第一章 船舶常识(3潜畜油)
船舶和货物基础知识
第一章第一节 船舶基础知识船舶是完成海上货物运输的主要工具。
我国《海商法》中定义为：船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和总吨以下的小型船艇除外。
是倾斜的，船中纵剖面与铅垂平面成）。
横倾有右倾和左倾，）是通过船舶（海上货物运输（）将货物（）最经济、最安全地从一个港口运输到另一个港口。
船舶和货物基础知识是海上货物运输课程的基本内容，是学习其他各章的基础和前提。
本章详细地介绍了与货物运输有关的船舶基础知识、货物基础知识和有关货物运输的国际公约、规则和国内法规，使我们了解和掌握与船舶和货物有关的知识，保证船舶和货物运输安全。
一、船舶浮性的基本概念船舶在各种装载情况下，保持一定的浮态，漂浮于水面一定位置的能力，称为船舶的浮性。
浮性是船舶最基本的性能，任何船舶都具备一定的浮性。
船舶在静水中的平衡条件，另一个是作用，浮力于船舶周围水压力的合力，即浮力（船舶浸入水中时，将受到两个力的作用：一个是垂直向下的重力（。
重力的作用中心为重心（的作用中心为浮心（，浮心为船舶排水体积的几何中心。
重力的方向是垂直向下，大小等于该船舶的重量。
浮力的方向是垂直向上，大小等于该船舶所排开同体积水的重量。
若判断船舶在水中是沉还是浮，则完全取决于船舶的重力和浮力的平衡关系。
如果重力大于浮力，船舶就下沉；相反，如果浮力大于重力，船舶就上浮。
船舶平衡条件：船舶在静水中受到重力和浮力的作用，如果船舶的重力和浮力相等并作用在同一铅垂线上时，船舶达到平衡并浮于水面。
船舶浮态浮态即船舶的漂浮状态，是船舶在静水中平衡时船与静水平面的相对位置。
船舶的浮态有：正浮、横倾、纵倾和任意倾（横倾与纵倾兼有）四种。
）正浮（船舶的基平面与静水平面平行，而且既无纵倾又无横倾的漂浮状态称为正浮状态。
如图所示。
）横倾（与静水平面平行，而横轴船体沿船底的纵轴称为横倾角（一角度如图，这种漂浮状态称为横倾状态，角度所示。
）纵倾（ 船舶和货物基础知识是倾斜的，与静水平面成角度）。
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
《船舶结构与货运》教学课件—01船舶常识
按作用：罗经甲板、驾驶甲板、艇甲板、起居甲板
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3. 舱室名称（compartment ）：位于主船体区域。 1）机舱 (engine room) ——是安装主机、辅机、锅炉等设备的舱
室。机舱一般位于桥楼正下部的主体区域。 ➢ 中机型船——机舱在船中部，三岛式船（three island ship） ➢ 尾机型船——机舱在船尾部 ➢ 中尾机型船——机舱在船中偏后
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燃油舱 淡水舱
污油舱
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➢ 污油水舱（slop tank）——专供贮存污油的舱室，舱的位置较低， 以便外溢、泄漏的污油自行流人舱内。
6）尾尖舱(aft peak tank）——主船体最后端的尖削部位的舱 室。首尾尖舱通常用作淡水舱或压载水舱。
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7）液舱(tank) ➢ 燃油舱（fuel oil tank）——供贮存主、辅机所用燃油的舱室，
一般布置在双层底内。 ➢ 滑油舱（lubricating oil tank）——供贮存主、辅机所用润滑油
< 4%B
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1） 上层建筑分类 按长度
长上层建筑（长船楼）——长度大于15%的船长L，且不小于其 本身高度6倍的上层建筑。
短上层建筑（短船楼）——不符合上述条件的上层建筑。
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L S
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按位置 首楼：位于船首部的上层建筑。
减少船首部上浪， 改善船舶航行条件， 首楼内的舱室可作为储藏室。
桥楼：位于船中部的上层建筑。 主要用来布置驾驶台和船员居住处所。
第一章 船舶常识
其他船舶：游艇、储油加工、海上平台、内河运输船等 51
• 按行驶方式（有无动力）分类：自航船（机动船）和非自航 船（非机动船，无动力，需依靠他船或风帆、桨行驶）。 • 按推进方式分类：有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船（靠 平旋盘上叶片行驶）及喷气推进船等。 • 按航行状态分类：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼 船（靠水翼升力浮于水面）及气垫船（靠排出气流将船体托 出水面）等。
