预制节段梁拼装施工技术

预制节段梁拼装施工技术

摘要：本文主要阐述预制节段拼装施工方法和要点，以及节段拼装施工技术注

意事项，以期促进悬臂拼装施工技术的应用与推广，提高桥梁工程施工质量。

关键词：桥梁施工方法；节段梁预制；节段梁拼装；预应力施工

一、工法介绍

关于连续梁桥的施工方法，其中预制节段梁拼装施工是将悬臂法和预制拼装

两种方法结合后形成的，又称悬臂拼装法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若

干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，再运输至桥梁施工现场，采用架桥机

或吊车等专用拼装设备，在桥梁下部结构之上按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构。

二、施工方案

预制节段梁拼装桥梁工程中连续梁0#块、湿接缝和合拢段均采用支架现浇施工，节段梁拼装施工是根据节段梁的重量选用不同起重吨位的龙门吊或者吊车进

行悬臂拼装施工。吊车依次序对称吊装其它号块节段梁，拼接前需先在节段梁衔

接面均匀涂抹环氧树脂胶，将节段梁吊装到位并精确微调后，张拉位于节段梁箱

室和顶板的临时锚固装置（钢锚座+精轧螺纹钢），然后再进行永久钢束的穿束

和张拉，张拉永久钢束后根据需要拆除临时锚固装置，至此该号段完成拼装施工。按此施工顺序对称拼装其余节段梁，并进行对称张拉。待一联中所有的节段梁完

成拼装后，最后安装合龙段钢筋，锁定并浇筑合龙段混凝土，张拉主梁内连续预

应力钢束，完成本联主体结构施工。施工过程中可以沿预定的安装方向进行逐跨

拼装，若在施工场地和条件允许的情况下也可以各墩柱同时进行拼装施工。

三、节段梁拼装施工技术应用

节段梁采用标准化设计施工，在标准化建设施工管理理念的推动下，极大程

度上减少了预制节段的类型，进而提高了节段梁施工的效率，对各种类型的节段

进行合理的组装即可形成桥梁整体。

3.1节段梁预制

采用的短线法节段预制技术，通过标准化的工艺和线形控制，可以满足桥梁

功能和几何多样化的需求。同时各节段梁采用模块化施工、工业化流水线制作工艺，在质量、外观、施工效率等方面和以往的节段预制梁相比有极大的提高。而

且短线法节段梁预制施工减小了预制构件的体积，一方面提高了构件从预制厂到

施工现场运输的便捷性，另一方面可根据现场和设备条件采用最高效的拼接方式

进行施工。根据桥梁总体相关要求，采用现代工业化桥梁节段预制技术，能够在

不增加基础建设投资的前提下，满足市政道路节能、环保、快速、安全、高效、

美观等方面的建设要求，特别适合城市快速化高架桥项目。

3.2支架搭设

每联节段梁的边跨、中跨号块采用搭设钢立柱支架的方式对拼装完成的节段

梁进行支撑，以保证节段梁的安全性和稳定性。每榀节段梁下方布置4

根?325*10mm规格的钢立柱，钢立柱支撑基础采用C30混凝土浇筑，基础设计尺寸为0.8m*0.8m*0.3m，在基础内布置2层?12＠150的钢筋网片，浇筑时预埋

R550*12mm法兰盘预埋件。钢立柱与预埋件采用法兰连接，钢立柱顶横向采用

3I32a工字钢搭设，并用2道14的方钢进行纵横向连接，间距为1m，在2道方

钢之间焊接搭设斜撑。在钢立柱5m以下段设置连接一组，5m-10m段设置连接2组，10m以上设置连接3组。

3.3节段梁胶拼

节段梁拼装的衔接面采用涂摸环氧树脂胶的形式进行连接，一方面可以增加节段梁的连接强度，另一方面可以密实节段梁拼装完成后的缝隙。环氧树脂胶的材料牌号、性能必须与试验选定的材料相符，而且数量需满足涂胶要求。在进行环氧树脂胶涂胶时需要做以下准备工作：清除节段梁胶结面的油污和灰尘，并使胶结面保持干燥无水，而且对表层附着的水泥浆应清除干净，保证接缝混凝土应平整无疏松；环养树脂胶使用前将各组份按顺序组合，并用专用搅拌枪在规定的时间内拌制均匀，在搅拌过程中，控制拌枪转速，防止空气进入。

环氧树脂粘结剂根据不同温度做多组配合比，涂胶的混凝土节段梁表面温度不宜低于5℃,拌制完成的环氧树脂胶一般宜在 45分钟内刷涂完毕，90分钟内完成节段梁的拼接，涂胶过程及拼装后2h之内需采取必要的覆盖措施，防止雨水侵入和阳光照射；当混凝土表面温度低于5℃时，则根据设计要求重新调整环氧树脂胶配比。环氧树脂胶的胶结强度应不低于C70混凝士的相应指标，初步固化时间应大于2小时，并在24小时内完全固化达到胶结强度，施工时必须确保涂胶、加压等工序在固化前完成。

四、节段梁拼装施工方法

节段梁预制拼装总体施工流程为：0#块施工→支架拼装1#块→浇筑0#块与1#块之间湿接缝砼→对称悬臂拼装其它号块(合理安排其它号块支架布置)→合龙→验收。

4.1 0号块施工

0号块施工采用搭设盘扣支架，泵车现浇混凝土的方式进行施工，浇筑完成后支座墩支架暂不拆除，待节段梁拼装完成、体系转换完成后拆除。

4.2节段梁运输

节段梁在预制场中全部采用龙门吊吊装至运梁车上，由运梁车将节段梁运至施工现场，节段梁的运输需要选择合理的运输线路，控制运距及运输时间以保证节段梁运输的时效性和便捷性。运输过程中节段梁与梁车进行绑锁固结，梁底板处4周采用螺旋杆支撑固定，梁车到达现场后可以根据架设条件选择进出方向,由于梁体自重较大，场内的运梁通道需要采用混凝土硬化,运梁车进入施工场内后行驶速度不大于5km/小时。

4.3 1号块安装

在0号块施工完成后将0号块两端平台支架拆除，搭设1号块支架，且钢立柱地基承载力要求达到50KPa。如果承载力达不到要求，则对该基础采用砖渣换填0.8m厚的处理措施，由于该支架为单榀节段梁支架，没有形成整体搭设，则无需对支架进行预压。在支架上安装中墩两侧1#块，使用吊具进行线性、标高等方面调节，并利用钢立柱上方的三向千斤顶进行微调，调节过程中监控单位、测量人员全程监测，达到要求后使用螺杆支撑支垫节段梁。然后锁定并浇筑0#块与1#块之间0.15m湿接缝砼，待湿接缝砼强度达到张拉条件后，张拉1#块钢束，同时搭设边跨节段梁拼装支架。

在浇注0#号块和1#号块之间的湿接缝混凝土之前“锁定”湿接缝及其两侧箱梁（0#块、1#块）。锁定装置一端是在0#块底板预埋直径32mm精轧螺纹钢，另一端是在1#块的吊装孔位置安放钢锚座，0#、1#块之间采用对拼20型槽钢焊接成一个整体，焊接完成后即锁定了1#块，待湿接缝混凝土达到设计强度后拆除。湿接缝段采用定位锁定装置将两侧梁段连接后进行浇筑，临时锁定装置避免采用焊接等可能烧伤和破坏混凝士。湿接缝两侧的节段端部进行凿毛处理后，采用C60