第一章 船舶常识(3潜畜油)

油船在市场上的分类
• • • • • • • • 灵便型： 大灵便型： 巴拿马型： 超巴拿马型： 运河型： 海角型： VLCC：20-30万吨 ULCC：>30万吨
（2）平甲板型（Flat deck type）
甲板平坦、宽敞，为特大件货物积载之处所。装 货时依货物情况而定。有时，货物从码头通过滑道直 接滑到甲板上；有时，货物漂浮在水面上，船舶需下 潜，移Leabharlann Baidu到货物下方，再上浮，将顶起在甲板上。因 而要求船舶必须具有很好的操控性。
船坞型半潜船
我国半潜船“沙河口” 号
牲畜运输过程中易出现的问题
（1）牲畜运输过程中最主要的问题是牲畜死亡； （2）死亡原因有 因船舶摇摆导致牲畜站立不稳、倒地、受伤； 船上准备的是干草饲料，有的牲畜不习惯，宁 肯饥饿也不进食，导致体质下降，染病； 牲畜粪便未能及时清理，导致牲畜生存环境恶 劣； （3）牲畜晕船。
运畜船实例1
运畜船实例2
常规原油船----VLCC
穿梭油船
某穿梭油船的首部形状
成品油船
• 装运汽油、柴油等液体石油产品的船舶。 • 有些成品油船设计建造成原油/成品油两 用船。
成品油船货舱典型横剖面示意图
46000吨成品油船
成品油船特点
（1）与原油船相比，货油管系复杂一些； （2）甲板横梁造在甲板上方，而不在舱内， 其原因有二： 一是舱内表面涂层需要；二是洗舱需要； （3）其他与原油船类似。
油船发展简史（续）
• 1956年，第1次中东战争，苏伊士运河关闭，船舶不得 不绕道好望角。为降低成本，油船吨位迅速增大； • 1959年1月，世界上第1艘超过10万吨的油船首航； • 1966年9月，世界上第1艘超过15万吨油船在日本诞生； • 1966年12月，油船单船载重量突破20万吨大关； • 1967-1975，第2次中东战争，苏伊士运河再次关闭， 刺激油船单船吨位上涨； • 1968年，单船载重量突破30万吨大关； • 1973年2月，油船单船载重量达到48万吨； • 1977年8月，油船单船载重量达51.7 万吨；
半潜船发展简史
• 目前，世界上拥有半潜船数量最多的是荷兰的 Dockwise公司，约10艘。其次是中国的广州远 洋，拥有3艘。
十、运畜船（Livestock carrier）
• 运输牛、羊等牲畜的专用船舶。
运畜船特点
（1）上层建筑甲板层数多，用于布置牲畜围栏； （2）设有数个淡水舱和草料间，以供牲畜饮食； （3）有良好的通风换气系统； （4）条件好的船上配备兽医。
九、半潜船（Semi-submersible heavy lift ship）
为适应特大件货物运输而产生的一种船型。
半潜船类型
主要有两种： （1）船坞型（Dock type）
船舶就像一个浮船坞，内设许多压载水舱。装货 时，先打入压载水，使船舶下沉至合适程度，然后重 大件货物从船尾的坞门进入货舱。装满后，排出压载 水，船舶上浮至正常状态，开航。卸货反之。
油船发展简史（续）
• 1877年，诺贝尔兄弟石油公司建造了Zoroaster号油船。 这艘船由蒸汽机驱动，航行于里海各港口之间，船内 安放着一个大铁罐，用于装载石油； • 1886年，世界上第1艘具有现代意义的油船出现：英国 人为德国公司建造 “幸运”号油船。此后，油船一直 处于缓慢发展阶段； • 二战期间，大量油船被击沉，为满足战争需要，美国 人建造了大批的油船，史称为T2型油船，单船吨位大 约在1万-1.5万吨之间; • 战后，经济恢复，对石油需求增长，油船数量增加。 但直到1956年以前，单船最大吨位不超过35000吨；
十一、油船（Oil taner）
• 运输石油及液态石油产品的专用船舶。
油船分类
根据货油种类 不同，目前常见 的有：
• 原油船 • 成品油船 • 沥青船
原油船
• 按照结构和用途分，有常规原油船和穿梭油船 两类。 常规油船用于从某一油港往另一油港运油； 穿梭油船用于从海上油田往油港运油； 二者区别在于，穿梭油船必须具备系泊海上浮 筒的设施，以及通过软管装油的系统装置，其 操控性能也好于常规原油船，甲板上设一个明 显的直升机平台。从外形上看，穿梭油船的船 首结构较为复杂。
单底油船货舱典型横剖面示意图
两道纵向舱壁
一道纵向舱壁
双壳油船货舱典型断面示意图
油船特点
• （这里所说的油船系指原油船和成品油船） （1）单甲板、尾机型船； （2）早期的为单底、单舷侧结构，新建的均为双层船壳 结构，以降低货油泄漏之危险； （3）货油装卸依靠油泵和管系进行，由阀门控制货油走 向，船中两舷侧设有总阀口，可以与岸上管系接头； （4）甲板上布置有管系、阀门，设有膨胀井，但无起货 设备； （5）货舱内设有纵向舱壁，目的是减小自由液面对船舶 稳性的不利影响； （6）防火防爆要求高。
油船发展简史
• 1861年1月，一艘从美国起航的运载石油的杂货船抵达 英国，这是记录到的世界上首次跨洋石油运输； • 1869年7月，比利时的“Charles”号，从美国出发往欧洲 运送石油。船舱内安放59个铁罐，可载相当于7000桶之 多的石油。Charles号在欧、美之间的石油运输活动一 直持续到1872年，早期专业运输石油的船舶； • 1872年，美国人定造的“Vaderland”号油船，是世界上 第一艘蒸汽机动力的远洋油船，载重量2773t，航行于 美国与比利时之间。Vaderland号在货舱构造上体现了 美国人散装石油运输的先进理念；
沥青船
• 运输散装液态石油沥青的专用船舶。近年来， 由于道路建设迅猛，对沥青需求量大，因而沥 青船有相当大的市场需求。
沥青船
沥青船特点
（1）从外观上看，沥青船与油船没有多大区别； （2）液货舱有2种型式，1是独立式，2是整体式； （3）沥青在常温下呈固态，而在装卸、运输过程 中呈液态，要求液货舱具有加热保温功能； （4）船舶吨位一般都不大，5000吨左右的居多。
平甲板型半潜船
海湾战争期间，美国一艘军舰被导弹击中，由一艘半潜 船运回国内修理
半潜船特点
（1）可载单件货物重量大。目前已知的运输实 例是运载一个重达5万吨的海洋石油平台； （2）船舶自动化程度高，操纵性能优异； （3）货物装卸、运输难度大，技术要求高； （4）对船员素质要求也高，必须接受专门训练。
油船发展简史（续）
• 1979年，世界船舶史上最大的油船在日本建造（希腊 船东，合同吨位约48万吨），1980年被香港航运家董 浩云收购，加长改造成56.4万吨； • 1980年代初以后，由于经济萧条，油船过剩，大吨位 油船大多被拆； • 进入21世纪，油船市场复苏，已有数艘44万吨油船投 入运营。目前，20-30万吨的VLCC较多。