• (3)型深D：指在船长中点处，沿船舷由平板龙 骨上缘量至上层连续甲板(上甲板)横梁上缘 （上甲板下缘）的垂直距离。对甲板转角为圆 弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘 延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。
• (4)型吃水d：在船长中点处，由平板龙骨上 缘量至夏季载重线的垂直距离。
3)登记尺度：
2）货舱：装载货物的舱室。
编号：从船首向船尾依次排列。 • 甲板间舱：上下甲板之间的舱室，即二层 舱，下层也称底舱。
• 3）液舱：用于装载液体的舱室。一般都设 置在船舶的低处，其横向尺寸都较小，且对 称于船舶纵向中心线布置。 • ①燃油舱：是供储存主辅机所用燃油的舱室， 一般都布置在双层底内。 • ②滑油舱：通常设在机舱下面的双层底内， 在四周设有隔离空舱。 • ③污油舱：供储存污油的舱 • ④淡水舱：饮用水、锅炉水舱的统称
• 首柱：位于船首轮廓线向前倾斜的构件。 • 尾柱：位于船尾轮廓线的构件。 • 船底：船体最下层的部分，有单底和双底 之分。
• 舱壁：分为横舱壁和纵舱壁。 • 横舱壁：沿船长方向将船内空间分成若干舱室，通常不透 水，称为水密横舱壁。 • 首尖舱舱壁：又称防撞舱壁，最前面的一道水密横舱壁。 • 尾尖舱舱壁：最后一道水密横舱壁。
船舶结构与货运
Ship Constuction & Transport
船舶结构题库(全)
船舶结构题库（全）第一章船舶常识（c）一,。
以下哪项不是客船的典型特征：a、稳性好b、多为定期线制c、多为尾机型d、舒适性好（a）二,。
客船重心较低时，船舶的：一、稳定性好；二、稳定性差；三、舒适；四、安慰性差；v、方向性差a、 i、ivb、ii、iii、vc、i、iv、vd、ii、iv、v（b）3、为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用＿＿不沉制。
a、一舱b、二舱c、三舱d、四舱（c）4、solas公约规定，载客超过＿＿就视为客船。
a、 10人B，11人C，12人D，13人（a）5。
客船特征描述不正确：a、单层甲板上具备有客房b、多层甲板上具备有相应的建筑c、较好的抗沉性d、足够的救生、消防和通信设施（b）六,。
以下关于客船特性的陈述是正确的：一、具有良好的操纵性；二、上层建筑很高；三、相对地好的抗沉性；iv、单层甲板a、 i、iib、i、ii、iiic、i、ii、ivd、i、ii、iii、iv（d）7、下列有关客船特点表述正确的是：i、甲板层数多；ii、上层建筑高大；iii、具有较好的抗沉性别四、配备防侧倾装置a、i、iib、i、ii、iiic、i、ii、ivd、i、ii、iii、iv（a）8、为保证船舶具有足够的储备浮力，货客船常采用＿＿不沉制为最低设计要求。
a、一舱b、二舱c、三舱d、四舱（a）9、客船的尾门应位于：a、舱壁甲板B、干舷甲板C、主甲板D和坚固甲板（C）10。
根据SOLAS公约，船舶载客即为客船。
a、 10B，12C，13D，16（a）11。
以下与普通货船库存有关的项目不正确：a、可用来装载大宗散货物b、货舱设计为多层甲板结构c、舱口尺寸较大d、有吊杆或起重机（a）12、杂货船：a、不能搭载乘客B.能够搭载乘客c、可以载运少量的客d、空船时可以载运旅客（c）13、有多层甲板的船为：a、集装箱船B、散货船C、普通货船D、油轮（b）14、下列有关杂货船特点不正确的是：a、用于装载普通干货B。
船舶结构与设备题库(含答案)
第一章船舶常识(C)1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构A.①、②B.①、③C.①、④D.①、③、④(D)2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：A.舭肘板B.舭龙骨C.舭列板D.舭部(B)3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：A.首舷和尾舷B.船首和船尾C.首部和尾部D.首端和尾端(C)4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为:A.船首(船端)B.船头C.首舷(首部)D.首端(C)5、主船体两舷舷侧在后部的线型弯曲部分称之为：A.船尾(尾端)B.船头C.尾舷(尾部)D.船端(A)6、船首两侧船壳弯曲处称：A.首舷B.首楼C.舭部D.胯部(D)7、船舶外板(又称船壳板)是指主船体中的：A.船底板B.舷侧外板C.舭部D.构成船底、舷侧及舭部外壳的板(A)8、就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是：①、为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；②、上甲板为船体的最高一层全通甲板；③、平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(B)9、上层连续甲板是指：A.