电话闭塞法行车规定

电话闭塞法

一、电话闭塞法的使用时机

1. 遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：

(1)正线一个或多个联锁区联锁设备故障时；

(2)正线一个或多个联锁区在中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站上均失去监控功

能时；

(3)其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。

2. 遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话联系法组织行车：

(1)车场内信号系统联锁设备故障时；

(2)车场ATS工作站和TYJL-H型计算机联锁设备均失去监控功能时；

(3)正线与车场信号接口故障时；

(4)其他情况需采用电话联系法组织行车时。

二、电话闭塞法的组织原则

1. 实行电话闭塞法行车时，列车发车间隔需满足“两站两区间”空闲的要求，即列

车发车时，前方“两站两区间”必须为空闲状态。

2. 在一个闭塞区间内，不得有两组列车同时进入，列车在正线运行时，应始终保持

至少一站一区间的空闲。

3. 列车占用闭塞区间的行车凭证为路票，闭塞区间内的信号机显示为无效。

4. 列车折返优先采取站后折返，须站前折返时，按行车调令执行。

5. 人工下线路准备进路时，按由远到近依次办理。

6. 未准备好发车或接车进路，不得请求或承认闭塞。

7. 各岗位要在确保安全的前提下迅速地按程序完成本岗位的工作。

8. 采用电话闭塞法组织行车时，行调应向行车值班员、司机等岗位发布调度命令，

个岗位依据本规定办理行车手续。

三、电话闭塞法的组织程序

1. 行调发布采用电话闭塞法行车的调度命令前应完成以下工作：

(1)进行列车定位，行调与行车值班员、司机共同确认全线列车位置及车次；

(2)行调将受影响列车扣留在列车所在车站；

(3)如列车因故障停留在区间，行调与相关车站行车值班员共同确认进路安全后，组

织列车限速运行至相关车站。

2. 行调发布采用电话闭塞法的调度命令：“自X时X分起，至另有通知时止，X

站至X站间上/下行车线，改用电话闭塞法组织行车”。

3. 有关车站、司机接到命令后，做好相关准备工作，办理相关行车手续后，方可开

行列车。

4. 设备集中站做好下线路钩锁道岔的准备后，立即向行调申请下路现场办理进路；

在行调批准后，做好安全防护，车站组织人员下线路现场办理进路。

5. 各站在准备好本站车进路后，方可请求闭塞；非折返站在准备好接车进路后，方

可承认闭塞；折返站在准备好折返进路后，方可承认闭塞。

6. 确认区间空闲：发出第一趟列车，发车站、接车站与行调共同确认空闲状态；后

续列车，发车站与接车站按行车日志确认空闲状态。

四、电话闭塞法办理程序

1. 请求闭塞

2. 承认闭塞

3. 填写路票

4. 交换路票

5. 阅读路票

6. 列车出发

7. 出发报点

8. 列车整列到达指定站台并发出后视为闭塞解除。

五、进路准备

1. 执行电话闭塞法区段，进路上的道岔必须锁定，在联锁设备正常时，可优先使用

ATS/LCV工作站进行电子锁定，反之则由车站人员现场确认进路正确使用后使用锁钩锁定，具体操作时按行调命令办理。

2. 人工办理进路

（1）人工办理进路所需携带的备品：道岔钥匙、手摇把、钩锁器、钩锁器钥匙、扳手、信号灯、无线手持台、手电筒等。

（2）办理进路人员应穿荧光衣，戴手套，做好个人安全防护。应使用无线手持台与车站行车值班员、信号楼值班员或行调联系，在通信中断或无线手持无法

联系时，可使用区间电话进行联系。

（3）办理进路人员应携带线路图及进路表，手摇道岔时双人确认，开通一副打钩

确认一副。车站行车值班员准备线路图及进路表，按现场人员的报告逐个道岔打钩确认。确保区间所有道岔均开通正确位置并加装钩锁器。

(4)列车运行时办理进路人员监控司机运行情况，司机注意控制速度，确认道岔

位置正确，严禁超速和瞭望不清行车。

3. 下线路前，办理进路人员须先通过行车值班员向行调申请，得到行调允许并设置

防护后，再进入线路作业。

4. 故障联锁区正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔

在正确位置正确后，使用钩锁器锁定。以需要人工办理进路的某线路道岔区段为基点，对应来车方向，按照“由远及近”的原则对各道岔依次办理。

5. 需要摇动道岔位置时应一人操作，一人防护、确认。操作者用工具按正确程

序将道岔手摇到所需位置，另一人确认道岔位置正确后用钩锁器锁定。

(1)确认进路上各道岔的开通位置时，操作者要手指口呼，另一名员工进行相应

的确认。

(2)当上/下行线路的进路准备妥当并出清线路后，报车控室行车值班员，再准备

下/上行线路进路。

(3)行车值班员接到某线路进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即报告行调，

做好相应线路的接车或发车工作。

6. 钩锁有关要求

(1)钩锁器必须用扳手尽力拧紧后用钥匙锁闭。

(2)钩锁位置应尽可能设在靠近道岔尖轨第一连接杆处。

7. 完成所有线路的进路排列后，迅速返回车站，相关人员按照值班站长/行车值班

员的安排在站台办理列车接发。

8. 防护设置

(1)进入线路前，需在来车方向设置防护红闪灯，作业完毕后收回。

(2)红闪灯应设置轨道中央合理位置，入出站信号机平行位置处。

(3)现场转换道岔时，应一人操作，一人防护、确认，要求其中一人至少是值班员或

值班站长，另一人可以是站务员。

(4)在进路上所有道岔均转到正确位置、使用钩锁器锁定，人员并到达安全位置后向

车控室报告。

(5)手摇道岔工作需执行“六部曲”：