城市轨道交通票务复习题8

城市轨道交通票务管理期末试题

一、选择题

1.下列哪项不属于车票编码定义（Ｂ）。

A.车票类型

B.车票次数

C.使用围

D.车票时效

2.下列哪项不属于票卡的发行及使用（Ｄ）。

A.车票的更新

B.车票的加值

Ｃ．车票的退换Ｄ．车票的保管

３．（Ｃ）不属于基本票价政策的规定。

Ａ．计价方式Ｂ．乘车时限

Ｃ．乘车次限Ｄ．超程处理

４．2002年底，地铁车票实行色标管理后，地铁1号线车票颜色为（ c ）。

A. 湖蓝色

B.绿色

C.粉红色

D.棕色

5.车票使用管理可分为配发、调拨、收缴和（ A ）4个环节。

A.赋值与发售

B.加值

C.退换

D.回收

6.一卡通系统架构的第四层是（ B ）。

A.数据采集点

B.终端设备

C.一卡通中心

D.行业分中心

7.为避免车站将不同性质的单程票混淆，单程票的保管应该

划分不同的区域，一般可分为“上交区”和“（ C ）”。

A.发售区

B.回收区

C.循环区

D.存放区

8.许可票一般分为员工票、测试票及（ D ）。

A.公务票

B.乘次票

C.出站票

D.工作票

9.下列哪项不属于对票卡异常检查时应包括的（ D ）。

A.交易时间异常

B.交易计数器异常

C.车票编号异常

D.车票使用围异常

10.车站现金安全区域是指票务室、客服中心和（ B ）。

A.AVM钱箱

M钱箱

C.BOM钱箱

D.保险柜

二、判断题

１．车站的现金主要由两大部分构成。（√）２．卡面编号和物理编号可以是一样的。（×）

３．初始化后的车票还必须经过赋值处理才能够正常使用。

（√）4.车站的现金只能存放在ＡＦＣ票务室和TVM、AVM钱箱

中，其他地方不能存放。（×）

5.单程票的使用特别是单程票本身的造价较低且流失量较小。

（×）

6.车站备用金的使用围应严格控制，不得挪用，各站之间不得擅自互相调拨备用金。（√）

7.交接班时，现金应在AFC票务室的监控摄像有效围，双

人进行清点、核对、确认。（√）

8.出站票在出站补票时使用，发售当天有效，出站不用回收。

（×）

9.车票编号可分为卡面编号、物理卡号两种。（×）

10.通常在使用乘次票时应计次数跟里程并且只能在有效期

及许可围使用规定次数。（×）

三、填空题

1.车票编码定义包含车票类别、车票编号、车票票值、车票时效、使用围等信息。

2.车票管理涉及车票的接收、保管、临时存放、发售、回收、站间调配等方面的具体容。

3.智能票卡:按读/写方式主要分为接触式IC卡和非接触式

IC卡。

4.基本票价政策主要是指运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制、超程处理等方面的规定。

5.填写发票必须真实、准确、完整（发票上应记载的所有事项），不得涂改、挖补或撕毁。

四、名词解释

1.票卡注销

票卡在频繁地使用过程中，应建立适当的制度，对其使用状况进行及时检查。一旦发现不宜继续使用的票卡要及时注销，删除流通数据库中这些票卡的编号或将这些注销票卡信息放置进已销票号数据库中，并销毁已注销票卡。

2.纸质车票

纸质车票是事先在车票上印刷相关的车票信息，由人工方式或自动方式售票，通过视读或扫描确认票面信息。

3.测试票

测试票是一种对自动售检票系统设备进行维护诊断的特殊车票，只能在设备处于维护模式由维修人员测试设备时使用。

4.逻辑卡号

是为了确保自动售检票系统能够跟踪流通中的车票使用情

况和针对某或者某些车票进行功能设置而赋值的系列编

号，在车票初始化时由编码机对票卡进行逻辑卡号的写入。

5. 车票的加值

储值票可通过半自动售票机或自动加值机进行加值。中央计算机系统可设置加值的金额限制、允许加值的车票类型、加值优惠等。

五、简答题

1.简述票卡的类型有哪些。

单程票：普通单程票、应急票、纪念票、优惠票。

储值票：普通储值票、优惠票、纪念票。

许可票：公务票、测试票、出站票、应急票、乘次票。

2.触发预制单程票发售的原因有哪几个？

1)假日时客流较大，已经超出车站设备发售的最大能力。

2)车站周边组织某类活动，活动结束时导致车站突发大量返程

客流。

3)部分或全部自动售票机故障，导致车站设备发售车票的能力

下降。