船体的最高一层甲板B.船体的最高一层全通甲板C.水密横舱壁上伸到达的连续甲板C.平台甲板(A)10、平台甲板是指：A.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板B.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的连续甲板C.沿船长方向布置并计入船体总纵强度的不连续甲板D.沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的连续甲板(B)11、上甲板以下的第二层连续甲板常称为：A.二层甲板B.三层甲板C.主甲板D.干舷甲板(B)12、上甲板以下的第一层甲板常称为：A.一层甲板B.二层甲板C.舱内甲板D.下甲板(A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的围蔽建筑称之为：A.上层建筑B.甲板室C.深舱D.首尾尖舱(A)14、驾驶台顶层甲板，按其用途应称为：A.罗经甲板B.救生艇甲板C.驾驶台甲板D.起居甲板(D)15、通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为：A.驾驶甲板B.上层建筑甲板C.艇甲板D.罗经甲板(B)16、以下属上层建筑的是：①、首楼；②、桥楼；③、尾楼；④、桅屋A.①、②、④B.①、②、③C.②、③、④D.①、③、④(D)17、以下属甲板室的是：A.首楼B.桥楼C.尾楼D.桅屋(A)18、船上常用来装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有：①、首尖舱；②、尾尖舱；③、双层底；④、深舱；⑤、隔离空舱A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、④、⑤(B)19、驾驶室、海图室和引航员房间都布置在：A.顶甲板B.驾驶甲板C.艇甲板D.起居甲板(D)20、下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(C)21、中机型船的特点是：①、空载吃水差较小；②、重载吃水差较大；③、货舱舱容浪费较大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)22、尾机型船的特点是：①、空载吃水差大；②、舱容利用率较高；③、空载首压载易产生较大的纵向弯矩A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)23、深舱是指：A.隔离空舱和双层底舱B.污油水舱C.双层底以外的压载舱及船用水舱等D.用于载货的舱室(A)24、隔离空舱专门用于：①、油舱与淡水舱的分隔；②、货油舱与机舱的分隔；③、货舱与货舱之间的分隔A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)25、隔离空舱的主要作用是：A.加强局部强度B.分隔货舱C.作深舱用D.防火、防爆与防渗漏(D)26、可在双层底内装载______来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。
第一章 船舶常识
第一节船舶的基本组成与主要标志主船体：主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。
（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。
位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。
（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。
（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
上层建筑：在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25%L的船首楼，称为长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
3．桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。
1第一章船舶基本常识
