地铁车站主体结构防水施工探析

地铁车站主体结构防水施工探析

合实际，以某工程实例为研究对象，对地铁车站主体结构防水施工技术的应用机理进行研究，希望能够给相关工作人员提供一些参考。

关键词：地铁车站；主体结构；防水施工技术

1工程概况

合肥地铁3号线某车站总长度达199.15m，有效站台长度为120m、宽10m。车站内部设置岛式站台的形式，标段为地下二层双跨矩形，设备用房部分是地下二层三跨矩形截面形式。车站标准段的宽度尺寸为18.5m、高度12.8m、深度2.63m。车站主体部分如果应用的是明挖顺筑法，其防水性能方面需要从内外两个角度来进行，也就是说在内部应用防水混凝土，外部设置防水层结构，全面提升整体结构的防水性，达到使用安全性的要求。车站主体结构与附属结构需要设置一个整体防水结构体系，顶板、侧墙与底板需要设置全部外包的防水层形式。

2结构自防水施工技术

混凝土结构自防水是整个地铁车站防水的关键所在，如何进行接缝处理是有效解决防水问题的重点。从工程的时间效果来分析，对于如何进行混凝土的自防水重点是保证其在浸水的情况下不会出现透水，所以需要充分利用混凝土的特性来实现。通常来说，需要在混凝土材料制作过程中加入一定量的膨胀剂，以缓解其收缩的问题，可以提升其抗裂性能，防止混凝土在使用的过程中出现裂缝问题。1）为了能够更好地提升车站防水性能，本次车站项目中的混凝土材料中加入适量的膨胀防水剂，