车身塑料件的维修技术总结
7-2、车身塑料件的维修方法【汽车钣金维修一体化】
这种方法最适于作为维修解决方案。带有底漆的粘接剂 适合用于所有塑料部件，因此无需识别塑料的种类。 粘接方法也适用于维修穿孔、刮痕和裂缝，这种维修 解决方案因强度而受到欢迎，且具有很好的喷漆附着 性。
再 见！
六、塑料部件的维修方法
一般塑料维修方法有：热塑成形、焊接修复、粘 接修复三种。
1、热塑成形
这种方法只适用于热塑性塑料。适于维修凹痕， 裂缝、穿孔或划痕无法使用这种方法进行修复。
特点：方法简单，效率高、成本较低。
2、焊接塑料部件（焊接修复）
焊接塑料部件问题较大，并非所有类型的塑料都能进行 焊接。因此在操作前需识别塑料的种类，一般只有热 塑性塑料可进行焊接修复。维修方法较复杂，难度较 高。
五、塑料部件的维修原则
虽然今天可以对大量损坏的塑料部件进行维修， 但通常应更换这些部件。做出这项决定的原因是， 所用的维修方法和每次维修的成本核算常常不可预 见。但是，无论对于事故车辆还是二手车修复来说， 塑料部件维修都是成本较低的备选方案。塑料部件 的损坏通常分为3种类型：轻度损坏、中度损坏和严 重损坏。
5、环氧树脂（EP）
这是一种在135℃一下具有耐热变形能力且具有突出电 气特性的热固性塑料。这种塑料应用于点火线圈和印 制电路板等处，在跑车中也应用于支撑结构和传动元 件。
6、酚醛树脂（PF）
这种热固性塑料具有突出的机械特性，其耐热温度达到 170℃。此外还具有很好的防火特性。这种热固性塑料 只能制成深色材料。主要应用于带轮、水泵壳体和进 气装置。
图7-2-5 热固性塑料
塑料类型 缩写
特性
应用
聚氨酯 PU 减震、弹性较好、导 热性较弱
环氧树脂 EP 耐热、强度高、耐风 蚀
聚酯树脂 UP 耐热、强度高、耐风 蚀
汽车维修中常见的塑料部件修理技术
汽车维修中常见的塑料部件修理技术随着汽车行业的发展和进步，越来越多的汽车部件采用了塑料材料。
然而，塑料部件不可避免地会出现磨损、破裂或其他损坏情况。
在这种情况下，熟悉一些常见的塑料部件修理技术非常重要。
本文将详细介绍汽车维修中常见的塑料部件修理技术的步骤，并提供一些实用的技巧。
一、车身塑料部件修理技术1.热烙修补法：这是一种常见的修复塑料部件的方法，适用于小面积的裂纹或破损。
首先，将裂缝或破损处清洗干净，然后使用热烙修补工具加热塑料，使其软化。
待塑料软化后，用适当的压力将两侧塑料材料压合在一起，使其粘合。
最后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修补处与周围的塑料部件表面平滑一致。
2.塑料填充剂修复：这是修复较大面积破损的塑料部件的一种方法。
首先，将破损处清洗干净，然后使用塑料填充剂将破损区域填充平整。
填充剂应根据塑料部件的材质和颜色进行选择，以确保修复处与周围塑料部件的外观一致。
填充剂固化后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修补区域与周围部分无缝衔接。
3.塑料焊接技术：对于较大面积的塑料破损，塑料焊接是一种常见的修复方法。
首先，将破损区域清洗干净，并切割成V形或U形。
然后，根据塑料部件的材料选择适当的焊接材料，如ABS塑料焊条或聚丙烯焊条。
将焊接材料加热至足够的温度，使其熔化，并填充到切割处。
待焊接材料冷却后，用细砂纸进行打磨和抛光，使修复处与周围部分无明显痕迹。
二、内饰塑料部件修理技术1.塑料部件涂装修复：对于刮擦或磨损的塑料内饰部件，可以使用塑料喷漆进行修复。
首先，将擦伤区域用砂纸或砂布打磨平滑。
然后，清洁表面，并用适当的塑料喷漆喷涂在擦伤区域上。
喷漆时应注意与周围部分的颜色和光泽度匹配，以达到修复后与原部件一致的效果。
2.塑料部件热挤修复：当塑料内饰部件出现裂纹或破损时，可以使用热挤修复技术。
首先，将破损区域清洁干净，并将热挤条加热至熔化状态。
将熔化的热挤条挤压到破损区域，尽量填满裂纹或破损处。
待热挤条冷却后，用刮刀修整，并用细砂纸打磨和抛光，使修复处与周围部分一致。
汽车车身塑料件损伤的修复
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 2.整形热风枪的结构
清晰的数码显示工作温度和工作状态，按键切换，方便直观（图3-5）；数 控按键连续调节热风温度及焊台温度满足不同的需要。
关闭当前工作的加热开关，该路停止加热。如之前显示的状态系该路的工作 状态，则此时显示另一路的工作状态（另一路工作时）或该路待机状态（另一路 待机）。
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 3.热风枪使用指南
5）关机 使用热风后，请将热风枪手柄搁置手柄架，待热风降至休眠后，再关闭热风
加热开关，此举将大大延长热风焊的使用寿命。如整机不需工作时，请关闭加热 开关，并将位于机器后面板上的电源总开关关闭。 6）数码显示状态转换
图3-7 安装热风枪支架
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 3.热风枪使用指南
2）上电 接通电源，打开位于机器后面板上的电源总开关，在两路加热开关都未打开
的情况下，数码显示热风枪待机状态“-1”，任意一路加热开关闭合数码将显示 该路状态，默认显示热风状态。 3）工作
打开加热开关，数码显示当前开机设置值3s后显示实际工作状态，同时该路 显示指示灯亮起。 4）停止工作
二、制订学习目标
（一）知识目标
（1）能描述保险杠整形热风枪工作原理及结构。 （2）能描述保险杠整形操作基本要求。
（二）技能目标
（1）能够正确使用保险杠整形热风枪。 （2）能够正确使用热风枪对保险杠进行整形。
（三）职业素质目标
（1）培养学生安全操作意识。 （2）培养学生按照5S标准进行实践。 （3）培养学生团队协作和沟通能力。
注塑维修总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国塑料工业的快速发展，注塑行业在制造业中占据了重要地位。
注塑产品因其质量轻、强度高、耐腐蚀等特点，广泛应用于电子、汽车、家电、包装等行业。
然而，注塑设备在长时间的高负荷运转中，难免会出现各种故障，影响生产效率和产品质量。
为了提高注塑设备的稳定性和可靠性，保障生产线的正常运转，本报告对注塑维修工作进行总结，旨在分析维修过程中的问题及解决方法，为今后的维修工作提供参考。
二、维修工作概述1. 维修范围：本报告涉及的维修范围包括注塑机、模具、电气控制系统、液压系统等。
2. 维修内容：- 注塑机故障排除：如机械故障、电气故障、液压故障等；- 模具维修：如模具磨损、模具变形、模具损坏等；- 电气控制系统维修：如PLC程序故障、传感器故障、电机故障等；- 液压系统维修：如液压泵故障、液压阀故障、液压油泄漏等。