第一章船舶基本常识1．中机型船的特点是1空载吃水差较小2中间舱容浪费大3尾轴长，造价高 4空船易造成中垂2．尾机型船舶的特点是：1空载吃水差大 2舱容利用率高 3首压载易产生较大纵向弯矩3．最上一层首尾通长甲板，一般称为1主甲板2干舷甲板3强力甲板4舱壁甲板5遮蔽甲板船舶分类1按材料分：木质船、钢质船、水泥船、玻璃钢船2按航行区域分：远洋船、近洋船、沿海船、内河船3按动力装置分：蒸汽机船、电动船、内燃机船、汽轮机船、核动力船4按推进方式分：帆船、明轮、螺旋桨船、平旋推进船5按航行方式分：自航船、非自航船6按航行状态分：排水船、非排水船船舶种类: 运输船：一客船：客船、客货船、货客船二货船：干货船：杂货船3散货船：散粮船.矿砂船.散煤船.散装水泥船4 集装箱船5滚装船6载驳船7液货船：油船.化学品船8液化气船：液化天然气船LNG9液化石油气船LPG10冷藏船11牲畜船港作船：供应船.拖带船.顶推船.渡船.拖轮.交通船.引航船.消防船.垃圾船.理船.工程船：救助船：海洋调查船：破冰船：1．客船的用途是用于运送旅客及其携带行李的船舶达到13人。
客船的结构及结构特点：1具有良好的航海性能、抗沉性好2救生，消防等安全设备完善3生活及娱乐设施齐全4多层甲板、上层建筑高大、设有减摇装置5航速较高，20节以上短途：气垫船.水翼船中途：客船长途：邮船2.杂货船的用途主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的件杂货杂货船结构及结构特点：1货舱一般分为上、下两层或多层，2舱口附近通常设有起货设备，或重吊3对货物种类与码头条件的适应性较强，4装卸效率不高杂货船机舱设于中部或尾部的优、缺点A机舱设于尾部的优点是浪费货舱容积少，缺点是空载首尖舱压载时纵向弯曲力矩大B．机舱设于中部的优点是空载时首尾吃水差比较小，缺点是轴隧占去一部分货舱容积3.散货船的用途——是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶散装货船的特点是 1具有双层底舱2为单壳船体或双壳船体的单甲板船3在货舱区域内有底边舱和顶边舱 4舱口较大，舱口围板也较高 5货舱横剖面成棱形 6 货舱四角的三角形舱柜可用做压载水舱7船型肥大散粮船设置上边舱的主要目的是：保证装满货舱，可减少平舱工作矿砂船有这样的特点：多为尾机型，单层全通单甲板；双层底高便于提高船舶重心；与其他船相比货舱舱容小但压载舱舱容大采用高强度钢制造货舱两侧压载舱大采用纵骨架式结构；货舱长而大(8)货舱的横断面做成漏斗形主要是为了便于清舱矿／散／油三用船的特点是:为单甲板船设有上、下边舱设有双层船壳4.集装箱船的用途：专门载运集装箱的船舶 .集装箱船的特点是：单层甲板、货舱开口宽大舱口大，双层船壳3甲板和货舱盖平直4舱内有格栅式货架5双底、双层壳体、抗扭箱或等效结构来提高抗扭强度及结构加强6主机功率大、航速高7方形系数Cb小于0．61.5木材船的的用途：专门载运原木的船舶木材船的特点是：1舱口大、货舱要求长而大；2舱内无支柱；3甲板两舷侧上设有立柱；4起货机均安装在桅楼平台上5甲板强度要求高、6舷墙较高并且起货机安装于桅楼平台上的船舶是6滚装船的用途：专门载运汽车，集装箱或货盘等可滚上滚下装货的船舶滚装船的特点是：舱内支柱少 2纵通甲板，甲板层数多，一般有2—4层3舱容利用率低，抗沉性差 4上甲板平整，无舷弧和梁拱5滚装船设首门，侧门，尾门。
1第一章船舶常识
第一章船舶常识第一节船舶的基本组成与主要标志1.D深舱既可用来装货，又可用来装压载水，而需要另设深舱的船舶主要是。
A •速度快的船B.抗沉性高的船C.方向性好的船D •稳性要求较高的船2.B它螺罗径室一般最好布置在________ 。
A •驾驶室内B•罗经甲板（顶甲板）上C.机舱内D.摇摆中心附近3.D以下属甲板室的是_______ 。
A •首楼B.桥楼C•尾楼D.桅屋4.D以下有关首楼描述正确的是________ 。
I •减少首部上浪；U.改善航行条件；川•首楼的舱室可用作储藏室。
A.i,nB.n,mC.i,mD.i,n,m5.B—般用来布置驾驶室及船员居住与生活处所的上层建筑为 _________ 。
A ．首楼B.桥楼C•尾楼D ．桅屋6.A船上的工作舱室包括_______ 。
I .驾驶室；U.海图室；川.灭火器间；W.锚链舱；V.压载水舱；隔离空舱。
A . i,nB.i,n,mc.I,H,V,^d.I〜切7.A隔离空舱是专门用来作_______ 0①油舱与淡水舱的分隔；②货油舱与机舱的分隔；③货舱与货舱之间的分隔。
A ．①②B•②③C•①③D.①②③8.D一般货船在双层底内可装载_________ 调节船舶吃水，稳性或倾斜度。
A •淡水B•燃料C.货物D.压载水9.A船上常用装载压载水、淡水、燃料的液体舱柜有_________ 。
①首尖舱；②尾尖舱；③双层底；④深舱；⑤隔离空舱。
A .①②③④B.②③④⑤C.①③④⑤D.①②④⑤10.D液舱是用来装载燃油、淡水、液货、压载水等的舱室。
由于液体的密度较大，一般都设在船的低处，其主要目的是_________ 。
A .利于船舶浮性B.便于货物装卸及使用调配C.便于安全管理D.有利于船舶稳性11.D液舱一般横向的尺寸都较小且对称于船舶纵向中心线布置，其主要目的是A .便于货物装卸及使用调配B.便于配载及调节船舶纵横倾C.便于安全维修管理D.为了减少自由液面对船舶稳性的影响12.D供贮存主辅机用的重油舱，多设在机舱附近的双层底内，其主要目的是A .方便装卸及使用B.节省载货空间C.为了安全可靠的贮运D.为了减少加热管系的布置13.D通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为_________ 。
