道路勘测设计选线

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2. 处理好路线与桥位的关系
▪(1)指定的特大桥是路线基本走向的控制点。 ▪(2)大桥原则是应服从路线基本走向,一般作为路线走向的 控制点。 ▪(3)中小桥涵的位置应服从路线走向。 ▪(4)一般情况下,桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交,系
(1)平原区新建公路要占用一些农田,要尽量做到少占和不 占高产田。
6.3.3 平原区路线布设要点
1. 正确处理道路与农业的关系
(1)平原区新建公路要占用一些农田,要尽量做到少占和不 占高产田。
(2)路线应与农田水利建设相配合。
(3)当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时,应争取 靠河岸布线,利用公路的防护措施,兼作保村保田之用。
第6章 选 线
6.1 概 述
• 定义:选线是在路线起终点之间的大地表面上,根据计划任 务书规定的使用任务和性质,结合当地自然条件,选定道路 中线的位置的过程。
• 影响道路的主要自然因素: • 地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。
6.1.1 道路选线的一般原则
1.多方案选择: 2.工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑: 3.处理好选线与农业的关系: 4.路线与周围环境、景观相协调: 5.工程地质和水文地质的影响: 6.选线应重视环境保护:
平原地区地形对路线的约束限制不大,路线平、纵、横三方 面的几何线形很容易达到较高的技术指标,路线布设时,主要考 虑如何绕避地物障碍等。 路线特征:平面线形顺直,以直线为主体线形,弯道转角较小, 平曲线半径较大;在纵断面上,坡度平缓,以矮路堤为主。
6.3.3 平原区路线布设要点
1. 正确处理道路与农业的关系
基本原则: 过境公路:靠村不进村,利民不扰民 连接公路:选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。
(1)国防公路和高等级公路,应尽量避免穿越城镇、工矿区 及较密集的居民点。
(2)一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路,经地 方同意也可穿越城镇,但应有足够的路基宽度和行车视距,以 保证行人、行车的安全。 (3)路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或 穿越时,应保持足够的距离和净空,尽量不拆或少拆各种电力, 电讯设施。
6.1.3 选线的一般方法
1.实地选线 实地选线是由选线人员,根据设计任务书的要求,在现场
实地进行勘察测量,经过反复比较,直接选定路线的方法。
2.纸上选线 是在已经测得的地形图上,进行路线布局方案比选,从而
在纸上确定路线,再到实地放线的选线方法。
3. 自动化选线 航测和电算相结合的自动化选线方法。
6.1.2 选线的步骤
1.路线总体布局:路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。
(小比例尺1:2.5~1:10万地形图) 2.逐段安排:路线带选择
在路线基本方向选定的基础上,按地形、地质、水文等 自然条件选定出一些细部控制点,连接这些控制点,即构 成路线带,也称路线布局。(地形图1:1000~1:5000比 例尺) 3.具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案,结合有关条件在有利 的定线带内进行平、纵、横综合设计,具体定出道路中线 的工作。
▪ (4)其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系 等。
6.2 路线方案选择
▪ 6.2.2 详细方案比较 ▪ 1.技术指标的比选 ▪ (1)路线长度及其延长系数 ▪ (2)转角数。全线的转角数(个)和每公里的转角数(个
∕km)。 ▪ (3)转角平均度数。 ▪ (4)最大与最小平曲线半径,m; ▪ (5)回头曲线的数目,个; ▪ (6)最大与最小纵坡; ▪ (7)最大与最小竖曲线半径,m; ▪ (8)与既有公路及铁路的交叉数目(包括平面交叉和立体交
叉);
▪ (9)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉 点、陡坡路段等)。
2. 经济指标的比选
▪ (1)路基土石方工程数量; ▪ (2)桥涵工程数量(大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及
其长度); ▪ (3)隧道工程数量; ▪ (4)挡土墙工程数量; ▪ (5)征购土地数量及费用; ▪ (6)拆迁建筑物及管线设施的数量; ▪ (7)主要材料数量; ▪ (8)主要机械、劳动力数量; ▪ (9)工程总造价; ▪ (10)投资成本——效益比; ▪ (11)投资内利润率; ▪ (12)投资回收期。
6.2.3 路线方案选择的步骤和实例
▪ 1.方案比较的步骤 ▪ (1)收集资料; ▪ (2)在小比例地形图上布局路线,初拟方案; ▪ (3)室内初步比选,确定可比方案; ▪ (4)实地视察、踏勘测量; ▪ (5)进一步比选,确定推荐方案。 ▪ 2. 方案比较实例
6.3 平原地区选线
6.3.1 自然特征 平原区主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。 地面起伏不大,一般自然坡度都在3º以下。耕地较多,在农耕 区农田水系渠网纵横交错;居民点多,建筑设施多,交通网系较 密;在天然河网、湖区,还密布有湖泊、水塘和河岔等。 平原区一般不良地质现象较少,但有时会遇到软土和沼泽地段 平原区地面平坦,排水困难,地面易积水,地下水位较高; 平原区河流较宽阔,河道平缓,泥沙淤积,河床低浅,洪水泛 滥时河面较宽。 6.3.2 路线特征
先用航测方法测得航测图片,再根据地形信息建立数字地 形模型(即数字化的地形资料),把选线设计的要求转化为 数学模型、将设计数据输入计算机,由计算机按照一定的程 序进行自动选线、分析比较、优化,最后通过自动绘图仪和 打印机将全部设计图表输出。
6.2 路线方案选择
▪ 6.2.1 原则性方案比较 ▪ 影响路线方案选择的主要因素 ▪ (1)路线在政治、经济、国防上的意义,国家或地方建设
对路线使用任务、性质的要求,改革开放、综合利用等重要 方针的体现。
▪ (2)路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用, 与沿线工矿、城镇等规划的关系,以及与沿线农田水利等建 设的配合及用地情况。
▪ (3)沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影 响;路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材 (钢筋、木材、水泥)用量、造价、工期、劳动力等情况及 其对运营、施工、养护等方面的影响。
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