3. 维修方法：- 故障诊断：通过观察、听诊、测试等方法，确定故障原因；- 故障排除：根据故障原因，采取相应的维修措施，如更换零部件、调整参数、修复损坏部位等；- 预防性维护：定期对设备进行检查、保养，预防故障发生。
三、维修案例及分析1. 案例一：某注塑机在运行过程中，出现注射压力不稳定的现象。
分析：通过检查发现，注射压力不稳定的原因是液压系统中的液压泵磨损严重，导致液压油流量不足。
处理方法：更换液压泵，并对液压系统进行清洗、更换液压油。
2. 案例二：某模具在使用过程中，出现磨损严重的现象。
分析：模具磨损严重的原因是注塑机注射压力过高，导致模具承受过大的压力。
处理方法：降低注塑机注射压力，并对模具进行修复或更换。
3. 案例三：某注塑机在运行过程中，出现PLC程序故障。
分析：PLC程序故障的原因是程序编写错误或外部设备连接错误。
处理方法：重新编写PLC程序或检查外部设备连接。
四、维修经验及教训1. 经验：- 加强设备维护保养，预防故障发生；- 提高维修人员的技术水平，确保维修质量；- 建立完善的维修档案，便于故障分析及维修跟踪。
浅谈汽车塑料件的修复
浅谈汽车塑料件的修复当前，由于环保和节能的需要，汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。
汽车轻量化大致可以分为三类：车身轻量化、发动机轻量化、底盘轻量化。
其目的均是在保证性能的前提下通过使用更轻材料降低车重，从而实现节能环保功能。
应用于车身轻量化的材料除了高强度钢及各种合金材料外，被广泛应用的还有塑料。
而汽车塑料件损坏后在汽车修理厂一般有两种修理方案，一是更换塑料件，二是原件修复。
前一种方案主要工作量是拆装，技术要求不高但经济效益较好，因而汽车修理厂较倾向于更换；后一种方案费工费时，经济效益不高技术要求却较高，因此许多汽车修理厂不太愿意承接汽车塑料件的修复工作（因此许多废旧汽车塑料件流向无证加工点暂且不说），笔者从绿色环保角度出发，建议对能够修复的汽车塑料件还是应以原件修复为主，下面就汽车塑料件的修复作点介绍。
一、塑料基本知识及其种类1、塑料的种类目前汽车上使用的塑料件较多，这些塑料件主要采用热塑性和热固性两种类型的塑料。
热塑性塑料好比蜡烛，能通过加热反复熔化再成型。
在整个过程中化学成分不会发生变化。
热固性塑料则好比鸡蛋，在最初加热和使用催化剂或紫外线光照射的条件下，会发生化学变化，冷却后硬化成一种永久的形状，再次加热或使用催化剂时其形状也不会发生变化。
常用的塑料化学名称、符号及分类可见表1。
表1常用的塑料化学名称、符号及分类一览表符号化学名称塑料种类ABS丙烯晴—丁二烯—苯乙烯热塑性塑料ABS/MAT玻璃纤维增强的硬ABS热固性塑料EP环氧树脂热固性塑料EPDM乙烯—丙烯—二烯—单聚物热固性塑料PC聚碳酸酯热塑性塑料PE聚乙烯热塑性塑料PP聚丙烯热塑性塑料PUR聚氨基甲酸乙酯热固性塑料RIM反应喷射成型的聚氨基甲酸乙酯热固性塑料PPIM增强的RIM—聚氨基甲酸乙酯热固性塑料SAN苯乙烯—丙烯晴热固性塑料TPR热塑橡胶热固性塑料TPUR热塑性聚氨基甲酸乙酯热塑性塑料UP聚酯热固性塑料2、塑料的性能各种塑料有着其各自不同的性能，热塑性塑料受热时，随着温度的升高逐渐软化，冷却时，重新硬化为固体，再加热又以可软化，因此可以进行焊接。
车身塑料件的维修
车身塑料件的维修（一）为了顺应节能减排的要求，大量的塑料件被应用在车辆上以减轻车身重量。
车身上的塑料件包括保险杠、车灯罩、翼子板喇叭口、保险杠左右弧形接板、翼子板、挡泥板、进气格栅开口板、防飞石护板、仪表板、装饰板、燃油管、车门面板、后侧围板和发动机部件等。
许多新型的加强型塑料件几乎达到了与钢材相同的强度和硬度；一些塑料件在尺寸上更加稳定，耐腐蚀性能比钢材更好。
塑料件使用范围的扩大对碰撞修理提出了新的要求，需要探讨塑料件维修的新方法。
塑料件的维修比更换更经济、快捷，甚至可以在不拆卸部件的情况下对擦伤、裂缝、凹槽、撕裂和刺穿等损伤进行维修；一些塑料件在变形之后可以重新修整回原来的形状，省去了等待采购新零部件的时间，使车辆能够更快修复，维修企业也可获得更高的工作效率和经济效益。
1塑料件的种类及识别方法为了更好地对塑料件进行维修，维修人员需要掌握塑料件的种类及识别方法。
汽车结构中常见的塑料件有两种类型，分别是热塑性塑料和热固性塑料，不同种类的塑料件有不同的维修方法。
热塑性塑料可以通过加热反复软化和变形，而其化学成分不会发生变化，可以在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。
因此，热塑性塑料件可以用塑料焊机进行焊接维修．也可以进行粘接维修。
热固性塑料在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能通过反复加热和使用催化剂改变其形态。
热固性塑料件不能用焊接的方式维修，一般采用粘接法进行维修。
为了获得特定的性能，有时会将不同的塑料和其他成分混合在一起使用，这就形成了新型的复合塑料，如玻璃纤维加强型复合塑料，通常称之为片状模塑料(SMC)。
SMC与传统的材料相比具有重量轻、耐腐蚀、耐凹痕且较易修理的特点。
在汽车的各种部件上使用SMC和其他纤维增强塑料(FRP)已经很长时间了。
外部车身板也经常使用加强塑料，这些板件用粘接剂粘接到车身金属骨架上，以增加整车的结构刚性。
在对塑料件进行维修前，必须明确需要维修的塑料件的类型，进而决定维修方法。
汽车钣金维修之塑料件的维修
大 部 分 的塑 料 件 的 维修 都 是 通 过 黏 结 法 来 实 现 的 。一 般 黏 结的步骤是 ： １ 、 清 洁 维 修 部 位 的表 面 （ 必 要 时 需 要 使 用 专 用 的 树 脂类溶剂） ； ２ 、 预处 理表 面 ， 如干 燥表 面 ， 去除 杂物 等 ； ３ 、 维 修 部
学课 辅 导
汽 车 钣 金 维 修 之塑 料 件 的维 修
＠ 沈、 猛 聪
摘要： 随着 科技 的发展 ， 塑料 件在 汽车 中的 比重越来越 大 ， 钣 金 塑 料 件 的维 修 技 能越 来 越 成 为 汽 车 维 修 技 工 的 必备 技 能之 在 塑 料 件 的维 修 过 程 中要 注 意 不 同 的 塑料 需 要 使 用 不 同 的 维修方法 ， 要 注 意 维 修 的 先 后 顺 序 。 同 时在 塑 料 件 的 维 修 过 程 中， 要注 意 维 修 技 工 自身 的 安全 防 护 。 关键词 ： 汽 车 钣 金 维 修 ；塑 料 件 ； 维修方法 ； 个 人 防 护
一
变化 （ 液态一一 固态 ） ， 是 所 谓 的 物 理 变 化 。 一 般 的 修 补 方 法 都
可适 用 。
。
为 了 获 得 特 定 的性 能 ， 有 时 将 不 同 的 塑 料 和 其 他 成 份 混 合
在 一 起 就 形 成 了一 种 新 的复 合 塑 料 。
对 汽 车 塑 料 钣 金 件 的维 修 前 需 要 对 被 维 修 的 塑 料 件 的种 类 进行 识别 ， 以确 定 是 何 种 塑 料 。一 般 的 汽 车 钣 金 塑 料 件 是 都 印