船舶结构第一章船舶常识(1杂散集)PPT课件
16.09.2020
船舶结构
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内容提要
• 第一节 船舶种类 • 第二节 船舶各舱室部位名称 • 第三节 船舶尺度 • 第四节 船舶吨位 • 第五节 船舶标志
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船舶结构
2
第一节 船舶种类
• 按建造材料分（木船、钢船、铝合金船、玻璃钢船等） • 按航行区域分（远洋船、近海船、沿海船、内河船等） • 按船舶动力分（风力船、电力船、内燃机船、核动力船等） • 按航行状态分（排水型船、非排水型船等） • 按推进方式分（螺旋桨船、明轮船、风帆船、喷水推进船等） • 按船舶用途分（运输船、港务船、工程船、海洋平台、渔船等）
（4）船舶吨位一般在2万吨以内，船速一般在15kn左 右。
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船舶结构
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二、散货船（bulk carrier）
• 运输大宗散装货物（如散粮、煤炭、矿 砂等）的船舶。
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船舶结构
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散货船类型
• 通用型散货船
可以运输常规散货，如煤、散粮、盐、散糖、散装化肥等。
• 矿砂船
船舶结构
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通用型散货船典型货舱横剖面
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船舶结构
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双舷侧散货船4种横剖面型式
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船舶结构
13
双舷侧散货船4种横剖面型式（续）
16.09.2020
船舶结构
14
矿砂船
16.09.2020
船舶结构
15
矿砂船典型横剖面
16.09.2020
船舶结构
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• 矿砂船特点
专运铁矿砂的船舶。
• 自卸式散货船
通过货舱底部的漏斗和传送带等将货物卸出。
第一章船舶常识
三、散装货船
散装货船
三、散装货船
散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装 货物的船舶。
特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大； 2)为单层或双层船壳结构； 3)舱口围板高大，货舱横剖面成
棱形，这样既可装满货舱，减少 平舱工作，方便卸货，又可防止 货物移动而危及船舶的稳性； 4)货舱四角的三角形舱柜(上下 边舱)为压载舱，用于调节吃水 和稳性高度； 5)船型肥大，一般单向运输。
1）长宽比L/B 2）宽度吃水比B/d 3）型深吃水比D/d 4）船长型深比L/D 5）船长吃水比L/d
第三节 船舶种类与特点
一、客船 凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多
为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上 层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有 减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客 船。其结构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在 双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构； 4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式 货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥； 5)装卸效率高，货损货差少。 6)主机功率较大，航速较高； 7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。
