一建【市政】精讲 (39)盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术

轨道交通工程（26个考点）
盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术P147 ★★
要求：
1. 盾构施工阶段划分；
2. 洞口土体加固技术；
3. 盾构始发施工技术；
4. 盾构接收施工技术要点；
近三年考情：
2017年2018年2019年
盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术★★
一、盾构施工阶段划分
盾构施工分为始发、正常掘进和接收三个阶段。

始发指盾构开始掘进到完成初始掘进（通常50~100m）止。

始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，分体始发时还要将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。

接收是指自掘进距接收工作井100m到盾构到达接收基座上止。

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二、洞口土体加固效果
（一）洞口土体加固的必要性
拆除洞口围护结构前必须对洞口土体加固。

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（二）常用洞口土体加固方法
洞口土体加固，要考虑强度、抗渗和经济性要求。

1. 加固范围：
一般为隧道衬砌轮廓线外上下左右各3.0m。

加固长度根据土质而定，富水地层加固长度必须大于盾构本体长度2m及以上（刀盘+盾壳）。

2. 加固方法（冻冻搅化喷砂浆-冷冻饺子化了喷砂浆）
常用的加固有化学注浆法、砂浆回填法、深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法等。

国内较常用的是深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法。

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（三）洞口土体加固的风险防控和处理
1. 洞口土体加固最常见问题：一是加固效果不好，开洞门时土体坍塌；二是范围不当，造成始发时水土流失。

2. 采取的主要措施：选择合理的加固方法，加强过程控制，严格控制加固施工参数。

对于加固区与始发井形成的间隙要采取有效方法封堵处理。

3. 出现开洞门失稳现象时，小范围情况下可边破除洞门混凝土，边喷素混凝土的方法对土体临空面进行封闭。

如果土体坍塌失稳情况严重时，只有封闭洞门重新加固。

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4. 洞口土体加固完成后，应进行钻孔取芯试验以检查效果。

在加固区钻水平孔和垂直孔检查渗水量，水平孔分布于盾构隧道上、下、左、右部和中心处各一个，深8m；垂直孔在加固区前端布置2个，钻孔误差较大的部位布设1个，检查孔使用后，采用低强度水泥砂浆封孔。

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【2012】盾构法隧道始发洞口土体加固的常用方法有（）。

A. 注浆法
B. 冻结法
C. SMW法
D. 地下连续墙法
E. 高压喷射搅拌法
【答案】ABE
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盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术★★三、盾构始发施工技术要点
（一）施工流程
（二）始发段长度的确定
衬砌与周围地层摩擦阻力&后续台车长度。

L＞F/2πrf
L大于后续台车长度，取L为初始掘进长度；
L＜后续台车长度，综合权衡确定。

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（三）始发掘进施工要点：
2. 始发前，应对洞口土体加固进行质量检查，合格后方可始发掘进；应制定洞门围护结构破除方案，并应采取密封措施保证始发安全。

3. 反力架安全验算，盾构姿态进行复核；
7. 盾尾密封刷进入洞门结构后，应进行洞门密封圈间隙的封堵和填充注浆。

8. 初始掘进过程中应控制盾构姿态和推力，加强监测。

【2013】确定盾构始发段长度的因素有（）。

A. 衬砌与周围地层的摩擦阻力
B. 盾构长度
C. 始发加固的长度
D. 后续台车长度
E. 临时支撑和反力架长度
【答案】AD
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四、盾构接收施工技术要点
（一）接收施工流程
盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术★★
（二）盾构接收施工的主要内容
（1）接收井洞口土体加固。

（2）在盾构贯通之前100m、50m处分两次对盾构姿态进行人工复核测量。

（3）接收洞门位置及轮廓复核测量。

（4）根据前两项复测结果确定盾构姿态控制方案并进行盾构姿态调整。

（5）盾构接收架准备。

（6）接收洞门凿除。

（7）靠近洞门最后10-15环管片拉紧。

盾构施工阶段划分及始发与接收施工技术★★（8）贯通后刀盘前部渣土清理。

（9）盾构接收架就位、加固。

（10）洞门防水装置安装及盾构推出隧道。

（11）洞门注浆堵水处理。

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（三）接收施工要点
（1）盾构接收分为常规接收、钢套筒接收和水（土）中接收。

（3）100m时，应对盾构姿态进行测量和调整。

（4）10m内，应控制掘进速度和土仓压力等。

（5）到达接收工作井时，应使管片环缝挤压密实，确保密封防水效果。

（6）盾构主机进入接收工作井后，应及时密封管片环与洞门间隙。

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锦囊妙记。