随 着 科 技 的发 展 ， 汽 车 制 造 的材 料 也 在 不 不 断 的扩大 ， 很 多 原 先 金 属 制
汽车车身修复9 汽车塑料件的修理
3
9.1.2 塑料的鉴别 在决定采用什么修理方法前，鉴定塑料的种类至关 重要，否则修理可能失败。不同品牌的汽车在同一部位 使用的塑料可能不同，即使品牌相同但不同年代生产的 汽车使用的塑料也可能不同，因此推荐使用下面的鉴别 方法： ①查看塑料件上的ISO识别码并与说明书或维修手 册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识别码一 般模压在塑料件的背面。 ②如果塑料件上没有ISO识别码，应参考制造厂通 过的塑料指南或查阅相应车型的维修手册，这些手册通 常每年修订两次，因此需注意其出版年月。
4
③试焊鉴别法。此法只适合于热塑性塑料。采用几 种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐蔽处进行试焊。 如果焊条能与塑料件焊和，则塑料的类型与焊条相同。 ④燃烧法或烟测法。不同塑料具有不同的燃烧特性， 且有的塑料在燃烧时还会释放出特殊的气味。但这种鉴 别塑料的方法通常不提倡，因为既不安全又污染环境。 当然，能够熟悉不同类型塑料在汽车上的使用部位，也 不失为一种较好的鉴别方法。
13
⑦用塑料清洁剂清除黏接部位背面上的蜡、油脂等， 然后贴上带有黏结剂的铝箔胶带，将孔完全覆盖住，目 的是保证黏结剂不会从反面漏出。 ⑧在打磨好的修理部位涂上黏接促进剂，使其全干。 如果是氨基甲酸乙酯塑料件，本步骤省略。 ⑨在一块玻璃板上分别挤出等量的黏结剂和固化剂， 注意不要将固化剂直接挤在黏结剂上。 ⑩用塑料软刮板采用与混合原子灰相同的手法将黏 结剂和固化剂充分搅拌均匀去除气泡，并且颜色一致。
2
（1）热塑性塑料 热塑性塑料可通过加热使其软化，冷却后又可硬化 成型，且不改变化学结构，可以被反复地变软和重塑形 状。因而，利用热塑性塑料的这一特性可制作出各种形 状的构件、装饰件等，如保险杠面板、车身导流板、装 饰条、前导风口等。 （2）热固性塑料 热固性塑料在受热初期具有一定的可塑性，但随着 继续加热，塑料中的树脂与催化剂反应生成新的成分ຫໍສະໝຸດ 硬化。硬化后再加热，将不再软化。
塑料件质量年度总结(3篇)
第1篇摘要：在过去的一年里，我作为塑料件生产部门的一员，在公司的领导和同事们的支持下，认真履行职责，确保了塑料件质量稳定提升。
现将本年度工作总结如下：一、工作回顾1. 严格执行质量标准：严格按照国家相关标准和公司内部规定，对塑料件生产过程中的每一个环节进行严格把控，确保产品质量。
2. 加强过程控制：在生产过程中，加强对原材料的检验、工艺参数的调整、生产设备的维护和操作人员的培训，确保产品质量。
3. 提升检测能力：投资购置先进的检测设备，提高检测精度，确保产品在出厂前达到质量要求。
4. 质量改进：针对生产过程中发现的问题，积极组织技术攻关，不断优化生产工艺，提高产品合格率。
5. 搭建质量管理体系：建立健全质量管理体系，加强质量培训，提高员工的质量意识。
二、工作亮点1. 产品合格率显著提高：通过加强过程控制和检测能力，本年度产品合格率较去年提升了10%。
2. 客户满意度提升：由于产品质量稳定，客户满意度得到明显提高，订单量持续增长。
3. 获得多项荣誉：在参加行业质量评比活动中，我司塑料件产品荣获“优质产品”称号。
4. 培养了一批质量人才：通过质量培训，提高员工的质量意识，培养了一批具备质量素养的员工。
三、工作不足1. 质量波动较大：在生产过程中，部分产品存在质量波动现象，需要进一步分析原因，提高产品质量稳定性。
2. 质量成本较高：由于质量问题的存在，导致生产成本较高，需要进一步优化生产工艺，降低质量成本。
3. 质量意识有待提高：部分员工对质量的认识不足，需要加强质量培训，提高员工的质量意识。
四、今后工作计划1. 深入分析质量波动原因，制定针对性的改进措施，提高产品质量稳定性。
2. 优化生产工艺，降低质量成本，提高生产效率。
3. 加强质量培训，提高员工的质量意识，营造良好的质量氛围。
4. 持续关注行业动态，紧跟技术发展趋势，提升产品质量和竞争力。
总之，在过去的一年里，我司塑料件质量取得了显著成效。
在新的一年里，我们将继续努力，不断提高产品质量，为公司的发展贡献力量。
汽车塑料件修复方法_概述说明以及解释
汽车塑料件修复方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇文章旨在提供关于汽车塑料件修复方法的综合概述和详细说明。
在汽车使用过程中，塑料件常常会遭受到损坏，例如破裂、变形或者刮擦等问题。
为了节约成本并延长塑料件的使用寿命，修复已损坏的塑料件成为了一种可行的解决方案。
1.2 文章结构本文章将按照以下结构进行说明。
首先，在“2. 汽车塑料件修复方法概述”部分中，我们将介绍不同类型的汽车塑料件修复方法以及常见的塑料件损坏类型。
接着，在“3. 常见汽车塑料件修复方法说明”部分中，我们将详细介绍三种常见的汽车塑料件修复方法：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
然后，在“4. 汽车塑料件修复效果与注意事项解释”部分，我们将对汽车塑料件修复效果进行评估，并提供使用注意事项和维护保养建议。
最后，在“5. 结论”部分，我们将总结全文内容并给出一些必要的结论。
1.3 目的通过本文的撰写，旨在为读者提供一个全面而清晰的汽车塑料件修复方法概述和说明，使其能够理解不同修复方法的优缺点以及适用场景，并掌握相应的修复技巧。
同时，我们希望引起读者对汽车塑料件维修保养问题的重视，从而有效延长塑料件的使用寿命，减少成本支出。
2. 汽车塑料件修复方法概述2.1 修复方法分类汽车塑料件的修复方法主要可以分为三类：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
2.2 塑料件损坏类型汽车塑料件的损坏类型主要包括表面划痕、裂缝、断裂等。
这些损坏可能是由于事故碰撞、老化、外力冲击或其它因素引起的。
2.3 修复前准备工作在进行汽车塑料件的修复之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要彻底清洁和打磨被修复部位，以确保粘合的牢固性。
其次，需要选择合适的修复材料和工具，根据不同的损坏类型选择相应的修复方法。
最后，还需注意安全问题，在操作过程中要佩戴个人防护装备，避免对自己造成伤害。
以上是关于汽车塑料件修复方法概述部分的内容介绍。
在接下来的章节中，将详细说明常见的汽车塑料件修复方法以及其效果评估标准、使用注意事项和维护保养建议。
汽车钣金喷漆塑料件涂装修理
第三节 塑料件面漆涂装
一、汽车塑料件常用旳油漆 表12-1为常用旳塑料油漆。
表 12-1
适 用 各 种 常 见 塑 料 旳 漆