其他集装箱船
3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。 首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。
4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。 5)跳板工作坡度应不小于8˚，通常为4°～5°，船舶横倾小于4˚ 时，
跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。
船舶常识3
船舶常识3第一章船舶类型第一节船舶分类·船舶分类船舶是人们从事水上交通运输和水上作业的主要工具。
1、按航行区域：海船、港湾船和内河船2、按航行状态：排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇、冲翼艇和气垫船3、按航行方式：自航船和非自航船4、按推进动力：蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船和核动力船5、按推进器：螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋浆推进船、平旋推进器船、明轮船和风帆助航船6、按船体材料：钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船7、按上层建筑：8、按机舱位置以及上层甲板层数：9、按船舶用途：·船舶用途分类1、军用舰艇：战斗舰艇、辅助舰艇2、民用船舶：运输船舶、工程船舶、渔业船舶、港务船舶（工作船舶）海洋调查船及深潜艇、海洋钻井平台第二节运输船舶·运输船舶的发展趋势1、大型化：散货船：灵便型—巴拿马型集装箱船：万箱船不排除小型船舶的建造附：限制条件:1、航道港口的条件限制2、航程要长3、货源要充沛4、码头装卸速度2、高速化3、自动化4、节能与环保化5、专用化·典型的运输船舶1、客船主要要求：安全可靠、快速及舒适分类：远洋、近海、沿海和内河客船2、货船1、干货船：杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、载驳船、冷藏船etc附：⑴、杂货船是用来载运包装、袋装、桶装和箱装的普通件杂货的货船。
⑵、集装箱船是装载规格统一的标准货箱的货船。
⑶、散货船是专门用来运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、钢铁、木材等散装货物的船舶。
其分为普通散货船、专用散货船、兼用散货船、特种散货船。
散货船的吨位级别：轻便型（<3万吨）、灵便型（3~5万吨）、巴拿马型(5~8万吨)、好望角型（8~25万吨）⑷、滚装船是将带有滚车底盘的集装箱或装在托盘上的其它货物作为一个货物单元，用拖车或叉车带动直接开进船舱的船。
⑸、载驳船是指装有规格相同的小驳船货船，又叫子母船。
2、液货船：液化气船、油船、液化化学品船etc⑴、油船：原油船和成品油船⑵、液化气船:液化石油气船和液化天然气船第三节工程船舶·工程船舶：挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布役船、打桩船etc1、挖泥船：按有无动力装置分为自航挖泥船和非自航挖泥船，按施工特点可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式、铲斗式、链斗式。
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油船发展简史（续）
• 1979年，世界船舶史上最大的油船在日本建造（希腊 船东，合同吨位约48万吨），1980年被香港航运家董 浩云收购，加长改造成56.4万吨； • 1980年代初以后，由于经济萧条，油船过剩，大吨位 油船大多被拆； • 进入21世纪，油船市场复苏，已有数艘44万吨油船投 入运营。目前，20-30万吨的VLCC较多。
半潜船发展简史
• 目前，世界上拥有半潜船数量最多的是荷兰的 Dockwise公司，约10艘。其次是中国的广州远 洋，拥有3艘。
十、运畜船（Livestock carrier）
• 运输牛、羊等牲畜的专用船舶。
运畜船特点
（1）上层建筑甲板层数多，用于布置牲畜围栏； （2）设有数个淡水舱和草料间，以供牲畜饮食； （3）有良好的通风换气系统； （4）条件好的船上配备兽医。
沥青船
• 运输散装液态石油沥青的专用船舶。近年来， 由于道路建设迅猛，对沥青需求量大，因而沥 青船有相当大的市场需求。
沥青船
沥青船特点
（1）从外观上看，沥青船与油船没有多大区别； （2）液货舱有2种型式，1是独立式，2是整体式； （3）沥青在常温下呈固态，而在装卸、运输过程 中呈液态，要求液货舱具有加热保温功能； （4）船舶吨位一般都不大，5000吨左右的居多。
九、半潜船（Semi-submersible heavy lift ship）
为适应特大件货物运输而产生的一种船型。
