了无数“第一”。
• 孔船长为新中国的航海事业做出了杰出的贡献,而她自己缺为了事业而 终旗人，1912年3月生。1935年在北京 大学学习期间，参加了“一二· 九”和“一二· 一六”学生运动。 1936年10月参加革命工作，1937年12月加入中国共产党。 参加革命工作后，在条件十分艰难的晋绥抗日前线，深入 发动群众，发展人民武装，坚持对敌斗争，建立和发展 大青山抗日根据地。历任山西第二战区中队长、副营长、 晋察冀边区武装部长，绥西动员会主任、县长、行署专 员，包头市市长。 • 新中国成立后，李维中任绥远省政府秘书长，致力于恢复和发展经 济。1954年到交通部门工作后，热爱交通事业，工作认真负责，坚持实 事求是，注重调查研究，率先尽职尽责。历任交通部中波海运公司总经 理，上海海运局局长兼党委书记，交通部水运总局局长，交通部北方区 海运管理局局长，上海港务局党委书记、局长，交通部副部长、党组成 员。1982年12月离休。
。
金月石
• 曾任吴淞商船学校教练长，和兴、北昌轮船长，重庆民生轮船总公司 驾驶顾问。建国后，历任上海市军事管制委员会航运处顾问、上海港 务局引水员。毕生从事航运工作。解放战争期间，发起南北通航，秘 密运送革命者南北来往。建国初期，去香港推动了招商局十艘海轮的 起义。 • 牵头成立中国商船驾驶员总会，并促使国民政府收回国家航政主权。 牵头组成上海铜沙引水公会，并在外籍引水员罢工时挺身而出，单独 连续引进两艘,引出一艘万吨海轮,迫使外籍引水员复工，并推动收回 引航权。
鲍 浩 贤
• 鲍浩贤是全国交通系统“两个文明”建设标兵。全国总工会授予“金锚奖”， 获全国最佳远洋船长称号。全国总工会授予“五一”劳动奖章，获全国优秀 船长称号，全国七届人民代表大会代表。
• 航海家，新中国第一批远洋船员。历任和平号、友 谊号等轮船大副、船长，先后到过40余个国家80多 个港口，培养航海人才甚众。在任上海远洋公司船 长期间曾在国外解决大件货物超量、超大的装载问 题，惊动港口当局，一时传为佳闻。1979年他驾驶 “柳林海”轮首次开辟中美航线。同年加入中国共 产党，曾获上海市劳动模范(1979年、1982年)、全 国劳动模范(1979年)等称号，1982年当选第六届全 国人大代表。1985年抱病去联邦德国接收船舶，返 航途中病逝西班牙克罗那城。
随着１９６１年光华轮接印尼难侨首航成功，第一次 把五星红打到国际海域，扬了国威；
承接了新中国第一批洋客货班轮的业务，多次开辟新 航线，完成了国家交给的重要政治、经济和外交任务；
陈宏泽
草拟制定了第一套船舶管理规章制度，实现了新中国第一艘远船 的科学有效管理； 担任了中国第一艘近１０万吨油轮的第一任船长，写下了当时国 最大船舶航行的纪录。
1950年秋，于眉调任中央交通部航务总局副局长。此 后，历任海运总局副局长、代局长、局长、海河总局局 长。1956年任交通部部长助理。1958年任交通部副部 长，分工主管江海运输和基本建设业务。 50年代，他组织中国与波兰的中外合营海运公司，冲 破了美蒋在公海上对中国的禁运。 1958～1965年，在周恩来总理的关怀和支持下，他积 极参与领导和组建自营远洋船队； “文化大革命”期间，于眉受到冲击，但在周恩来总 理亲自关怀下，他忍辱负重，坚守岗位，积极工作，依 靠船员和装卸工人，保证重点物资运输。他大力推进远 洋运输公司业务，至1980年，全国拥有远洋船舶527艘 963万载重吨，结束了向国外租船的局面；
方枕流
• 1949年任招商局“海辽轮”船长。同年９月１９ 日由香港开往厦门途中，组织全体船员起义，改变 航线，绕道菲律宾、朝鲜到达大连。10月24日， 新华社发表了海辽轮脱离国民党、胜利抵达东北港 口的消息，以及海辽轮全体起义海员给毛泽东致敬 电和毛主席给海辽轮方枕流船长和全体船员同志们 的嘉勉电。 • 海辽轮起义是中国共产党地下组织直接领导的第一 艘海轮起义，方枕流也因此成为海轮起义船长第一 人。海辽轮的成功起义，在全中国的海员思想上引 起巨大震动，在中国海员史上留下了光辉的一页。 海辽轮起义，已记载于中华人民共和国大事记交通 类第一页。 • 方枕流1950年加入中国共产党。同年获全国劳动 模范称号。后历任大连航务局航运处副处长，中国 远洋运输公司广州分公司副经理、大连分公司经理
孔庆芬
• 1953年，20岁的孔庆芬登上了“和平一号”海轮学习驾驶轮船。 1954年，通过交通部考核任三副，1958年升任二副，1968年升任大 副。翌年，经船长技术鉴定考试，被提升为船长。孔庆芬成为中国航 海史第一位远洋轮女船长。
• 1974年，孔庆芬任万吨油轮船长。1976年获远洋轮船长证书，指挥 万吨级货轮“风涛”号首航日本。她以熟练的技术和丰富的航海经验， 越过了3米的大浪区，5米的狂浪区，胜利抵达日本，首航成功。后任 国际客轮“上海”号船长，带领全船工作人员完成了上海和香港间复 航工作。1980年后，在交通部航海学会、天津对外经济联络部服务总 公司工作。
• 原上海远洋运输公司指导船长、船舶 高级工程师、著名航海家。是新中国 第一批远洋船员，1962年起，任远洋 船长。 • 1962年， 34岁的鲍浩贤，驾驶国产 5000吨的蒸汽机远洋轮“和平”号， 开辟了西非几内亚和东非坦桑尼亚航 线。80年初，鲍浩贤驾驶全集装箱船 “汾河”轮，首次开辟了中美全集装 箱班轮航线，受到美国航运界极大的 关注。