二、硬塑料件旳喷漆
1、内部硬塑料件旳喷漆： 硬塑料（如ABS）件一般不需要喷底漆和腻子。内部塑料件面漆旳颜色 由车身编码牌上旳调整号决定，其面漆主要用丙烯酸漆。
◆喷涂内部硬塑料件措施如下： 环节1：用溶剂清洗塑料件表面。 环节2：按调整号码喷涂一般旳内部丙烯酸漆。 环节3：按油漆厂要求时间干燥漆层，然后再装到车上。
图 12-2
3、塑料件 塑
粘结修理工艺 料
流程，如图123所示。件 Leabharlann 结修理工
艺
流
程
图
第二节 塑料零部件喷漆准备
一般塑料分为硬塑料（刚性塑料）和软塑料（半刚性塑料）。汽车制 造厂所提供旳塑料备件，有旳已经涂过底漆，另外某些未涂底漆。
一、软塑料零部件旳处理
对于未涂底漆旳软塑料零部件处理措施如下： 环节1：用一块在水中浸湿旳布蘸上去蜡、去油脂和除硅清洗剂清洁整个 表面，并擦干。 环节2：用320#砂纸打磨划伤处和用填充剂修补过旳表面，吹除灰尘，并 用粘性布擦拭。 环节3：调制并涂敷4层中档干燥旳软性腻子。 环节4：让表面干燥至少1h，然后用400#砂纸和打磨垫块进行打磨，再使 用400#砂纸打磨整个表面，清除全部光泽，为涂敷面漆做准备。
2、外部硬塑料件旳喷漆： 驾驶员考试 汽车生活
外部硬塑料件一般也不必喷底漆即可喷面漆。但也有个别厂家提议先喷 一层底漆再喷面漆旳情形。不论哪种情况，喷面漆旳措施是相同旳。
环节1：用清洗剂彻底清洗零件表面。 环节2：喷涂合适颜色旳面漆，可选用丙烯酸漆、丙烯酸磁漆、尿烷漆 或底层加光亮层漆。 环节3：待漆面完全干燥之后，再将零件装到车上。 环节4：对玻璃纤维件喷漆之前，应先涂腻子再按照喷涂车身钢板旳措 施喷面漆。
车身塑料件的维修技术
• （4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成
焊接。
• （5）焊接速度要正确。如果焊枪移动过快，则不会产成良好的焊接，如果焊
•16
车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （6）将涂满粘和剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一 些粘和材料。 • （7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层粘和 促进剂，等待粘和促进剂完全干燥。 • （8）在正面涂抹粘和剂材料，用刮刀修整粘和剂的形状，以符合部件 外形，直至完全硬化。 • （9）先用80号砂纸对维修部位进行粗打磨，然后用180号砂纸打磨， 最后用更细的240号砂纸打磨。 • （10）如果需要在凹点或小孔中弥补一些粘和剂材料，一定要再涂一 层粘和促进剂。
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车身塑料件的维修技术
•12.1 塑料的维修方式
• 3. 塑料件的维修方式
• 热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘 结维修。 • 热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来 进行维修。
• 4. 塑料件维修或更换的确定
• 维修塑料件时要先进行评估，确定该零部件应维修还是更换。 • 如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些 部件更换成本较高，则维修是合理的。 • 如果部件大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等价格便宜的部 位发生损坏，则进行更换是合理的。
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车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （1）首先用热肥皂水清洗整个外罩。然后擦干或吹干，再用塑料清洁 剂清洗表面。 • （2）为了获得良好的粘和性和维修强度，在受损部位加工出V形槽， 然后在V型槽顶部打磨约40 mm宽的斜面。 • （3）用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去 粉尘。根据损坏范围，背部可能需要增加强度。打磨后在裂纹终点处打止 裂孔。 • （4）为了加强维修区域，打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净， 然后根据需要涂上一层粘和促进剂。 • （5）将双组分环氧树脂粘和剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均 匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上。
汽车前后杠塑料件的维修
主讲：马会轻
汽车前后杠碰撞破损程度
一、一般破损程度 轻微碰撞后的变形，指车 辆在没有遭受剧烈撞击后留下 的凹陷，这时的保险杠并没有 破裂，只是发生了变形。
该图为车辆前保险杠下端发生变形， 但保险杠并没有破裂。
二、较为严重的破损 保险杠在撞击后不止产生变形而且还 破损开裂，对行车产生了影响。
塑料焊条的分类： 一：塑料焊条有很多种，如PVC焊条 （灰色）、ABS焊条（米色）、PP焊条 （白色）等等。汽车的保险杠应该是PP塑 料，所以你应该选择PP焊条焊接。如果你 要焊接的东西和你所选择的焊条不是同一 种材料的话，再好的技术也焊不起来； 二：你选择的焊条和你要焊接的东西是同 一种材料，但是你在焊接的时候没有充分 的用塑料焊枪加热，即使焊好了也不结实， 时间长了的话绝对再次开裂！ 焊条选择对了，只要焊工技术好的话焊接 起来的地方比没有焊过的地方还要更牢固 （一点不夸张）。 以下是三种塑料焊条： 灰色的是PVC塑料焊条（PVC水管就用这 种焊条焊接了）；
CONTENTS
01 LOREM IPSUM DOLOR
保险杠的修复工具
一、工具 热风枪： 变形修复工具为热风枪，因为保险杠是塑 料制品，热风枪吹出的热风对塑料会有有 效的变形，根据车辆原有的形状配合合适 的工具（如改锥）进行修整。
塑料焊枪： 对于碰撞较为严重的保险杠，应该使 用塑料焊枪进行修复，用塑料焊枪对开裂的保 险杠断裂处进行吹风加热使其融化，并用焊条 配合焊接断裂面，此时的焊条也应该融化与保 险杠融为一体，焊接完毕后应等待冷却后才可 进行打磨等步骤。
白色的是PP塑料焊条（汽车保险杠就得用 这个焊条焊接。通常来说黑色材质的塑料 基本属于PP塑料）； 米色的是ABS塑料焊条（电动车外壳就得用这个焊条焊接。通 常来说米色和白色材质的塑料基本属于ABS塑料）
车身塑料件的焊接的基本维修步骤
车身塑料件的焊接的基本维修步骤嘿，咱今儿个就来聊聊车身塑料件的焊接这档子事儿哈！你可别小瞧了这塑料件焊接，就跟那裁缝缝衣服似的，得有板有眼，一步一步来。