半潜船类型
主要有两种： （1）船坞型（Dock type）
船舶就像一个浮船坞，内设许多压载水舱。装货 时，先打入压载水，使船舶下沉至合适程度，然后重 大件货物从船尾的坞门进入货舱。装满后，排出压载 水，船舶上浮至正常状态，开航。卸货反之。
单底油船货舱典型横剖面示意图
两道纵向舱壁
一道纵向舱壁
双壳油船货舱典型断面示意图
油船特点
• （这里所说的油船系指原油船和成品油船） （1）单甲板、尾机型船； （2）早期的为单底、单舷侧结构，新建的均为双层船壳 结构，以降低货油泄漏之危险； （3）货油装卸依靠油泵和管系进行，由阀门控制货油走 向，船中两舷侧设有总阀口，可以与岸上管系接头； （4）甲板上布置有管系、阀门，设有膨胀井，但无起货 设备； （5）货舱内设有纵向舱壁，目的是减小自由液面对船舶 稳性的不利影响； （6）防火防爆要求高。
（2）平甲板型（Flat deck type）
甲板平坦、宽敞，为特大件货物积载之处所。装 货时依货物情况而定。有时，货物从码头通过滑道直 接滑到甲板上；有时，货物漂浮在水面上，船舶需下 潜，移动到货物下方，再上浮，将顶起在甲板上。因 而要求船舶必须具有很好的操控性。
船坞型半潜船
我国半潜船“沙河口” 号
平甲板型半潜船
海湾战争期间，美国一艘军舰被导弹击中，由一艘半潜 船运回国内修理
半潜船特点
（1）可载单件货物重量大。目前已知的运输实 例是运载一个重达5万吨的海洋石油平台； （2）船舶自动化程度高，操纵性能优异； （3）货物装卸、运输难度大，技术要求高； （4）对船员素质要求也高，必须接受专门训练。
油船发展简史（续）
• 1877年，诺贝尔兄弟石油公司建造了Zoroaster号油船。 这艘船由蒸汽机驱动，航行于里海各港口之间，船内 安放着一个大铁罐，用于装载石油； • 1886年，世界上第1艘具有现代意义的油船出现：英国 人为德国公司建造 “幸运”号油船。此后，油船一直 处于缓慢发展阶段； • 二战期间，大量油船被击沉，为满足战争需要，美国 人建造了大批的油船，史称为T2型油船，单船吨位大 约在1万-1.5万吨之间; • 战后，经济恢复，对石油需求增长，油船数量增加。 但直到1956年以前，单船最大吨位不超过35000吨；
油船发展简史（续）
• 1956年，第1次中东战争，苏伊士运河关闭，船舶不得 不绕道好望角。为降低成本，油船吨位迅速增大； • 1959年1月，世界上第1艘超过10万吨的油船首航； • 1966年9月，世界上第1艘超过15万吨油船在日本诞生； • 1966年12月，油船单船载重量突破20万吨大关； • 1967-1975，第2次中东战争，苏伊士运河再次关闭， 刺激油船单船吨位上涨； • 1968年，单船载重量突破30万吨大关； • 1973年2月，油船单船载重量达到48万吨； • 1977年8月，油船单船载重量达51.7 万吨；
油船在市场上的分类
• • • • • • • • 灵便型： 大灵便型： 巴拿马型： 超巴拿马型： 运河型： 海角型： VLCC：20-30万吨 ULCC：>30万吨
常规原油船----VLCC
穿梭油船
某穿梭油船的首部形状
成品油船
• 装运汽油、柴油等液体石油产品的船舶。 • 有些成品油船设计建造成原油/成品油两 用船。
成品油船货舱典型横剖面示意图
46000吨成品油船
成品油船特点
（1）与原油船相比，货油管系复杂一些； （2）甲板横梁造在甲板上方，而不在舱内， 其原因有二： 一是舱内表面涂层需要；二是洗舱需要； （3）其他与原油船类似。
油船发展简史
• 1861年1月，一艘从美国起航的运载石油的杂货船抵达 英国，这是记录到的世界上首次跨洋石油运输； • 1869年7月，比利时的“Charles”号，从美国出发往欧洲 运送石油。船舱内安放59个铁罐，可载相当于7000桶之 多的石油。Charles号在欧、美之间的石油运输活动一 直持续到1872年，早期专业运输石油的船舶； • 1872年，美国人定造的“Vaderland”号油船，是世界上 第一艘蒸汽机动力的远洋油船，载重量2773t，航行于 美国与比利时之间。Vaderland号在货舱构造上体现了 美国人散装石油运输的先进理念；
牲畜运输过程中易出现的问题
（1）牲畜运输过程中最主要的问题是牲畜死亡； （2）死亡原因有 因船舶摇摆导致牲畜站立不稳、倒地、受伤； 船上准备的是干草饲料，有的牲畜不习惯，宁 肯饥饿也不进食，导致体质下降，染病； 牲畜粪便未能及时清理，导致牲畜生存环境恶 劣； （3）牲畜晕船。
运畜船实例1
运畜船实例2
十一、油船（Oil taner）
• 运输石油及液态石油产品的专用船舶。
油船分类
根据货油种类 不同，目前常见 的有：
• 原油船 • 成品油船 • 沥青船
原油船
• 按照结构和用途分，有常规原油船和穿梭油船 两类。 常规油船用于从某一油港往另一油港运油； 穿梭油船用于从海上油田往油港运油； 二者区别在于，穿梭油船必须具备系泊海上浮 筒的设施，以及通过软管装油的系统装置，其 操控性能也好于常规原油船，甲板上设一个明 显的直升机平台。从外形上看，穿梭油船的船 首结构较为复杂。