电话闭塞法行车规定

电话闭塞法

一、电话闭塞法的使用时机

1.遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：

(1)正线一个或多个联锁区联锁设备故障时；

(2)正线一个或多个联锁区在中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站上均失去监

控功能时；

(3)其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。

2.遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话联系法组织行车：

(1)车场内信号系统联锁设备故障时；

(2)车场ATS工作站和TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备均失去监控功能时；

(3)正线与车场信号接口故障时；

(4)其他情况需采用电话联系法组织行车时。

二、电话闭塞法的组织原则

1.实行电话闭塞法行车时，列车发车间隔需满足“两站两区间”空闲的要求，

即列车发车时，前方“两站两区间”必须为空闲状态。

2.在一个闭塞区间内，不得有两组列车同时进入，列车在正线运行时，应始终

保持至少一站一区间的空闲。

3.列车占用闭塞区间的行车凭证为路票，闭塞区间内的信号机显示为无效。

4.列车折返优先采取站后折返，须站前折返时，按行车调令执行。

5.人工下线路准备进路时，按由远到近依次办理。

6.未准备好发车或接车进路，不得请求或承认闭塞。

7.各岗位要在确保安全的前提下迅速地按程序完成本岗位的工作。

8.采用电话闭塞法组织行车时，行调应向行车值班员、司机等岗位发布调度命

令，个岗位依据本规定办理行车手续。

三、电话闭塞法的组织程序

1.行调发布采用电话闭塞法行车的调度命令前应完成以下工作：

(1)进行列车定位，行调与行车值班员、司机共同确认全线列车位置及车次；

(2)行调将受影响列车扣留在列车所在车站；

(3)如列车因故障停留在区间，行调与相关车站行车值班员共同确认进路安全后，

组织列车限速运行至相关车站。

2.行调发布采用电话闭塞法的调度命令：“自X时X分起，至另有通知时止，X

站至X站间上/下行车线，改用电话闭塞法组织行车”。

3.有关车站、司机接到命令后，做好相关准备工作，办理相关行车手续后，方

可开行列车。

4.设备集中站做好下线路钩锁道岔的准备后，立即向行调申请下路现场办理进

路；在行调批准后，做好安全防护，车站组织人员下线路现场办理进路。5.各站在准备好本站车进路后，方可请求闭塞；非折返站在准备好接车进路后，

方可承认闭塞；折返站在准备好折返进路后，方可承认闭塞。

6.确认区间空闲：发出第一趟列车，发车站、接车站与行调共同确认空闲状态；

后续列车，发车站与接车站按行车日志确认空闲状态。

四、电话闭塞法办理程序

1.请求闭塞

2.承认闭塞

3.填写路票

4.交换路票

5.阅读路票

6.列车出发

7.出发报点

8.列车整列到达指定站台并发出后视为闭塞解除。

五、进路准备

1.执行电话闭塞法区段，进路上的道岔必须锁定，在联锁设备正常时，可优先

使用ATS/LCW工作站进行电子锁定，反之则由车站人员现场确认进路正确使用后使用锁钩锁定，具体操作时按行调命令办理。

2.人工办理进路

（1）人工办理进路所需携带的备品：道岔钥匙、手摇把、钩锁器、钩锁器钥匙、扳手、信号灯、无线手持台、手电筒等。

（2）办理进路人员应穿荧光衣，戴手套，做好个人安全防护。应使用无线手持台与车站行车值班员、信号楼值班员或行调联系，在通信中断或无线手持无法联系时，可使用区间电话进行联系。

（3）办理进路人员应携带线路图及进路表，手摇道岔时双人确认，开通一副打钩确认一副。车站行车值班员准备线路图及进路表，按现场人员的报告逐个道岔打钩确认。确保区间所有道岔均开通正确位置并加装钩锁器。

（4）列车运行时办理进路人员监控司机运行情况，司机注意控制速度，确认道岔位置正确，严禁超速和瞭望不清行车。

3.下线路前，办理进路人员须先通过行车值班员向行调申请，得到行调允许并

设置防护后，再进入线路作业。

4.故障联锁区正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返

道岔在正确位置正确后，使用钩锁器锁定。以需要人工办理进路的某线路道岔区段为基点，对应来车方向，按照“由远及近”的原则对各道岔依次办理。

5.需要摇动道岔位置时应一人操作，一人防护、确认。操作者用工具按正确程

序将道岔手摇到所需位置，另一人确认道岔位置正确后用钩锁器锁定。（1）确认进路上各道岔的开通位置时，操作者要手指口呼，另一名员工进行相应的确认。

（2）当上/下行线路的进路准备妥当并出清线路后，报车控室行车值班员，再准备下/上行线路进路。

（3）行车值班员接到某线路进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即报告行调，做好相应线路的接车或发车工作。

6.钩锁有关要求

（1）钩锁器必须用扳手尽力拧紧后用钥匙锁闭。

（2）钩锁位置应尽可能设在靠近道岔尖轨第一连接杆处。

7.完成所有线路的进路排列后，迅速返回车站，相关人员按照值班站长/行车值

班员的安排在站台办理列车接发。

8.防护设置

(1)进入线路前，需在来车方向设置防护红闪灯，作业完毕后收回。

(2)红闪灯应设置轨道中央合理位置，入出站信号机平行位置处。

(3)现场转换道岔时，应一人操作，一人防护、确认，要求其中一人至少是值班

员或值班站长，另一人可以是站务员。

(4)在进路上所有道岔均转到正确位置、使用钩锁器锁定，人员并到达安全位置

后向车控室报告。

(5)手摇道岔工作需执行“六部曲”：

一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；

二开：打开道岔盖孔板锁及钩锁器锁，拆下钩锁器；

三摇：摇道岔转向所需要的位置，在听到转辙机“咔擦”落槽声后停止；