首先呢，咱得把要焊接的地方清理干净咯，就好比你要做饭，得先把锅碗瓢盆洗干净不是？要是那上面有灰尘啊、油污啥的，那焊接能牢固吗？肯定不行啊！所以，清理干净是关键的第一步。
然后呢，咱得选好焊接工具。
这就好比战士上战场得挑趁手的兵器一样，你要是工具没选对，那可就麻烦咯！不同的塑料材质可能需要不同的焊接工具和方法呢。
接着，就该开始焊接啦！你想想，这就像搭积木，得一块一块稳稳地搭上去。
焊接的时候可得注意温度和时间的控制，不能太烫了把塑料都给烧化了，也不能时间太短焊接不牢固。
这可真是个技术活啊！焊接完了也不能掉以轻心，还得检查检查焊接的质量。
你说要是没焊好，车子在路上跑着跑着塑料件掉了，那多危险啊！这就跟盖房子一样，你不得检查检查砖头有没有砌好呀。
有时候焊接的地方可能不太美观，那咱还得给它打磨打磨，修整修整，让它看起来就跟新的一样。
这就好比姑娘化妆，得把自己打扮得漂漂亮亮的。
再说说，这焊接可不能马虎，就像人走路，一步一个脚印，每个步骤都得做到位。
要是有一步没做好，那整个焊接工作可能就白费了。
你说这车身塑料件的焊接重要不？那当然重要啦！它关系到车子的外观和安全呢。
要是焊接不好，不仅难看，还可能影响车子的性能。
所以啊，咱在进行车身塑料件焊接的时候，可千万不能马虎大意，得认真对待每一个步骤。
就像医生做手术一样，得小心翼翼，不能出一点差错。
总之呢，车身塑料件的焊接虽然看起来不是什么大工程，但里面的学问可大着呢！咱得好好钻研，才能把这活儿干好。
你说是不是这个理儿呀？。
车身塑料件的修理
焊接时，可根据需要选择不同的焊嘴
定位焊嘴（tacking tip）。主要用于断裂板件或长的焊缝在 真正焊接前的定位焊。进行定位焊时，必须将断口对准、 固定，不使用焊条，而是将喷嘴头压紧在断口底部，使两 侧板件同时熔化形成定位焊点。必要时还可断开重新进行 定位。 圆形焊嘴（round tip）。焊接速度较慢．比较适合小型件 和复杂件上短焊缝的焊接，尤其适合焊填小的孔洞，以及 尖角部位和难以靠近部位的焊接。 快速焊嘴（speed tip)。主要用于长而直的焊缝。加速焊嘴 夹持着焊条，并对焊条和焊件进行预热。一旦开始焊接、 焊条自动进入预热管，由焊嘴端部的尖形加压掌(导门板) 向焊条施加压力，所以用一只手就可完成操作，热量和压 力均衡，而且焊缝更加均匀一致，焊接速度也提高很多。
热空气塑料焊接
热空气塑料焊接（hot-air plastic welding）是利用加热元件 把一定压力的空气加热到230℃～340℃后，通过喷嘴喷到 塑料上。 焊接时，可根据需要选择不同的焊嘴 定位焊嘴（tacking tip）。主要用于断裂板件或长的焊缝在 真正焊接前的定位焊。进行定位焊时，必须将断口对准、 固定，不使用焊条，而是将喷嘴头压紧在断口底部，使两 侧板件同时熔化形成定位焊点。必要时还可断开重新进行 定位。 圆形焊嘴（round tip）。焊接速度较慢．比较适合小型件 和复杂件上短焊缝的焊接，尤其适合焊填小的孔洞，以及 尖角部位和难以靠近部位的焊接。 快速焊嘴（speed tip)。主要用于长而直的焊缝。加速焊嘴 夹持着焊条，并对焊条和焊件进行预热。一旦开始焊接、 焊条自动进入预热管，由焊嘴端部的尖形加压掌(导门板) 向焊条施加压力，所以用一只手就可完成操作，热量和压 力均衡，而且焊缝更加均匀一致，焊接速度也提高很多。
探讨汽车钣金维修之塑料件的维修
１ １ ４・
科 技 论 坛
探讨汽车钣 金维修之塑料 件 的维修
曹 海 波 （ 五 大连 池 市道 路 运 输 管理 站 ， 黑龙 江 五 大连 池 １ ６ ４ １ ０ ０ ）
摘 要： 汽车行业在近 几年来 曾现迅猛发展 的情形 ， 汽 车的产业被Ａ ． － ｆ ￣ ３ ＆ ， ４ ． ｋ 为是黄金产业 ， 在 未来的相 当长的时期都将是最为重要的 领域。汽 车的生产我们 就不用说有 多么的重要 了大家都知道的 ， 汽车 的维修则是我们 汽车产业 的一个另一个非常有前景的一个领域。我 们会看到有些人 为的或者是事故造成 车体 的损伤大 大的影响到 了车身的 美观 以及质量安全。在我们汽车维修 中的塑料件钣金 维修是非
常重 要 的 一 环 ， 本 文 就 针 对 这 一 问题 展 开 了讨 论 ， 对 于面 对 的 问题 以及 一 些相 关 方 面 的描 述金维修 ； 塑料 件
人们生活水平在不断的提高 ， 人们对于生活质量 的需求也在不 高 。维修 的方式一般 是采用相 同材质 的塑料对其进行 全面补全处 断 的发生着 改变 ， 就拿今 天的交通工具来说 ， 汽车成为我们 最为重 理。对修 复部位进行清洁和预处理是维修 中不能疏漏的环节 ， 用汽 要 的代步工具 。人们对于汽车的研究也在 不断的加 大其 范围 ， 原来 车专用溶 剂浸湿在干净 的抹布上 ， 然后将损 伤部位 的污物进行 彻底 将受损部位擦 拭干净 ， 摘除受损部件 ， 修补的材 料要 事先准备 我们 只是在 小范 围的开展 ， 现在 向各个领域延展 ， 对于钣金 维修这 清洁 ， 块就是非常重要 的一个领域。交通事故在近几年在不断的增加 ， 好， 对形状采取预处理方式 ， 打磨光滑汽车 的受损部位边缘 ， 补全材 将涂黏结促进剂和黏结剂用于汽车 尤其在车的外体划痕在不断 的增加 ， 这样对 于汽 车维修领域是一个 料完成后就可以对 其边缘打磨 。 将 汽车补全材料与受损部位 黏结固定一段 时间 ， 增加维 非 常严 峻的考验 ， 在以前人们在这些方 面都不是十分 的重视 ， 但是 受损表 面 ， 今天我们必须进行满足人们 的需求。 我国的维修行业有很强的滞后 修部位 的牢固度最 后就 可以对汽车打磨喷涂。 这样维修就基本完成 性， 人们在 修理的过程 中更多 的依赖 于以前 的经验 ， 对于先进 的知 了 。 ３ ． ３汽车保险杠 的维修 识 理解 的不够透彻 ， 人员 的整体 文化水平 比较低 ， 这些问题都 是我 在汽车零 部件 中最 容易受 到损伤的便是保险杠 ， 修补保险 杠的 们必须进行考虑的。 只有把这些问题都很好 的进 行了解决才能更好 步骤也有严格要求 。保险杠上面的毛刺要事先用小刀削去 ， 将 保险 的促进行业 的进一步的发展。 １汽车行业对塑料件 的使用状况 杠整理平滑 ， 这样可以方便汽 车的维修 。在保 险杠坑洼部分涂上油 科技在不断发展 的同时也给汽车行业 带来 巨大的变化 ， 汽车塑 灰使之恢 复到原来 的平滑状态。 保险杠伤痕周 围污垢要用刷子及时 这样能够使得 油灰粘得更加 牢固。用涂料稀释液修补保 料化已成为汽车制造业不可扭转的发展趋势 。 现代汽车外装饰件和 进行清理 ， 内装饰件大都采用 的是塑料件 ， 在功能 和结构件方面塑料制作 的痕 险杠上部分脱漆 ， 因为保 险杠上沾有油污不容易使其粘牢 。同时要 迹也很 明显 。以塑代钢是汽车外装饰件独有的特点 ， 这在很大 的程 准备好各种颜色的油灰 ， 在对保险杠进行维修的时候可 以选择 与其 度上有 利于减轻汽车 的 自身重量 ， 保 险杠 、 挡泥板和 车轮 罩等这些 较接近的颜色。 