道依茨电控单体泵柴油机故障检修案例00

道依茨电控单体泵柴油机故障检修案例

⑴BF6M1013-26E3柴油机，行驶里程约2万km。

故障现象：故障灯亮，柴油机抖动。故障代码为：P0206，6缸单体泵信号开路。故障处理：初步判断是6缸单体泵线束故障，用万用表测量6缸单体泵线束端子与48芯插接器的第3第32针脚之间线路，线路导通。重新插好48芯插接器，测量单体泵线束端子与过渡线束A27，A39之间线路，线路导通。重新连接好线束，故障消失。

故障分析，可能原因是线束插接器或端子接触不良，重新插接牢固后，故障可排除。

⑵BF4M1013-16E3柴油机，行驶里程约8万km。

故障代码：P0265，2缸低端对电源短路，单体泵线路电压太高引起停机。

故障现象：故障灯亮，柴油机起动困难。

故障处理：用万用表测量第2缸单体泵线束电阻，发现电阻值为0，判断单体泵线圈断路，更换第二缸的单体泵后故障排除。

⑶BF6M1013-26E3柴油机

故障代码：①P0306—6缸可识别到的不点火事件次数超过限值；②P034—错误的凸轮轴传感器信号

故障现象：柴油机突然不能提速，随之熄火，经检查泵油后可以起动，但有进空气的嘎嘎响声，加不起油，约1～2min后熄火，检查低压油路正常，从油箱另接油管无效。

故障处理：检查柴油机线束和过渡线束，又检查柴油机线路，拆下工作台查线、检查柴油机及过渡线束均正常，又重新逐步查找低压油路发现燃油输油泵卡滞不转，经拆检输油泵盖与齿轮之间拉伤，引起无法转动，经修磨后齿轮泵转动正常，安装后起动运行恢复正常。

⑷BF6M1013-28E3柴油机，车辆运行里程10000km左右。

故障现象：故障灯亮，柴油机能够起动，故障码可以删除。自此柴油机启起动后，无故障码。但车辆运行一段时间后，故障灯会再次闪亮，以上两故障出现。

故障代码：P0008—BackUp模式激活，只有当与凸轮轴一起运行信号激活时，设置该故障通道；P0335—没有曲轴传感器信号。

故障处理：上述故障现象说明故障可能是线束或插接件处接触不牢固，或者线束有破损。经检查发现，风扇将柴油机线束（过渡线束）磨断，造成故障。连接好破损线束，故障排除。

⑸BF6M1013-26E3柴油机，行驶41000km。

故障代码：P2299油门踏板信号不可信。

故障现象：行驶中常出现柴油机转速维持在1200r/min，踏油门踏板无反映。熄火后，过大约20min再起动，正常。行驶大约50-80km反复出现。

故障处理：经拆检发现油门踏板信号不可信，更换油门踏板后故障仍没解决。再检查驾驶室线束，用万用表检测发现搭铁回路不好。最后发现变速箱与车架的搭铁线接触不良、松动。经重新处理紧固后故障排除。试车正常。

⑹BF6M1013-26E3电控单体泵柴油机。

故障现象：转速1200r/min加速踏板失效，且故障灯亮。

故障代码：诊断仪检测故障代码是P0122、P0222、P0504、P0306、P0501。

故障处理：更换油门踏板传感器后，几天后故障又发生，后来发现原地转动方向

时转速升到1200r/min后一会又降下来，检查发现转向助力油管与线束固定在一起，转动转向时油管内产生压力造成线束摆动，此时发生故障，用表测量发现油门踏板白色信号2线断路，接好线束后，故障排除。