汽车工业布局与贸易格局

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汽车工业布局与贸易格局
汽车贸易格局
l 主要消费国家
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汽车Βιβλιοθήκη Baidu业布局与贸易格局
•从汽车消费市场布局看，欧洲、北美和日本等发达国家 仍是汽车消费的主要市场，排名前四位的汽车消费国分 别为（表5）：美国（31.3%）、日本（10.6%）、德国 （6.5%）和英国（4.9%）。其中美国毫无疑问地是全球 最大的汽车消费市场，其新购汽车数量几乎是处于第二 位日本的三倍，特别是在非轿车领域的生产、消费中， 美国更是占有绝对优势，这与美国疆土辽阔这一自然因 素有紧密关系。
•2.从行业的集中程度看，仅这四个老牌汽车强国的产 量就已经占据了整个汽车产业的半壁江山（占世界总 产量的50%以上），如果加上其他国家，产量前15位 国家的汽车产量要占世界总产量的92%左右，基本垄 断了全世界的汽车生产。
•3.发达国家受国内汽车消费市场疲软的影响，增速缓 慢，有的甚至出现大幅度下滑。
•高质量的劳动力
•4.关税等国家政策。
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汽车工业的布局
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汽车工业布局与贸易格局
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汽车工业布局与贸易格局
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汽车工业布局与贸易格局
•1.从在地域分布上看，世界汽车生产主要集中在欧洲、 北美和亚太地区。根据2001年的汽车产量排名（表 3），欧美等发达国家仍处于主导地位，排名前四位 的分别是美国（20.5%）、日本（17.5%）、德国 （10.2）、法国（6.5%）。
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3rew
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2020/11/23
汽车工业布局与贸易格局
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汽车工业布局与贸易格局
l 世界主要汽车出口国家：美国、德国、日本、英国、韩国 （发达国家）
•中国将成为世界 主要汽车出口国
l 世界主要汽车进口国家:阿尔及利亚、越南、埃及、叙利 亚、伊朗、伊拉克 （发展中国家）
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汽车工业布局与贸易格局
汽车工业的发展趋势
l （一）产品发展趋势 随着环保、节能观念深入人心，经济后发
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汽车工业布局与贸易格局
三大贸易区
l 1.西欧贸易区----世界上最大的出口地区和 进口地区，总体上出口大于进口。
l 2.北美贸易区----世界第二大贸易区，进口
量超过出口量，为世界上最大汽车贸易赤 字区域。
l 3.亚洲贸易区----世界上最大的汽车出口区 域
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汽车工业布局与贸易格局
展地区汽车消费量的增加，小型车的比例 在不断增加。
（二）产品更新周期越来越短
缩短新产品开发周期是增强产品竞争力 的关键因素，有利于改善产品的市场适应 性，并及时投入市场，提高市场占有率。
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l （三）大力采用通用底盘 平均来说，汽车底盘的开发费用约占整个
车辆开发总费用的80%。因此，采用通用 底盘是在全球竞争中降低产品开发成本、 生产成本和缩短开发周期的关键因素。
l （四）在全球范围内优化选购零部件来降 低成本 在一辆汽车的制造成本中，零部件成本要 占60%—70%，因此同零部件厂家共同降 低成本是非常重要的。
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l （五）广泛采用新技术 主要体现在：动力性、提高燃油效率 、
行驶安全与提高舒适性方面 。
（六）生产方式向“柔性化”方向发展 “柔性化生产”是汽车生产满足市场需求 的重要手段，在争夺市场的竞争中，其重 要性越来越突出。
l 特点：1.汽车工业前向关联效益大。 2.能带动公路、城建等后向关联产业
的发展。 3.就业容量十分庞大。
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汽车工业布局与贸易格局
•影响因素
•投资能力 •1.区域经济发展水平。 •市场支持
•市场大小
•2.区域综合工业水平。
•专业化协作条 件
•配套企业效率 •产品研发能力
•3.区域科技与管理水平。 •管理体系创新
汽车工业布局与贸易格 局
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2020/11/23
汽车工业布局与贸易格局
•主要内容
•1.汽车工业概述 •2.汽车工业布局 •3.汽车工业的贸易格局 •4.汽车工业的发展趋势
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汽车工业布局与贸易格局
汽车工业概述
l 定义：汽车工业是指为所有生产和销售轿 车、商用车及其零部件等汽车产品的企业 总和。