主要部件都是采用塑料件 。 ４ 专 业人 才匮 乏 内装饰 件的主要部件有车 门内板 、 杂物箱盖 、 座椅 、 后 护板等 。 在我 国的汽车维修工作调查 中发 现 ，整体人员 的素质偏 低 ， 大 功 能与结构件有散热器水室 、 空气过滤器罩 、 风扇 叶等 。 塑料件的主 部分人没有经过高等价于 ， 这样对于维修行业来说更 多的依靠人们 要 成分是高分子量有机物 质 ， 完成 时以固态的形式呈现 出来 ， 在制 口对 口的传授经验 ， 对于先进 的理论不能进行很好 的沟通 交流。只 造过程 中可 以根据其流动的特点来进行造型。 抗 腐蚀 能力强和制造 有很少一部分 ４ ｓ 店 的进行过专业 的培训 ，在这一方 面高精端 人才 成本低是塑 料件显 著的特点 ， 耐用、 防水 、 质轻 是其广受 欢迎 的原 十分 的缺 乏 ， 所 以我 们 必 须 重 视 人 才 的 培养 。 面对 于这 样 的情 形 ， 我 因。 塑料件能有效减轻汽车 的自身重量。使汽车轻量化是汽车业不 们 进行人才 的招聘是 非常有 困难 的， 针对于这样 的情形 ， 我们 企业 断追求的 目标 ， 塑料在减重方面具有得天独厚 的优势 。汽车碰撞是 应该不断 的进行 人才的 内在 的培养 ， 对于有潜 力的年轻人 ， 骨 干员 难 以避免的问题 ， 这就需要将汽车碰撞产生 的效力降到最低 。塑料 工送到外面进行学 习交流 ，使得专业技 能以及其他 方面都得 到提 件就能有效 吸收汽车碰撞产生的能量 ， 从而保护驾驶人员 的人身安 高 。在人员 的培养 的过程应该更多 的注重于理论与实 际相结合 ， 这 全 。采用塑化仪表板和方 向盘能够起很大 的缓冲作用。 样能够更好 的使得学 习到 的知识运用到我们 的实 际的工作 中来 。 人 ２ 关 于 塑 料 件 的 维修 方法 才是未来进行综合竞争力较量 的一个重要 的方 面 ， 希望能够加 以重 目前汽车钣 金塑料件 的维修方法主要有两种 ，一种是黏结法 ， 视。 结束语 种是焊接法。黏结法是汽车塑料件维修 中较为常用 的， 黏结 法操 作 步骤都有严格要求 。先将汽车需要维修的部位进行全面清洁 ， 维 汽车钣金维修是汽车修理技术 中的重要 部分 ， 汽车在碰撞后 的 修 清洁 的时候有时需要使用专 门的树脂类溶剂来清理 。 接下来要预 车身修复就需要这些 维修技术来对汽车原本样貌进行恢 复。 随着 我 处理汽 车维修表面 ， 将表面进行干燥 ， 并将杂物等清理干净 。 对于汽 国汽车事业 的蓬勃发展 ， 汽车钣金维修在汽车行业 中的地位也 日益 车的维修部位要用 １ ８ ０号砂轮进行打磨粗糙 。 做完这些步骤之后才 明显 ， 所 以要重视 汽车钣金塑料件 的维修 。未来 的发展需要 与时代 可以使用黏结材料对其进行黏结 。 对维修部位 黏结后要及时烘干表 同行 ， 不 断地 满足 当前人们 的需求 ， 只有 这样企业在 发展的过程 中 面， 以尽快打磨 ， 然后对维修部位喷漆涂装。 才会 真正的站稳脚跟 ， 上面 的阐述我相信大家能够重新认识 这一领 ３在汽车中常见 的塑料件钣金维修 域， 只有不断的认识才会更好的解决问题 ， 才会更好的发展 。 ３ ． １划 痕 维 修 处 理 参考文献 划痕 、 擦伤 、 裂缝是汽车较为常见的受损情况 ， 对于这些部位 的 【 １ 】 沈猛聪． 汽车钣金 维修之 塑料件 的维修『 Ｊ ｌ ＿ 中学课 程辅 导（ 教 学研 维修方法也不是很复杂 。将汽车需要维修的部位进 行清洁 ， 对其维 究） ， ２ ０ １ ３ ， ７ （ ４ ） ． 修部位表面要及 时进行烘干 ， 用溶剂浸湿在抹布上对汽车损伤部位 ［ ２ １ ４ ： ￣ 林 生， 叶 志军． 基 于汽车钣金 维修 现状下的 专业建设 思考 ［ Ｊ 】 ． 职 的污物彻底清洗 干净 ， 然后将其擦干 ， 为了便于黏结 ， 需要将擦伤处 教 论 坛 ． ２ ０ ０ ７ （ ２ ） ． 磨 削成斜 面 ， 保持 裂缝预对位 ， 对 位的力度在确认好 后就可 以对 其 ［ ３ 】 李基胜 ． 汽车钣金 维修 工艺及现代化 维修 设备 的应用【 Ｊ Ｊ ． 科技创 新 进行加热 ， 在 受损 部位的两侧涂黏结促进剂 和黏结剂 ， 按 压一段 时 与应 用 ２ ｏ １ ４ （ １ ８ ） ． 间使其 固定 ， 这样就完成了汽车受损 的维修 。 ３ ． ２汽车大面积破 口损伤维修 对于较大面积的塑料件损伤 ， 维修的难度 较之摩擦 损伤大大提
学习任务5车身塑料件损伤维修
8.维修塑料件损伤的一般方法
2.使用焊接法维修塑料损伤 （2）热空气塑料焊焊嘴的选择 ：
定位焊焊嘴用于断裂板件的定位焊。
圆形焊嘴用于填充小的孔眼或形成短焊缝，也可以 用于难以靠近部位的焊接和尖角的焊接 。
快速焊嘴用于直而长接缝的焊接，这种焊嘴可以夹持 焊条，可以对焊条预热，并将焊条喂到焊处，因而可 进行快速焊接。
化学名称 丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共
聚物 玻璃纤维强化硬质丙烯晴-
丁二烯-苯乙烯共聚物 环氧树脂
乙烯-丙烯二烯共聚物
聚酰胺
聚碳酸酯
聚苯撑氧
聚乙烯
应用举例 车身板、仪表盘、护栅、大灯外
罩 车身板
玻璃钢车身板
保险杠冲击条、车身板
外部装饰板
护栅、仪表板、灯罩
镀鉻塑料件、护栅、仪表前板、 大灯外罩、装饰件
内翼子板、内衬板、帷幔、阻流 板
【课堂小结】
1，车身塑料的类型和特点。 2，热塑性塑料和热固性塑料在车身的应用。 3，塑料件裂纹损伤的修复程序 4，塑料件穿孔损伤的修复方法和要点。
车身塑料件的修理(特制教育)
行业学习
4
加热对 热固性 和热塑 性塑料 的影响
行业学习
5
塑料件的识别
查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修 手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识 别码一般模压在塑料件的背面。
修理手册查询法，可查阅该车型的车身修理手册
行业学习
6
塑料件的识别
试焊法：此法只适合于热塑性塑料。采用 几种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐 蔽处进行试焊。如果焊条能与塑料件焊和， 则塑料的类型与焊条相同。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
行业学习
21
➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
③用浸水的抹布或海绵浸湿修理部位。 ④直接加热变形部位。使用集中热源，如加热灯
或高温加热喷枪。当罩板的另一侧摸起来烫手时 说明已经加热得差不多了。不要过度加热表面有 纹路的聚乙烯，否则会损坏表面。 ⑤如有必要，使用油漆刮板或木块帮助修整。 ⑥用海绵或抹布浸上冷水快速冷却修理部位。
