列车运行自动控制系统维护 候启同

天津铁道职业技术学院

《列车运行自动控制系统维护》课程学习报告

系别电信系

专业班级铁道通信信号1302班

学号

姓名

任课教师

2015年12月

《列车运行自动控制系统维护》课程学习报告

目录

项目一 CTCS-0级车载设备的维护 (1)

任务一机车信号的测试与检修 (1)

一、机车信号系统构成 (1)

二、主要技术指标 (15)

三、机车信号记录器系统 (22)

四、记录器地面数据处理系统及软件功能 (29)

五、机车信号车载设备测试系统 (67)

任务二列车运行监控装置（LKJ） (80)

一、LKJ2000监控装置的认知 (81)

二、LKJ2000型监控装置的组成、功能及工作原理 (88)

系统结构如“LKJ2000/TAX2/TSC1连接关系图”所示 (88)

任务三 TAX2型机车安全信息综合监测装置 (110)

一、概述 (110)

二、TAX2型机车安全信息综合监测装置基本配置及主要功能 (110)

三、TAX2型机车安全信息综合监测装置的组成及原理 (111)

项目二 CTCS级车载设备维护 (118)

任务一 CTCS-2级列控车载设备的维护 (118)

一、CTCS2-200H列控系统结构 (119)

二、CTCS2-200H列控车载设备组成 (119)

三、CTCS2-200H列控车载设备功能 (127)

四、CTCS2-200H型车载列控系统接口 (131)

五、人机界面（DMI） (132)

六、CTCS2-200H列控车载设备维护 (153)

项目三 CTCS3级车载设备的维护 (159)

任务一 CTCS3级车载设备的维护 (159)

一、CTCS3-300T列控车载体系结构 (159)

二、CTCS3-300T车载设备组成 (160)

三、CTCS3-300T车载设备功能 (162)

四、车载设备接口 (171)

五、车载控车原理（工作模式） (172)

六、人机界面 (176)

七、设备维护 (187)

缩写词英汉对照 (196)

课程报告题目

姓名：

班级：

学号：

一、课程内容介绍

列车运行控制系统是由地面设备和车载设备组成，用于实现列车间隔控制和速度控制、保证行车安全和高速运行的自动控制系统。铁路列车运行自动控制系统技术作为现代高速铁路的三大关键技术之一，可见其重要性，本书介绍了列车运行控制系统的控车原理，现代列车运行自动控制系统涉及的关键技术，着重讲诉了我国列车运行自动控制系统的分级，不同等级列车运行控制系统的技术要求，工作原理，设备组成和特点。

铁路通信信号系统是铁路运输的基础设施，是实现铁路统一指挥调度，保证列车运行安全、提高运输效率和质量的关键技术设备，也是铁路信息化技术的重要技术领域。

现代信息类技术的迅速发展。对铁路信号、通信产品和服务产生了重要影响。铁路通信和信号技术，以及现代铁路信息化系统之间的关系和作用变得密不可分。车站、区间和列车控制的一体化，铁路通信信号技术的相互融合，以及行车调度指挥自动化等技术，冲破了功能单一、控制分散、通信信号相对独立的传统技术理念，推动了铁路通信信号技术向数字化、智能化、网络化和一体化的方向发展。

在列车运行控制技术方面，计算机、通信、控制技术与信号技术集成为一个自动化水平很高的列车运行自动控制系统（简称列控系统）。列控系统不仅在行车安全方面提供了根本保障，而且在行车自动化控制、运营效率的提高及管理自动化等方面，提供了完善的功能，并向着运输综合自动化的方向发展。列控系统技术是现代化铁路的重要标志之一。

随着列车速度的提高，列车的运行安全除了以进路保证外，还必须以专用的安全设备，监督、强迫列车(司机)执行。这些安全设备从初级的列车自动

停车装置、自动告警装置、列车速度自动监督系统(或列车速度自动检查装置)发展到列车速度自动控制系统。

一、CTCS分级情况如何？

CTCS体系的构建原则是以地面设备为基础，车载与地面设备统一设计。列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系统配置按功能划分为5级。

（一）CTCS0级

CTCS0级为既有线的现状，由通用机车信号+运行监控记录装置构成。

（二）CTCSl级

由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。

(1)地面子系统组成

①轨道电路：完成列车占用检测及列车完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站正线采用与区间同制式的轨道电路，侧线采用与区间同制式的叠加电码化设备。

②点式信息设备：设置在车站附近，主要用于向车载设备传输定位信息。

(2)车载子系统组成

①主体机车信号：完成轨道电路信息的接收与处理。

②点式信息接收模块：完成点式信息的接收与处理。

③安全型运行监控记录装置：实时检测列车运行速度，对列车运行控制信息进行综合处理，控制列车按命令运行。

（三）CTCS2级

CTCS2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统；CTCS-2级面向提速干线和高速新线，采用车-地一体化设计；CTCS-2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

(1)地面子系统组成：

列控中心、轨道电路、点式信息设备。

(2)车载子系统组成：

连续信息接收模块、点式信息接收模块、测速模块、维护记录单元、车载安全计算机、人机界面、运行管理记录单元、预留无线通信接口。

（四）CTCS3级

CTCS3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统；CTCS3级面向提速干线、高速新线或特殊线路，基于无线通信的固定闭塞或虚拟自动闭塞；CTCS 3级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

(1)地面子系统组成

无线闭塞中心(RBC)、无线通信(GSM-R)地面设备、点式设备、轨道电路。(2)车载子系统组成

无线通信(GSM-R)车载设备、点式信息接收模块、测速模块、设备维护记录单元、车载安全计算机、人机接口、运行管理记录单元。

（五）CTCS4级

CTCS4级是基于无线传输信息的列车运行控制系统；CTCS4级面向高速新线或特殊线路，基于无线通信传输平台，可实现虚拟闭塞或移动闭塞；CTCS4级由地面闭塞中心（RBC）和车载验证系统共同完成列车定位和列车完整性检查；CTCS4级地面不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

二、CTCS2级组成

(1)地面子系统组成

无线闭塞中心RBC 、GSM-R地面设备。

(2)车载子系统组成

无线通信(GSM-R)车载设备、测速模块、设备维护记录单元、车载安全计算机、人机接口、全球卫星定位或其他设备提供列车定位及列车速度信息、列车完整性检查设备、运行管理记录单元、规范机车乘务员驾驶，记录与运行管理相关的数据。

三、CTCS系统的主要功能

（一）、基本功能

1.列控系统的车载信号是列车运行的凭证；

2.按列车安全制动距离，自动调整列车运行追踪间隔；