行车闭塞法

（附件2）
出 后 不 少 于 10min 的 时间
附带条件
2、自动闭塞作用良 好，监督器故障时发 出列车
出站信号机的绿 色或黄色灯光
三显示自动闭塞
四显示自动闭塞
3、准移动闭塞系统 4、移动闭塞系统
• 区间及闭塞分区的划分 1. 站间区间 （车站与车站间） 2. 所间区间 （两线路所间或线路所与车站间） 3. 自动闭塞分区（同方向相邻两架色灯信号机间）
• 行车闭塞法分类
（一）基本闭塞法 1.自动闭塞 2.自动站间闭塞 3.半自动闭塞
3、出站信号机不能 显示绿色灯光，仅能 显示黄色灯光时，发 出跟随客运列车后面
出站信号机的黄 色灯光
为接到到达邻站的通 知或前次列车发出后 不少于10min的时间
通过的非客运列车
三显示自动闭塞(老技规）
4、出站信号机故障 时发出列车
5、由未设出站信号 机的线路上发车
绿色许可证（附 件二）
6、列车头部超过出 站信号机的超长列车
出站信号机的绿 色灯光或黄色灯 光，并发给司机 返回用的钥匙路 签
监督器表示两个或第 一闭塞分区空闲
对区间返回的列车， 应发给关于停车地 点及返回时刻的调 度命令
2、 出 站 信 号 机 不 能 出站信号机的黄
显示绿色灯光，仅能 色灯光，发给司
显示黄色灯光时，发 出客运列车
机绿色许可证 （附件二）
监督器表示两个闭塞 分区空闲，不表示时
图2-3双线铁路所间区间示意图
车站
自动闭塞分区
下行
闭塞分区 一离去
闭塞分区 二离去
车站
二接近 闭塞分区
一接近 闭塞分区
闭塞分区 闭塞分区
闭塞分区 闭塞分区
车站
图2-3双线铁路自动闭塞分区示意图
第二节 自 动 闭 塞
• 自动闭塞设备的使用特点 • 列车进入闭塞分区的行车凭证 • 列车在区间的运行办法 • 双向运行设备的使用
第六章 行车闭塞法
第一节 行车闭塞法概述
• 行车闭塞法的概念
通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备和人为控 制，使列车和列车互相保持一定间隔，一个区间或闭塞 分区在同一时间内只有一列列车运行。这种保证列车安 全运行的行车方法，称为行车闭塞法。
资料：闭塞法的历史
1、地面人工信号
• 铁路运营的开始，就产生了如何控制列车间 隔以保证行车安全的问题，从而产生了行车 闭塞法。在铁路上“闭塞”是指有列车运行 的线路区段封闭起来，不准许其他列车驶入， 以防止列车相撞。
7、发车进路信号机 发生故障时发出列车
8、自动闭塞作用良 好，监督器故障时发 出列车
出站信号机的绿 色或黄色灯光
确认道岔位置正确及 进路空闲
与邻站车站值班员及 本站有关扳道员、信 号员用电话联系
列车到达次一信号 机按其显示要求执 行
注：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定
• 特殊情况下的行车凭证 (一) 三显示自动闭塞(新技规）
列车出发情况
行车凭证
发给行车凭证的根据
1．出站信号机不能 显示绿色灯光，仅能 显示黄色灯光时，办 理特快旅客列车通过
监督器表示两个闭塞 出站信号机的黄 分区空闲，不表示时 色灯光，发给司 为接到列车到达邻站 机 绿 色 许 可 证 的通知或前次列车发
• 这个阶段，主要是依靠信号工的眼睛观测 （传感器），通过人控制的信号给司机传递 行车命令（传输），然后，由司机控制列车 运行。而列车间隔调整依靠人工闭塞。
铁路起源
人工闭塞系统
2、基于轨道电路的闭塞系统
采用轨道继电器的吸起和落下来 检测轨道区段的空闲，根据列车在 该轨道区段的占用与出清来点亮轨 旁设置的信号机。列车将根据轨旁 的信号机显示来行车，信号机的显 示定义是带有速度含义的，列车上 的司机必须根据信号机的显示来控 制列车，在这期间，出现了三显示 和四显示的固定闭塞系统。
（二）代用闭塞法 电话闭塞法
• 区间的状态 1. 区间空闲 2. 区间占用 3. 区间封锁
• 行车制度中的发车权 1. 单线区车凭证是指车站发给列车占用区间(闭塞分区)
的许可。
(二)行车凭证的分类 1．基本凭证——即按基本闭塞法行车时使用的凭证。 2．书面凭证——当不能使用基本凭证的情况下所使
用的行车凭证。
路票
电话记录第 3 号
车 次 21004
苏州
苏苏州站州(站站名印)
行车专用章
苏州西
编号123456
许可证
第0002号
1 ．在出站（进路）信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站（进路）信号机的
情况下，准许第
次列车由 线上发车。
2．在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第 K31 次列车由 1 线上发车。
南站（京站印站）车站值班员（签名）王 平 行车专用章2003 年 2 月 23 日填发
注：1. 绿色纸，复写一式二份，存根一份； 2.不用的字句抹消。
站间区间
下行
车站
站间区间
车站
下行
图2-1单线铁路站间区间示意图
车站
上行站间区间 图2-2双线铁路站间区间示意图
车站
所间区间
下行
车站
所间区间
线路所 所间区间
色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，但特快旅客 列车由车站通过时，为出站信号机的的绿黄色 灯光或绿色灯光。
准许
下行
特快旅客列车出发
车站
车站
不准许
下行
特快旅客列车通过
车站
车站
• 特殊情况下的行车凭证 (一) 三显示自动闭塞(老技规）
列车出发情况
行车凭证
发给行车凭证的根据
附带条件
1、设有钥匙路签设 备的车站，发出挂有 由区间返回后部补机 的列车或由区间返回 的列车
监督器表示两个或第 一闭塞分区空闲（客 运列车及跟随客运列 车后面通过的列车必 须两个闭塞分区空 闲），不表示时为接 到到达邻站的通知或 前次列车发出后不少 于10min的时间
从监督器上不能确 认第一闭塞分区空 闲时，发车人员须 书面通知司机，以 在瞭望距离内能随 时停车的速度，最 高不超过20km/h， 运行到第一架通过 信号机，按其显示 要求执行
自动闭塞设备的使用特点
下行
车站
车站
三显示
自动闭塞设备的使用特点
下行
车站
车站
四显示
列车进入闭塞分区的行车凭证
• 正常情况下的行车凭证 在三显示区段，列车进入闭塞分区的行车凭证
为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但特 快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的的绿色 灯光。
在四显示区段，为出站或通过信号机的黄