可参考特性：热塑性一般会产生溶滴，热 固性不会，一般是黑灰。另外燃烧烟与气 味也不同。
行业学习
9
几种塑料的燃烧特性
塑料名称 PP(聚丙烯)
燃烧特性
燃烧时无烟产生，即使火源移开仍继续燃烧，产生类似蜡 烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色
PE(聚乙烯)
燃烧时有无烟的火焰，即使火源亿去，仍继续燃烧，产生 类似蜡烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色。
车身塑料件修理
二、黏合剂使用注意事项
1.不同黏合剂不能混用。 2.产品系列通常包括黏合促进剂、填充剂和挠性材料， 应根据其使用说明使用。 3.有的产品使用于特定的基底材料。 4.有的产品系列可能对所有塑料都是用一种挠性填料， 而有的可能为不同的塑料设计两种或更多挠性填料。 5.黏合促进剂用来处理塑料件表面，使之更好地黏合。
模块八 车身塑料件修理
任务二 塑料件的黏结修理
三、塑料件黏结修理的步骤
清洁
预处理
打磨（正反面）
烘干
黏结处理
喷涂底漆
正面涂敷黏结剂
磨掉正面过量黏结剂
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
一、塑料件焊接的类型
（一）热空气塑料焊接
1.焊枪：热空气塑料焊枪
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
3.压力适中
4.角度合适
5.焊接速度正确
6.防止触电 7.无空气焊接 前须清理焊头 8.焊接表面积
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（一）塑料件焊接的基本修理程序
预处理
定位
焊接
冷却
涂漆
打磨
模块八 车身塑料件修理
任务三 塑料件的焊接修理
三、塑料件的焊接修理方法
（二）热空气塑料焊接
模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
二、塑料件的识别
测试识别法
1.黏性测试法 2.挠性测试法 来自.燃烧测试法模块八 车身塑料件修理
任务一 塑料件的种类及修理
三、安全注意事项
1.阅读所有标签说 明和警告。
4.如果树脂或硬化剂接触 到皮肤，用硼砂皂和热水 或酒精进行清洗。
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料在弯折后不能完全恢复形状，热塑性塑料弹性较好可以恢复形状。
4
12.1 塑料的维修方式
汽车钣金
3. 塑料件的维修方式
热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘结 维修。 热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来进 行维修。
4. 塑料件维修或更换的确定
维修塑料件时要先进行评估，确定该零部件应维修还是更换。 如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些 部件更换成本较高，则维修是合理的。
3. 超声波塑料焊接 超声波塑料焊接依靠高频振动能量使塑料粘合，而不必熔化基底材料。 手持装置的可选频率为20～40 kHz。它们都适用于焊接大的部件和空间狭 窄难以到达的区域。焊接时间通过电源可以进行控制，焊接周期短，不超
过0.5秒。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.3 塑料件焊接修理
如果部件大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等价格便宜的部
位发生损坏，则进行更换是合理的。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.1 塑料件粘接维修基础
1. 粘结法
（1）溶剂粘结法 溶剂粘接方法就是把丙酮或乙酸乙酯滴在结合部位的边缘处，
直到材料溶解为止（在呈糊状时材料就结合在一起了）。此方法
抹成与板件轮廓相接近的形状。
（12）在粘和剂干燥之后，用80号粒度的打磨块将周围区域打磨，然后 用打磨机先后装上180号砂纸和240号砂纸轻轻打磨维修区域，使部件表面 变得非常平滑 （13）最后的修薄边和精磨可以用打磨机和320号砂轮来进行。当最后 的打磨完成后，清除所有的尘屑和松脱的材料。然后就可以对塑料件表面 进行喷漆处理了。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.2 塑料件粘结修理
2．粘接修理凹痕、撕裂和刺穿的方法 （9）用橡皮刷或塑料刮刀将粘和剂刮入孔内。必须小心地快速完成操 作，因为粘和剂在2～3分钟内就会开始硬化。一般需要涂两遍粘和剂。第 —遍用来填充孔的底部，涂抹时不必担心外部形状。
（10）在涂抹第一遍时，一定要尽量多地将孔填满。然后，在室温下硬
4. 塑料焊接注意事项 （1）塑料焊条往往用颜色编码来表明它们的材料。但各生产商采用的编码不
统一。
（2）温度过高会使塑料烧焦、熔化或变形，温度过低则无法将基底材料和焊 条熔透。 （3）压力过大会拉伸焊接处并导致变形。 （4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成 焊接。 （5）焊接速度要正确。如果焊枪移动过快，则不会产成良好的焊接，如果焊 枪移动过慢，则会烧焦塑料。 （6）焊条必须与基底材料兼容，才能得到与原来的部件相同的强度、硬度和 挠性。
汽车钣金
本章学习任务
掌握塑料的识别方法。 掌握车身各种塑料件的维修技术
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汽车钣金
本章学习内容
12.1 塑料的维修方式
12.2 塑料件维修技术
12.3 加强型塑料件维修
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12.1 塑料的维修方式
汽车钣金
1. 塑料维修安全注意事项
（1）仔细阅读所有的标签说明和警告。 （2）当切割、打磨或研磨塑料件时，要注意防尘控制，最好使用吸尘式打磨 装置并佩戴呼吸器和防护眼镜。 （3）使用玻璃纤维树脂或硬化剂维修时要戴上橡皮手套和有机蒸气呼吸器， 穿上长袖衬衣，扣上领子和袖口。 （4）打磨时可以穿着一次性油漆服防止粉尘粘到皮肤上。
利用汽车维修手册。有的生产商编写的汽车维修手册上给出了每个塑料件的 塑料种类。但也有的生产商只给出该车应用塑料的类型。 （2）燃烧测试法 热固性塑料燃烧时不会产生熔滴，热塑性塑料燃烧时会产生熔滴。 （3）粘结测试法 试用不同的焊条，直到一种能够粘住为止。一旦发现焊条粘结在塑料件上， 就确定了塑料的基本材料。可用该焊条修补塑料件。 （4）挠性测试法 将修理用的塑料制成试件，并与塑料件的样本共同进行弯曲测试。热固性塑
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.3 塑料件焊接修理
2．无空气塑料焊接 无空气塑料焊接利用电热元件熔化直径为3mm的较小焊条，不使用热 空气。根据塑料类型来调整无空气焊机的温度调节旋钮到相应的位置。焊 机完全加热通常需要3分钟左右。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.3 塑料件焊接修理
（5）如果树脂或硬化剂接触到皮肤，用硼砂皂和热水或酒精进行清洗。
（6）在进行维修操作时始终要佩戴防护镜。 （7）维修工作区域必须通风良好。
（8）维修操作时戴上合格的防尘罩，避免吸人打磨粉尘和树脂蒸气。
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12.1 塑料的维修方式
汽车钣金
2. 塑料种类及其识别
（1）编号识别法
识别塑料件背面的国际标准符号或ISO码。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.2 塑料件粘结修理
3．粘接修理塑料翼子板的方法 （1）首先用热肥皂水清洗整个外罩。然后擦干或吹干，再用塑料清洁 剂清洗表面。 （2）为了获得良好的粘和性和维修强度，在受损部位加工出V形槽，然
后在V型槽顶部打磨约40 mm宽的斜面。
（3）用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去粉 尘。根据损坏范围，背部可能需要增加强度。打磨后在裂纹终点处打止裂 孔。 （4）为了加强维修区域，打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净， 然后根据需要涂上一层粘和促进剂。 （5）将双组分环氧树脂粘和剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均 匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上。
危险。
（10）要练习一定的焊接水平后，再进行难度高的垂直焊接和高架焊接。 （11）焊接的表面积越大，粘合力越强。
（12）开始无空气焊接之前，先用一小段焊条穿过焊机，将焊头清理干净。
或将各个部分固定在一起。氰基丙烯酸酯也称为“超级胶”，能 快速粘和塑料件。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.1 塑料件粘接维修基础
1. 粘结法
（3）双组分胶粘结法 双组分粘和剂由基底树脂和硬化剂(催化剂)组成，树脂装在
一个容器中，硬化剂装在另一个容器中。混合后，混合剂可以
在零件上固化并与基底材料连接。在许多塑料件的维修过程中， 双组分粘和剂可以代替焊接，而且比单组分地氰基丙烯酸酯强 度更高。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.2 塑料件粘结修理
2．粘接修理凹痕、撕裂和刺穿的方法 （1）先用热肥皂水彻底地清洗维修部位。然后用浸有除蜡剂、除脂剂 和硅树脂溶剂的湿布彻底地清洁受损部位，然后再擦干。 （2）为了使粘和剂能够良好的粘接，需要对维修区域进行打磨。一般
要使用中等粒度的小砂轮进行低速打磨(不超过2000r／min)，向后将孔边斜
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.3 塑料件焊接修理
1. 热空气塑料焊接 热空气塑料焊接使用电热工具产生热空气(230～350℃)，通过喷嘴喷 到塑料上。热空气塑料焊炬有三种焊头类型： （1）定位焊头。用来在焊接之前对塑料件的断开部位进行临时点焊。
临时点焊处可以轻易地断开重新定位。
（2）圆形焊头。用来进行短焊、焊接小孔、焊接难以触及的部位以及 焊接尖锐的拐角。 （3）快速焊头。可以固定住塑料焊条向前递送并自动预热。这种结构 可使焊条进入基底材料，从而加速焊接。主要用于长而直的焊接处。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.3 塑料件焊接修理
4. 塑料焊接注意事项 （7）一定要测试焊条与基底材料的兼容性。测试时，将焊条熔化在损坏 部位的隐蔽处，然后使焊条冷却，试着从部位上拉离焊条。如果焊条呈兼容 的，那么它会粘在上面。 （8）不同的塑料有不同的焊接温度，把焊机调整到所需的温度设置。 （9）不要在潮湿区域使用塑料焊机、加热喷枪或类似的工具，小心触电
切大约6～10 mm。斜面打磨后变得粗糙，有利于更好地粘结。 （3）使用更细粒度的砂轮将维修区周围的油漆修薄边。将油漆边缘逐 渐融合至塑料件中。继续清除油漆，直到孔周围大约25～38mm的范围内没 有油漆。（维修材料不能覆盖到喷过漆的表面上。） （4）仔细地擦除所有油漆和氨基甲酸乙酯尘屑。维修区必须绝对清洁， 才能达到合适的粘结强度。
汽车钣金
12.2.2 塑料件粘结修理
1．粘结修理小划痕和裂缝的方法 （1）用热肥皂水将维修部位彻底地清洗干净，然后再用水和塑料清洁 剂将维修部位擦洗干净。必须将表面上的蜡、灰尘或油脂清除干净。使用 粘和剂前将塑料件加热到21℃。
（2）清洗后，用粘和剂工具包对维修裂缝进行预处理。这个工具包应
含有两种成分：速凝剂和粘和剂。将速凝剂喷涂在裂缝的一侧，然后在同 一侧涂上粘和剂。 （3）小心地将划伤或裂缝的两侧恢复到原来的位置，然后快速地用力 将它们压在一起。压够1分钟，以获得良好的粘结强度。然后，让维修处硬 化3～12小时，或者根据速凝剂和粘和剂标签上的说明，以获得最大的强度。 （4）如果原有的漆面没有损坏，并且修理部位定位准确，就没有必要 重新喷漆。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.2 塑料件粘结修理
3．粘接修理塑料翼子板的方法 （6）将涂满粘和剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一 些粘和材料。 （7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层粘和
促进剂，等待粘和促进剂完全干燥。
（8）在正面涂抹粘和剂材料，用刮刀修整粘和剂的形状，以符合部件 外形，直至完全硬化。 （9）先用80号砂纸对维修部位进行粗打磨，然后用180号砂纸打磨， 最后用更细的240号砂纸打磨。 （10）如果需要在凹点或小孔中弥补一些粘和剂材料，一定要再涂一层 粘和促进剂。
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12.2 塑料件维修技术
汽车钣金
12.2.1 塑料件粘接维修基础